Версия для печати темы

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:20

Приветствую всех одноклубников RAVоводов!

Извиняюсь, что делал всё нижеприведённое очень долго - времени не хватает...

Раньше была вот такая проблема: http://http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2786&st=0

Ну а тема вот о чём: есть много защит картеров, но они стоят денег и зачастую в тридорого... Решил попробовать упростить жизнь всем, кто ещё не купил защиту, а именно сделал чертежи на основе защиты Шериф.

Правда при установке определил несколько проблем, а точнее две:
- если есть штатный (или не штатный) кенгурин, то придётся делать дополнительные вырезы (пока не делал чертёж) - проблема решается введением нового техрегламента...
- требуется сверление отверстий в верхней части балки передней подвески - неудобно и не желательно (ИМХО) - решаем проблему вкладышами...

А теперь подробнее:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:22

Вот так всё выглядит на авто до установки:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:23

Вот так всё выглядит на авто после установки:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:24

Вот такие есть, на мой взгляд, проблемы при установке:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:25

Ну и конечно - всё это в виде чертежей:
сама защита:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:26

Вид защиты сбоку по сгибам:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:27

Крепежи на защите:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:28

Сборочный упора защиты:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:28

Сам упор:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:29

Накладка упора:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:30

"Живые" крепежи на защите:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:31

"Живой" упор на защите:
Правда лучше вместо круглых использовать сплошную проставку - ИМХО.

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:33

Крепёж защиты на кузове:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:34

Крепёж защиты на кузове "в живую":

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:37

Опорно-фиксирующие гайки защиты:
правая

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:39

Опорно-фиксирующие гайки защиты:
левая

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:41

как их ставить - вроде всё понятно: вставляем в имеющееся отверстие балки, сверлим три отверстия диаметром 5 мм, заклёпываем риветором - всё...

Вот они живьём:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:41

И установочный комплект:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:42

Инструкция по монтажу:

Автор: Alex_707 20.11.2009, 6:45

Вот вроде вкраце и всё!

Спасибо за внимание!

Дополнительная информация по заводским защитам http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=677&hl=защита&st=0

Автор: Kazanova 20.11.2009, 7:07

И какова у вас получилась себестоимость если делать по чертежам? ( работа + материал), у нас в городе шериф на РАВ4-2 стоит порядка 2800р.

Зачем сверлить крепления?, у меня шериф встал по штатным местам .
В чем преимущество по сравнению с шерифовским?

На мой взгляд не понятно почему шериф ложится на продольную балку подрамника через проставку, на 30мм уменьшающую просвет..я бы делал просто листом... если б имел возможность и инструмент.

...поначалу сделал макет из картона, отнес на завод, там мне выставили за работу и материал порядка 3500.. плюнул и взял готовый в магазине.

Автор: Alex_707 20.11.2009, 7:53

Сколько людей, столько и мнений!

Себе оставил шерифовскую (всё-таки купил), а знакомый взялся делать (вроде тоже что-то хочет изменить по высоте) - себестоимость у него: 300р - вкладыши, набазе вторчермет кусок листа стали 3мм - 200р, ну и плюс сварка и болгарка - дальше считайте... Сразу делает отверстия для слива тех жидкостей - я не стал.

Отверстия сверлить нужно, т.к. штатно шерифовская защита крепится болтами на 80 мм сквозь балку, а балка не просверлена насквозь - смысл сверлить верхнюю часть...??? Речь идёт о первом кузове!!!

Что такое три сантиметра, по сравнению с защитой от тех же крупных камней и т.п., желающих повредить поддоны...

Ну и на счёт картона - попробуйте и расскажете... Я на Vistе делал сам - проблем вылезло куча...

