Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ Rav4 vs volvo xc70
Автор: ianton777 13.9.2016, 14:37
Подскажите, какое ваше мнение. Что лучше взять. Новый рав 2.5 комфорт за 1875 или Volvo XC70 за 1675 (2014 год, машина отца, пробег 12000, 2.4 дизель AWD momentum)
Автор: Рикc 13.9.2016, 16:18
Новый авто, этим все сказано, стоимость 1-го ТО на Вольво по цене 2-х на Тойоту, + гарантия у Вольво 2 года, в любом случае решать Вам.
Автор: YuginZ 13.9.2016, 16:25
Новый Рав интересен . Но при эксплуатации в мегаполисе , необходимо подумать о рисках уезда авто .На охранку 70-120 руб . необходимо заложить .
Автор: access013 13.9.2016, 16:42
Мне сх90 нра!
По теме я бы сэкономил и взял Вольво
Тем более после своих,и знаешь всю историю
2014 год и коппейшный пробег ниочем
Новая лезет в риск угона и 2.5 литра это и расход и налог
ЗЫ: ну и дизель если не напрягает,это слово то я бы дальше и не думал,однозначно Вольво
Автор: RUS89 13.9.2016, 17:48
|
За 1875 рав это как минимум предмаксималка и он таких денег не стоит ищи лучший вариант.
Автор: ianton777 13.9.2016, 18:04
|
Это официальные цены тойоты, двигатель 2.5
Автор: колобон 13.9.2016, 20:04
Конечно, Вольво, да и отец будет доволен)))
Автор: YuginZ 13.9.2016, 20:17
И деньги в семье останутся .
Автор: НовоКаин 13.9.2016, 21:55
ТС, дружище! Если женат, то разводись. А если нет, то женись. Детей заведи кучу. Но не больше одного. Чай мешай ложкой, а не рукой. Без шапки зимой не ходи. Жи-ши пиши с буквой И. Если еще какие советы по жизни нужны, спрашивай, дадим.
Автор: стас птз 78 14.9.2016, 0:17
Даже и не задумывался бы однозначно вольво, рафинандер ни в какое сравнение с хс 70 не лезет, мне очень нравится мой равфинандер, но будем объективны, в таком варианте однозначно вольвет.
Автор: Мхалыч 14.9.2016, 7:15
С точки зрения "сэканомить" и помочь отцу... деньги в семье и т.д...да вариант с вольвой выигрывает, НО вольва не гарантийная, а запчасти ппц, дорого!
Пробег хоть и маленький но вылезти может что угодно и дорого.
У рава: комфорт вполне себе не пустая машина, комплектация норм, есть все что необходимо для повседнева.
У рава есть минус.... это то, что тебе надо поставить сигналку, сделать осагу и каску)))) примерно тыр 200 сверху.
Автор: колобон 14.9.2016, 8:55
Я в мае выбирал, по сути, из двух машин - Вольво XC-60 и РАВ4, победил РАВ, хотя Вольво выиграл по всем показателям, кроме цены.
Ну и КАСКО, кстати, на Вольво в тот момент в 2 (два) раза дешевле было.
Я бы не задумался. 
Автор: MrDims 14.9.2016, 11:27
Через пару лет вольво всю эту экономию скушает не поперхнувшись + останется на руках неликвид
помните сказку про муравья и стрекозу 
Автор: стас птз 78 14.9.2016, 11:47
|
Мистер Дим не правда у брата с80 ничего она не скушала, а вот с продажей бу тут извините не скажу, еще продавать не пробовали.
Автор: MrDims 14.9.2016, 12:06
Тут стоит реношний дизель
он неплох, но штатный интервал замены масла в 20ткм просто не оставляет ему шансов
то-90000 в обухове стоит.... та-дам.... 180000р
и это только то, что на поверхности
Автор: petr70 14.9.2016, 12:17
|
Никакой там разницы нет, кроме одной- в вольве сзади ноги девать некуда.
Автор: airatoss 14.9.2016, 14:03
ценник на салонный рав понятно почему не круглый а на отцовский почему такой странный ?)
Автор: ianton777 14.9.2016, 14:22
|
потому что за эту цену он взял ее новой в 2014 )
Автор: Санчес КРСК 14.9.2016, 14:49
|
Папа тот еще перекуп ...
А ты сгоняй с ним на сервис , покажи ему эту тему, создай пару тройку несуществующих авто дешевле в обьявлениях ...вьопсчем сбивай цену ))
Автор: стас птз 78 14.9.2016, 15:53
|
в хс 70 сзади нормально все с местом, не стоит лукавить уж по комфорту рав с хс 70 совершенно не конкурентно способен, надо смотреть правде в глаза, мне тоже мои рфинандер нравится, но правда есть правда...
