[Dasbar]

Добрый день! У меня опять беда с машиной. Обороты на холостом ходу стали 1200-2000, причем как то внезапно. Во время езды на светофоре заметил, что обороты высоковаты, в районе 1000, когда поставил на парковку,то обороты до 1500 поднялись. Решил, что ДЗ подзагадилась, вот и выеживается, к тому же после нескольких часов стоянки машина снова стабильно работала. На следующий день та же картина - с утра нормально работает, потом обороты взлетают. Сегодня все то же самое. Скинул ДЗ, разобрал, прочистил, хотя она оказалась вполне чистой, проблема не ушла. Пробовал скидывать шланг с датчика абсолютного давления, обороты падают до приемлемых 700-800, но начинают плавать. Если просто датчик отключить, то просто падают до примерно 500, загорается чек и машина начинает глохнуть. Все шланги перещупал на предмет подсоса воздуха. Подскажите куда копать? Может этот датчик сдох?
Чуть не забыл - авто европеец, полный привод, автомат, ЕГР заглушен.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 13.6.2015, 18:17) Добрый день! У меня опять беда с машиной. Обороты на холостом ходу стали 1200-2000, причем как то внезапно. Во время езды на светофоре заметил, что обороты высоковаты, в районе 1000, когда поставил на парковку,то обороты до 1500 поднялись. Решил, что ДЗ подзагадилась, вот и выеживается, к тому же после нескольких часов стоянки машина снова стабильно работала. На следующий день та же картина - с утра нормально работает, потом обороты взлетают. Сегодня все то же самое. Скинул ДЗ, разобрал, прочистил, хотя она оказалась вполне чистой, проблема не ушла. Пробовал скидывать шланг с датчика абсолютного давления, обороты падают до приемлемых 700-800, но начинают плавать. Если просто датчик отключить, то просто падают до примерно 500, загорается чек и машина начинает глохнуть. Все шланги перещупал на предмет подсоса воздуха. Подскажите куда копать? Может этот датчик сдох? Чуть не забыл - авто европеец, полный привод, автомат, ЕГР заглушен.

На датчике положения дроссельной заслонки (4 провода , стоит на оси заслонки ) посмотри провода на предмет обрыва , аккуратно за каждый потяни.

[Dasbar]

Вчера пробовал на заведенном двигателе аккуратно пошевелить все провода к ДЗ, и не только, но толку не было. Пришлось ДПДЗ ослабить и повернуть его до упора, тогда обороты упали до приемлемых 900, т.к. нужно было ехать за город. Зато, когда ехал вечером обратно, то обороты сами упали до 700-800. Какое то магическое прям исцеление

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 15.6.2015, 6:39) Вчера пробовал на заведенном двигателе аккуратно пошевелить все провода к ДЗ, и не только, но толку не было. Пришлось ДПДЗ ослабить и повернуть его до упора, тогда обороты упали до приемлемых 900, т.к. нужно было ехать за город. Зато, когда ехал вечером обратно, то обороты сами упали до 700-800. Какое то магическое прям исцеление

это не исцеление , это временное улучшение состояния))
Датчик положения представляет собой переменный резистор и контакт на замыкание . Именно контакт показывает ЭБУ двигателя что педаль отпущена и нужно работать на хх . При неправильной регулировке не будет режима принудительного ХХ ( например на затяжном спуске) , будут повышены обороты ХХ и как следствие расход.

[Dasbar]

Знаю, что не исцеление, только вот не знаю куда дальше копать. Проблема, что иногда двиг работает нормально, так что как найти уже не знаю. Думаю попробовать скрепочную диагностику еще сделать, может чего покажет.
И еще, подскажите вот какую вещь - при снятии ДЗ заметил, что даже в полностью закрытом состоянии остается небольшой зазор внутри. Так и должно быть или заслонка должна плотно (без щелей) закрываться?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 15.6.2015, 7:32) Знаю, что не исцеление, только вот не знаю куда дальше копать. Проблема, что иногда двиг работает нормально, так что как найти уже не знаю. Думаю попробовать скрепочную диагностику еще сделать, может чего покажет. И еще, подскажите вот какую вещь - при снятии ДЗ заметил, что даже в полностью закрытом состоянии остается небольшой зазор внутри. Так и должно быть или заслонка должна плотно (без щелей) закрываться?

диагностика не поможет . Она видит только явные проблемы с электрической частью.

Зазор конечно должен быть . Он винтиком который задает обороты ХХ и регулируется. Когда этот зазор зарастает мхом - нарушается ХХ и мотор неустойчиво работает , чистка дросселя устраняет проблему.
В мануале на любой 3S есть процедура настройки датчика положения ДЗ , ставится щуп в полмиллиметра и поворотом датчика ловится положение при котором контакт замкнут , щуп нужен для запаса . Делов ровно на 1 минуту.