Автор: Новокузнечанин 7347 20.11.2009, 14:29

Автор: Rav4eg 20.11.2009, 17:05

Автор: Kazanova 20.11.2009, 21:29

у меня второй

Автор: Al-Is 21.11.2009, 0:12

шериф делают на послерестайлинговый 1 рав, он подходит и на дорестайл

Автор: Salvador 26.11.2009, 9:58

Автор: Alex_707 26.11.2009, 10:18

Вот ссылка на защиту: http://www.karter.info/sherif/model/toyota/RAV%204/1.html

Автор: Sikambr 6.4.2010, 14:09

Цитата: (Alex_707 @ 20.11.2009, 10:42) Инструкция по монтажу:

В нашем городе Шериф на заказ стоит $135.
Хочу ваши чертежи отдать мастерам, чтобы оценить стоимость.
У меня возникли два вопроса:
1. В инструкции по монтажу написано, чтобы закрепить опорно-фиксирующие гайки, необходимо просверлить поперечную балку передней подвески. А не потеряет ли она жесткость? Или я не правильно понял?
2. Какой материал предпочесть, если будет выбор: сталь 3, титан 3, алюминий 4.5 ?

Автор: Alex_707 7.4.2010, 5:02

При креплении штатными болтами нужно сверлить второе сквозное отверстие более 10 мм в балке, что её прослабит (ИМХО) - опорные гайки это исключат, т.к. нужно просверлить 3 отверстия на пять рядом с имеющимся в балке.

Лично я бы предпочёл титан по прочности и лёгкости, на втором месте алюминий и уж потом сталь, но алюминий или титан будут сложности с креплением элементов, хотя можно приклепать...

Автор: Sikambr 7.4.2010, 6:44

Спасибо!
1. А чем можно покрасить защиту?
2. Чтобы закрепить опорно-фиксирующие гайки, нужны заклепки риверторные. Что это такое и чем их можно заменить?

Автор: Alex_707 7.4.2010, 9:16

Алюминий или титан красить не нужно, а сталь грунтовка и антигравий.
Я скидывал фотку установочного комплекта и там есть данные заклёпки - глянь, есль не понятно, то отпишись.

Автор: Inginer 14.5.2010, 12:29

Всем привет! Повторил подвиг Алекса 707. Металл "тройка" стоит около 30р/кг. Алекс 707, в чертеже крепежа к кузову отсутствует один размер, пришлось сделать "на глаз". Опорно- фиксирующие гайки были заменены на обычные гайки (на 12) и приварены к поперечной балке (вот картинка)

(Спасибо отцу за хорошую сврку!) При этом не выполнялся вырез между болтами крепления, так как защита не касалась шпильки подушки двигателя. Отказались также от потери двух сантиметров просвета (для меня 2см. это критично) и не выполняли первые два гиба на 45 градусов. Порядок гиба- сделать болгариным канавку ( примерно 1 мм.), аккуратно загнуть кувалдочкой, и после окончательной примерки проварить эту канавку.
На уголках металл 5мм.
В остальном без изменений. Общая масса вышла около 15.5 кг, но масса полученного счастья гораздо больше. Покраска- эмаль три в одном.

Автор: keksm 3.2.2011, 15:32

Цитата: (Salvador @ 26.11.2009, 10:58) Где? номер, артикул есть?

Защита картера Шериф 24.0370.
http://www.karter.ru/catalog/?SECTION_ID=260

Автор: Roman34rus 3.2.2011, 16:09

Подскажите, кенгурин придется снять если ставить Шерифа??

Автор: Саныч 3.2.2011, 16:17

Даа ужж крутая железяка получается!

Автор: keksm 3.2.2011, 16:18

Цитата: (Alex_707 @ 20.11.2009, 8:53) Что такое три сантиметра, по сравнению с защитой от тех же крупных камней и т.п., желающих повредить поддоны...

Мне защита нужна не проив камней и больших пней, а для лучшего "скольжения брюха" по грязи или глубокому снегу ну и в добавок для защиты от небольших соприкосновений с небольшими пеньками и брдюрами. Соответственно потеря 3-х сантиметров становится существенной. Мне кажется если не делать 3-х сантиметров отступа и просто выкроить защиту по изгибу "лыжи".

как здесь на фото показано
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=677&hl=защита&st=128
http://4rav.ru/forums/uploads/post-2-1259504200.jpg

Однако есть опасность касания самой защиты картером двигателя (хотя по фото картер двигателя выше 1-1,5 сантиметра) и коленом выхлопной трубы. Больше вероятность касания коленом выхлопной трубы.

http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=37500

Вот тут ребята из Украины показали фото защиты местного изготовления
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=677&hl=&st=80
с наличием отверстий под слив масла и без существенного отступа от балки (этот вывод я сделал на основании отсутсвия изгиба защиты в задней чисти, т.е. защита ложится прямо на продольную и поперечную балку).

