Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
14.12.2014, 17:26 |
Индикатор пристёгнутого ремня При пристёгнутом ремне безопасн. горит на приборке |
12 Вынув крышку видим сам механизм датчика |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2014, 17:25 |
Индикатор пристёгнутого ремня При пристёгнутом ремне безопасн. горит на приборке |
11 Узкой плоской отверткой аккуратно вынимаем крышку механизма привода датчика сигнализации не пристегнутого ремня, т.е. вот эту часть |
Strekoza, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2014, 17:24 |
Индикатор пристёгнутого ремня При пристёгнутом ремне безопасн. горит на приборке |
Ремонт концевика контроля не пристегнутого ремня безопасности на автомобиле Toyota RAV4 (I) (левый руль, рестайлинг) Используемый инструмент: - крестовая отвертка - головка с воротком на 14 - головка с воротком на 10 - узкая плоская отвертка - средняя плоская отвертка - канцелярская скрепка - фен (лучше промышленный, но пойдет и обычный для волос) - клеевой пистолет Итак, приступаем: 1 Предполагаются работы с системой подушек безопасности – Air Bag!!! Поэтому первым делом снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи! 2 Снимаем накладку порога водительской двери – она просто на защелках – аккуратно тянем вверх и она снимается. 3 Выкручиваем два винта и снимаем накладку порога задней левой двери. 4 Сдвигаем сидение водителя максимально вперед и головкой на 14 откручиваем нижнее крепление трехточечного ремня безопасности водителя. 5 Аккуратно снимаем кожух стойки кузова – приподнимая чуть вверх и отгибая края – сняв его мы видим механизм ремня безопасности. 6 Отключаем белый разъем с датчика индикации не пристегнутого ремня и аккуратно убираем клипсу крепления провода этого датчика к корпусу механизма сворачивания ремня. 7 Отклоняем в сторону от проводов металлический фиксатор желтого разъема пиропатрона системы преднатяжителя ремня безопасности и вынимаем разъем – вынимается просто вытягиванием в сторону сидения. Опять же не забываем что это часть системы подушек безопасности – по этому не забываем про осторожность и не лазим ни чем в разъемы желтого цвета!!! 8 Головкой на 14 откручиваем нижнее крепление механизма ремня безопасности. 9 Головкой на 10 откручиваем верхнее крепление механизма ремня безопасности. 10 Вынимаем механизм ремня безопасности и кладем на удобное место вне автомобиля, разматывая ремень. Вот так это выглядит: |
Strekoza, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2014, 11:01 |
Индикатор Пристегнут Ремней Безопасности глючит |
Не правильно это!!! На машине должно работать все!!! По решению проблемы мигающего индикатора на рестайле сюда - Индикатор не пристегнутого ремня |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.12.2014, 10:51 |
Индикатор пристёгнутого ремня При пристёгнутом ремне безопасн. горит на приборке |
Всем привет! По причине того, что в данный момент сам не являюсь счастливым обладателем РАВ4, читаю наш форум реже, но по работе сталкиваюсь с проблемками равок и потихоньку их решаем... Крайний раз проблемой стал мигающий индикатор непристегнутого ремня на рестайловом равке 1998 года. Пошарил по форуму - нашел инфу о том что и где расположено, но как вылечить не нашел... Тормознул ремонт... Но тут подвернулась такая же машина и такая же проблема - машина РАВ 4 америкос рестайл - лампочка мигает - и эта машина Стрекозы!!! Надо лечить! И о чудо - машинка вылечена - на все ушло примерно два часа!!! Есть инфа что и как и фотки - постараюсь сегодня подскидать все в кучу и выложить сюда - надеюсь еще все актуально... |
Strekoza, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.11.2014, 20:48 |
Глушим EGR своими силами |
В городе на стоянке случайно встретил такой же рав и все с его владелицей посмотрели и сравнили даже!!! Огромное ей спасибо - возможно скоро она появится здесь - владельцы РАВов самый отзывчивый народ!!! |