Автор: стас птз 78 14.9.2016, 15:55
|
U brata na s80 horosho za 200 tysyach, no pro ceny na TO bolshe 20 ot nego ne slyshal...
Автор: MrDims 14.9.2016, 18:00
Ещё раз проясняю... там дизель Рено!
На 90ткм там порегламенту меняются ремень привода ГРМ, натяжитель в сборе, ремень привода вспомогательных агрегатов, его натяжитель в сборе, помпа, ОЖ
Уже всё это по ценникам вольво прилетает под 100килорублей
изюминку процессу добавляет то что шкивы на валах там сидят без шпонок и меток,только за счёт усилия затяжки, что требует ювелирной чёткости работы механика и специальных оправок
в случае неудачно выполненной работы клапана встречаются с поршнями и ВЕСЬ движок отправляется на свалку
от Рено аналогичный не поставить - крепления другие эти враги всё продумали, чтобы анально подсадить наивного покупателя, распустившего щи на типа безопасность и т.п.
Эту конкретную модель надо скидывать не позднее 50-60ткм, чтобы не кусать локти и прочие ценные части тела
Автор: ianton777 14.9.2016, 18:19
|
Ну я больше 10 тыс в год не наезжаю. Беру на два три года . И двигатель может усе таки от форда а не от Рено ?
Автор: Мхалыч 15.9.2016, 6:59
|
Да бери уже вольву, развей мифы)))
Автор: petr70 19.9.2016, 10:38
|
Везли меня там пару раз сзади 5 часов- коленями чуть спинку сиденья не сломал, и ноги потом еле разогнул. Рост всего то185см. Так что- не надо. Обратно сам был за рулём- разницы с равом в поведении машины не заметил вообще. Правда у меня шумка стояла на третьем ещё, а сейчас на 4 поколении и подавно. Был очень удивлён кстати . По комфорту- спереди глаза закроешь, разницы нет. А сзади рав удобнее и просторнее на голову.
Автор: стас птз 78 20.9.2016, 1:03
|
Вопросов нет после упоминания про шумку, езжу в полноприводном с80 довольно часто, а хс 70 тот же вариант по салону только универсал, про место и шумку поржал, рав по сравнению с вольвой хс 70 простите телега, у брата вольвешник, у меня рав 4 4 поколения у дядьки рав 3 лонг, вы уж меня простите но что рав 3 поколения что 4 это погремуха, совершенно без шумки, я не обсираю мне мой рав очень нравиться не смотря на все эти мелочи, и ездить буду на нем до 5 лет без вопросов, а может и боьше так как машина отличная, и надежная если не насиловать, я у себя кстати не колодок как тут многие на 4 поколениии не дисков тормозных не менял и все у меня отлично работает, поэтому я равом так доволен аж по уши, и жена спокойно ездит как меня дома нет, машина отличная- надежная, но и лукавить не будем, раву до вольво по комфортк как до китая раком,
Автор: access013 20.9.2016, 7:32
Я бы параллельно на форуме Вольво создал тему Вольво вс Рав4
И потом обработал полученную информацию
Автор: f117 20.9.2016, 13:14
У меня и РАВ и Вольво (ХС-60 правда).Никого не слушайте и берите Вольву - эт другой уровень совсем.Тута наш уважаемый мной коллега с крокодилом на аватаре написАл всякую лобуду про какой-то реношный мотор у Вольво и под 200-тысячные стоимости ТО - х-ня всё.ТО у ОД (обычное) можно сделать за 17-18 тыс с расходниками, но они через 20000км.Дизель - песня с крутящим моментом 430 (!) Н.м.(можно легко чипануть ещё), ну и т.д.В стоимости теряет здорово первые 2-3 года - это правда, потом цена практически не меняется, хорошие экземпляры - нарасхват.
А вообще эти машинки сравнивать не очень тактично - они из разных миров.
Автор: MrDims 20.9.2016, 15:21
f117
это ты лабуду не пиши, если не знаешь конкретную модель
а я знаю, под окном стоит, сам другу из салона гнал
Автор: f117 21.9.2016, 10:38
|
Не знаю - чего и сколько вы там с другом гнали под окно, поэтому спорить не буду - а вдруг у вашего друга и взаправду от Дастера мотор воткнули ....
Автор: petr70 21.9.2016, 12:15
|
Написал же, что мой рав с шумкой- разницы с 70кой ноль. Чушь не пори и читай внимательнее. Шумка полная на раве стоит максимум 30, а если самому то и 15. А вот места в 60-70 сзади не добавить ничем.
Сравнивать шумоизоляцию 3 и 4 поколение рава и говорить что оно одинаковое?
Чувак, да ты оба рава в глаза видел только на картинках. Несёшь полную ахинею.
Автор: petr70 21.9.2016, 12:20
|
действительно лабуда.
