Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ RAV4 или suzuki Grand Vitara
Автор: stasan 4.11.2009, 9:35
доброго дня)))появилась возможность приобрести сузуки гранд витара 06 года .подскажите стоит ли менять авто?сейчас RAV4 01г американец.ЭБУ уже поменял)))что то вроде приглянулся мне сузуки)))может кто что слышал ))?
Автор: Serano 4.11.2009, 11:33
Про Витару 06, есть отзывы в этих темах, ребята на таких ездили и сравнивали, будут вопросы, задавайте там же
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=897&hl=%E2%E8%F2%E0%F0%E0
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3721
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3367&hl=%E2%E8%F2%E0%F0%E0
Автор: 242 11.11.2009, 15:23
Здесь есть свежий тестик
http://info.drom.ru/surveys/13228/
Автор: @migo 11.11.2009, 16:44
| Цитата (stasan @ 4.11.2009 - 13:35) |
| доброго дня)))появилась возможность приобрести сузуки гранд витара 06 года .подскажите стоит ли менять авто?сейчас RAV4 01г американец.ЭБУ уже поменял)))что то вроде приглянулся мне сузуки)))может кто что слышал ))? |
Я бы взял. Если бы у нас был дилер Сузуки, взял бы Витару а не рафа. Единственное, что не нравится в витаре, маленький багажник.
Автор: 242 11.11.2009, 21:25
Ну вопросы типа взял не взял -тебе ездить покупай что нравится!!!!! 3 года назад брал rav(2-кузов)-шас можно сr-v(3)+ vitaru+rav4(3) смотреть!!!!!! ВЫБИРАЙ!!!!!! 
Автор: nikita83 11.11.2009, 21:30
что тут советовать это все на любителя. тем более что у 3 витары тоже автоматическая блокировка стала. вот вторая витара была более джипистей а сеячас они с равом сравнялись, различия только внешние. а это уже на вкус на цвет...
Автор: nikita83 11.11.2009, 22:55
http://info.drom.ru/surveys/13228/
про СГВ
Автор: bmx0077 11.11.2009, 23:16
На мой взгляд Rav4 лучше и надежнее.А в выборе каждый человек решает сам,что ему ближе по душе
Автор: Secret 20.12.2009, 17:05
витара выиграет у рава по проходимости
в остальном - проиграет (расход,динамика,управляемость,надёжность)
Автор: Dим 20.12.2009, 18:00
Ездил со знакомым на витаре сидел рядом авто 2008, автомат переключает с толчками не особо комфортно.
Автор: ser02rav4 8.1.2010, 3:27
не видел данной темы, у самого раф с 2002 и две витары 2007 года - одна 2.7 другая 2литра.
Сравнивать 2 против 2.7 нет смысла, могу отметить одно, что витара 2 литра против 2.7 - как небо и земля, хотябы казалось все должно быть одинаково.
Задняя подвеска у витары жетская, постоянно будешт пригать, хотя это решается петум замены подвески на более мягкую. Сам не делал.
Расход у витары больше.
Салон не разложешь и крсла задлние не нимаются. В витаре переднее сиденье не сложить как на рафике, спасть не возможно. На рафике переднее сидушку разложил и можно соснуть.
Рафик более думчивый чем витара на каробку (все автоматы), есть кнопка POWER на 2 л витаре которая помогает каробке не прыгать как на рафике, машина становиться более плавнее, я ьы так сказал.
отделка на витаре лучше - во всем.
колеса взаимозаменяемые.
динамика разгона на витаре лучше чем на рафике.
зимой - раф лучше чем витара с ее 4WD-
-Lo.
зимой рафик заводиться плохо.У рафика плохоя шумоизолялция.
Если бы не дешевизна пластика на рафике, то скорее всего взяли бы опять его в 2007 году, теперь - нет. Сузука лучше и в цене и в качестве (2.7 как минимум).
молдинги на крыше у витары лучше прикреплены чем у рафика, у меня постоянно по бокам верхнего стекла они отходят.
Вывод: машины почти аналогичные. Рафик 2001-2005 года предпочительнее сузуки только из за его полного привода и экономии бензина. Обе машины с двигателями 2\2.4 тяжелые для такого двигателя. В сильные горы на 2 литрах замучаештся ехать.По отделке салона витара выигрывает. Обе машина хорошо ремонтопригодные.Выбор каждой - дело только вкуса и нужды.
Автор: Ilyxa 8.1.2010, 17:06
Ездил на витаре на тест драйве 2,4 что ли была нажал на газ и пока я более менее разогнался прошла вечность, салон мне не понравился, больше всего не понравилать рукоятка АКПП она торчит как в камазе, пробег у машины был 9700 на тест драйве не работала ESP, да и качество у них вроде как хромает, я за Рав)))
Автор: ubvc 11.1.2010, 12:19
столкнулся с той же проблемой, отъездил год на 2ом раве 2001года выпуска. 2.0
сейчас встал вопрос в покупке б.у
либо равIII 2.4 (06года) либо SGV 2.7 (05-07) (оба два америкоса)
критично именно динамика на трассе. сейчас просто бесит на 2.0 втором раве.
но, раву очень люблю, все мечтал о третьем, вот думаю не буду ли так же плеваться . хотя 2.4 уже вроде как получше по идее должно быть.
В общем если кто сравнивал именно эти две версии посоветуйте.
Автор: stalker 11.1.2010, 18:39
ubvc
Глянь личку! 
Автор: Salcido 12.1.2010, 5:11
была же такая тема....
я вот опять в каникулы на Витаре покатался.... ну хороша ! но РАВ по комфортности ОЩУЩЕНИЯ лучше. приятнее чтоли. не знаю... на Витаре стал покатываться иногда еще задолго до того как сменил свой старый РАВ на текущий....
Автор: avv 12.1.2010, 9:42
Когда объезжал салоны в поисках решения для себя, в suzuki мэнеджеры плакались, хоть бы одну продать, может план выполним.. А тоета очень бойко распродавала с большой конкуренцией между покупателями.
Та-же ситуация и на вторичном рынке.
У сузучки еще насторожило то, что с завода для обкатки в движок залита минералка и ее надо менять на первых тысячах пробега за свой счет (4тр). Кроме того, под капотом откровенный грунт, даже не в цвет кузова. Выглядит как сельпо. Управляемость ИМХО никакая - длинный неповоротливый танк.
По шумности в салоне рав значительно уступает (все колесные арки и откровенный гул сзади). Хотя мотор у сузучки явно шумнее.
Рав привлек именно своей управляемостью. С точки зрения угонно/страховочных дел все в пользу сузучки.
Автор: ser02rav4 12.1.2010, 10:27
| Цитата (ubvc @ Вчера в 13:19) |
| столкнулся с той же проблемой, отъездил год на 2ом раве 2001года выпуска. 2.0 сейчас встал вопрос в покупке б.у либо равIII 2.4 (06года) либо SGV 2.7 (05-07) (оба два америкоса) критично именно динамика на трассе. сейчас просто бесит на 2.0 втором раве. но, раву очень люблю, все мечтал о третьем, вот думаю не буду ли так же плеваться . хотя 2.4 уже вроде как получше по идее должно быть. В общем если кто сравнивал именно эти две версии посоветуйте. |
2.4 будет лучше чем 2 литра однозначно, но для 3 модели рафика это "припарки мертвому не нужны"
тк машина тяжелее, те шило на мыло не меняешь, получишь такой же тихоход как и на 2 литрах. У нас 2 машина 2.7 витара люкс. Только самые положительные отзывы! Бензин есть 12.5 в городе, на трассе 9 литров. Машине 3 года уже.Единственно - задняя подвеска жесткая, все время прыгает. Надо либо мягкие аммр. ставить, либо забить на это.Динамика шестерки, а звук как на спортбайке - я просто тащусь.Если что конкретно интересует спрашивай.