Strekoza, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.11.2014, 20:36 |
Ремень ГРМ Срезает зубья на ремне ГРМ каждые 500-700 км |
Согласен с Санчесом - у мен такое было на камри - сначала появился небольшой шум при работе - мотористы сказали что подношены постели распредвала и это он подстукивает на холодную в основном, но это типа не страшно, но потом порвало ремень грм - поставили новое все - сальники, ролики, помпу, маслонасос живой, но прокладку заменили и когда метки проверяли то увидели что даже без свечей проворачивается то легче то труднее, ослабили ремень и крутится легче... Короче у меня закончилось заменой головки - когда сняли ее, то видно в каналах смазки наслоение грязи какой то... в общем проверяйте как крутится распредвал, его состояние, ну и понажимайте на толкатели клапанов - может какой клапан или толкатель подклинивает (модет нагар, налет или т.п.) и от повышения усилия на валу режет зубья... |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.1.2014, 5:52 |
Красноярск : Покатушки Обсуждаем, договариваемся и показываем! |
Приглашайте настойчивее... и приедет |
alekc, Kapremontnik, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.1.2014, 5:51 |
Красноярск : Покатушки Обсуждаем, договариваемся и показываем! |
Здорово катанулись!!! Видео хорошее! Молодцы!!! P.S.: Красноярск рулит - самые дружные одноклубники (на мой взгляд!!!) |
alekc, jizel, Kapremontnik, LyuSinDa, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.8.2013, 5:25 |
ФОТО ДНЯ. Фото, которое Вы сделали. |
Это точно!!!Байкал он такой!!! Великолепный... |
Strekoza, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27.2.2013, 5:22 |
Двигатель на холостых троит |
Год какой машина? Трамблер, катушки? На сколько чистый блок дроссельной заслонки и регулятор холостого хода? Как давно менялись свечи? Высоковольтные провода? Если мотор с катушками без трамблера, то основная причина этого эффекта пробой наконечников высоковольтных проводов и изоляторов свечей... Видно все невооруженным глазом - это прогоревшие дорожки на внутренней части наконечников и внешних изоляторах свечей. Лечится это просто - одновременная замена свечей и проводов!!! Именно одновременная замена свечей и проводов!!! В противном случае все повторится... |
Рохан, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2013, 3:37 |
Глохнет на холостых |
Ого!!! Гинекологи в роду у мастера... а если серьезно:
Блок с тросом... Адаптацию не нужно делать... а вот после качественной очистки и промывки может потребоваться регулировка положения заслонки... делается просто - после очистки расконтряется упорный винт заслонки и выкручивается чтобы не упирался. Заслонку открыве аете на половину и резко отпускаете - она заклинит!!! после этого аккуратно подводите винт к упору и проворачиваете до момента расклинивания заслонки (будет щелчок)... После этого проворачиваете винт да 1/4...1/2 оборота и контрите... проверяете заслонку на подклинивание... Если нет, то все готово, если подклинивает, то доверните винт ещё. На отрегулированной заслонке на просвет щели практически не видно!!! |
Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.2.2013, 7:31 |
Глохнет на холостых |
Вот в помощь одна из тем: Как почистить... Ну а чтобы после чистки все адаптировалось - вытащи предохранитель EFI (их может быть несколько EFI1, EFI2 в общем тогда все!) и ETCS, подожди минуту, вставь на место и заведи авто - прогреется и будет как часы! Удачи! |
vv0land, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.2.2013, 7:22 |
Апгрейд руля |
Просто знакомый поставил руль от семерки ваза... по привычке с 90-х... |
saskvotch, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.2.2013, 7:45 |
Штатная магнитола. |
