Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 10:18) при -10 на улице...какой напряжение видите утром до запуска (если авто с пред. вечера не заводилось)? У меня в приложении почти стабильно 12,1В показывает . но старт- бодрый, с 1го оборота запуск. АКБ 3 года, но зяряжаю его 2 раза в год Насчет искать причину утечки - пока руки не дошли

Если 2 раза в год-нет у Вас утечек, можно не искать. С ними уже через 7-10 дней "подарки" прилетают.

Цитата: (parbor @ 12.2.2024, 10:35) С ними уже через 7-10 дней "подарки" прилетают.

так я каждый день езжу...но коротко 10 км туда и 10 - обратно ...
Вот скоро на 3 недели уеду в отпуск - там, думаю, просядет конкретно...
Просто, само значение 12.1 утром - явно как-то мало (хотя запуск - норм)..
Либо за короткие поездки нет нормального заряда..., либо все-таки утечка - есть

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 9:48) так я каждый день езжу...но коротко 10 км туда и 10 - обратно ... Вот скоро на 3 недели уеду в отпуск - там, думаю, просядет конкретно... Просто, само значение 12.1 утром - явно как-то мало (хотя запуск - норм).. Либо за короткие поездки нет нормального заряда..., либо все-таки утечка - есть

По Вашему описанию нет у Вас утечки.

Не забивайте себе голову, всё у Вас отлично.

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 10:48) так я каждый день езжу...но коротко 10 км туда и 10 - обратно ... Вот скоро на 3 недели уеду в отпуск - там, думаю, просядет конкретно...

Отключите массу и ничего не просядет.

Цитата: (Roman Cooper @ 12.2.2024, 11:54) Отключите массу и ничего не просядет.

если в гараж удасться попасть, то скину клемму.
Но боюсь, не заеду...придется во вдоре оставить ...не хочу без питания и охраны оставлять

 234_Аккумуляторы.pdf ( 1,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 50
Если кому интересно-ловите...

После длинной относительно обычных, поездки 1000 км примерно и двухнедельного простоя , напряжение 12,5. Перед поездкой заряжал пару дней. А вот в гараже без сигналки разряжается почему-то быстрее. До 12,5 за неделю.

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 10:48) так я каждый день езжу...но коротко 10 км туда и 10 - обратно ... Вот скоро на 3 недели уеду в отпуск - там, думаю, просядет конкретно... Просто, само значение 12.1 утром - явно как-то мало (хотя запуск - норм).. Либо за короткие поездки нет нормального заряда..., либо все-таки утечка - есть

Конечно не успевает заряжаться, только восстанавливает потраченное на запуск.
За 3 недели сядет в ноль, если оставить с зарядом 12,1в. Перед отпуском зарядить по полной, тогда протянет 3 недели.

Цитата: (dmsto @ 12.2.2024, 11:17) После длинной относительно обычных, поездки 1000 км примерно и двухнедельного простоя , напряжение 12,5. Перед поездкой заряжал пару дней. А вот в гараже без сигналки разряжается почему-то быстрее. До 12,5 за неделю.

Потому, что у сигнализации минимальное потребление в режиме охраны.

А после снятия экономия уже не нужна, 10мА или 100мА никого не волнует.

Главный потребитель - это машина.

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 11:56) если в гараж удасться попасть, то скину клемму. Но боюсь, не заеду...придется во вдоре оставить ...не хочу без питания и охраны оставлять

Платная парковка? Мне вот лично стремно во дворе на такой срок машину оставлять без присмотра.
Дополнительный иммобилайзер и механическая противоугонка (тот же Гарант) добавят вам спокойствия при снятой клемме АКБ.
Опять же: будете отдыхать спокойно, не реагируя на смс о легком ударе, низком напряжении и т.п. Проходил все это сам.

Цитата: (SEFF @ 12.2.2024, 11:12) По Вашему описанию нет у Вас утечки. Не забивайте себе голову, всё у Вас отлично.