фотка в студии:
http://www.radikal.ru
Автор: mamont 30.7.2010, 17:35
У витары ЭБУ тюнингуется ...... хочу поменять свой рав, 2 литра маловато как-то ...
Автор: ser02rav4 30.7.2010, 18:43
|
нет, я об этом не знаю...никто еще пока для 06+ чиптюнинг не делает. Для V6 это не нужно, а 2.4 или 2л ГВ всетаки маленькие, силенок не хватает как и рафику с 2 или 2.4л.
Автор: IVA2 15.8.2010, 22:07
Покатался на 2-х литпровой Грандвитаре 2009 года.
Мои выводы.
1. Салон скопирован с 10-летней RAV4 второго поколения с незначител ьными улучшениями (но введь сколько лет прошло!!!), за исключением удобства трансформации салона. Кресла не снимаются, не регулируются и не раскладываются как на РАВе. Багажник откровенно мал.
2. Задняя подвеска жесткая и подпрыгивает на кочках.
3. Мощности 2-х литрового движка явно маловато. РАВик 2002 года на ручке при том же объеме рвет по динамике как тузик грелку.
4. При лучшей шумоизоляции (в стоке) мотор в Витаре слышен громче и противней.
5. Расход топлива больше процентов на 20-30.
6. В машине постоянно что-то глючит электроника и механика, по-мелочи, но паскудно.
Вывод: Красивая машина. Себе не хочу.
Автор: Lucky548 5.11.2010, 10:35
Уважаемые одноклубники, планирую приобрести витару, много про неё уже всего узнал.
Но хочется ещё информации, если кто то водит такой автомобиль расскажите про него.
И наче куплю рав4-3. 
Реально не могу выбрать.
Автор: TheGus 5.11.2010, 10:47
|
выссказываю лично своё мнение..... я за витару.... по пунктам почему:
1. Честный полный привод
2. габариты такие же что и у рав4-2
3. Подвеска сделана по принципу настоящих внедорожников, что соответственно увеличивает внедорожный потенциал
4. Геометрия багажника. Чистый куб без срезанных углов. Запаска снаружи и не ворует объём багажника
5. Японская сборка. Но при этом гуманная цена
6. Откровенно слабых мест нет - разговаривал со своими людьми в ОД в торговом центре Москва)
Минусы:
1. Слабоватый двухлитровый движок. Нуна как минимум 2.4
2. Говорят - мягковата подвеска
Сам рассматриваю в перспективе как смену своему равчигу)
Автор: Андрей Алексеев 5.11.2010, 11:54
|
да,все именно так!ТОЛЬКО 2,4 литра...трехлитровый ну очень с хорошим аппетитом(20 литров на сотку-ЛЕГКО!)
Автор: daiterios 5.11.2010, 12:23
Еще слышал отзывы, что совсем плохо покрашена, да и сам рассматривая более тщательно обнаружил, что краска очень быстро слетает в местах стыковки крыльев как передних, так и задних с кузовом Бывает бампера перекашивает, или отщелкиваются клипсы и крючки, но это единичные случаи. В итоге ржавые пятна... Писали ужасы, что за 2 года дверными резинками в проемах краска протирается даже не до грунта, а буквально до сталюния! Когда покупал себе Терик, то смотреел и на нее, дизайн экстерьера очень нравится, хоть передние бублики вокруг колес слегка и передули, да и внутри симпатично. Но действительно не большой багажник, а когда народ вникает сколько начинает кушать двигло 2.4, или 2.7, то сразу начинают искать установщиков ГБО, а тогда богажник вообще пропадает. Мой знакомый купил в 2008- 2.4L, офигел на второй день, когда за 3 часа выкатал бак по городу... 
Установил ГБО- в итоге жена его "прокляла" летнюю детскую коляску толком не впихнуть.. 
. Задняя подвеска действительно жесткая...
Главное преимущество- хорошая геометрическая проходимость и честный полный привод с межосевым диф-ом...
Автор: Lucky548 5.11.2010, 16:02
Мне вот равчик 3 не нравиться своими округлыми формами, вот второй кузов и витарка более схожи.
Автор: Lucky548 5.11.2010, 16:04
Ну у меня как бы равчик то останется. так что 3 кузовок тоже рассматриваю. Блин да ещё дороговат он. По сравнению с сузукой.
Автор: TheGus 5.11.2010, 16:33
|
аналогично)
Автор: Lucky548 5.11.2010, 16:41
TheGus 
Я тоже лысый.
Автор: TheGus 5.11.2010, 16:44
|
Автор: daiterios 5.11.2010, 16:55
|
А мысли только про новый?? Просто если джю-джють б/у, то предидущий соренто весьма ниче так... Понятный дизайн как снаружи, так и внутри, только конечно крайне тоскливый серый пластик в салоне....
А второй момент, что если дизель то 2.4 с турбиной- соответственно за нее все время думать придется, а достойного атмосферного вроде нет, а если бензиновый, то наверно апетит у него тоже крайне здоровый окажется... Зато парт тайм, что будет экономить денюжку и рама, можно убивать пока кузов до дыр не погниет.... 
Автор: Андрей Алексеев 5.11.2010, 17:18
японские автоконцерны тесно сотрудничают друг с другом на родной территории(тойота разрабатывает движки совместно с хондой,шасси с сузуки) им так проще и дешевле осуществлять экспансию на "остальной мир"...по поводу кузова витары и ll-го рав-на лицо явная переуступка разработки партнерам
Автор: ser02rav4 5.11.2010, 18:25
касательно ГВ: машина 2007 год одна с 2.7шестеркой, другая 2л, третья 2010 опят же 2.7 с шестеркой.
Подвеска у всех жетская, особенно задняя ось. При перезде прыгает. Однако это лечится. На 2.7 поставил большие диски и резину, машина поднялась на 2см, и стала мягче значительно. Но резина летняя.Расход у шестерки - 12-13 л на скорости 120, при снижении скорости до 100 - 9л. Смещанный цикл город-трасса 12.3л.Расход у 2л - в смешанном цикле 9-10л, на трассе 8л. Ни о каких 20 литрах речь не идет.
Никогда не пользовался 4WD еще, не было надобности.Конечно 2л хначительно проигрывает как по качеству, так и по динамике шестерке. 2.4 - все теже проблемы что и у 2л. Новая 3.2 (которая уже снята с производства и не будет больше делаться) аналогична 2.7, лишь немного у нее мошности поболее.
Сиденья заднии не уберешь как на рафике и складываются они 40-60, что весьма не удобно. Коляска детская влазеет свободно, сами возим. По управляемости и пр. показателям машина вемьма отличная, мне лично нравится.
http://www.radikal.ru
Думаю что япошки содрали идею с рафика 2поколения, уж больно все похоже.
Автор: Lucky548 5.11.2010, 19:53
ser02rav4
Красавчик.
Автор: ser02rav4 5.11.2010, 21:44
|
жинкина
у меня не хуже 
Автор: Lucky548 6.11.2010, 9:04
Ну я только наверное буду покупать двухлитровый.
2.4 мне многоват, да и дороговат.
А я тебя к стати видел на форуме сузуководов.