Из разных миров- это тесная вольва для малолеток и тёлочек против простороного рава . Комфорт вольвы 60-70 с 4 кузовом - разницы ноль. В третьем с шумкой аналогично. 
А в то что дурачки верят про замену масла ТО раз в 20ткм, то кто им доктор. Маркетинг для лохов.
Автор: f117 21.9.2016, 12:52
|
Вот и Вы не в теме, извините... 60-ка и 70-ка - разные машины , разные подвески, колёса, клиренсы, кузова и т.д., руль, правда, одинаковый.70-ка комфортней .Что такое "зашумленый" РАВ , я знаю - себе сам шумил.А что такое зашумленая 70-ка с 3-х слойными стеклами(обычная опция) на окнах знаете?.....
Автор: petr70 21.9.2016, 12:55
|
С шумкой там всё нормально. Если ты веришь, что шумить зашумленное можно до бесконечности- лишь показывает твою глупость.
Не пиши больше такое нигде...засмеют. 
Комфорт у вольвы начинается от 90, а остальное- влажные фантазии и передёргивание на шильдик.
Автор: f117 21.9.2016, 13:02
лишь показывает твою глупость. wink.gif Не пиши больше такое нигде...засмеют. dry.gif
Спасибо Вам за теплые слова
Автор: MrDims 21.9.2016, 14:20
кузову 70-ки уже два десятилетия....
так что как бы бренд ведущим не был, а разница в возрасте не в его пользу
Автор: MrDims 21.9.2016, 14:52
фраза красивая, но думаю, что новейший рав4 в плане пассивной безопасности всё же лучше
Автор: petr70 21.9.2016, 15:25
|
меня когда то в десятке в бок впороло на перекрёстке-машина в хлам, а у меня синяк на ноге. И чо? ВАЗ самый безопасный автомобиль чтоли?
Давно умиляют поклонники и дрочеры на вольву. Они и сейчас с пеной у рта будут доказывать ,что их вольва 40-ка на голову лучше фокус-2.Хотя это одни машины до мелочей. Там даже запчасти с маздой заказывают гдеподешевле вплоть до кузовщины внутренней. Но лошаки будут усираться до последнего.
Автор: access013 21.9.2016, 15:46
|
Да не будут!
Но то что в концепции и философии Вольво безопасность первое место это факт...
Автор: стас птз 78 21.9.2016, 20:51
|
Давай за речью следи ок,
не бывает на равах шумки как на вольво если ты сам ее не сделал, опять же слышал чувак про шумоизолированные стекла не? А на вольве у брата стоят, и реально я видел что на вольво под ковром салона.
Так же открой тему про шумку и удивись на фотках рава с разобранным салоном шумки ты там не увидишь, а уж за 30 ты ее сделаешь или за 15 это уж твое дело, говорим о стоковых авто, так вот рав в стоке шумная поргемушка хоть третий хоть четвертый.
В лонге 3 и в четвертом что в одном что в другом погремушка.
Захочешь посмотреть фото моего рава посмотри в теме 4 поколения в теме про боксы мой серебристый с боксом туле моушен 600, а вот ты по ходу действительно только на картинках видел....
И еще поими что не всегда твое мнение будет совпадать с чьим то еще, как ни крути все люди разные, вот на мое ухо рав погремушка, у меня в киа спортейдж 2 было тише чем в раве 4 поколения, и то и то в стоке по шумке,
ну считаешь ты что вольво гавно ну твое право, но много людей так не считает. Та что как сам пишешь не неси ахинею...
Ну и так чтобы не быть голословным, если ты считаешь что места в хс 70 катастрофически меньше чем в раве не поленись измерь максимальное расстояние от сиденья переднего до сиденья заднего в раве 4 поколения и в хс 70 и выложи тут, без криков и нервов ну и типа пруф сделаешь своим словам, я бы с удовольствием это сделал но я в данный момент уже 2 месяца в бразилии на судне и не имею возможности измерить, как приеду поеду по делам в Питер измерю не поленюсь, но это к сожалению октябрь не раньше.
Автор: стас птз 78 21.9.2016, 21:28
|
Да в хс 70 и в s80 начинка салона одинаковая была только что хс 70 универсал а s80 представитель, по ходу не в теме товарищ просто.
Автор: f117 22.9.2016, 7:41
|
Ясен перец, что ребята не в теме - что-то где-то слышали, прочитали(не до конца) и выдают за истину.Меня умилила, например, страшилка про замену ремня ГРМ с роликом натяжителя за 180000 руб, хотя даже у ОД эта процедура с материалами стОит 16732руб, а у неофициалов и того меньше (и по времени 2 часа)
Ну и т.п.
Автор: MrDims 22.9.2016, 13:59
f117
ты читаешь только то, что тебе нравится?