Да - тут уж на вкус и цвет выбирайте из предлагаемого именитыми производителями... Мне очень нравится продукция JVC и я выбирал магнитолу чтобы была зелёная подсветка, обязательно mp3 и флешка... Ну а недавно брал в машину отцу, так взяли примерно за 2000 магнитолу или как её назвать без дисков, т.е. в ней есть радио и вход USB для жестких носителей (JVC KD-X30EE), с диском поставить не могли так как ставим вертикально (по другому в штатное место УАЗа не поставишь) - в принципе полностью устраивает. Это бюджетный вариант... Для себя выбирайте сами по своим требованиям! Свою машину продал - там была JVC KD-G747EE (покупал её в 2009 году) - читает без проблем с HDD 500Gb. |
Новокузнечанин 7347, Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.2.2013, 3:32 |
Замена ламп на светодиоды по кругу Думаю, что кроме ближний-дальний |
Не все будет просто - я тоже сторонник применения светодиодов вместо ламп, однако, то что предлагают магазины обычно не очень качественно заменит лампы накаливания... В туманки есть смысл ставить только если их использовать как ДХО, в противном случае свет от них никакой... Повороты будут моргать чаще - очень редко в светодиодных лампочках все сделано, чтобы этого избежать... Если есть лампа контроля исправности ламп стоп-сигналов на панели приборов, то она будет гореть постоянно (либо придётся что-то мутить)... В общем для себя давно решил - лампочки из светодиодов делаю сам и максимально приближенно к конкретному фонарю конкретного автомобиля, всегда под штатный патрон, чтобы можно было в любое время поставить на место лампу накаливания... Вот примерно так... |
alef, Yura2013295, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.1.2013, 14:41 |
Спасибо Форуму! |
С приобретением старшего брата в семье РАВов! А мы могём и по прадику кое что подсказать... Да мы такие! |
Krater, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.1.2013, 3:28 |
ЮМОР |
Обычно так: Тамара Петровна утонула в бассейне, не смотря на то, что рядом был инструктор по плаванию, сама она была рыба по гороскопу, бревно в постели и г***но по жизни... |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 8:17 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Второй способ не катит, т.к. при низком давлении форсунка может держать, а вот при высоком от ТНВД будет лить - а снимаются они - повторюсь - не очень то и просто. Очищающая жидкость не поможет, т.к. негерметичность связана с мех. износом пары игла-распылитель - здесь ни как на обычном впрыске - грязь, смола, лак и т.п. осели и форсунка подливает, почистили, всё смылось и работает как надо... У D-4 при таком давлении и температурах (распылитель находится в камере сгорания) ничего осесть не успевает. Плюс форсунка закрывается не только давлением пружины, а ещё и подпором топлива - очень похоже на дизельную комонрейловскую суть. |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 8:11 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Тут как с лампочками - перегорела справа, лучше поменять вместе с левой, т.к. ресурс заложен одинаковый... По форсункам же - они дорогие (авенсисовские брали что-то около 500 бакинских за штучку - это было более 3-х лет назад - вряд ли они подешевели) сами по себе, да и за работу по замене (если делаете не сами) тоже возьмут денег, поэтому нужно решать - поменять причинную и пока ездить так или же менять все... Товарищу меняли все, хотя подливали сильно две и одна начинала (две на стенде давали каплю уже при 6,5 бара!!! - проверяли на обычном стенде лаунч в сервисе, а в системе давка 80...130 бар - выводы для нас были очевидны, одна форсунка работала исправно - свеча чистая, и оещё одна не мокрила на стенде, но свечка чернющая). |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 7:58 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Переделывал видимо ценитель D-4
Вы не первый у кого эта трубка создает проблемы... она может лопнуть. могут её не одеть при работах с ДВС, а проблемы с оборотами ХХ будут из-за подсоса неучтённого воздуха.