интересно, что КарСканер совсем по-другому показывает
Это до старта - 11,2В вместо ранее замеченных 11,9 в приложении (приложение в этот раз не проверил, а всю ночь ELM торчал в ОБД-разъеме...мог ELM так потреблять?)



и сразу после старта


и если приложение не показывает темп-ру движка выше 60 градусов после 30 минут от старта...в движении (не знаю, куда там датчик электрик по сиге поставил), то реально темп-ра масла и ОЖ по карсканеру - выше 80

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 11:56) если в гараж удасться попасть, то скину клемму. Но боюсь, не заеду...придется во вдоре оставить ...не хочу без питания и охраны оставлять

придется поработать

Цитата: (igorkzn @ 13.2.2024, 9:50) интересно, что КарСканер совсем по-другому показывает Это до старта - 11,2В вместо ранее замеченных 11,9 в приложении (приложение в этот раз не проверил, а всю ночь ELM торчал в ОБД-разъеме...мог ELM так потреблять?) и сразу после старта и если приложение не показывает темп-ру движка выше 60 градусов после 30 минут от старта...в движении (не знаю, куда там датчик электрик по сиге поставил), то реально темп-ра масла и ОЖ по карсканеру - выше 80

Про ЕЛМ мне в этой теме писали, что он потребляет 30-35мА, значит он так высадить не мог, максимум 0.03в.
У меня просадка напряжения 0.07в в сутки.

Цитата: (egik @ 26.1.2024, 18:51) Вот утечка тока возрастала на разбуженной на 0,4-0,6А это замечал не раз. А вот вольтаж не мерил.

Ток потребления – это ток, который потребляют устройства в Вашем автомобиле. А ток утечки – это стекание тока через изоляцию проводника на землю. Простыми словами – ток утечки не делает никакой полезной работы. В этих определениях зарыта разница-ток потребления доступен к замеру измерительными приборами, а ток утечки недоступен. Варианты утечки-саморазряд, разряд по поверхности при наличии токопроводящего покрытия из осевшего сверху электролита. Без обид, просто это общий подход в радиотехнике.

parbor
Ещё добавлю про блокировочные электролиты по питанию, которые есть в каждом блоке и которые "текут" по 2-3 мА, а в сумме доходит до 30-40 мА, но на это мало кто из автоэлектриков обращает внимание.

Это уже частности-конденсаторы, обратные токи коллектора или диода и т.д. Имел ввиду общее, чтобы мы не общались на разных языках-когда можно на одном...

Цитата: (parbor @ 15.2.2024, 17:16) Это уже частности-конденсаторы, обратные токи коллектора или диода и т.д. Имел ввиду общее, чтобы мы не общались на разных языках-когда можно на одном...

В автомобилях принято считать током утечки, то что утекает с АКБ. И об этом уже писал. А потребители это или что иное, всё равно УТЕКАЕТ с АКБ.

Цитата: (egik @ 15.2.2024, 21:39) В автомобилях принято считать током утечки, то что утекает с АКБ. И об этом уже писал. А потребители это или что иное, всё равно УТЕКАЕТ с АКБ.

Есть ток потребления - полезная нагрузка.

А есть ток утечки - бесполезная нагрузка. Вот он и сажает аккумулятор.

Цитата: (parbor @ 15.2.2024, 15:03) Ток потребления – это ток, который потребляют устройства в Вашем автомобиле. А ток утечки – это стекание тока через изоляцию проводника на землю. Простыми словами – ток утечки не делает никакой полезной работы. В этих определениях зарыта разница-ток потребления доступен к замеру измерительными приборами, а ток утечки недоступен. Варианты утечки-саморазряд, разряд по поверхности при наличии токопроводящего покрытия из осевшего сверху электролита. Без обид, просто это общий подход в радиотехнике.

доступен к замеру измерительными приборами, а ток утечки недоступен.
Как это?
А для чего нужен мегаометр?
Ржу ни магу

Цитата: (SEFF @ 15.2.2024, 21:51) Есть ток потребления - полезная нагрузка. А есть ток утечки - бесполезная нагрузка. Вот он и сажает аккумулятор.

Молодец так держать.
Знатный электрик.