не замена ремня, а всё ТО
Автор: f117 22.9.2016, 14:25
|
Ну, хорошо - я в этом году делал ТО (без замены этого ремня,правда): 3000р. работа+9800р. расходники.Это масло(6л), все фильтра(3шт), замена тормозной жидкости, ПО, всё у ОД.Добавьте к тем 17тыс., которые за ремень и ролик - всё равно 180 000 не получается.А дороговизна обслуживания Вольво- эт миф, который идет из НЕдалекого прошлого, когда единственным представителем этой марки в стране был Обухов, он назначал монопольно цены на ремонт и обслуживание и сейчас пытается их держать повыше остальных(с трудом).Ещё,почему кажется дороговизна обслуживания - практически не бывает расходников и запчастей неоригинальных, а оригинал,ессссно дорогой.
Как-то так... без бла-бла, в цифрах
Автор: MrDims 22.9.2016, 14:57
ну позвони в Обухов - спроси почему они так зарядили
в списке твоих работ я не вижу замену жиж в АКПП и трансмиссии
делать на левом сервисе пока не вариант - гарантия-с
Автор: Мхалыч 23.9.2016, 6:45
Да чего спорить, это не тот спор где родится истина))
Пусть по настроению берет, а потом расскажет.
А то можт и правда случится чудо и стереотипы разрушаться.)))
Автор: f117 23.9.2016, 7:33
|
У меня нету телефона
Автор: ianton777 26.9.2016, 9:01
Отец дал на пару недель вольво покататься. Больше склоняюсь ее взять, мягко, комфортно, тихо. Мощь хорошая. И не надо думать что ее могут угнать.
Автор: access013 26.9.2016, 9:37
|
И это правильный выбор!
Автор: f117 26.9.2016, 12:15
Да, выбор Вольверика - правильный, а РАВчика нужно купить как вторую машинку в семью
Автор: MrDims 26.9.2016, 12:36
чтобы было на чём ездить, когда вольво вскоре на прикол встанет
Автор: f117 26.9.2016, 13:50
|
Mожно и так, но уважающий себя дилер Вольво (по кр. мере в Москве) всегда дает подменную машинку, да и не ломаются они особо
Автор: стас птз 78 26.9.2016, 20:52
Судя по машине брата по надежности тойоте так точно не уступает, потому как человек реально гонщик, тихо ездить просто не умеет машина чипанута с 290 до 320 сил, нога с газа просто не снимается не удивлюсь если пол под педалью газа продавлен , машина постоянно и в хвост и в гриву, совсем не факт, что рав бы такое отношение к себе вынес бы.... Вольво отличные машины делают!!!
Автор: Мхалыч 30.9.2016, 12:38
Судя по нашему сервисному инженеру на ХС70, на протяжении 2х лет.. жалуется.
При этом считает, что они надежные но ему не повезло))))
Автор: f117 30.9.2016, 14:23
|
Как я ему сочувствую
Автор: га-га 1.10.2016, 10:29
Хс отстой, катафалка.
Автор: Сергей Ч 10.10.2016, 11:40
|
Хорошая машина вольво. Но ты "заплачешь" через месяц. От расходников,ТО,страховки и т.д.
Знаю о чём пишу.
Автор: ianton777 10.10.2016, 11:47
|
сейчас у меня икс трейл на механике 2008 года (на зиму) и бмв 325 2011 г. Пока решил оставить все как есть
Автор: f117 10.10.2016, 13:35
|
Чушь полная
Автор: Сергей Ч 10.10.2016, 15:29
f117 -себе это расскажи. А людям не надо.
Автор: колобон 10.10.2016, 16:23
Страховка на Вольво в 2 раза ниже. Сам весной примерялся к XC-60.
Автор: f117 11.10.2016, 13:04
|
Себе не буду, я про ЭТО всё знаю
.А людям буду рассказывать про своё ИМХО - имею право, кто хочет, пущай внимает, может пригодится.Могу аргументировать все свои высказывания цифрами.А Вы ? Напишите хоть одну реальную цифру, а потом пугайте человеков.
Автор: Сергей Ч 12.10.2016, 7:56
f117 -кому нужна аргументация, посчитает стоимость владения авто на одном из многих ресурсов в сети.
П.С Именно по причине "высокой" ликвидности и "низкой" стоимости владения, вольво очень сильно теряет в стоимости на вторичном рынке.
Именно поэтому, вошло в моду продавать вольво, родственникам,знакомым и т.д. т.к это единственный путь продать авто за вменяемые деньги.
Автор: f117 12.10.2016, 14:07
|
С тем, что теряет в стоимости сильно, я согласен, но речь то выше шла о какой-то космической стоимости обслуживания и запчастей, о ломучести и вообще - отстой-машина.Тут я "пойтить на это не могу"
Теряют в стоимости многие марки: напр-р, МИНИ Купер покупают за 2200000, а через 2 года пытаются продать за 1400000 и ...никак
Автор: Gabas 23.12.2016, 10:47
У меня была ХС-90 с аналогичным ТС двигателем 2,4 D5 и коробкой.