Автор: sharapov711 4.2.2011, 9:33

Есть нюанс народ, с которым я столкнулся поставив шерифа...
У меня 3S-GE и выпускной колектор от защиты встал 1-2 мм. После самой незначительной деформации защиты, давая нагрузку двиглу коллектор цепляет защиту и повсему кузову идёт вибрация. Бывает даже на холостых рокот стоит от касания.
И ещё... проставка п образная изнутри защиты она сыромятная и постепенно плющится.

Автор: Ржавчик 27.11.2013, 12:49

Всем привет! Повторил подвиг Алекса 707.
---
Ещё бы фото авто с установленной защитой, с видом с переди и пониже.

Автор: Egin 30.12.2013, 5:12

Кому нужна Украинская защита, обращайтесь, есть одна у меня на продажу.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31733

Автор: fizruk 21.1.2015, 6:33

Заказал на заводе по чертежам Alex_707, цена приятно удивила, прям копейки если брать 10 шт. и это при том что сталь 3мм, а за 2мм сталь защита от 10 штук будет не больше 1000 рублей! Alex_707 большое тебе спасибо! если кто хочет стать обладателем сей штуки пишите, будем заказывать! скоро сделаю фото! можно делать под индивидуальный заказ с надписями! Очень дёшего!!!

Автор: _stain_ 21.1.2015, 8:07

Давай фото

Получается комплект - распаковал и прикрутил или с крепежом надо что то мутить? Чем красят? Что значит с надписями? Полностью гнутая конструкция или со сваркой? 3мм в какую цену обойдётся при групповом заказе?
Какой вес получился?
Конструкция полностью устраивает или что то имеет смысл доработать?

Ого, сколько вопросов )

Спасибо

Автор: ANTON788 28.1.2015, 17:11

Буду по весне делать раздельную, поскольку BEAMS и GE в одном флаконе - есть отличия от FE - более развитый выпуск и кроме того,
масляный фильтр стоит так, что когда видишь - становится страшно ездить и парковаться..)) Всё, что из защит видел, как-то не впечатлило..

Автор: Санчес КРСК 7.3.2015, 16:55

Отдельную тему создавать не стал .
Помогите а то моск сломал.
Есть неплохая защита , в теме с запчастями ...все хорошо но она отнимает лишних 3 см за счет того что выпуск обруливает ...
Внимание вопрос...я вот сколько видел защит японских они все только защищают от удара мордой об что то , тоесть не дают повредить при наезде на препятствие ....под днище не уходят .
Вот я и думаю подобное сделать ...может я не прави надо таки защиту продолжать до подрамника????
Я как бы по ипеням много не езжу ...по камням вообще не езжу. Но вот при наезде на куст , в котором был трухлявый пень я проткнул передний бампер и чууууть чуть не достал до радиатора палкой.в принципе защиты от этого мне хватило бы ...нужна ли защита дальше...?

Автор: Ирбис 7.3.2015, 18:24

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.3.2015, 18:55) Отдельную тему создавать не стал . Помогите а то моск сломал. Есть неплохая защита , в теме с запчастями ...все хорошо но она отнимает лишних 3 см за счет того что выпуск обруливает ... Внимание вопрос...я вот сколько видел защит японских они все только защищают от удара мордой об что то , тоесть не дают повредить при наезде на препятствие ....под днище не уходят . Вот я и думаю подобное сделать ...может я не прави надо таки защиту продолжать до подрамника???? Я как бы по ипеням много не езжу ...по камням вообще не езжу. Но вот при наезде на куст , в котором был трухлявый пень я проткнул передний бампер и чууууть чуть не достал до радиатора палкой.в принципе защиты от этого мне хватило бы ...нужна ли защита дальше...?

