Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.10.2010, 12:36 |
Какую зимнюю резину "ставить" липу или шип Кто на чем ездит? Рек-ции по установке. |
Как раз наоборот с шашечками, чем крупнее тем меньше роет снег. По чистому снегу всесезонка намного лучше гребет, только за счет того что протектор крепнее и канавки больше. |
chunj65, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2010, 11:07 |
ремонт акпп где в тюмени по человечьи делают ремонт акпп |
Dokk, | ||||||||||||||||||||||||
27.9.2010, 5:11 |
как узнать горит ли муфта? муфта |
Ну не то чтоб убийство, но резинки вырвать может. Максимум на ремонт АКПП попадешь |
Леонид91, | |||||||||||||||||||||||
31.8.2010, 13:45 |
Рывок После Нажатия Газа (акпп) |
Обороты могут зависеть от допюоборудования, включенный свет, это нагрузка на кондер, комп подымает обороты, ну и соответсвенно кондей. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
15.7.2010, 13:35 |
RAV4-1 vs песок. Возникла странная ситуация, прошу гуру объяснить. |
Коробка однозначно не может заброкировать все 4 колеса, одно, мксимум два по диогонали, тут на лицо клин тормозов, как вариант мокрым песком |
JAGUAR57, ИГМАР, | |||||||||||||||||||||||
15.7.2010, 12:03 |
RAV4-1 vs песок. Возникла странная ситуация, прошу гуру объяснить. |
Чуш конкретная, какая блокировка межосивека? На рав4ике чтоль? Там обычный вискомуфтовый гидро-механизм, как пакет передачи АКПП, в жесткую он никак не блокируюется, если ему полный кирдык не пришел и он не сварился внутри. Еслиб сварился то сразубы почувствовалось особенно на скоростных режимах и крутых поворотах где возникает угловая разность в дифиринциалах. Больше похоже что забило мокрым песком тормоза. Стоит посмотреть защитные железные кожухи, обычно многие любят их отгибать во время замены колодок, а обратно лень выправить, в итоге защитный кожух превращается в грязесборный. В будущем с АКПП так больше не шути, может обидится на хорошие деньги. В будущем если встал так срывай в задний ход, если есть вода, проливаешь место стыка колодок и диска и своим ходом обычно расклинивает. Коробку попроверяй на асфальтированной большой плошадке под большими углами повороты в разные стороны, если задние колеса будут верешать об асфальт, значит сварил вискомуфту! |
chan, JAGUAR57, Strekoza, witchlord, ИГМАР, | |||||||||||||||||||||||
24.6.2010, 7:50 |
Как Включать 4x4 На Rav4 1999г помогите |
За вопрос 5 баллов улыбнуло |
Tomochka, | |||||||||||||||||||||||
17.6.2010, 5:37 |
RAV4(III). 2011, иллюзия или реальность... Встречаем обсуждаем обновлённый РАВ... |
К тойотовским вариаторам вообще претензий нет, машины типа короны премио с вариаторами с 2002 или3 года бегают, не слышал чтоб ломались, в отличии от ниссановких и чуть реже хондовских вариаторах. И то по моему мнению ломают их больше по незнанию. Во всех машинах существует замена определенных деталей при прохождении ТО. При русском менталитете ездим пока не отвалится или гудеть не начнет. В ниссановких летят в большинстве случаев из-за износа датчика положения дроссельной заслонки, с него идет команда на коробку при увеличении оборотов подымать давление масла в коробке. Как только датчких изнашивается, а он внутри механический, начинает неправильно давать команды на СВТ ну и итог плачевный. Бывают и другие проблемы у них типа серводвигателя но реже. Плюс ко всему у большинства вариаторов по два фильтра, а меняют в лучшем случае только поддонный. У тойоты из тех что попадались второй фильтр стоит снаружи коробки поэтому и меняют его люди без проблем. |
