[Oksi]

Всем привет
У меня вопрос к обладателям вариаторных РАВ4иков. Кто из вас пользуется подрулевыми лепестками?
Как часто? И помогают ли они в процессе вождения? В чем их плюсы?
Ваши ответы очень помогут одной девушке определиться с машиной.

ссылка

[Мхалыч]

Пользовался на сивике и на ситроене, на трассе удобно в городе не оченна.)))
а щас пользуюсь пользуюь подрулевым лепестком круиз контроля, на трассе удобно в городе не оченна)))
Кто здесь?....

[Oksi]

Цитата: (Мхалыч @ 9.3.2011, 9:36) Пользовался на сивике и на ситроене, на трассе удобно в городе не оченна.))) а щас пользуюсь пользуюь подрулевым лепестком круиз контроля, на трассе удобно в городе не оченна))) Кто здесь?....

Без них можно обойтись? Ехать как на обычном "автомате"?
(Кто здесь?)

[Мхалыч]

Цитата: (Oksi @ 9.3.2011, 9:49) Без них можно обойтись? Ехать как на обычном "автомате"? (Кто здесь?)

Кто здесь?...
Без них полне можно обойтись, переключать ручкой + -
А если ездить в режиме автомат то про них вообще можно забыть.
Чей там голос из темноты..

[chan]

Ездил на Хонде с вариком. Поигрался пару дней с переключателями, потом забыл про них и ездил как на автомате.

[DenS60]

Пользуюсь достаточно часто.

1 вариант.
Когда лень нажимать кнопку спорт (это делаю редко)

2 вариант.
Когда еду достаточно экономно и не особо тороплюсь, а вариатор еще не переключился на повышенную (достаточно часто, так как в городе обычно динамично перестраиваюсь и сразу повышаю передачи)

[tanya_sh]

Добрый вечер!
Спасибо всем большое за быстрый отклик
Правильно ли я поняла: подрулевые лепестки нужны в основном только для того, чтобы, не дожидаясь порою долгодумающего вариатора, переключит передачу?
А то ездила на тест-драйв, но лепестками этими даже не пользовалась...а сейчас озадачена немного

[tanya_sh]

А вот еще вопрос все-таки появился

Цитата: (DenS60 @ 9.3.2011, 10:22) Когда лень нажимать кнопку спорт (это делаю редко)

То есть лепестками можно пользоваться только в обычном режиме (не спортивном) ?

И в каком положении рычаг-то должен находиться, не в автомате..? А то написали про "+" и "-"... (сорри за такие, возможно, крайне глупые вопросы)

[DenS60]

Лепестками как раз в режиме автомата и пользуюсь. В режиме спорт они тоже работаю, но там они не особо нужны.


В самом начале ими тоже вообще не пользовался, а потом как то стал (видимо привык). Если на них нажимаешь то на экране появляется передача которая сейчас включена.


После активации функции, если ей долго не пользоваться, вариатор сам переходит обратно в режим D. Если подержать «+» или «-» несколько секунд, то возвращаешь вариатор в режим D сам.

[advocat13]

Вроде как лепестки могут пригодиться для торможения двигателем???...
Если минус нажимаешь не переводя в режим "М", то тормозит машина?

[DenS60]

Там стоит режим защиты от дурака. На большой скорости он просто не дает переключится вниз больше чем на одну. Так что все равно придется жать на тормоз. Мое мнение - как средство торможения лепестки не сильно подходят.

При работе коробки в режиме М, там тоже не особо чем затормозишь, все таки не ручка…

Как я понимаю, вариатор не переваривает такие штуки как торможение двигателем и поэтому производители максимально его защищают. Но это мнение и чисто из изучения вопроса по тому что про них читал.

[advocat13]

Цитата: (DenS60 @ 10.3.2011, 9:49) Там стоит режим защиты от дурака. Как я понимаю, вариатор не переваривает такие штуки как торможение двигателем и поэтому производители максимально его защищают. Но это мнение и чисто из изучения вопроса по тому что про них читал.

Вот и я на всякий случай берегу его как могу...
Включаю полный привод при движении во дворах, чтоб не буксовать передними колесами.

[Futarkh]

Цитата: (advocat13 @ 10.3.2011, 14:34) Вот и я на всякий случай берегу его как могу... Включаю полный привод при движении во дворах, чтоб не буксовать передними колесами.

А вы живете в таком дворе, что без пробуксовок по нему не проедешь? Тайга штоле?

[serpvect]

Для торможения двигателем на скользком покрытии.
Работают и в D и в M.

[Мхалыч]

Кто здесь?

[white]

Цитата: (serpvect @ 10.3.2011, 15:22) Для торможения двигателем на скользком покрытии. Работают и в D и в M.

Подозреваю, что это не шибко актуально для машин с АБС, VSC, вариатором и помощником при спуске.
На однопотоковом тоётовском роботе - "да". Польза была. Но во вполне определённых ситуациях. И вполне можно было обойтись, чтоб не думать.
А на РАВе - пока не вижу, лишь лишний шум и расход.

Возможно, это аналог режима "L". Насколько он вообще нужен при упомянутых наворотах - сказать затрудняюсь.

[Jonn051]

Вообще они ни к чему. Если бы были как доп. опция, точно бы от них отказался.
Ручной режим, впрочем, то же игрушка.

[white]

Цитата: (DenS60 @ 9.3.2011, 10:22) 2 вариант. Когда еду достаточно экономно и не особо тороплюсь, а вариатор еще не переключился на повышенную (достаточно часто, так как в городе обычно динамично перестраиваюсь и сразу повышаю передачи)

Подозреваю, что наличие "передач", кроме виртуальных - преувеличение. И расход вы своими действиями увеличиваете.
Вернее: старание-то ваше понятно, но калибровщики тоже не дураки. По крайней мере пользуются приборами.

Не думаю, что раскрутившийся по инерции мотор должен настораживать. Он сам замедлится, а энергию отдаст в трансмиссию. Расход при этом вполне может быть около нуля.

[white]

Цитата: (tanya_sh @ 9.3.2011, 18:18) Правильно ли я поняла: подрулевые лепестки нужны в основном только для того, чтобы, не дожидаясь порою долгодумающего вариатора, переключит передачу?

Нет. Вы спутали с роботом.
А вариатор внутри бесступенчатый. Переключений нет. Привод, который "туда - сюда" - гидравлический. От насоса высокого давления. Быстродействие - достаточное для того, чтоб забыть о нём

[DenS60]

Цитата: (white @ 11.3.2011, 8:39) Подозреваю, что наличие "передач", кроме виртуальных - преувеличение. И расход вы своими действиями увеличиваете. Вернее: старание-то ваше понятно, но калибровщики тоже не дураки. По крайней мере пользуются приборами. Не думаю, что раскрутившийся по инерции мотор должен настораживать. Он сам замедлится, а энергию отдаст в трансмиссию. Расход при этом вполне может быть около нуля.

Ну как вам сказать. Как только я включаю лепестком передачу вверх, то обороты падают минимум на 500. Так что все же полагаю что экономия есть.

Вчера прочитав что кто то с помощью лепестков тормозит двигателем решил что мб я что то не понимаю и провел пару экспериментов.
1. Пытался ими тормозить с 80 км/ч
2. Со 100 км/ч
Оба варианта делал два раза.
Итог примерно такой.....
Если с 80 она там что то пыталась притормаживать (но я бы не стал этим торможением польщоваться), то со ста там даже попыток не заметил, хотя мб это у меня на машине какой то косяк, или ноги кривые