[kasper2k]

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.6.2015, 9:51) диагностика не поможет . Она видит только явные проблемы с электрической частью. Зазор конечно должен быть . Он винтиком который задает обороты ХХ и регулируется. Когда этот зазор зарастает мхом - нарушается ХХ и мотор неустойчиво работает , чистка дросселя устраняет проблему. В мануале на любой 3S есть процедура настройки датчика положения ДЗ , ставится щуп в полмиллиметра и поворотом датчика ловится положение при котором контакт замкнут , щуп нужен для запаса . Делов ровно на 1 минуту.

либо я че то не понимаю, либо заслонка должна перекрывать канал полностью, при отпущеной педали, при этом не должно быть зазора между упорным болтом.
а холостой ход работает только через клапан ХХ и обороты ХХ регулирует мозг.

2. Проверьте дроссельную заслонку.
а) (Модели с механизмом приоткрывания
дроссельной заслонки) Отсоедините
вакуумный шланг от механизма
приоткрывания дроссельной
заслонки и подведите разрежение к
механизму.
б) Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом упора
дроссельной заслонки и рычагом
дроссельной заслонки при полном
ее закрытии.

[Санчес КРСК]

kasper2k

Акела промахнулся )))
Посыпаю голову .Нет зазора ...это я придумал . Зазором в дросселях с электрической педалькой , у нас да...рхх Даже сходил к себе заглянул .
Но блин где я это видел что мне в память врезалось что зазор был ....На старых моторах в дроссельной был сверху под заглушкой винт ( я про него и имел ввиду ) который регулировал ХХ ..

Цитата: б) Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки при полном ее закрытии.

эт само собой . Винт призван недопустить заклинивание дроссельной , если заслонка под 90 градусов встанет , он ее чууууть чуть наклоняет .
ссылка

[kasper2k]

на 1G-E точно был такой болт, но там мозги не управляли ХХ

[Dasbar]

Вот блин. А у меня слева зазор примерно полмиллиметра, если сравнивать со второй фоткой.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 15.6.2015, 16:28) Вот блин. А у меня слева зазор примерно полмиллиметра, если сравнивать со второй фоткой.

это выработка дросселя , у нас приезжали такие машины - с большим пробегом. Попробуй по оси подвигать заслонку на работающем моторе - скорее всего когда появится дырка тогда и прыгают обороты до 2000 ... должна быть прям большая дырка для подсоса.

[Dasbar]

А возможно её заменить? На сколько я понимаю заслонка крепится к оси на два болтика, так может выточить новую?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 15.6.2015, 16:46) А возможно её заменить? На сколько я понимаю заслонка крепится к оси на два болтика, так может выточить новую?

фигней не занимайся , купи контрактную (бу с маленьким пробегом)
бывает еще вдоль оси гуляет

[zhoglodey]

У меня точно такие же симптомы иногда 1000 оборотов, иногда 1800... Лень великая сила, я ногу под педальку газа вставляю и тынц ее чуток к верху и вот и обороты снова 900-1000 ) тоже надо минуту целую найти и посмотреть ЧЕ ТАМ настал момент и теперь даже знаю что глядеть, на что обратить внимание )

[Dasbar]

Пытался я пару лет назад, когда появились подозрения на дроссель найти точно такую заслонку, но так и не смог.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 16.6.2015, 6:54) Пытался я пару лет назад, когда появились подозрения на дроссель найти точно такую заслонку, но так и не смог.

Барнаул вроде бы большой город , что так плохо то все.....
Новосибирск рядом ...там этого добра точно как .... за баней.

[Dasbar]

Цитата: (Санчес КРСК @ 16.6.2015, 9:01) Барнаул вроде бы большой город , что так плохо то все..... Новосибирск рядом ...там этого добра точно как .... за баней.

Да самому интересно. Попадались либо без трубок для ЕГР, либо на трех болтах. Да ещё и цену просили от 4000.

[ZHEKA1980]

Цитата: (Dasbar @ 16.6.2015, 14:58) Да самому интересно. Попадались либо без трубок для ЕГР, либо на трех болтах. Да ещё и цену просили от 4000.

Привет всем... А у меня наоборот заводишь прогретый двигатель обороты держатся 1800-2000 ставишь D обороты падают до 1000 ставишь снова на P опять 1800-2000
снимаю фишку с ДХХ обороты падают на 1000. В чем дело не знаю. Нужна помощь to_take_umbrage.gif 2001 г.в.

[юра555]

ZHEKA1980 У вас мотор не такой как у всех (у вас 1azfe ?). И год выпуска какой?