У меня дополнение к сомнениям относительно этой защиты. Я вот очень опасаюсь как с ней будет греться движок, в наших широтах по лету это очень актуально. Вентиляции там вообще не вижу, она и с боков загнута. Что-то думаю двиг там под 3мм-рами нагреется так, что вентилятор будет гоняться без выключения. Это останавливает от заказа. А вот твой вариант кажется предпочтительнее, хотя при наезде на что-нибудь торчащее защита только спереди может просто отогнуть этот торчок и дать проехать дальше, а вот потом он в незащищенное дно то и воткнется. Поэтому наверное нужна все-таки подлинней защита, мне кажется матадоровская (смотри в той теме - я выложил фотку) самая оптимальная, а клиренс любая защита отнимает

Автор: sasas 8.3.2015, 5:52

Цитата: (ANTON788 @ 28.1.2015, 23:11) Буду по весне делать раздельную, поскольку BEAMS и GE в одном флаконе - есть отличия от FE - более развитый выпуск и кроме того, масляный фильтр стоит так, что когда видишь - становится страшно ездить и парковаться..)) Всё, что из защит видел, как-то не впечатлило..

раскроил с двери силового щита (3мм железо) по чертежам alexa707. Действительно по ширине защита нам на GE нужна шире см на 10, боковые загибы гнуть не пришлось и к томуже оставил на месте и пластмассовую защиту от грязи.Весной-осенью пробираешся по снегам-грязям-льдам как бульдозер так что защита своё отыграет. Нижняя точка у меня выхлопная труба около картера. Клиренс под защитой 18.5 см не ахти конечно, но всёж не пузотёрка. Удачных защит! А милых дам с праздником!

Автор: Вова Лермонтовский 8.3.2015, 7:25

С такой защитой РАВЧик напоминает ЛуАЗ

Автор: vk220 8.3.2015, 8:17

Даже если греться будет двиг (хотя он же в основном жидкостью охлаждается), то в защите можно либо насверлить, либо нарезать отверстия.

Автор: Санчес КРСК 8.3.2015, 8:28

В перегрев мотора я не верю. И это во внимание не беру ....
Просто не хочу из за выхлопной трубы потучит -3 см , фактически проставки в эти самые 3 см сьест защита.
Либо в листе делать вырез под трубу .типа такого

Автор: _stain_ 8.3.2015, 8:44

Действительно, и меня тоже от установки защиты придерживает потеря просвета.
Если не считать то, что ещё и вид у равчика получается как у беременной лягушки

Вариант с вырезом под выхлоп - интересный.
Но вот засада: именно после того как торчащим корнем дерева повредил все что можно в в предней части выхлопной системы - и возникло желание поставить защиту )))

Если б этот вырез чем то прикрыть... А а идеале - переделать выпускной тракт так, чтобы избавиться от этого торчащего варикоза, из за которого все сложности...

Санчес КРСК, это фото из интернета или какой то реальной защиты, владелец которой известен?

Автор: vk220 8.3.2015, 8:45

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.3.2015, 10:28) Либо в листе делать вырез под трубу .типа такого

Вариант)

Автор: Санчес КРСК 8.3.2015, 9:59

_stain_
Да таких полно , на фото защита заводская на последний рав 4 .

Автор: _stain_ 8.3.2015, 11:39

Так, чо делать то будем?
Заказывать у физрука или...

Автор: Вова Лермонтовский 8.3.2015, 12:37

_stain_
Ну, как вариант, разработать чертеж того, что тебе нравится и скинуть Физруку.

Автор: _stain_ 8.3.2015, 12:43

Да, под "или" - в первую очередь такой вариант
Но чертежник из меня тот ещё

Вот если бы некто доработал чертеж и показал его физруку...
И, думаю, большинство тех кто подписался под заказ защиты переиграли бы на усовершенствованную модель

Автор: Вова Лермонтовский 8.3.2015, 13:16

_stain_
Ну сейчас лезть под машину, как-то не айс. Летом посмотрю, если руки будут чесаться, можно будет попробовать.

Автор: sasas 8.3.2015, 13:52

У меня штатная жестяная защита выхлопной у картера изодрана,измята в клочки. Видно она принимает все ёрзанья по кочкам и пока дело случая что не словил тычку или камень в легко мнущийся маслянный картер. Магазинные защиты мне показались тонковатыми.