CJIABuK, Milord, | |||||||||||||||||||||||
7.6.2010, 11:08 |
Кузовщина пациент скорее жив чем...............? |
Скорее всего битое место было, подлатаешь, да еще не один год прослкжит Удачи в ремонте! |
komrad, | |||||||||||||||||||||||
31.5.2010, 6:26 |
Выбор Авто Не Рав4 |
Не че вы зарядили WRX и эволюшен стоят под полтара ляма деревянных, а в таком диапозоне цен можно выбрать от мерседеса "Ц" класса до паркетника. Человек судя из вопроса по ланцеру максимум 600-700 тыс. деревянных выбор ищет. Яб допустим из легковых в этом диапозоне ХОНДУ ЦИВИК взял бы или фольц пассат, а если в цене ВРХ или эволюшена, яб мицубиси паджеро спорт, в новом кузове взял бы, лучший вариант по моему мнению за свои деньги |
Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
24.5.2010, 7:34 |
Рывок После Нажатия Газа (акпп) |
Яж до этого писал, езжай к спецам по АКПП пусть тебе перепускные плунжера в мозгах АКПП смотрят, их закусывает потому и рывки, плюс к этому саленойды (электроклапана почистят). Если руки с нужного места растут пиши в личку опишу что как делать можно, все своими руками сделать, там много ума е надо. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
6.5.2010, 4:36 |
Рывок После Нажатия Газа (акпп) |
Уровень масла в норме он меняется с прогревом, поэтому существует на холодную и на горячую. Меряется на заведенной машине, поработавшей 10-15 мин, на гор. Масло в АКПП при промывке мозгов (плиты управления АКПП) менять не надо, надо аккуратно его слить, потом залить обратно. Подвисание (закусывание) плунжера в мозгах, по этому и рвки не постоянны. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
5.5.2010, 13:48 |
Рывок После Нажатия Газа (акпп) |
С большой вероятностью, забило каналы грязью в мозгах АКПП, нельзя на старых машинах принудительным насосом масло менять, с гидромуфты накпившуюся годами грязь отбивает и гонит крупными кусками по коробке. Езжай к нормальным спецам по АКПП и помой мозги в АКПП, у нас сей процесс 3 тыс. рублей стоит. На будущее масло таким путем не меняй, на любой б/у машине скапливается грязь в механизмах при естесвенной церкуляции, при принудительной замене, месла течет по неестсевенной церкуляции и вымывает с мест грязь где она скопилась, в большинстве случаев эта грязь отмывается в вид крупных кусочков и попадает куда не надо :-) +к этому плунжера на зависание, при промывке мозгов пусть посмотрять, естесвенная выробатка набивает на них риски, снимается шкуркой 2000 и мельче, мастера должны знать. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
5.5.2010, 9:42 |
Рывок После Нажатия Газа (акпп) |
Несколько наводящих вопросов Основной, распознать рывки от чего идут, от ДВС или АКПП можете самостоятельно? Рывки именно при старте? или как толчки между преключениями скоростей? При замене масла в АКПП,я так понимаю 540коробка, какое масло залили? каким способом меняли (на аппарате автозамены или ручным способом)? При рывках есть какието лишние звуковые эфекты? |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
5.5.2010, 7:34 |
Антирадар, радар-детектор Куда поставить, отзывы...А нужен ли он)) |