Как минимум форсунку на этом цилиндре нужно менять и не тянуть, т.к. когда начнёт лить сильно, то можно схлопотать и гидроудар... Не пугаю, просто такая вероятность очень даже возможна. А это уже другие проблемы и другие затраты финансовые и нервные... |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 2:35 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Очень странно - у этого двигателя даже звук при работе на ХХ очень отличается, да и под капот заглядывали - там для знающего человека всё видно... А по поводу переделок - при покупке, даже ещё при осмотре становится ясно, что авто с правым рулём - VINа нет, есть только фрейм код - он и на машине и в документах, и кнопка на селекторе АКПП не с той стороны (очень маловероятно что эту часть тоже поменяли), и педальный узел как-то не так, и под капотом это видно... Вряд ли какой-то мазахист чтобы продать D-4 вложился в качественную переделку справо на лево... Просто стало понятно почему у Вас такое негативное отношение к данному мотору - сильно его не хотели, приняли все меры предосторожности и вот вам нате - все на смарку... Обидно и досадно - я бы тоже сказал, что могор г... - но это не так!!! У меня есть несколько знакомых, которые специально берут именно D-4 и очень удивляются, почему лексус не ставит моторы D-4 на свои внедорожники... |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.1.2013, 2:30 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Это вообще очень спорный критерий оценки потребительских качеств двигателя... А зачем ГБО на этом моторе? У исправного мотора и автомобиля в целом не такой уж и высокий расход бензина, двигатель спроектирован для работы на бензине и его ресурс расчитан при работе именно на бензине - какие последствия будут от работы на газе неизвестно, но лучше мотору точно не будет... Это моё мнение и я считаю что переход на газ не очень целесообразен... Оправдан он будет если Вы постоянно ездите на большие расстояния, таксуете или ещё что либо в этом духе... В противном случае какой смысл вкладывать деньги, и не малые, в установку качественного ГБО? Будет ли для Вас экономический эффект от перехода с бензина на газ? |
Gonzalis2002, vladimir20452, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.1.2013, 3:03 |
маленькие обороты на холостом ходу |
У нас в городе она всегда практически есть в наличии у дилера и в магазинах оригинальных запчастей тойота - у дилера она обязательно при ТО льётся в моторы D-4 лексуса, по тойоте не помню есть ли этот пункт в картах ТО... Когда я последний раз сам покупал товарищу стоила примерно 650...800 рублей у разных поставщиков. |
noskoff, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.1.2013, 2:49 |
предохранитель абс |
Уже выкладывал в другой теме - продублирую: |
Новокузнечанин 7347, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.1.2013, 8:12 |
Мыть или не мыть, вот в чем вопрос... или мой скромный тест промывочного масла |
У нас нормальная тема перерастает в выяснение отношений и другую непонятность... Мыть или не мыть - дело личное и каждого - считает ОД и еже с ним, что не надо - пусть не моют, считаю я и часть одноклубников - надо - давайте будем промывать! Автор провел практические работы по замене масла с промывкой, показал результат, что грязи на момент заливки свежего масла стало меньше и т.д. и т.п. - молодец - он не сделал ничего, чтобы можно было разводить демогогию - надо не надо - то что сделано было сделано обдуманно... В общем кому нужно - тот делает, кому не нужно - делает как ему нравится! |
KoFe, Вова Лермонтовский, Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.1.2013, 7:13 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Вот как оно выглядит - ни в коем случае не реклама!!! - информация для дальнейшего самостоятельного принятия решения: |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.1.2013, 7:11 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Мотор 2.0 или 1.8? Если двушка с непосредственным, то желательно сразу посмотреть и на свечи - будет рыхлый нагар - готовьтесь к замене инжекторов..., а так тойота рекомендует для D-4 химию - льется в бак при ТО, т.е. один раз в 10 000км - она обладает пролонгированным смазывающим и очищающим действием - может и рекламный ход, но по ощущениям мотор на лексусе GS300 2007 года после химии работает тише и легче запускается (длится это примерно 3000...5000км - от чего зависит не знаю...) Вот инфа по очистителю:
