Цитата: (murzik76 @ 8.3.2016, 15:59) после замены коренных сальников пришлось долить 1 - 1,5 литра масла в коробку , уровень по верхней риске , переключение передач теперь происходит на 500 оборотов выше чем раньше. Хочу заменить фильтр и частично масло но как то настораживает эффект после долива ... Есть какие нить мысли на этот счет ?

У меня тоже самое. Вы решили проблему?

Цитата: (Wano122 @ 1.3.2016, 15:43) Давно все писали, задам свой вопрос. Было буксование не хорошие в раскачку, то есть с D на R, конечно плохо но что делать было. После этого появился толчек и зятягивание со 2 на 3,когда обороты больше 3000 тысяч, в других режимах все норм, не тянет не пинает. Подушка и коромысло меняные 5000 т. Назад. Масло заменил частично со снятием фильтра и поддона, стружки не было. Залил заменитель масло Idemitsu.Даже Супротек залил, маленько лучше стало,хотя сразу знал что ерунда. Мастера советуют почистить гидромозг.. Как думаете поможет?? Или все более серьёзно?

у вас наладилась машинка? Если да, то что делали для её здоровья?

Здравствуйте! Не подскажете что именно у меня отвалилось в коробке, и можно ли ремонтировать это или легче поменять АКПП?

Всем привет!

Собираюсь менять АКПП на контрактную, после частичной замены столкнулся с загадочным явлением переключения передач, все это происходит на холодную: 1-я нормально, 2-я переключаются нормально, 3-я переключается на повышенных оборотах с толчком в спину и резким набором скорости, также если не давить газ, то автомобиль на 2000 оборотах начинает волнообразно двигаться, обороты падают до 1800 потом 2000, потом 1800 и т.д., затем включается 3-я, такое впечатление что коробка не может включить 3-ю передачу, 4-я включается сразу сбрасывается на 3-ю и опять на 4-ю потом едем на 4-й. Вобщем какая-то хрень ))

Подскажите Какая АКПП модель установлена на РАВ4 1996 г.в. левый руль, 3-х дверка полный привод, 129 л.с., двигатель 3S-FE, погуглив склоняюсь что установлена Aisin A540H, но все-таки Гуру помогите в этом разобраться, сильно не пинайте владею РАФиком всего 2 месяца

Спасибо заранее !

для начала стоит сделать самодиагностику АКПП, потом- СТОП-ТЕСТ и проверить регулировку троса коробки на дроссельной заслонке.
з.ы. коробка А540Н

Цитата: (kasper2k @ 8.11.2016, 4:04) для начала стоит сделать самодиагностику АКПП, потом- СТОП-ТЕСТ и проверить регулировку троса коробки на дроссельной заслонке. з.ы. коробка А540Н

Спасибо огромное, а как сделать самодиагностику, СТОП-ТЕСТ, и регулировку троса на дросселе, я честно гововря, не знаю. Если есть где прочитать не подскажете где есть мануал ?

вот раздел АКПП из книги автодата
 toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf ( 1,53 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 199

ссылки на мануал есть тут на форуме..

Цитата: (kasper2k @ 8.11.2016, 10:46) вот раздел АКПП из книги автодата  toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf ( 1,53 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 199 ссылки на мануал есть тут на форуме..

у меня есть такая книга. Я голову сломал когда искал щуп раздаточной коробки...........

Цитата: (Ляксандр @ 8.11.2016, 19:44) у меня есть такая книга. Я голову сломал когда искал щуп раздаточной коробки...........

на эту засаду многие напоролись, я тоже
спасибо форуму, подсказали, что щуп раздатки надо искать за правым передним колесом, расположен почти горизонтально, в районе гидрача...
руль до упора влево, или вообще колесо снять и будет счастье...

Цитата: (kasper2k @ 9.11.2016, 4:02) на эту засаду многие напоролись, я тоже спасибо форуму, подсказали, что щуп раздатки надо искать за правым передним колесом, расположен почти горизонтально, в районе гидрача... руль до упора влево, или вообще колесо снять и будет счастье...

мне бы снимок......Может там и масла нет. Пробег у машины больше 300 000 и скорей всего там никто и никогда ничего не проверял........
ПыСы. С правым рулём тоже с правой стороны?