Ой заливаешь, это Сrunch не подвел ни разу??? Чето сказки какие-то! Сколько при покупках на тесты не брали все КРАНЧИ эти современные радары через один берут, из дешевок, нормально работающий только ШО-МЕ 520 Корейской сборки попадался, но соберерает все помехи соответсвенно тоже так как фмльтры в такиких радар-детекторах отсутсвуют напроч!!! У друга магазин, в том числе по радар-детекторам, обкатал моделек штук 20 Из них КРАНЧИ и КОБРЫ самые неработоспособные!! ну еще китай пром, марки не помню. После теста пользуюсь Beltronics RX65 Red asia, ловит как миним за пол.км раньше всех, при включении, двойного фильтра в городе практически не пикает, есть возможность оключения люшних диапозонов, типо Ка, РОР и т.д. меньше лишних помех, при обнаружении радара, даже чистату его показывает, сразу видно радар или помеха, но агитировать не буду очень дорогой порядка 13-14 тысяч, щас вышел адаптированный Beltronics ВЕКТОР 940 asia, практически не уступает РХ65, а цена 8-9 тонн деревянных. Также неплохо себя показали ВИСЛЕРЫ 78СЕ, и 695СЕ Единственные вот эти радары берут треноги развернутые в обратном направлении, все остальные полный ноль. СОВЕТ ОДНОКЛУБНИКА РАВ4ИКОВОДА :-) Не покупайтесь на слова продовцов про дешевки, когда расчитываешь на радар а он подводит, разница в цене может оказаться в несколько раз меньше, чем пайка ГАЙЦа или ДАИшника. Злой опыт эксплуатации кобры, была разбита на глазах у тех гайцев, которым потом подарил 15 штук деревянными, за экономию на радар-детекторе. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ. |
E.M.Efremov, pavp, | |||||||||||||||||||||||
2.2.2010, 11:27 |
покупать рав-3 или рав-2 надежнее??? посоветуйте!!! |
По моему мнению, 3-й более городской, что по ДВС что по работе системы 4-ВД, и он покомфортней. Если для города без бездорожья яб На АКПП, да ДВС 2,4 3-й взял. Если часто нехорошую дорогу полосить приходится, 2-й с МКПП, и 4ВД на нем более честный, чем псевдо 4ВД на 3-м. +МКПП, на 2-м поколении оно приятней, на 3-м сцепление по чувствительности и длиноходности полное Г..О, если решишь 3-й на механике, советую посетить тест-драйв, чтобы потом машина в нелюбимую вещь не превратилась. |
oleg81, | |||||||||||||||||||||||
26.1.2010, 7:38 |
шины, резина на RAV (I) |
Подтверждаю на 100% будет цеплять в передних арках, о заднюю часть арки, т.е. ближе к салону которая. 225/70/16, в поворотах на бездорожье тоже могут цеплять. |
72 reg, | |||||||||||||||||||||||
23.12.2009, 7:30 |
Замена термостата |
Это просто конкретная лень, или безграмотность слесарей. Там нижняя гайка проблемно откручивается, подлезть к ней не удобно, и обычным ключом начинает грани зализывать. А чтобы поставить головку с трещоткой нужно снять компрессор кондюха. Есть два способа: 1-й самый простой откручиваем трубки с фреоном, от компрессора, три болта от крепления компрессора и доступ открыт (и фреон весь улетел заправка тысячи 2 стоит). 2-й снимаем патрубок с горловины трубки термостата (которую и нужно снять чтобы термостат достать) снимаем три болта от крепления компрессора к ДВС, аккуратно приотпускаем компрессор вниз на пару сантиметров (чтобы не заломать трубки с фреоном) и доступ открыт, место для снятия хватит, чтобы фрион не выпускать. Есть третий способ снимаем защитный кожух от выхлопного колектора, скручиваем масленый фильтр и доступа достаточно чтобы надеть накидной шестигранный ключик на 10-ть чтобы грани не слизать. 1AZ-FE и 3S-FE конструктивно все одинаково, если с памятью все нормально |
rav4u, | |||||||||||||||||||||||
21.10.2009, 6:53 |
Выбор коробки АКПП или МКПП |