Автор: MrDims 6.11.2010, 19:01
после рав4-3 я в эту сузуку садился, как в детстве после волги в запор
ГВ изначально позиционируется как более дешёвое авто
это сказывается во всём - начиная от материалов отделки салон и до ездовых ощущений
примерно аналогично - это разница между короллой и лансером
вроде всё тоже самое, но королла гораздо комфортнее и приятнее, правда и стоит дороже
Автор: Garry 6.11.2010, 19:29
Витарик - это уже полноценный РАМНЫЙ внедорожник. Это уже внатуре ДЖИП, а не паркетник как говориться. Так что с РАВОМ не сравнивайте.
Автор: Октав 6.11.2010, 19:32
про витару лично ничего не могу сказать, но вот мой брат который менаяет авто достаточно часто (работа такая) он взял витару и продал через пол года. пересел временно на приору и потом взял РАВ4 - 3 и его слова были краткими: РАВ лучше Витары! Сейчас наслаждается комфортом равчика.
Автор: ser02rav4 6.11.2010, 20:17
|
качество отделки салона у витары лучше чем даже на 2011 рафике (тот что без запаски) и всех его предыдуших поколений
2.7 не сравнить с 2 или 2.4. То что клиренс маленький - так я эту проблему для себя решил высокими колесами, мне лично достаточно. А если сравнить 3.5 рафик с 2.7 - по скорости - то рафик выигрывает. Буду ли я пересаживаться на новый рафик - однозначно нет, скорее всего хайландер или виста 3.5. Мне лично селектор 4WD не нужен и я доволен 50х50 раздаткой.
Автор: aMster 6.11.2010, 20:17
|
В школу! Учить матчасть. И вспоминать детство, когда SGV был рамным.
Предыдущее поколение БЫЛО рамным. нынешнее (c 2005 года кажется) - уже обычный кроссовер с несущим кузовом, что бы их маркетологи не писали.
вот цитата из Авторевю 2005года :
|
Автор: ser02rav4 6.11.2010, 20:20
витарик с интегрированной рамой - кузов жестко прикреплен на раму. Учи матчасть
Автор: aMster 6.11.2010, 20:21
|
ну не знаю, я когда ездил по салонам - смотрел себе машину - то салон лучше всего у CR-V, потом у рафчика, а уж потом со значительным отрывом в звосте плелась грандвитара. было это весной 2008 года - не думаю что все как-то поменялось с тех пор.
Автор: aMster 6.11.2010, 20:38
Вы поймите - от того что кузов назовут кузовом с интегрированной рамой - рама не появится.
Рама - это такая конструкция к которой крепится подвеска, движок и сверху одевается кузов.
когда все крепят к кузову - это называется несущий кузов. даже если это усиленный кузов.
Автор: ser02rav4 7.11.2010, 6:54
|
смотря на что смотреть в салоне....и чему отдавать предпочтение....По личному опыту - вод.сиденье в СРВ лучше в плане сиденья чем в витаре, задние сиденья в витаре лучше чем в СРВ.
По комфорту витара выигрывает - в плане места там поболее.
Автор: ser02rav4 7.11.2010, 7:00
|
http://www.radikal.ru
как обозвать витару - рамная, не рамная - не лично все равно. Главное что не скрепит и едит удобно, в отличии от чистокровных рамных машин типа форд Ф150. Мой совет посмотрите на ютубе ролики на счет рамных машин и интегрированных, и просто с несушим кузовом - их тесты на управляемость и сделаете вывод сами что лучше.
Автор: Славик 7.11.2010, 9:21
каждый выбирает под себя, и спорить смысл
выбирете витару через несколько лет на рав 4 будет что рассказать (если конечно ..........................................)
Автор: kolh 7.11.2010, 11:23
|
абсолютно те же впечатления.а магнитола витары у меня вообще смех вызвала,магнитофон какой-то советских времён.
Автор: ViTT 7.11.2010, 12:19
|
А где глянуть рав 2011? У него тупо запаски нет или еще отличия?
Автор: ViTT 7.11.2010, 12:21
|
http://rav4toyota.ru/toyota-rav4-2011-foto-video-obzor/ сам нашел.. а когда ЭТО будет в продаже?
Автор: stalker 7.11.2010, 14:09
|
А в чём отличия от нынешнего РАВ4ика? Дизельный двигатель(в клипе), так он не поставляется в Россию...Белые стоп-сигналы?....
Автор: ViTT 7.11.2010, 14:49
Запаски нету.. 
Автор: ser02rav4 7.11.2010, 19:07
уже как год продаются без запаски
Автор: Андрей Алексеев 7.11.2010, 19:59
теперь что-то им нужно соображать с дизайном попы,проектировали-то под колесо-НЕ АЙС ОДНАКО! ИМХО
Автор: Славик 7.11.2010, 21:08
наверно что то я не понял но помоему рав4 уже вышел и в 2011 ничего нового не будет
Автор: ser02rav4 7.11.2010, 21:17
нового в 2011 ничего не будет и скорее до 2013 года.
Автор: MrDims 7.11.2010, 22:10
я думаю изменится связка 2AZ+4АКПП
уж очень она устарела
Автор: La sneige 7.11.2010, 23:48
а никто Витару 2,4 л 3хдверку не тестил? НАсколько я знаю - от движка 1,6 все плевались - не тянет. А 2,4 как?
п.с. Статью с первой странички почитала)
Автор: ViTT 8.11.2010, 12:56
|
Ну щас же продаются рафики с новой мордой и запаской на двери, а в 2011 году уже запаску уберут..
Автор: TheGus 8.11.2010, 13:47
кста, представитель ОД Сузуки сказал мне, что у СГВ рестайлинг грядёт... вроде тоже запаску куда то с двери убрать собираются... у кашкая+2 запаски ваще нету 
Автор: Susel 8.11.2010, 16:10
Рав4 без запаски - это разве не только для Европы?
Не дай бог в принудительном порядке уберут колесо.
Очень нравятся эти две машинки (Равчик и НСГВ) в том числе и из-за дизайна: небольшая коренастая машинка с колесом сзади, смотрится очень колоритно. Единственный минус, имхо, что тырят колпаки/колеса, но с этим уже нужно что-нибудь думать: аэрографию, замки, секретки...
Присоединяюсь к вопросу: кто-нибудь тестил Витарик 3дв, 2.4? Они только до 2009 года выпуска или сейчас тоже к нам привозят?
Автор: stalker 8.11.2010, 16:32
|
Не тестил.... Слышал,что "козлят" по-страшному!.... Наверное, из-за короткой базы...
Автор: La sneige 8.11.2010, 18:15
|
хммм... с первым равчиком сравнимо?))) правда у меня не особо козлит)
п.с. вчера в нете где-то прочитала отзывы владельцев - пишут, что как раз 1,6 литра без ESP очень козлят, а на 2,4 вроде в разы лучше)))
Автор: MrDims 8.11.2010, 18:47
козление к еsp никак не относится
Автор: ser02rav4 8.11.2010, 18:50
почему бы не задать вопрос вот тут -> http://www.suzuki-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=31
касательно уберут ли запаску с витары - в 2013 году выходит новая витара с немножко удлиненной базой и без запаски, будут стоять беспрокольные колеса - но будет ли это во всех моделях - пока не известно, тк сейчас только это возможно по спец заказу сделать (те убрать запаску) вот так:
http://img684.imageshack.us/i/1po22.jpg/
http://img89.imageshack.us/i/nospare1.jpg/
тк можно купить именной комплект убирающей ее.Или такой для европы (но мне лично он не нравиться из за бампера)
http://img139.imageshack.us/i/grandvitara2.jpg/
, а в Европе с 2012 года будет без запаски на спорте только
http://img576.imageshack.us/i/58102710.jpg/
Автор: La sneige 8.11.2010, 18:56
|
потому что мне бы хотелось услышать мнение людей, которые и на равчике гоняли, и на сузуки.