Если пробег 12к то берите вольву, это другой класс авто.
Серьезных проблем при правильной эксплуатации можно избежать.
Я на своей доездил до ~100к пробега и без особых проблем продал, как я считаю за вполне адекватную сумму, продал за 2 нед.
Тут многие "знающие" пишут про дорогое обслуживание не имевши подобных машин. Запчасти стоят одинаково с немецкой тройкой (вольво считают себя премиумом, да).
Расходников подобный автомобиль запросит ближе к 70-90 тыс. пробега в зависимости от режима эксплуатации, т.е. ступицы, амортиз. и т.п.
Масло/фильтры целесообразно менять раз в 10 тыс. км, а не в 20 по регламенту.
Не забывайте время от времени "прожигать" сажевый фильтр, чистить дроссельную заслонку (первое может провести к серьезному ремонту, как это было у меня, второе - просто обороты плавают).
Из реальных минусов перед тоетой - с вольвой нужен спец. сервис который знает эти машины, а их немного. Тоету же примут почти в любом.
Автор: Сергей Ч 19.1.2017, 8:57
|
Так чего продал то? Машина же отличная. 100 тыс пробега всего.
Что значит при правильной эксплуатации? И что значит серьёзных проблем?
Запчасти на вольво и немецкую тройку,стоят также, как на тойоту?
Тойта не просит к такому пробегу замены таких расходников. Амортизаторы,ступицы - это не расходники.
Что значит, не забывать прожигать сажевик? Разве он не автоматом прожигается? На современных дизелях автоматом.
Необходимость в спец центре, это проблема. Особенно в регионах. Можно не вернуться из поездки, на авто.
А так да,вольво другой класс. Но покупать б/у - глупость.
Автор: Gabas 19.1.2017, 9:49
|
Как-то привык сам решать, что мне делать с отличными машинами, без форумных советчиков.
Время пришло - вот и продал.
В семье есть еще один девяностик, пробег там 250+.
|
Значит надо лить хорошую солярку и не забывать прожигать сажевый фильтр когда машина об этом напоминает. Прожигается он автоматом, только не в городском режиме движения.
|
Где ты в моем сообщение увидел сравнение с зпч. тоеты?
Речь о том, что запчасти на вольво не дороже немецкой тройки и не более того, т.к. бытует обратное мнение.
|
Это определенный минус вольво, к нему надо быть готовым. Если тоету примут почти в любом, по крайней мере с какими-либо несерьезными проблемами, то с вольвой надо заранее знать где будешь обслуживать и ремонтировать авто.
Можно не вернуться из поездки на чем угодно, беспредметное замечание.
Неоспоримым плюсом хс90 был запас хода 950 км на полном баке.
|
Да, другой класс, сравнивать с рав4 я не пытался, это другой уровень авто и другая цена.
ТС хотел брать с пробегом 12тк у своего же отца, в чем глупость? То пробег всего 100тыс то б/у - глупость.
Автор: Сергей Ч 19.1.2017, 10:50
|
Я сравниваю. И если они стоят дороже, то ответ на дороговизну обслуживания, очевиден.
На Хайлендер запчасти стоят так же,как и на рав4.
Не беспредметное. Тойоту, починю в любом сервисе, максимум за пару дней. С вольво, не получится.
Хайлендер, тоже другой класс авто. Но, гораздо надёжней,чем вольво.
12 тыс это новый авто,разговора нет. А вот 100, как у вас был это б\у. И покупать его - глупость или нет?.
Для тойоты 100 тыс не проблема,совсем.
Вам,как владельцу, надо не об исключительности вещать, а разложить по полочкам всю надежность и безотказность вольво, на основе своего опыта.
И тогда,многие согласятся с тем, что вольво супер авто, надёжный и не дорогой.
Автор: Gabas 19.1.2017, 13:05
|
Таких глупостей я не говорил.
Как и любой премимум автомобиль он имеет свои особенности за которые люди платят как при покупке так и по мере эксплуатации.
Сравнения с тоетой нет, никто не покушается:)
Автор: f117 19.1.2017, 14:08
Тема превратилась в странный спор тех, кто владеет Вольвой и тех, кто слышал, как владеют
Автор: Сергей Ч 19.1.2017, 14:10
|
Автор: f117 19.1.2017, 14:26
Чёй-то я нормальных вопросов пока не видел...Надобно очки нацепить... 
Автор: Gabas 19.1.2017, 15:05
|
На конкретные вопросы я готов ответить.
Основные нюансы эксплуатации я расписал, кроме прочего:
плохая солярка + непрожженный сажевый фильтр, который забивается в пробках и при малых дневных пробегах. Прожигается, как мне помнится при движении 90 км/ч от 20 мин.
