Привет форумчанам и не только! Недавно продал икс-трейл 2 и приобрёл рафик 2007г.в. После предварительного испытания полного привода на льду сделал вывод что не отключаемый ЕСП на этой машине надо сделать отключаемым как это сделано на трейле ( и как я понял на рафиках рейсталах 2011г. да ?!). Иначе в сугробе и в грязи не видать победы! Подскажите пожалуйста кто как решил эту проблему?!
(Где то в Дроме встречал комбинацию по откл.есп: вкл зажиг. ручник вверх. 2р тормоз. ручник вниз. 1р и удержив. тормоз. 2р ручник. ручник вверх. 2р тормоз. Загорается жёлтый значок. Можно буксовать. Сам пока не пробовал. Только пожалуйста прошу не флудить мнениями " а зачем это тебе.." Заранее Всем спасибо!!!!

Цитата: Подскажите пожалуйста кто как решил эту проблему?!

очень просто - воспользовался поиском

Доброго всем!
Столкнулся с тем, что проезжая плохо прочищенный дворовый проезд, по которому регулярно легковушки ездят, очень сильно шкрябую днищем снежную колею. Эта снежная каша днём тает, а к утру меняет форму и замерзает в колею. Приходится на верх «запрыгивать», как седаны/хэтчбеки типа гольфа и соляры. Как джип «как угодно» можно ездить днём, когда снег податливый.
Вопрос с чем связан - визуально, если смотреть на высоту переднего бампера, или боковых порогов, Рав кажется вдвое выше стандартной «пузотёрки». Они со скрипом конечно, но проезжают эти колеи - я то без проблем летать над ними должен, это ж кроссовер, блин!
Нормальная подвеска, шины накачены, снизу авто ничего не торчит/не оторвано, всё штатно.

Размерность шин штатная ?
Пружины подвески не просевшие ?