|
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.1.2013, 2:09 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Я написал вообще про двигатели равов, а не про конкретный, ну а если говорить про конкретный, то в информации одноклубника написано RAV4(3) - там D-4 быть не может - для начала нужно определиться, какая машина - второе поколение (по расположению темы в разделе) или третье (по подписи автора темы)... |
volodan, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 14:46 |
предохранитель абс |
Однако я настоятельно бы не рекомендовал Вам отключать ABS – значительно ухудшится управляемость автомобилем при торможении на скользком покрытии, здесь же станут не простительными ошибки при торможении, тормозной путь уменьшится только на снегу, плюс на авто с автоматом возникнет некорректная работа системы блокировки межосевого дифференциала… Вам оно надо? Тойота ведь не просто так вкладывает миллионы не наших денег в разработку систем безопасности, которые наши соотечественники необдуманно игнорят – то ремни застегнут за сидениями или заменят их вкладышами, то ABS отключат…, а потом в сводках и комментариях пишут, что безопасность у тойоты не очень хорошая… Может не будем подводить производителя наших равов и мешать системам работать как надо? |
crubonly, Вова Лермонтовский, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 14:26 |
предохранитель абс |
Под капотом слева, ближе к моторному щиту - если не ошибаюсь, то 60А. |
Виталий 72, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 11:05 |
Мыть или не мыть, вот в чем вопрос... или мой скромный тест промывочного масла |
Абсолютно согласен! Хотя производители утверждают, что почернение масла означает, что моющие и диспергирующие присадки начали свою работу... но для нас важнее будет узнать, когда они сработаются, т.е. закончат свою работу и начнут вредить мотору! Было время я ездил на шеле 5W40, так оно без промывки начинало чернеть при пробеге 1000 км, а после промывки - 2000...2500 км - видимо ему без промывки приходится бороться ещё и с остатком грязи, которые промывка уносит с собой. |
Вова Лермонтовский, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 7:16 |
РЫБАЛКА Для любителей этого дела. |
Все просто делается - берём доску, на неё кладем всех рыб или часть головой в одну сторону, в хвост каждой бьём гвоздь и проходим рыб автомойкой высокого давления (желательно не более 100 бар - профессиональные с давкой 200 и более ещё и выпотрошат!!!) против чешуи, переворачиваем рыб, проходим вторую сторону - и вот вам счастье - рыба чистая, дети в восторге, окружающие в шоке!!! |
8891us, prokol2005, Strekoza, Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 7:11 |
миожно ли отключить полный привод большой расход должен снизится |
И что даст снятие кардана и езда на блокировке - практически ничего! Чтобы был эффект прийдётся ещё и привода снимать, чтобы при движении не было сопротивления от привода колёсами заднего редуктора - есть сомнения? - покрутите колесо на нейтралке с приводом и без него - сомнения развеятся! На серьёзных внедорожниках отключается привод моста в раздатке и муфтами полуоси - вот тут есть смысл... Это ведь не просто так сделано! |
Mitia80, Qwest, Вова Лермонтовский, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 6:57 |
альтернатива родному генератору? |
А зачем нужна такая АКБ? Есть смысл поставить обычную свинцовую батарейку на 80-82... Я просто столкнулся по работе с AGM батарейками - для них нужен очень жёсткий режим контроля зарядки... Просто скажу по ленд роверам - есть авто с такими АКБ и блоками контроля (степень зарядки, температура и т.п.), которые следят за состоянием АКБ и решают когда нужно что делать, т.е. заряжать каким током при постоянном напряжении не более 14,4 В, т.к. от 14,6 вольта могут значительно сократить жизнь этих батареек... Я не вдаюсь в дебри происходящих процессов в пропитанных электролитом матах, т.к. это лучше разъяснит Санчес КРСК, но батарейки AGM на авто без блока контроля живут не долго - проверено на дискавери 3, для который эти батареи ставить не рекомендуется!!! и один из признаков их умирания описан Вами! А на наших авто такого блока быть не может априори и напряжение может подняться до 15 В... Примерно та-же ситуация была у меня на УАЗ - напряжение зарядки низкое, авто заводится без проблем, глушим - напряжение 12,3...12,5, раз в месяц для профилактики подзаряжали АКБ - нам это надоело - заменили генератор на японский и ситуация не изменилась, а причиной оказался косяк в АКБ (возможно замкнуло одну из банок или что-то другое - не помню в подробностях - есть тема на этом форуме)... В общем поставьте заведомо исправную АКБ и проверьте - если всё гут, то хорошо, если нет - то выполняйте рекомендации Александра (Санчес КРСК) по профилактике, ремонту или возможно замене генератора. |