За ссылку спасибо)
Я там частично почитала уже.
п.с. Я разве не по теме вопросы задаю?))))
Автор: La sneige 8.11.2010, 18:57
|
это не про заносы?))) а про что?)))
Автор: MrDims 8.11.2010, 19:04
козление - это не заносы
а продольная раскачка из-за короткой базы
Автор: La sneige 8.11.2010, 19:12
|
так и нарисовалась картинка с лодочкой)))
я прошу прощения, но все равно до конца не дошло))) (
)это когда на кочках разновысотных сильнее колбасит, чем на 5дверке? Или про попытку переворота?
п.с. я вообще думала, что козлит - это когда попу вперед морды сносит)
Автор: daiterios 8.11.2010, 19:25
|
Это какие...???
Автор: MrDims 8.11.2010, 19:31
это когда на кочках колбасит
Автор: La sneige 8.11.2010, 19:36
|
о, гранд мерси!)
вообще логично, УАЗ-Козел - потому что подпрыгивает... Че это я?))))))
Автор: MrDims 8.11.2010, 19:42
как ни странно, про уазик, но ещё тот, первый, газ-69, ты угадала
именно поэтому его и назвали козлом 
Автор: La sneige 8.11.2010, 19:53
ну все, я теперь окончательно просвещена 
Автор: ser02rav4 8.11.2010, 20:36
|
просто я уверен что на форуме скорее всего акромя меня нет никого что имеет опыт эксплуатации обоих машин, но витара у нас 5 дверная, что значительно отличается от 3 дверки. А там на форему много людей которые смогут хорошо ответить на любые ваши вопросы.
Автор: ser02rav4 8.11.2010, 20:37
|
а я помню эту машину с самых положительных черт: в дестве отец на ней ездил, а я всегда на заднем сиденье сидел...а потом в армии мы на ней катались...
Автор: Salcido 9.11.2010, 6:10
|
Как это ? у меня тоже есть опыт в начале темы еще написал !
Автор: ViTT 9.11.2010, 15:16
Я каталсо.. Ожнокласник брал в 7 году новой Виатру в максималке, два литра, АКПП, с нуля уже гремела "яйцами". замена оных не помогала.. Конструктивная ососбенность и ниибет.. тяжелей машинко... Он же в семье имел и рав 2003 года, европеец у жены.. Продал потом с трудом через салон, взял рекса 350. У машины конструктивно еще лопается лобач и еще какие то косяки. На их форумах описаны... Себе такое НИХАЧУ...
Автор: Lucky548 9.11.2010, 19:10
Не знаю как другие но я уже твёрдо решил, Сузуки гранд витара, это то что я хочу1) и то что мне подходит2)
Жаль что на 2.4 денег нема.
Автор: Lucky548 9.11.2010, 19:11
ser02rav4
А как себя автомат ведёт, я имею в виду бездорожъе.
Автор: Salcido 10.11.2010, 6:50
|
для бездорожья безусловно СГВ лучше РАВ4-3. во многих смыслах. и просвет лучше и надежности в подвески больше по ощущениям. но и жестче все. плюс допопции-понижайки, блокировки хоть какие-то. хотя зимой родители умудрялись посадить там, где я бы не сел. но это чисто от удачи водителя зависит. слетели из колеии в сугроб и все. сами никак. РАВ бы тоже не смог, но другое дело курсовая устойчивость помогла бы может.... у них в их комплектации нет. а в целом когда я на Сузуки ездил - динамика похуже РАВ4-3 совсем чуток. тормоза реще ! ну вобщем мне РАВ4-3 больше нравится
у меня родители хотят теперь Витару на Сузуки SX4
но только потомучто что SX4 подешевле в обслуживании, а родителям на пенсию пора.... а Витара и кушает нормально и т.п. и т.д. такчто обдумайте все а как универсальный авто - лучше РАВ4-3
Автор: ser02rav4 10.11.2010, 7:15
Честно говоря я на витаре в говны не лазил ни разу. У меня лично две с 5 АКП да и шестеркой, а у отца 2л с 4АКП. Разница огромная в машинах. Зимой ни разу не пользовался еще никакими блокировками, тк все хватает в стандартном режиме тк резина Нокиа СУВ 5 с шипами, на ней машина как танк маленький. Летом - летняя есть. Разница между рафиком в том что рарфик более удобен на поворотах чем витара, на нем можно в поворот входить на 120 сбросив газ и выходить на 100, на витаре зимой это не сделаешь.
Сравнение 2л рафика с 2л витарай - одно и тоже! Разницы почти никакой. Обслуживание обоих машин - меняю только масло, больше ничего не делаю.В рафик больше влезет в богажник чем в витару, но на витаре более комфортнее сидишь в салоне.
Автор: Lucky548 10.11.2010, 18:00
ser02rav4
Salcido
Дело в том, что уменя равчик то остаётся, о его продаже и речь даже не идёт он будеть со мной долго, да и сравнения у меня, мне кажется идет витарки не с третьим рафом, а со вторым, вот в чём дело.
Автор: La sneige 20.11.2010, 23:03
В общем потестила сегодня автомат 2.4 литра пятидерку... По ощущениям: гораздо тише, едет вполне, разгоняется норм, подпрыгивает не очень, пластик гумно. При комплектации с кожей - ощущения поприятней))). И вообще возникло такое чувство - что это приблизительно первый Рав, только чуточку повзрослевший, но такой же внутри аскетичный))) Не понравилось мне в ней задом ездить. Представляла себя машинистом паровоза, который высовывается из окна и глядит назад. Но это больше мои заморочки, после коротыша)))
По поводу 3д - совершенно не понравилось, как сделан десант на задние сидения... По ходу, через багажник проще)
еще был сегодня Хтрэйл и Тигуан... Тигуан конфетка, но дорого и не было на тесте 1,4 турбо... На Хтрейле, как ни странно - очень удобная сидушка. Все остальное - не але)
Автор: Lucky548 21.11.2010, 8:28
La sneige
Наташ, тест это, что можно покататься на нём да.
Автор: La sneige 21.11.2010, 9:04
|
Илюш, это вопрос? я че-то не поняла)))) если вопрос - то да, салоны выставляют машинки на тест-драйв и можно попробовать на них покататься)
Автор: GlmZ 25.1.2011, 8:49
И РаВ и Сузуки очень достойные друг друга автомобили но по трансмиссии Рав впереди, остается только выбрать что душе приятнее.
Автор: ser02rav4 8.2.2011, 9:35
|
почему по трансм. он лучше?
Автор: next402 1.2.2012, 13:32
но по трансмиссии Рав впереди
не могу согласиться, Сузуки гранд витара 3 (с конца 2005 года) - это автомобиль с постоянным полным приводом Full Time, стоит в одном классе с крузерами, прадами, дискавери итп .......
http://www.club-vitara.ru/showthread.php?t=1156
Витарик выше и больше в габаритах чем второй рав, по салону это заметно ??? Так же хотелось бы уточнить по подвеске, разница в жесткости существенна, и в какую сторону???