Забитый фильтр дает показания на датчики температуры и давления и по ним машина переходит в аварийный режим.
Решение проблемы 1)Прожигать периодически как положено (90 км/ч - 20 мин) 2) Вырезать 3)периодически промывать 4) поменять фильтр/отремонтировать
Когда он забъется - зависит от эксплуатации, на втором девяностике не забился до сих пор (пробег 250+), но он много ездит по трассе.
Автор: Сергей Ч 19.1.2017, 15:49
|
|
Масло жрёт? Вихревая заслонка? EGR? Ступицы, амортизаторы(меняли,сколько раз,за сколько денег)? Антифриз уходит(стоимость устранения)?
Ну и какие поломки были за 250 тыс. и стоимость устранения.
Автор: f117 19.1.2017, 16:17
|
Дык, от назойливых комаров всегда отмахиваются.
Ха-ха, не бывает у Вольво (но у Вас то бывает,канешна,Вы то знаете...) такого понятия, как ТО-90тыс., бывает ТО60, ТО80, ТО100...
Автор: Gabas 19.1.2017, 16:30
|
ТО я делал каждые 10 тыс. км. ТО 90 или около того было чуть дороже стандартного, это я помню.
Подробности я могу рассказывать по своей машине на которой я отъездил 100 тыс, за это время я поменял 1 раз задние амортизаторы и один раз ступицы в круг.
Ступицы ставил скф, стоили в два раза дешевле оригинала.
Сажевый фильтр на тот момент когда он сплавил датчики в моей машине стоил порядка 1000-1200$ в сборе, мне его разрезали меняли датчики и прожигали-чистили вручную.
Больше НИКАКИХ проблем у меня не было, в т.ч. жора масла, вихревой (ничего нигде не текло и не сопливилось) и егр.
Машину, как я уже неоднократно указывал я продал, в 2013 г.
По машине у которой пробег 250 тыс. доскональных подробностей я не знаю, но я знаю что никаких критических проблем с ней до сих пор не было.
Автор: golosoff 19.1.2017, 17:32
О, я тут в морозы прикольно в Вольво XC60 наступил. До дома доеду, расскажу.
Классная машина, кстати. Мне так же нравился Сааб 9-5 — он офигителен, когда чужой, и его можно брать покататься, а ремонт — головная боль владельца. С Вольво что-то в этом духе, только не про ремонт.
Автор: Сергей Ч 19.1.2017, 18:03
|
Это да. Вы же в год 20 тыс наезжаете. А если меньше? То-то и оно.
Автор: golosoff 19.1.2017, 20:20
Ниже мой текст, перепечатанный из более другого форума.
Чтобы было понятно, я много миллионов лет ездил на Тойотах, в какой-то момент изменил с Мицубисью, отчего непрерывно страдал по причинам:
а) угрызений совести,
б) цен на расходники/запчасти — не то, чтобы не мог себе позволить, просто привык, что всё в полтора-два раза дешевле,
в) идиотской конструкции, делающей неудобными и, как следствие, дорогими даже относительно простые операции, начиная от замены масла в двигателе и заканчивая приржавевшими болтами, от чего давно отвык.
По озвученным причинам на новый год Дед Мороз подарил мне Тойоту, а в январские морозы случилась эта история с Вольво XC60 друга.
Прошу простить за недостаточно литературную речь, текст предназначался для прочтения ограниченным кругом лиц.
Да, с точки зрения пользователя XC60 хорош!
========================================================================
Забудьте всё плохое, что я говорил о Мицубиси. Офигительно ремонтопригодный автомобиль с очень дешёвыми запчастями.
Друг купил XC60. Прикольный машин, ему нравится, а это главное.
Сижу сегодня на работе, звонит друг из деревни. Не заводится, говорит. Задаю наводящие вопросы, делаю железный вывод, что перемёрзла солярка. Звоню ближайшему ОД с вопросом есть ли топливные фильтры. Не вопрос, 4 тыщи рублей. Дороговато, конечно, но фиг с ым — разбираться с заменителями некогда. Дилер, кстати, по сравнению с ЛЮБЫМ ОД Тойоты — курятник, прям как Лукойл. Мажор в Строгино, есличо. Чтобы оплатить запчасть, надо через улицу сбегать в мажоровский же Хундай. Приехал ты такой покупать XC90 за 4 ляма и бегаешь в кассу по улице. При том, что они через стенку. Дверь сделать — не, зачем.
Ну я-то всего лишь за фильтром приехал, можно и побегать. Оплатил, приносят фильтр, выглядит так:
|
Эта херня стоит дороже, чем фильтр для япономатери в металлическом корпусе. Жесть!
Продавец, отличный мужик, кстати, поинтересовался, умею ли я его менять. И как-то так с подозрением смотрит. ОКАЗЫВАЕТСЯ, в Вольво топливный фильтр не там, где у всех нормальных людей, а под брюхом. Самое оно в -30° валяться под машиной с фонариком и пытаться что-то разобрать. Б-ь!