Вова Лермонтовский, крестос, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 6:36 |
Windows 8 |
Леш, за рубь тридцать профессионалку нужно брать и пробовать самому... ведь изначально многие считали, что семерка будет такой же неудачной как и виста, ан нет - все получилось хорошо! У меня у самого восьмёрки нет, а вот у товарища установлена на ноуте - он просто в восторге - объяснить не может - говорит нужно самому пробовать (лучше с тачскрином)... В общем где то так! |
alekc, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 6:24 |
маленькие обороты на холостом ходу |
Тема много раз обсуждалась - проблема вероятнее всего в загрязнении блока дроссельной заслонки и регулятора ХХ (при его наличии) и последующей адаптации указанного блока - воспользуйтесь поиском, если не поможет, то подскажем... P.S.: Мы здесь не злые, просто очень много тем с разными названиями и одним методом решения проблемы!!! Добро пожаловать в Наш Клуб!!! |
mamonitto, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 6:21 |
Мыть или не мыть, вот в чем вопрос... или мой скромный тест промывочного масла |
По большому счёту ничего не произойдет - моторное масло - это базовое масло (а их не так уж и много - практически у разных производителей оно не отличается) и пакет присадок (а вот их много!!! Есть дешёвые, которые могут даже осесть, есть некачественные, у всех производителей это фишка, соответственно и состав разный ... - вот они то и могут конфликтовать...), а промывочное - это база и моющие (детергенты и дисперсанты) присадки - больше ничего и не нужно, т.к. мотор будет работать в режиме ХХ без нагрузки. Следовательно если и остается в поддоне и каналах несливаемый остаток (примерно до 200 грамм - для нашего мотора это порядка 5%!!!), то он в последствие будет разбавлен в основном масле... Но это будет остаток с минимальным содержанием взвеси грязи и других продуктов (износа, старения, коррозии и т.п.)... В общем выбирать здесь может только владелец! |
Вова Лермонтовский, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21.1.2013, 6:11 |
Мыть или не мыть, вот в чем вопрос... или мой скромный тест промывочного масла |
Можно долго говорить на эту тему - нужна или не нужна промывка.... - это дело каждого... Сам видел несколько раз, как после езды на кастроле (возможно это будет и на другом масле! ни в коем случае не антиреклама кастрола - это хорошее масло при правильном использовании!!!) и пробеге на нём (как заявляет производитель!) 15000 км из поддона вываливался черный литол..., после промывки такого мотора появлялся стук, т.к. кусок каки отваливался и забивал сетку маслоприёмника... Но это исключение из правил - не нужно так долго ездить на масле!!! Для своей машины и машин, которые обслуживаю я, установил график замены - 1 раз в 7000...8000км или 1 раз в год (что наступит раньше!), каждая третья замена масла в ДВС с промывкой (как описал автор темы - фильтр остается при промывке старый). Вот так! З.Ы.: И ещё - промывка очень нужна, когда Вы приобретаете авто с пробегом и не знаете что в моторе залито (или когда не можете доверять словам бывшего владельца) - вот тут то и желательно сразу заменить масло (сколько на нё проехали не известно, очень часто при продаже залито свежее, но не очень качественное (дешёвенькое) масло, которое ресурс точно не сохранит... и т.д.) с промывкой и использованием нового фильтра при промывке, т.к. самые мелкие фракции осядут в волокнах фильтра... Так делаю я и многие мои знакомые... - существуют и противники данного метода... В общем решает каждый сам для себя. |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.1.2013, 9:49 |
РАВ4-1 не сбрасывает холостые обороты ниже 1900 |