Автор: MrDims 1.2.2012, 16:34
next402
привет землякам
но гранд витара нынешнего поколения - это ровесник 3-го поколения рав4, а не 2-го
сузуки уступает тойоте во всём, кроме начилия постоянного железного полного привода с понижайкой в раздатке
но людей, которым это действительно нужно, единицы процентов
Автор: chan 1.2.2012, 16:39
|
Ниссан Патрол порой превосходит класс "крузеров, прад, дискавери и тп....." а постоянного полного Full Time у него нет
как и у многих внедорожников.Может не в этом суть?
Автор: next402 1.2.2012, 17:07
MrDims
привет =)
Как раз сейчас и пытаюсь понять, насколько оно мне надо =)). Такие мысли появились после того как пришлось пробираться по снежному полю километра 2, на постоянной пробуксовке, машина не подвела но запах появился специфичный после остановки, вискомуфта наверно..... Вот думаю насколько эта система надежна в таких ситуациях, и насколько надежна электро муфта как на 3их равах (скорее даже не надежна, а как быстро нагреется до отключения летом).
На витарик давно посматривал с интересом, из-за жесткого полного привода и "рамы", хочу понять насколько эта машина менее надежна и прочие нюансы.....
У друга Тусан "полноприводный", резина по счастливой случайности оказалась такая же как и у меня, в общем возвращаясь с дачи, начали штурмовать неплохую заснеженную горку, он на нее заехал с 4 той попытки и то с разгона, мой равик на нее влез с первой, притом я вообще перед ней не разгонялся........... Такой разницей в результатах он остался недоволен, отключил есп и попробовал снова - лучше но только с 3ей попытки и небольшой разгон. Понижающей у него нет, на 3ем заходе принудительно поставил 1вую на типтронике - въехал опять же только с небольшого разгона. Такой разницей при подъеме я не ожидал, и закралось мнение что полный привод на Тусане - не сильное его место (кстати просто по снегу копает очень даже хорошо). На 3ем раве хз как с этим делом на практике.
Автор: nordan 1.2.2012, 17:11
|
Что просят за витару?
Автор: FOX7 2.2.2012, 9:56
|
Ничего подобного! Они идентичны размерами. Расхождения незначительны. http://www.zr.ru/article/images/12623/?68430.jpg
Вот тут их сравнивают http://www.zr.ru/a/12623/ (дорестайл)
Автор: FOX7 2.2.2012, 10:41
http://www.autoreview.ru/_arc%68%69ve/section/detail.php?ELEMENT_ID=120525&SECTION_ID=6508
тут интересная статья про СГВ
Автор: next402 2.2.2012, 11:01
FOX7
я сравнивал 2ой рав с 3ей витарой
Автор: ser02rav4 2.2.2012, 17:15
|
вообщето это правильно, но ГВ больше и шире чем 2 рафик, но меньше в размерах чем сегодняшняя модель от 05+
Автор: FOX7 2.2.2012, 17:19
|
Второй ровестник предыдущей ГВ,зачем новый СГВ сравнивать со вторым? Что бы сделать вывод,что СГВ круче РАВа?
Мне честно это не понятно...
Автор: FOX7 2.2.2012, 17:20
|
Да не меньше,они примерно одинаковы...
|
Автор: nordan 18.2.2012, 17:23
А если выбирать между рав4 CVT и сузуки ГВ все новое, т.е. 2012 г.р.???? Мнения!?
Автор: Secret 18.2.2012, 17:29
все преимущества гранд витары это чуть лучше на бездоре... в остальном она хуже (динамика,управляемость,расход,надёжность,эргономика,сервис итд), да и вобще модель очень старая
Автор: Сергей 70 18.2.2012, 17:35
Да, ни чуть, а значительно ! SGV-2,4 едет на секунду медленнее Равки и жрёт литра на 2 больше ...
Автор: Агент 007 18.2.2012, 21:44
|
|
Динамика?
СГВ 2,4 литра - 11,2 с до сотки.
РАВ4 2,4 литра - 10.6 с до сотки.
Разница 0,6 с всего.
Управляемость? Да в поворот чуть тише придётся входить, иначе заскользит наружу поворота всеми 4-мя колёсами (к слову 2-ой РАВ себя так же ведёт). У РАВа электроника застрочит, не давая скользить и скорость упадёт, не смотря на нажатый газ.
Расход?
Ну тут уели)))) Действительно постоянный 4х4 кущать больше хочет)))))
Эргономика?
А что там не так? Всё на своих местах, всё доступно, всё удобно, лаконично.
Сервис?
Ну вы то точно знаете)))))) Но у друга такой 2009 года. Меняет только масло.
Модель старая?
Тут вообще в лужу...
Тойота РАВ4 с 2006 - го с рестайлингом в 2010 г.
СГВ с 2005 с рестайлом в 2009 г.
Автор: Sera 18.3.2012, 20:06
Интересное сравнение. Но наверное, все же рав. Причем 2й. И вот почему на примере критики одного сообщения
|
|
|
|
|
|
|
|
)) она наоборот очень жесткая. Как говорят ))
|
ПО расходу бенза и надежности - рав выигрывает кстати.
Автор: Рафаил4 18.3.2012, 21:34
|
По этим компонентам рав выигрывает у всех конкурентов.
Автор: keksm 20.3.2012, 20:59
|
Вы ошибаетесь что у второго RAV4-2, что у третьего поколения RAV4-3 нет жеских блокировок, тип полного природа: подключаемые задние колеса (вискомуфта срабртывающая с запазданием и перегревающаяся).
Даже у RAV4-1 первого поколения на "механике" был постоянный полный привод с механической блокировкой центрального дифференциала (межосевого).
А у Гранд Витары постоянный поный привод с межосевым дифференциалом в раздатке и возможностью полного "жеского" блокирования и возможностью включения понижающей передачи в раздатке.
Так что из класса кросоверов Гранд витара ближе всех к внедорожникам.
Я бы взял град витару с движкой в 2,4 литра в 5 дверей.
Для тех кого волнует ускорение,
так RAV4-1 первого поколения с движком 2,0 (128-135 лошадок)
на МКПП разгоняется до сотни (по заводским показателям) за 11,0 сек.,
что не на много хуже современненого RAV4-3 с движком 2,0 (148 лошадок) и МКПП - 10,7 сек..
Автор: Рафаил4 20.3.2012, 21:22
|
Однозначно,причем ролик как раз это и подтверждает,несмотря на то,что прокладки там разные
Автор: chan 20.3.2012, 23:07
|
Не болтайте ерундой. У первого и второго постоянный полный привод. Блокировка межосевого диффа у 1го МКПП механическая, у остальных автоматическая. У второго вискомуфта блокирует межосевой дифф с запозданием, никогда не перегревается. У третьего подключаемый полный по требованию. Подключение происходит многодисковой электромуфтой муфтой, которая никогда не запаздывает, но при безграмотном использовании можно перегреть. Межосевого дифференциала нет, т.е. жеще не бывает. Схема полного привода РАВ4-3 признана лучшей по песку и снегу.
|
Гранд Витара от 1го отличается только наличием понижающего ряда передач. Схема привода и блокировки одинаковая. Только вот Тойота пошла на много дальше, развивая систему полного привода, интегрируя его в активную безопасность. А Сузуки все топчется на месте с системой 80-90х годов. На самом деле в проходимости полноприводной машины 90% решает резина, потом мозги водителя, потом клиренс, потом понижайки, потом блокировки и т.д.
Учите матчасть и не сорите бредом на форуме.