Находясь в предвкушении нетрадиционного секса, спрашиваю продавца, есть ли там какие-нибудь грабли. Есть, радостно отвечает продавец! Когда, валяясь на земле в -30° под машиной, будете откручивать крышку стакана, чтобы достать старый фильтр и особенно когда будете закручивать её обратно, будьте ОЧЕНЬ осторожны, потому что её легко сломать, крышка отдельно не продаётся, а стакан в сборе стоит 11 с чем-то тыщ. Жесть-жесть.
А! Ручной подкачки, естественно, нет. Для тех, кто не знает. При замене топливного фильтра в дизеле, что есть довольно частая регламетная операция, надо выгнать из системы воздух. В нормальных машинах на корпусе фильтра есть "лягушка", кнопка ручной подкачки. Поменял фильтр, накачал, ключик повернул, чик и завёлся. На всяком говне типа Вольв и Ведроверов надо маслать стартером, пока пузырь не прокачается. И хрен с ним, с этим стартером и с ТНВД тоже. П-ц.
И вот весь такой радостный бреду к своему танчику, в котором, что характерно, фильтр расположен сразу под капотом. И лягушка на нём есть. И мечтаю о том, как сейчас полезу под Вольву, чтобы скрюченными на морозе пальцами добывать из её брюха фильтр, стараясь не сломать крышку стакана, а потом мне скрючит спину, приеду домой, где меня ждёт массаж... Всё хорошо.
В сервис, кстати, стояла натуральная очередь из эвакуаторов с незаведшимися Вольвами на борту.
Тут звонит друг и говорит, что есть подозрение, что солярка не виновата. Потому что после того, как он зарядил аккумулятор, машина завелась. А когда я спрашивал, хорошо ли крутит стартер, он отвечал совершенно честно, что хорошо. Просто медленно, о чём он забыл упомянуть. Он очень хороший человек, просто не технарь совсем. Ну типа тебе на новой работе хорошие деньги платят? Хорошие. Но маленькие. Вот и тут так же.
Еду в ближайшее Авто49. Вот такой аккумулятор хочу, говорю. А они такие, неееее, таких нету, есть вот вообще другие в два раза длиннее, возьмите, они хорошие. Ну, батарею я нашёл всего минут за 40 звонков, благо интернет в телефоне (как мы без этого жили?). И купил.
Думаете, это всё? Вы знаете, где в Вольве АКБ стоит? Не фантазируйте, под капотом. А вот как её достать, я понятия не имею, потому что глазами видно только её половину, а вторая половина спрятана в закромах. Не удивлюсь даже если окажется, что замена АКБ — сервисная, а не юзерская операция. П-ц, п-ц, б-ь!
К другу в деревню я в итоге не поехал, на днях повстречаемся, отдам ему всё это добро, один фиг ему на ТО надо.
Субж. Б-ь.
Автор: Сергей Ч 20.1.2017, 6:49
Про ремень ГРМ на XC70 D5 - я плакал.
http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=131198
Автор: f117 20.1.2017, 7:28
Прочитал рассказ про замороженный Вольво.Всё верно: фильтр топливный меняется только с подъемника, цена, правда, немного не достоверна :http://77volvo.ru/auto/catalog/list/?q=XC60%20D5,%20D4,%20D3%20-%20TO60.Я покупаю МАНовские примерно за 1500р.АКБ у ХС60 несколько в специфичном размере, поэтому надо ещё поискать (если нет желания покупать оригинал за 9000руб), меняется этот АКБ ничуть не сложнее, чем у других, просто, надо снять некоторые пластиковые элементы.За АКБ надо следить немного пристальнее из-за наличия Вебасты, которая высасывает много, поэтому надо подзаряжать (при небольших пробегах)
Ну, дык, у многих машинок есть свои прелести при ремонте.Например, можно рассказать, как провести простую процедуру замены свечей зажигания на такой простой машинке как Ниссан NOTE.При этом надо снять узел дроссельной заслонки (потом его калибровать прибором), впускной коллектор , ну и по мелочи (корпус фильтра, патрубки)
Да,у РАВчика всё проще и доступнее - кто бы спорил.
Во, вспомнил - а топливный фильтр у РАВчика (бензинового, про дизель не знаю) этот товарищ как бы менял на морозе.Он бы сначала бак снял, ну, далее по схеме...
Автор: f117 20.1.2017, 7:47
|
Я в год не наезжаю 20000км, делаю раз в год, но ТО ,всё-равно, делаются под названием ТО20000, ТО40000, ТО60000... в соответствии с регламентом для них.Специально для пробега 90000 нету регламента.