Я не буду врать - не помню точно для чего этот электроклапан, но это точно не регулятор/клапан холостого хода - это клапан повышения частоты вращения ДВС при включении кондиционера (если есть) или EGR (если есть), т.к. такойже клапан есть в системе EVAP, но он стоит с другой стороны в моторном отсеке тойоты. Может я не прав... - Александр (Санчес КРСК) поправит, но очень уж он не похож на регулятор ХХ |
Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.1.2013, 4:16 |
РАВ4-1 не сбрасывает холостые обороты ниже 1900 |
Очень надёжная вещица - за все время видел только пару раз как они клинили в подшипниках по причине попадания ОЖ... |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.1.2013, 9:35 |
РАВ4-1 не сбрасывает холостые обороты ниже 1900 |
Одноклубники - нет на первом раве с двигателем 3S-FE датчика или клапана холостого хода!!! На данном двигателе стоит РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА - это исполнительное устройство, позволяющее изменять проходное сечение канала подачи воздуха в ДВС в режиме холостого хода и при включении нагрузки в режиме холостого хода! Это не клапан, т.к. клапан это устройство, изначально имеющее два положения: открыт и закрыт - в дальнейшем развитии появляются управляемые клапаны, которые открываются пошагово или ступенчато - но это не наш случай. И это не датчик, т.к. датчик - это регистрирующее устройство, которое даёт сигнал блоку управления, исполнительному устройству, на панель приборов и т.п... Почему я об этом написал? Просто очень хорошо, когда в технической ветке нашего форума вещи называются своими правильными именами! |
AndreyUK, Qwest, Strekoza, Вова Лермонтовский, Новокузнечанин 7347, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.1.2013, 5:21 |
масло в свечном колодце. |
И по поводу боязни сплющить колодец - во первых это сделать не так просто (но возможно!) - толщина стенки не маленькая, колодцы закручены не с конским усилием... В общем выкрутить можно двумя способами: 1. Уже обозначенный способ - газовый ключ или фиксируемые пассатижи соответствующего размера - брать ими нужно ниже верхней резьбы - примерно посередине колодца или на сколько позволит размер инструмента. 2. Более правильный способ и пробуйте начать с него - использование двух гаек - берём две гайки крепления клапанной крышки, прикручиваем обе и расконтряем, далее за нижнюю выкручиваем, соответственно за верхнюю закручиваем - способ позволяет не попортить резьбу, однако бывают моменты, когда колодцы прикипели или затянуты насмерть (такое бывает крайне редко!!!) - вот тут только первый способ! При сборке не забывайте все обезжирить!!! |
crubonly, Evgenuy, glebb71, keksm, Rav4сила, Вова Лермонтовский, крестос, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.1.2013, 5:13 |
масло в свечном колодце. |
Да уж народ - Вы тут дали жару... У меня тоже было масло в колодцах - берётся оно там (если крышка сухая!) по резьбе свечных колодцев в головке - это точно! С завода колодцы вкручены с использованием локтайта, а он со временем высыхает и может треснуть, если при снятии\установке крышки сильно протягивают гайки... - можно конечно до потери сознания затянуть колодцы и течь уйдёт..., однако правильнее снять крышку, выкрутить колодцы, все очистить и обезжирить, а потом собрать с использованием герметика или локтайта (это такой герметик-фиксатор резьбы и шлицевых соединений) - я всегда собирал на герметик и проблема уходила безвозвратно! |
crubonly, keksm, pinchuk-artur@rambler.ru, Модосав, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.1.2013, 12:02 |
раф-4 2005 г передний привод, автомат, пр.руль, 1,6 |
Моторчик наверное всё же 1.8... |
alekc, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.1.2013, 5:48 |
Расход 18 литров Нужна помощь. |