Автор: Митрич 19 22.3.2012, 18:34
Сузучья жизнь- http://www.autoreview.ru/_arc%68%69ve/section/detail.php?ELEMENT_ID=120525&SECTION_ID=6508
Автор: Агент 007 22.3.2012, 19:27
|
Взято оттуда:
|
Автор: Sera 23.3.2012, 6:53
|
Автор: Рафаил4 23.3.2012, 8:33
|
Именно так и дешевле.За цену рафа 2004-2005 можно взять витару 2007 влегкую
Автор: Sera 23.3.2012, 8:42
пусть и так. Но для меня это как раз аргумент. чтобы купить 2004-2004 рава, а не витару.
Что и логично раз я на этом форуме
Автор: chan 23.3.2012, 9:51
|
Ну правильно!!! Купить год значительно важнее, чем автомобиль
Автор: keksm 24.3.2012, 7:20
|
Уважаемый коллега (соклубник) Вы не совсем точны!
У второго поколения и третьего поколения вообщек в принципе отсутствует центральный межосевой дифференциал.
У обоих поколений (II и III) тип полного привода: "подключаемый полный по требованию".
А вот у первого поколения межосевой диференциал присутствует.
По вопросу блокирования на первом поколении RAV4-1: на "маханике" в ручную, на автомате "автоматически" за счет многодисковой электроуправляемой муфты (идея работы муфты очень близка с электроуправляемой муфтой у третьего поколения RAV4-3).
Так что вискомуфта у второго поколения, либо многодисковая электромуфта у третьего,
это в любом случае подключение задних колес, что означает, что в обычной ситуации RAV4-2 и RAV4-3 переднеприводные
(не путать подключение заднего моста с блокировкой центрального межосевого диференциала,
т.к. блокировка дифференциала нужна при наличии постоянного полного привода).
При этом "подключаемый полный по требованию" не дает жеского подключения,
что означает что в вязких грунтах, слишком рыхлом песке из-за отсутствия "жеского подключения" задних колес может получится,
что муфта не сможет передать достаточный крутящий момент
и задние колеса вообще не смогут вращаться (именно в вязких грунтах и песке), что отражается на перегреве муфты,
а передние колеса зароются.
По вопросу устаревания схемы постоянного полного привода с блокировкой центрального межосевого диференциала:
постоянный привод с блокировкой центрального дифференциала
(а не подключаемые задние колеса) применяется на современных машинах,
таких как Suzuki Grand Vitara (последнего поколения), Volkswagen Touareg (первого поколения), Land Rover Discovery (последнего поколения), даже у самой Toyota это применяется на более "внедорожных машинах" таких как LC Prado, LC 100, LC 200.
Так как раз схема постоянного полного привода с блокировкой центрального межосевого диференциала это признак,
что машина имеет хорошие задатки "проходица".
Так что в современыыйх машинах, выпускаемых во второй половине двухтысячных годов (2006-2010)
также применяется система полного привода с блокировкой центрального межосевого диференциала,
только это стало уделом машин премиум класса (Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery, Land Cruiser 100).
Так что я бы не сказал, что это устаревшая система полного привода, наоброт это стало ситсемой "элитарного полного привода".
И по этому наоброт Suzuki Grand Vitara - это одна из немногих машин из среднего класса кросоверов,
имеющих схему полного привода аналогичную больших внедорожных машин, что её сильно приближает
к настоящим "внедорожникам".
"Подключаемый" полный привод чаще применяется на "городских кросооверах",
т.к. чтобы горожанин не задумывался примудростями "классического" полного привода,
да и в городских условиях, как правило, этого достаточно
(старт со сколькой поверхности, проезд по рыхлому снегу в нечищенный двор и т.д., заезд на тратуар через бордюр).
|
Полностью с вами согласен!
Автор: MrDims 24.3.2012, 8:10
keksm
у 2-го поколения так же постоянный полный привод
выучи матчасть сначала, а то смешно читать
Автор: keksm 24.3.2012, 8:43
|
Признаю свою ошибку. Действительно ошибся. Спасибо что поправили!
Действительно у второго поколения RAV4-2 полный привод с наличием центрального дифференциала и частичной автоматической блокировой с помощью вискомуфты.
Но в отличии от всех указанных мной выше внедорожников,
таких как Suzuki Grand Vitara (последнего поколения), Volkswagen Touareg (первого поколения),
Land Rover Discovery (последнего поколения), LC Prado, LC 100, LC 200
у RAV4-2 нет жесткой механической блокировки центрального межосевого дифференциала.
Сколько человек - столько мнений.
Не претендую что моё мнение самое верное.
Просто кому нужен автомобиль для поездок по грибы, охоту, рыбалку
или на покатушки, то лучше чтобы в нем была предусмотрена
"жеская механическая" блокировка центрального дифференциала.
Надеюсь никого не обидел.
Автор: MrDims 24.3.2012, 9:57
таскать каждый день такую трансмиссию - это просто выбрасывать деньги в трубу
в городе она совершенно не нужна
для рыбалки можно купить уазик или ниву
Автор: Рафаил4 25.3.2012, 18:55
|
И иметь и обслуживать две машины?О как...А оно надо?
Автор: Sera 28.3.2012, 13:26
|
Автор: keksm 18.9.2013, 18:26
|
Я 5 месяцев назад приобрел вторую машину в семью. Первая так и осталась RAV4-1 (первого поколения) на "ручке" (МКПП), а вторую пробрел Suzuki GV 5дв (2013 года) с двигом 2,4л на МКПП.
Машина после второго рестайлига 2012 года (перый рестайлинг был 2008 году).
Да, согласен что многие напишут, что машина морально устарела, но как раз мне это и наравится, что нет этой излишней зализанности во внешнем виде (есть некая такая грубая мужествееность в грубых чертах внешнего вида), также машина снабжена полноценной раздаткой, имеющей полноценную пониженую и полноценную "механическую" блокировку центрального дифференциала (а не всякие вискомуфты или муфты халдекс). Да, машина имеет значительно больший расход бензина по сравнению с однокласниками (у меня по городу без кондиционера получается 11-12 литров, по трассе 9,0-9,5 литров), но это плата за постоянный полный привод (full time), такой же как у Prado ли LC200. Я уже привык ездить на постоянном полном приводе у RAV4-1.
При этом я выбрал комплектацию Suzuki GV 5дв с движком 2,4 литра (169 л.с.) и на "ручке",
что позволяет иногда позажигать на машине и уверенее выходить на обгон на "узких" 1+1 загородных трассах с плотным втречным движением,
когда ты можешь заранее в ожидании обгона включить передачу на ступень ниже и при появлении возможности обгона резко выстрелить (не дожидаясь милисекундногой задумчивости АКПП). Это важно при обгоне на очень малой дистанции до встречной машины, когда милисекунды играют роль. Я много раз замечал на трассе, что за моими обгонами автомобильных колон на узких загородных трассах 1+1 иногда не постевают VW Tiguan и Tuareg, а также RAV4-3.
На пустынных загородных трассах машина хорошо держит дорогу. На загородных трассах езжу обычно со скоростью 110-140 км/ч. Но этих скоростях машина не вызывает нареканий по управлению.
Suzuki GV 5дв позволяет проводить с ней проводить легкий внедорожный тюнинг, можно установить колеса большего размера (в пределах позволяющих арками колес), т.к. спереди нижняя чашка на амортизаторной стойке МакФерсон высоко поднята над внешним контуром колеса и не будет шоркаться при установке увеличенного колеса (либо собирать на пружину грязь), по сравнению с RAV4-3. Также можно лифтануть подвеску на 3 см., хотя некоторые умудряются сделать и на 5 см.