Цитата: (Ляксандр @ 9.11.2016, 13:54) мне бы снимок......Может там и масла нет. Пробег у машины больше 300 000 и скорей всего там никто и никогда ничего не проверял........ ПыСы. С правым рулём тоже с правой стороны?

Тоже справа, там его сложно неувидеть, шуп как на моторе

Цитата: (Андрей24 @ 9.11.2016, 15:07) Тоже справа, там его сложно неувидеть, шуп как на моторе

спс. посмотрю.

Цитата: (kasper2k @ 8.11.2016, 5:04) для начала стоит сделать самодиагностику АКПП, потом- СТОП-ТЕСТ и проверить регулировку троса коробки на дроссельной заслонке. з.ы. коробка А540Н

Мне тоже все говорили про АКПП(менять надо). Дело оказалось дешевле раз в 100...Заплатил 500 рублей .........
Вчера съездил к электрику, и он со стробоскопом поправил зажигание на трамблёре. Было позднее на 8-10 градусов. А мне даже советовали коробку поменять..........

т.е. после поворота трамблёра все эти симптомы пропали

Цитата: (Ляксандр @ 25.10.2016, 21:59) Добрый вечер! Если вы здесь бываете, то прошу помощи. Рав-4 1994 года с правым рулём. Долго включаются передачи. Если раньше включались за 1-2 секунды примерно, сейчас проходит секунд пять, с первой на вторую обороты повышаются до 3+ тысяч, с третьей на четвертую уже на 70км (раньше на 80 включалась четвертая) обороты 2200+. Если я сбрасываю педаль газа и снова жму, чтобы передача включилась, четвертая включается, но скорость падает и сбрасывается обратно на третью, таким образом быстрый разгон приводит к повышенным оборотом, но не к быстрому набору скорости. При трогании в гору - обороты до 3500 секунды, потом передача включается и как ракета несется. При замене масла в АКПП в сервисе в поддоне нашли вот такую детальку(фото прилагается).

Цитата: (Андрей24 @ 18.11.2016, 15:55) т.е. после поворота трамблёра все эти симптомы пропали

так точно........

как добиться быстрейшей блокировки ГДТ гидротрансформатора
на коробке точно датчика температуры нет?

может кто в теме

По температуре только запрет на включение овердрайва, если двигатель прогрет меньше 60( примерно)
Блокировкой ГДТ управляют мозги, в зависимости от скорости, оборотов и положения педали газа.
если поменять эти настройки ( что очень маловероятно) то как минимум можешь получить рывки, толчки и прочие прелести....
да и в чем смысл ранней блокировки? хочется псевдомеханику?
много топлива на этом не сэкономишь...
можешь ради интереса подключить вольтметр на вывод ТТ разьема диагностики и посмотреть на ходу, в каких режимах работает АКПП

Добрый день форумчане!

Помогите советом чинить или покупать контрактную АКПП.

Левый руль 1995 год, пробег 270 т.

Долгое время (50 тыс. км.) ездил с ошибкой 77 (что то там с сайлентблоком и давлением, его поменял на новый без результатов), периодически пробуксовывала на непрогретой АКПП во влажную и морозную погоду). При этой ошибке у меня иногда машинка отрубалась на ходу при резком сбросе газа в районе 60-70 км/ч.
Тут наступили холода и в минус 30 мне нужно было поехать, двигатель прогрел прилично, а АКПП не прогревал, в результате проехал с пробуксовкой 100 м и больше передачи не включаются кроме задней (она работает). После этого потеплело долго грел АКПП без результатов. Ошибку не выдает, так как незадолго до этого снимал аккумулятор и 77 ошибка обнулилась, О/D не мигает.

Теперь задаюсь вопросом, стоит ли ее чинить или сразу покупать контрактную?

Цитата: (Ляксандр @ 25.10.2016, 19:13) у вас наладилась машинка? Если да, то что делали для её здоровья?

Нет, поменял ещё раз масло частично и настроил тросик переключения. Стало мягче немного. Походу фрикционы подпалил. Стараюсь меньше в тапку теперь давать или отпускать газ чтобы переключение произошло.

Помогите взял машину 1996г, 2,0 АКПП полный привод, проблема не включаются передние передачи только работает задняя. При включении на D обороты двигателя поднимаются и ни какой реакции. Помогите советом!