По поводу сожжешь автомат, полные глупости, на автомате есть режимы, и их сделали не для красоты. Быстрее сожжешь сцепление на механике при отсутствии понижайки, чем автомат в режиме "Л". На рыбалку люди тоже выезжают по разному, нужно сопоставлять клиренс и проходимость машины с направлением который выбрал для езды. У меня рав-4 коротыш с ЛСД задним редуктором, засадить его там, где машина проходит по клиренсу не реально, не раз убеждался. "+" автомата на бездорожье, когда едешь на небольших скоростях по допустим вязкой почве, автомат засадить сложнее, нету прослабления у коробки при скидывании, наборе скорости, и переключении передач. Если даже застрял и на брюхе не сидишь иногда автомат выходит лучше за счет более плавного и менее резкой передачи момента на колеса. "-" если уже сел основательно, тут механика лучше, легче раскачать машину. По износу на автомате, разбирал свой, по причине выгона масла со стороны насоса, втулке кирдык пришел, так на фрикционах родные надписи ведать, о каких износах может идти речь, и это при том что на спидометре больше 200 тысяч, я больше чем уверен, что не раз его скручивали. По ДВС 3СФЕ хоть он и долговечный, и при том же пробеге на цилиндрах весь заводской хон видно, но при пробеге 150-200 тысяч, требует переборки для профилактики, колпачкам, маслосъемным кольцам, однозначно кирдык, выдрючивание продуктов жизнедеятельности со всех дыр, ну и вкладыши по состоянию. |
skilet, | |||||||||||||||||||||||
24.4.2009, 9:09 |
Кража запаски, зеркал, поворотников и т.п. Как бороться |
Я видел у одного на запаске белой не смываемой краской, по резине широкая полоса по кругу прокрашена. Кому нужна нетоварная резина, тоже как вариант. |
gravicapa71, Klevermail, | |||||||||||||||||||||||
9.4.2009, 13:51 |
АКПП Проблемма с коробкой |
Лейку тонкую и через кожух щупа. Кастроловские бутылки от АТ масла хороши, носик как раз туда четко становится, лучшая лейка когда донышко срезаешь |
DNRublev, | |||||||||||||||||||||||
8.4.2009, 13:59 |
АКПП Проблемма с коробкой |
Слава шарлатана Посмотри военные комплексы на базе УРАГАН у них АКПП стоит. "+" АКПП на бездорожье: 1-й Нет разгрузки с приводов в моменты переключения передач. Частенько на механиках садятся когда в момент не вытягивания двигателем пытаются переключится на пониженную и выжимаю сцепление разгружают ходовую часть. Т.е. в процессе прохождения бездорожья на АКПП-ке вероятность засесть меньше. А если еще юзер бездорожья неопытный АКПП шанс увеличивает в несколько раз. "-" АКПП если все таки сел, то пустить машину в раскачку нереально. Муфты горят, спору нет, но во первых не на раз два, как ты пишешь. Прошел препятствие под нагрузкой, остановись дай машине минут 10 остыть и в путь. Буксуешь в грязюке, помучил минуты 3-5, покури дай 10 минут остыть и нифига ей не будет. Чтобы автоматы не грелись в грязюке, умные япошки придумали на ней режимы Типо "L" и "2-ки". При установке в режим "L", происходит зажим пакета 1-й передачи, и вероятность убить или перегреть примерно равна тому же, что и ехать на 1-й передаче механической КПП. |
DNRublev, kasper2k, | |||||||||||||||||||||||
27.3.2009, 5:56 |
Расходники Кто что заливает,ставит и т.д ? (RAV4-1) |
Т и Т4 мешаются между собой без проблем, между ними разница такая же как и Дектрон 2 и 3, с гидромуфты масло выгнать тоже проблем нет, скидываешь трубки с радиатора и ждешь пока чистое масло не пойдет (ето всмысле ДВС завести надо будет). Впринципе Т и дектроны тоже между собой нормально мешаются проблем не было, а вот есть дикстрон с добавленой в конце буквой D (Ex: Dextron IID) вот этот вариант частенько с обычным декстроном дает осадок и пенится в системе. |
tais, | |||||||||||||||||||||||
|