В городе машина тоже не разочаровывает, позволяя со светофора стартовать очень резво и обычно отрываться от потока (хотя конечно с BMW не тягаться). Машина рулится не так блестяще как RAV4-1, но тоже не плохо.
Звукоизоляция намного лучше (сравниваю с машиной друга, RAV4-3 2010 года), мотор почти не слышен, акустические шумы на скорости не сильно докучают, хотя стук камешек по аркам колес отчетливо слышен.
В итоге я машиной доволен (учитывая, что я пересел с "четырнадцатилетней" машины RAV4-1 (первого поколения).
Может я не так избалован.
Но есть одно разочарование, магнитола без порта USB.
На RAV4-1 я сам установил магнитолу Пионер (в стандартный разъем DIN1) с USB-портом.
Я люблю слушать музыку с флешки (сам себе делаю подборку), а Suzuki GV нет возможности этой.
Вот подумываю, на что заменить стандатную магнитолу.
Автор: times 18.9.2013, 21:55
|
Бред. У сестры НСГВ, сидела там, где рав и не думал садиться.(снег-обе резины зимние)
Пришлось вытягивать это недоразумение равчиком. Потом у сизучки к 50ткм пробега всю ГРМ поменяли у официалов- сказали не первый. Гавно это а не машина. шумит-пердит и не едет. Пусть мотоциклы делают- до авто не доросли ещё.
Автор: влад11 19.9.2013, 17:05
Еще добавлю что как раз для уверенного и нормального разгона ТОЙОТА моторс и воткнула вариатор который сразу набирает скорость без каких либо тормозов (режим СПОРТ вкл)
Автор: Jony14 5.2.2014, 18:22
|
+100! Мотоциклы самое лучшее, что получается у Suzuki. А автомобили делать рановато.(исключение Suzuki samurai)
Автор: Vo4ik13 12.7.2016, 14:02
Добрый день форумчане. Предстоит выбор новой машины. Остановился на двух вариантах:
RAV4 II 2.0 4WD
Suzuki Grand Vitara III 1.6 4WD
Машины очень похожи. И там, и там есть свои плюсы и минусы.
Но меня интересует стоимость обслуживания.
Предвещая возмущения скажу: я понимаю что точно сказать нельзя, я понимаю что всё зависит от многих факторов - но я всё равно задаю этот вопрос.
Машины хочу взять 2005-2006 года. (Тойоту возможно по старше 2003-2004). Ценовая категория покупки автомобиля - очень схожа. Сам по себе автомобили - также схожи.
Вот интересует именно стоимость обслуживания (в год или за более большой период).
Спасибо.
Автор: golosoff 12.7.2016, 17:45
|
По ценнику на обслугу, думаю, похожи. Витара будет чаще канифолить мозг по мелочам. При условии сходного состояния при покупке, конечно.
Автор: access013 12.7.2016, 21:18
Третья Витара пошла с 2008 года вроде...
А вообще оба варианта дрова,но тойота чиниться легче и ломается меньше!
А дальше смотрим состояние,пробег,кузовщину и участия в баталиях как обычно!
Автор: Vo4ik13 12.7.2016, 21:47
|
Вот уже какой день курю форумы Тойоты и Витары, складываете обратное впечатление: С Витарой 2006 года буду спать спокойнее, нежели с РАВ4 2006 года.
Автор: golosoff 12.7.2016, 21:50
|
Тогда берите Витару. Ломаться десятилетнее авто будет в любом случае, но так хоть будет сознание правильного выбора.
Автор: access013 12.7.2016, 23:00
|
У меня была Витара 5д 2.4мт 2008гв до рейстайл
Жесткая и прожорливая штучка
Но внедорожный потенциал чуть получше,чем у тойоты
Еще есть проблемы с масложором(не всегда),сзади болты в подвести закисают,стук в рулевой рейке,ну и хреновый пластик и ЛКП,но последнее у всех япошек этого сегмента!
ЗЫ: А вообще выбирай сердцем! Что понравилось то и бери! Ну и по состоянию конечно...
Автор: Сява_Ru 13.7.2016, 4:45
у меня тоже была витара 2006г. автомат полная компл.. соглашусь с access013 в частности про подвеску и аппетит бенза, проходимость лучше, еще заметил что ЛКП хромает, внутри отделка не очень качественная (в сравнеии с равом) пластик на раз стирает краску до металла на дверях, и динамика мне ваще на понравилась, витара достаточно тяжелая. А больше проблем не было.
Автор: Peter msk 13.7.2016, 21:03
|
Сузуки трёхдверка? В основном на них 1,6 моторы устанавливали.
Чисто внешне мне Гранд Витара больше нравится, рав4-2 на мой взгляд больше устарел, но это моё мнение.
По доступности запчастей и ремонта Тойота думаю лидер.
Автор: vasek1812 23.7.2016, 14:24
|
мой совет,никогда не бери второй рав,да еще на автомате,почитай на этом форуме сколько страниц про эту проблему,практически у всех эбу убивает коробку,у всех эбу паяны,меньше те кто как я покупал новый блок,вышло около 30 т,р,хотя все уверяют что дальше после пропайки все без проблем,я бы никогда не рискнул ехать на дальняк с паяным эбу,если машина нужна для выезда на природу,я бы посоветовал взять сгв xl7.после 2003г,это рестайлинг,практически вечная 5-с.т.акпп,при правильной эксплуатации 1000000-к.двигатель,по расходу примерно равенство хотя у сгв 184 лошади,но там подключаемый полный привод,и для движения по трассе используется только зад,вот вам и разница,машина редкая но если найти не убитый экземпляр,как я,то будет вам счастье,никому свое мнение не навязываю,но после 4 лет владением этим управляй мечтой небо и земля,да чуть не забыл и акпп воет на первой у всего семейства этого чуда,типа конструктивная особенность
Автор: Евген ПЖ 23.7.2016, 14:38
|
Вероятно, Вы про Рав 4.2 дорестайл? До селе не встречал идеальных авто...
Автор: MrDims 23.7.2016, 15:56
vasek1812
советник из тебя - как из го$на пуля
проблемы с эбу там были только в 2000-2002г, а с 2003 модельного года, как перешли на электронный дроссель, всё стало хорошо
Автор: dfd 24.7.2016, 8:42
Сузуки витара-гавно. ©
не обсуждается
Автор: стас птз 78 24.7.2016, 10:41
Вы уж меня простите что влез в диалог, но десятилетние авто, что тут хочет купит топик стартер, что одно будет экскремент, что другое, от первого хозяина хрен купишь скорей всего, если 15 владельцев то там вообще машины не будет, пробег у 10 леткитысяч за 200 сто процентов, и это при эксплуатации в маленьком городе, сужу по себе у меня за 2 года 40 тысяч и как она ездила и где хз, на хрена вы тут усираетесь друг друга обсирая тоже не ясно, ясно только одно чем 10 говно купить в которое потом бабло хоронить, лучше что то пороще но поновее.
Автор: dfd 24.7.2016, 10:47
|
да ну нах....раскажи это джиперам, которые днём с огнём прадики по стране ищут. Тойота неубиваема и легко ремонтируется в отличии от подобного сузуке гавна. Один раз сделал и забыл. А в витару каждые 30-50ткм ГРМ вкладывайся..ещё и пердит от натуги и не едет. Даже жена сразу заметила сидя рядом.) В шоке просто были оба.
ваз меньше ломается.