У меня равка зимой при наступлении морозов за -15 начинал кушать примерно 20-22 литров, если теплее, то расход мгновенно снижается примерно до 14-15 литров (летом - 11-12, трасса - 8-9) - что делать не мог понять - проверили систему управления движкой, развал, коробу - все в норме, однако как-то поехал домой, а от работы до первого светофора идет спуск и была пробка, поставил нейтралку и решил катиться потихоньку с движением потока, отпускаю тормоза, а машина стоит, решил что снег не дает ехать, тронулся на драйве, опять остановился, опять не едет - в общем при спуске уже к дому на нормальном уклоне включил нейтраль и заметил, что авто начинает замедляться вместо ускорения...!!!??? Сам проверил состояние тормозных механизмов и стояночного тормоза - все нормально... Куда лезть не мог понять... А решилось всё просто - пришли полиуретановые детали задней подвески - заехал их менять, заодно меняли аморты, пружины и сайлентблоки продольных рычагов сзади, когда сняли рычаги, то решил заодно заменить и смазку в шарнирах приводов - вот тут то и нашёл проблему - после снятия пыльника наружный ШРУС, что спереди, что сзади - пыльники были все целые - смазка представляла собой суспензию из смазки и влаги - такая пенистая серо-желто-зелёная масса - вот она то и замерзает и провернуть её довольно тяжело... Всё это дело было безжалостно вымыто бензином, продуто воздухом, заложена новая смазка, заменены пыльники и после ремонта подвески и регулировки углов установки колёс авто покатилось без проблем, правда стало жесче на новых деталях, расход снизился примерно до 14-15 литров... З.Ы.: Не могу сказать, что у Вас то же самое, однако у меня такая проблема очень сильно попортила нервы... Буду рад если кому-то поможет. |
glebb71, Roman34rus, TAN, Вова Лермонтовский, Новокузнечанин 7347, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.1.2013, 5:25 |
двигатель как визуально отличить D 4 от нормального |
Ещё многие столкнулись с тем, что на 1AZ-FSE из строя выходят форсунки, ТНВД умирает очень редко!!!, а проблема решается очень легко - ставим форсунки от авенсиса, который поставляется на Россию - для России с её "качественным" серным топливом плунжерная пара ТНВД и распылительная пара форсунок обрабатываются нитридом титана и имеют свой, отличный от японского рынка, номер запчасти... - в общем ставим их и забываем о проблемах. У моего товарища после замены ТНВД и всех форсунок на авенсисовские равка за 3 года пробежал примерно 120 000 км - проблем нет, запускался первый год без проблем - правда со второго-третьего раза - на морозе за -30, перед следующей зимой установлен подогреватель вебасто и проблемы с запуском в мороз исчезли совсем. |
Евгений 1976 г., | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.1.2013, 5:17 |
двигатель как визуально отличить D 4 от нормального |
Ваша правда - первые моторы тойоты с непосредственным впрыском зимой запускались не очень хорошо, т.к. сам принцип работы на бедной смеси не позволял устойчиво работать при отрицательных температурах (порция топлива впрыскивается в район электродов свечи зажигания и заливает со всеми вытекающими...), плюс топливо из ТНВД попадало в масло и неучтённо обогащало смесь, однако испарвный ДВС без проблем заводился до -25. Но тут есть одно "НО" - на раве система третьего или четвёртого поколения (точно не помню!) - у него уже не разборные форсунки, ТНВД, который не течёт в систему смазки, выше давление и тоньше распыл топлива, плюс изменена стратегия холодного пуска ДВС и его прогрева - при запуске топливо подается на такте впуска в виде богатой смеси - поток воздуха не даёт топливу осесть на свече и позволяет более менее перемешаться и подготовить смесь, после чего она поджигается искрой практически без опережения - это кратко - реально все гораздо сложнее, однако это всё помогло раву и другим азэтам заводиться на холоде нормально - при условии, что ДВС и система управления в исправном состоянии... |
alekc, Евгений 1976 г., | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.1.2013, 13:11 |
двигатель как визуально отличить D 4 от нормального |
А под капотом 1AZ-FSE D4 выглядит вот так: |
alekc, Евгений 1976 г., Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.1.2013, 13:02 |
двигатель как визуально отличить D 4 от нормального |
Если не ошибаюсь, то на первом фото двигатель 3S-FSE D4, который никогда на равки не ставился, а на втором обычный AZ-FE не D4, т.к. в верхней части отсутствует ТНВД и клапан рециркуляции EGR... Самое простое при определении типа ДВС на праворульном равке вторго поколения - это посмотреть на подкапотку (табличка под капотом) двигатель с системой непосредственного впрыска D4 будет указан как 1AZ-FSЕ. Зачем только его бояться я не понимаю - нормальный мотор... |
alekc, Евгений 1976 г., Рохан, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|