Автор: golosoff 20.1.2017, 20:21
|
Фильтр — частность. Достаточно посмотреть под капот, чтобы понять, что конструкторы не очень думали об упрощении обслуживания. Ничего особенного тут нет, большинство производителей на эту тему не парятся, именно по этой причине у меня на Мицу был огромный зуб. Я бы не стал рассматривать эту особенность, как объективный недостаток — людям, которые обслуживаются исключительно в сервисе, по большому счёту пофиг, а о том, что они переплачивают за повышенную трудоёмкость, скорей всего и не подозревают.
|
Цена достоверна. Именно столько я заплатил за оригинальный фильтр у ОД. Оригинальный фильтр на Крузак у ОД же дешевле.
|
Давайте называть вещи своими именами. Батарея в XC60 расположена крайне неудобно. Сначала её надо найти. Когда это удастся, понятно, что вынуть легко, сдвинув вперёд, однако впереди корпус воздушного фильтра. Я уж не говорю о том, что проделать операцию, не испачкавшись об крыло, сложно. И совсем молчу, что батарея немаленькая, а потому тяжёлая.
|
А вот РАВ4. С действительно обычным расположением АКБ для японских автомобилей.
|
У японских рамников по две АКБ, и обе вынимаются/ставятся точно так же, достаточно подойти к машине, прикасаться к ней необязательно.
|
Ниссан — отдельная печальная песня.
|
Собственно, вот.
Вольвы прикольные. Понимаю людей, которые выбрали автомобили именно этой марки. И понимаю, почему они размораживать свои машины везут на эвакуаторах.
Автор: golosoff 20.1.2017, 20:31
|
В бензинке необходимость замены топливного фильтра вне регламента возникает исчезающе редко, и регламент нечастый. В дизеле даже по регламенту надо менять часто, а если солярка замёрла, то и ещё чаще. Причём вот эта вторая ситуация может возникнуть посреди чиста поля, и тут от удобства может зависеть сама возможность замены.
В дизельном РАВе фильтр расположен так себе. Тем не менее, он под капотом, сверху и с ручной подкачкой.
|
Автор: Сергей Ч 21.1.2017, 11:05
|
Автор: Roman Cooper 21.1.2017, 18:46
|
Достаточно давно.
Автор: f117 22.1.2017, 9:30
|
А Вы не знали?
Автор: Сергей Ч 22.1.2017, 9:47
|
Да и по большому счёту это бред. На дизелях ТО через 20 тыс - нонсенс.
Автор: Roman Cooper 22.1.2017, 10:18
|
В Европе, например, на дизельном Прадо межсервисный интервал 30 тыс. км.
Автор: Сергей Ч 22.1.2017, 11:13
Roman Cooper - ничего хорошего в этом нет.
Автор: YuginZ 22.1.2017, 11:19
При тамошнем качестве топлива и масла ,вполне допускаю .
В Россию ввозятся дизельные б.у. аппараты .Например пробег 160-170 ,3-5 летние . Идеальное состояние .
Один год в России , на нашей соляре , и начинается деградация всего .....
Автор: RUS89 22.1.2017, 12:27
|
Можно и на каждом ТО менять при необходимости(шутка),вот только стоимость насоса уж очень велика(замена только с ним) +бак снимать,ну это мелочи.
Автор: f117 22.1.2017, 16:26
|
Написано в мануале 20тыс или год - так и буду менять.Ну, не праправнукам же машину беречь
Автор: Roman Cooper 22.1.2017, 18:02
|
Качество и того и другого у нас совсем не хуже. Если не заправляться на заправках от дяди Ашота и не покупать масло в подвале, где подешевле.
Автор: колобон 22.1.2017, 20:05
|
Вот это поворот))) У нас не хуже, а катастрофически хуже, при всей моей любви к Родине. Шанс нарваться на говнотопливо велик и он в десятки, сотни, тысячи раз выше, чем за бугром, если, конечно, можно так говорить, т.к. 0 (возможность заполучить в бак левый бензин в Европейской стране) на что ни умножай, всё равно будет 0)))
Автор: Roman Cooper 23.1.2017, 8:33
|
Если искоренить привычку сливать солярку с тепловозов и тракторов, то шанс нарваться на "говнотопливо" сильно снизится.
Автор: Санчес КРСК 24.1.2017, 7:12
|
У нас наоборот ))
Регулярно приезжают с "северов" дизеля на солярке что сливают с тракторов работающих в леспромхозах. Никто не встал еще.....
А вот заправившись на трассе да и в городе - регулярно.
Парадокс
ЗЫ: хотя помнится случай, приехала дизельная сорента (CRDi ) в наш колхоз ...на новогодние праздники, по пути владелец не отказался на зимнике от ведра бесплатной солярки с Камаза - заглушил он ее и больше не завел. Минус две форсунки.
С комонрейлом да....каждая заправка лотерея ))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)