Автор: стас птз 78 24.7.2016, 10:53
Я думаю у джиперов несколько другие цели чем у среднестатистического автовладельца, а 10 летку чисто мое имхо, я бы даже не рассматривал. Что то проще и дешевле, но более новое. Я когда то жилищный вопрос решал и в вазовскую 14 новую пересел, ничего со моной не стало. 3 года отъездил продал, ничего мозг не выносило, поэтому я за попроще и подешевле, так как в моем понимании 10 летние недоджипы это перебор....
Автор: kasper2k 26.7.2016, 3:51
вот только про тазики не надо грузить...
мне 20 летний РАВ выносит мозг на порядок меньше, чем 3х летняя гранта тестя, купленная с нуля в салоне...
Автор: стас птз 78 26.7.2016, 20:55
|
а я скажу что мне не надо грузить про 20 летнюю машину где муха не сидела, там уже пол машины на выброс если нормально начат делать, тоже у кореша королла была мозг не парила, однако столько всего наменял, а потом дыры багажнике простынью с гудроном заклеили и малолеткам продал аж за 25 тысяч рублей, взял тииду с новья, сеычас ее на рав новый поменял, тут обижаться не надо 20 лет это простите болшой срок, я на 14 три года с новья отъездил и вообще проблем не знал, про гранты калины не скажу у меня их не было, а 14 новая однозначно лучше 20 летнего рава.
Автор: jushi 27.7.2016, 9:54
|
Как меня радуют такие заявления
Если бы речь про Шниву шла, я бы еще понял, но 14... Обсирания старушек от обладателя новой машины такие смешные...
Автор: golosoff 27.7.2016, 13:16
|
Мне кажется, зря Вы так близко к сердцу приняли. Философия у каждого своя. Сегодня я бы тоже предпочёл новый ВАЗ старой Тойоте при условии одной цены, хотя в стародавние времена, стоя перед выбором новое зубило или 7-летняя Тойота, выбрал Тойоту, о чём не жалею, в общем. У любого подхода есть своя аргументация, вряд ли удастся переубедить других.
Обсирания, честно сказать, не заметил. Вообще, в этом форуме много срача, к сожалению, но снобизма в исполнении владельцев свежих машин [почти] не заметил, что не может не радовать.
Автор: стас птз 78 27.7.2016, 15:21
мужики вы что с ума пошодили, кто здес чего обсирает, тут чисто вариант экономическои составляющеи, было у меня куча старых авто, и я знаю как они просят денег, чисто экономическая составляющая больше ничего, а тут как дети обсирания, я имею ввиду что для кармана однозначно новое авто а именно 14 лучше нежели так сильно бу как 20 летняя машина, я помню свою последню бу иномарку 12 лет, блин это было перманенто что-нибудь сломано, постоянные просьбы денег, пипетц денег за 4 года влил ужас, потом решал жилищныи вопрос и взял новую 14, так наверное месяца 3 не мог привыкнуть что ничего не надо ремонтировать и все работает нормално, я лично в моем случае лучше бы взял русское новое из недорогого, чем за те же деньги 20 летку но иномарку.
Автор: jushi 28.7.2016, 9:52
|
Это потому что ты рассматриваешь машину просто как машину, для перевозки пятой точки из пункта А в пункт Б, не съезжая с асфальта. Да, новые русские машины для этого отлично подходят. Но тут речь то вообще-то про РАВ4, который не просто машина. Его покупают не от того, что его дешево купить или содержать. Это совсем другая история. Это машина для души. Во всем, начиная от дизайна и заканчивая возможностями тюнинга и способностями заехать туда, куда не следует. Именно поэтому от сравнения с 14-той меня просто коробит. Но владельцу последнего поколения этого не понять, потому что все выше написанное не про него.
Автор: стас птз 78 28.7.2016, 11:40
|
Давайте не будем кому чего понять, на 14 в леса на рыбалку и за грибами ягодами ездили без вопросов, я как бы из Карелии, а у нас и в городах то асфальта не много, да на раве не езжу в лес есть в семье уаз грузовой с кунгом для этого, не буду с вами спорить, но лично для меня никогда не будет для души машина, для меня в любом случае это просто жоповозка, да я отношусь бережно, все ТО делаю вовремя, но опять же только из-за экономической составляющей потому как не хочется вкладывать лишнего. Я вот куил рав именно с надеждой на хорошее японское качество и надеялся на дешовое содержание, пока самое дорогое за 2.7. Года это каско, по тех вопросам только ТО, поэтому тут как бы именно дешевизна содержания тоже играет роль.
Автор: jushi 28.7.2016, 14:05
|
Владелец машины за 2млн рассуждает о дешевизне содержания с владельцами машин за 300тыр.
Да у тебя за цену одного года КАСКО можно целый старый РАВ купить Не, ну новая машина - оно конечно однозначно лучше, кто бы спорил.
Только если речь идет об аналогичной машине. Я и написал - если бы было сравнение РАВ vs Шнива - это одно, но РАВ vs 14 - это ни в какие ворота не лезет. И не надо рассказывать сказки, что ты везде на пузотерке проезжаешь, а куда не проезжаешь - ездишь на УАЗе. Не все владельцы 14-х могут позволить себе иметь еще и УАЗ. УАЗ - машина для богатых. Да и на этом самом УАЗе дальше ближайшего леса не уедешь... А интересных труднодоступных мест в нашей матушке России не меряно. Иногда надо много тысяч километров по асфальту проехать, чтобы потом куда-нить забуриться...
Автор: стас птз 78 28.7.2016, 15:15
|
именно по этому и рассуждаю если есть только 300 тыр на авто то купив такую старушку надо понимать что ее придется ремонтировать, а что с неи было за 20 лет одному богу известно, у меня за 4 года 12-16 лет моя последняя иномарка съела больше бабок, чем рав за 2,7 и до рава спортейдж за три, то есть содержание старои иномарки было дороже содержания 2х новых авто, каско это хочешь делаи хочешь нет, на 14 вообще слезы были потрачены, три копеики за три года, а по поводу уаза куплен 10 лет назад один на три семьи отец, я и сестра, базируется у бати в гараже, денег особо не просит за 10 лет 20 тысяч пробегу так как только в леса, по городу у всех другие авто, просто чисто ис варианта купил старую убитую машину, а 20 летних к сожалению других не видел, буд готов еще столько же туда впихнуть, конечно можно сказать, а типа это по фиг, это тоже не надо, но в итоге половина будет не рабочая, а как ни крути 20 летнеи машины в состянии новои то не будет, и от ремонтов то никуда не денешься, , резина, подвеска, двигло, итд итп, никто на продажу нового вам не поставит, посмотрите тут к примеру цены на 3 поколение 10 летки продают по 750 тысяч, а и там уже далеко не идеально, поэтому тут кто как хочет, а я лучше попроще но новое.
Автор: jushi 28.7.2016, 20:35
Правильно все пишешь, есть своя правда в твоих рассуждениях. Просто нельзя к машинам типа РАВа подходить с мерками обычных жоповозок, вот и все. Это автомобили иные совсем для иного склада покупателей. Не для тех кто стремится минимизировать расходы, а для тех кто хочет получить максимум возможностей. Кому интересно приложить к автомобилю свои руки, а не просто пользоваться заводским изделием.
Автор: влад11 30.7.2016, 14:59
14-я машина для двоих, сзади вообще нет места. Если ехать куда более менее далеко, задние просто умрут от таких условий перевозки)
Автор: стас птз 78 30.7.2016, 17:17
|
вот это чистая правда, но по 500 километров В 4 ездили а вдвоем с женои и по 2.5 тысячи в одну сторону.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)