[Rav4eg]

А вы знаете что такое картерные газы?
- ДА?
- Тогда нет смысла читать следующие пару абзацев.

-НЕТ?
- Тогда краткий курс для вас:

Картерные газы образуются за счёт прорывания отработанных газов через поршневые кольца в картер двигателя. В принципе газы проходят всегда, даже в новом двигателе, но их количество очень мало и система вентиляции картера с ними справляется.
При износе поршневой группы, количество газов проходящих в картер увеличивается. Двигатель герметичная коробка, газы давят на поддон , масло в нем , стенки двигателя , а также прокладки и сальники . Есть система вентиляции картерных газов, чаще всего представляет собой железную трубку , которая торчит из блока цилиндров рядом с масляным щупом ( но вовсе не обязательно ) , далее возможно цепляет клапанную крышку и идет к дросселю(Впускной коллектор), и подается в впускной тракт для дальнейшего сгорания .
Трабл №1 - Когда эта система забита закоксована , газам проходить забитые участки сложнее и они давят на прокладки и сальники . Сальники и прокладки текут , расход масла увеличивается . Холостые плавают , и прочие " радости.
Трабл №2 - Заглядывали во впускной??? Снимите гофру от фильтра, поверните дроссель из положения "\" в положение "--" и посмотрите что внутри. Чаще всего там можно увидеть масляные потёки или наросты. Откуда они там?
Картерные газы содержат пары масла в хорошем количестве и соответственно все масло летит во впускной.

Что делать?

1 - отсоединить шланг от впускного и пустить его просто вниз. пусть капает себе на улицу. Не экологично! Не эстетично! Расход масла! может накапать "не туда" - а например на выхлопную, тогда вас ждет подкапотный пожар.
2. поставить фильтр картерных газов аля про спорт. (фото постить не буду, погуглите). Вещ работает но не на полную. То есть все равно пропускает.
В итоге вы будете иметь пары масла под капотом + углекислый газ с примесями масла полетит к вам в салон! А салонного фильтра у нас нет, так что придется дышать всем этим дерьмом.

Вариант №3

Будем ставить МАСЛОСБОРНИК (или урна картерных газов)





В моем случае мы не будем тратить миллионы рублей на Куско, так как система этого девайса проста до ужаса и позволяет ставить китайские копии.



принцип работы как в кальяне.

[Rav4eg]

Итак:

ШАГ 1

Долго думали куда его поставить. В конец решили поставить его на место подъемного крюка.

Откручиваем датчик и снимаем крюк




ШАГ 2

Отрезаем от уголок из стали. делаем в нем две дырки и получился у нас вот такой переходничек к родному креплению масло сборника.



ШАГ 3

Примеряем маслосборник. Вернюю крышку поворачиваем туда куда надо (что бы удобней) и закручиваем ее.




ШАГ 4

Прикручиваем маслосборник




ШАГ5

Вытаскиваем шланг из двигателя и одеваем на ВЫХОД из масло сборника



ШАГ 6

Берем шланг и подсоединяем к выходу из двигателя и входу в маслосборник



ШАГ 7

Проверяем герметичность, закручиваем хомуты и заводим авто для проверки.

[Rav4eg]

Теперь остается следить за трубочкой - уровнем и когда маслосборник полон масла сливать его через сливной болт снизу.

На лицо:

- экономия масла
- сохранения в чистоте впускного коллектора
- модный фетиш под капотом

[LeonidT34]

полежная штука
насколько я знаю, подобные девайсы ставили на старые мерседесы прямо на заводе.

[Alex_707]

Интересная вещица!

Где взять и почём?

Продолжим улучшать - полиуретан уже есть - переходим к вентиляции картера.

[Rav4eg]

взять можно на аукционах Дрома, когда появляется, или заказать с Яхи.
Товарищ один сделал такой САМ. Технологию изготовления собственно ручно я видел на форуме ссылка

[a.sharikoff]

А у меня етих шланга два, один как здесь, а второй коротенький из верха крышки ГРМ в задроссельное пространство. Что делать со вторым? Я так понимаю он для этого же служит, и вообще непонятно, зачем их два?

[Rav4eg]

[a.sharikoff]

Я думаю тот шланг который сверху, работает когда дроссельная заслонка закрыта, т.к. он расположен ЗА ней. А когда заслонка открывается, начинает работать и второй шланг - который входит ДО заслонки.

[Rav4eg]

[a.sharikoff]

Ну типа, но это я так думаю не знаю правильно ли

[Lost Viking]

Rav4eg, спасибо за интересный опыт!

Принцип работы этого чудо-девайса..


У меня "реплика из зала" - а почему нельзя снять клапанную крышку и, срезав заклёпки, почистить родной маслосборник в крышке?
Просто сей чудо-девайс у меня ассоциируется с известной фразой - "поздно баржом пить, когда почки... того...".

Просто интересно, суть этого девайса именно в том, чтобы избавить владельца машины от копания в моторе, а вместо радикальных мер по чистке - банально поставить доп.красивый девайс под капот?

Я не критикую, реально интересный опыт... я просто ищу истину . ;-)

С уважением,
Илья.

[Rav4eg]

об этом стоить поразмыслить.
Я купил этот девайс для нового двигателя, но решил потестить на старом. Возможно родной не справляется. А если и справляется то с нашими компонентами (плохой бенз итп) он быстро "засирается". Куда проще сливать масло из этого девайса, чем каждый раз снимать крышку и прочищать родной.
ну вот как то так наверное

[Alex_707]

Я когда своего РАВа взял, то при замене комплекта ГРМ вскрыл и вычистил систему вентиляции в клапанной крышке - всё собрал с герметиком, благо прокладка между крышкой и маслоотражательной пластиной металлическая.

Однако масляные пары всё равно летят и помогают засорять впускной коллектор. После замены колец, колпачков и много ещё чего этот эффект уменьшился, т.е. на неизношенном моторе видимо сей девайс ставить нет смысла, но у нас, т.е. владельцев TOYOTA RAV4 (I), мало у кого мотор новый...

Вопрос - поможет ли данное устройствоснизить количество масла попадающего во впускной коллектор? Судя по схеме работы - поможет!!!

[Rav4eg]

дак конечно, оно собственно для этого и сделано, чтобы масло до впускного оседало в урне

[Alex_707]

Значит есть смысл поставить.

[MIKI787]

Я не вижу смысла ставить этот агрегат в этом месте. Вернее если его и ставить то именно на тот патрубок который выходит сверху, который с клапаном. Я этим вопросом занимался вплотную когда перебирал двигатель. В моем отчете есть описание, что я сделал для задержки масла. Правда после длительных испытаний я снял этот фильтр потому что эффект был слишком маленький и он быстро забивался. По крайней мере на моем двигателе боковая трубка была сухая, а вот в верхней масло было. И довольно приличное количество.

[Rav4eg]

значит обе трубки кинем на маслосборник)

[Lost Viking]

[Lost Viking]