Могу лишь предположить, что резинка предназначена для демпфирования "дребезга" суппорта. Возможно от старости или от использования не той смазки она разбухла и поэтому суппорт ходит очень туго. Или, если резинка входит в ремкомплект суппорта, постаили неоригинальный ремкомплект.

Можно, например, попытаться резинку помыть легким моющим средством для рук и освежить силиконовой смазкой, а направляющую и отверстие суппорта ПОЛНОСТЬЮ очистить от остатков старой смазки смазки. Возьми лупу и посмотри на поверхность направляющей. Если увидишь следы задиров или ржавчины можно слегка заполировать Я, например, направляющие чистил войлоком с пастой ГОИ. (Правда это было давно и на другой машине) Потом смазать все высокотемпературной смазкой для суппортов, продается отдельно в маленьких пакетиках.


Кстати, смотрел в книжке - у третьего РАВа нижняя направляющая, та что с резинкой короче верхней.

Понятно... Но все равно направляющие должны ходить...

Да должны, но с некоторым усилием. Руками должен двигаться. Правда руки у всех разные.
Думаю, что можно по косвенным признакам определить, действительно ли ОЧЕНЬ туго или в пределах нормы.

Смысл "плавающего" суппорта в том, что можно одним поршнем прижимать 2 колодки, те с обеих сторон диска.

Если суппорт ходит действительно очень туго, то у тебя одна колодка(внешняя) будет плохо растормаживаться и очень быстро стачиваться.
Обе колодки стачиваются сильно быстрее когда поршень цилиндра после торможения плохо возвращается на прежнее место(не хватает упругости уплотнительной манжеты или траблы в главном тормозном цилиндре).

У тебя какой случай имеет место быть? Или думаешь, что оба сразу? Вывесь колесо и нажми на тормоз. Секунд через 10 повращай колесо руками(на нейтрали) - почуствуешь насколько хорошо растормаживаются колодки.

Сними в конце концов эту резинку с направляющей и попробуй без нее.

Менял колодки, заметил на обоих пыльниках -дырки.
Купил оригинальные пыльники(ремкомплект, 680 руб)

Вот, скажите, что б пыльник поршня заменить, поршень вынимать из отверстия надо?
Какие там трудности с пыльниками?

Колодки выглядят так:
ссылка

Пришлось ещё менять пыльник. Из-за небольшой трещины - туда попадал песок и вода:

ссылка

Поршень намокал и начал ржаветь:

ссылка

Внутри поверхность не плохая:

ссылка

Всё сделал.
Снял суппорт(2 болта "на 14").Потом нажимал на педаль, пока поршень не вывалится.
Шлаг пережал струбцинкой,что б не текла тормозха.

Потом всё чистил-шкурил. Промыл-продул. Смазал тех.вазелином .
Сначала вставил манжету в канавку, потом одел пыльник на поршень, потом вставил пыльник в канавку(в сборе с поршнем) и только потом вставлял поршень.
(штуцер был открыт)
Вообщем,получилось всё хоршо и быстро.
Прокачал потом, ещё тормоза.

а мне на сто сказали что шкурить ржавый поршень не вариант, немативировав это нечем, типа полностью суппорт в сборе менять надо из-за этого

Что скажете про такой задний тормозной диск? Тормозит вроде нормально, но мне что-то не нравится то что он весь какой-то ржавый, поверхность не гладкая, хотя внутренняя сторона гладкая, как-будто работает только внутренняя колодка. посоветуйте как быть? хотел менять диски(некоторые говорят не трогай, если тормозят)

Цитата: (Grifon @ 18.9.2012, 2:04) Что скажете про такой задний тормозной диск? Тормозит вроде нормально, но мне что-то не нравится то что он весь какой-то ржавый, поверхность не гладкая, хотя внутренняя сторона гладкая, как-будто работает только внутренняя колодка. посоветуйте как быть? хотел менять диски(некоторые говорят не трогай, если тормозят)

Ой ииииипааааааттьььь............ Ты очень рискуешь так эксплуатируя машину. Не работают тормозные механизмы сзади, неужели непонятно? Что тут сказать? Говоришь "тормозит вроде нормально", а с чем сравниваешь? Посмотри на передние торм. диски, задние должны быть такие-же на вид. Прямой путь тебе в сервис с такими понятиями, сам не лезь что-то делать....