Автор: Вова Лермонтовский 8.3.2015, 14:10

Да он не такой уж и лекомнущийся. У меня на малине был замят (видимо, на бордюр кто-то налетел). Попробовал его молотком выправить. Хрен...

Автор: sasas 8.3.2015, 15:36

А я слегка уперевшись в поддон рожковым ключом,снимая съёмник с масл.фильтра(типа подковырнул),легко вдавил уголок поддона

Автор: kasper2k 8.3.2015, 16:32

Цитата: (Санчес КРСК @ 7.3.2015, 20:55) Отдельную тему создавать не стал . Помогите а то моск сломал. Есть неплохая защита , в теме с запчастями ...все хорошо но она отнимает лишних 3 см за счет того что выпуск обруливает ... Внимание вопрос...я вот сколько видел защит японских они все только защищают от удара мордой об что то , тоесть не дают повредить при наезде на препятствие ....под днище не уходят . Вот я и думаю подобное сделать ...может я не прави надо таки защиту продолжать до подрамника???? Я как бы по ипеням много не езжу ...по камням вообще не езжу. Но вот при наезде на куст , в котором был трухлявый пень я проткнул передний бампер и чууууть чуть не достал до радиатора палкой.в принципе защиты от этого мне хватило бы ...нужна ли защита дальше...?

у меня стоит японский кенгур и защита (дюраль 5-6мм), по длине, до картера, по высоте практически в уровень с картером...
от кустов и камней помогает неплохо, ежели без фанатизма
а если по серьезному лазить, то тогда до подрамника, желательно с несколькими ребрами жесткости, ну и крепление посерьезному продумывать..
дальше еще защита задних тяг напрашивается, а то хлипкие они и стоят низко...

Автор: _stain_ 8.3.2015, 22:12

Вова Лермонтовский
лето... лето звездное где же ты... )

К лету (да и вообще, после 18го, когда Физрук сдаст заказ в производство) - желающих иметь защиту как таковых уже и не останется, так как все будут щеголять с физруковской защитой )
И Физруку, походу, будет уже все равно к тому времени (да и вообще, после этой партии наверняка желание альтруизъма поубавится ).

Это я не к тому что надо лезть под машину (спасибо, кстати, что вообще допустил такое ), а просто рассуждаю

Автор: Вова Лермонтовский 9.3.2015, 6:54

_stain_
Ну что тебе сказать? Я как-то три с лишним года и 100 тык прожил без защиты и еще проживу.
Физруку нефиг играть в альтруиста, нужно накинуть свою пятисотку на комплект и будет всем счастье.

Автор: jushi 10.3.2015, 7:51

Мужики! Я вот уже года три (а мож и больше) как езжу с защитой, сделанной по чертежам alex707, аналогичной той, которую вам физрук делает. Еще раньше эта защита изготавливалась на заводе под маркой Шериф, если кто не знает. Итак, если кто опасается перегрева - не бойтесь, никакого перегрева не происходит. Охлаждения радиатором более чем достаточно.
Второе - потеря клиренса фиксится лифтом. Если вы не хотите лифтоваться, то нафига вам защита? Для гражданской городской езды штатного пластика более чем достаточно. Вон Quest вообще без всякой защиты по таким ипеням катается и ничего. Голову только включать, по пенькам ездить не надо.
Третье - отверстия в защите необходимы. Для слива масла, как минимум, и с другой стороны тоже нужно. Смысл - если таки иногда выезжать на бездорожье, то на защите накапливается очень много песка, глины и прочей грязи. Через отверстия она бы вымывалась, а без них - нет. В результате глушитель, да и сам мотор, ложатся на этот слой засохшей грязи и начинают издавать не особо приятные для слуха звуки.
И четвертое - ребра жесткости для этой защиты так же необходимы, как и отверстия. Если таки будете эксплуатировать ее по назначению, то мять и править ее придется часто.

Автор: ОЛЕГыч777 10.3.2015, 13:32

Цитата: (fizruk @ 21.1.2015, 14:33) Заказал на заводе по чертежам Alex_707, цена приятно удивила, прям копейки если брать 10 шт. и это при том что сталь 3мм, а за 2мм сталь защита от 10 штук будет не больше 1000 рублей! Alex_707 большое тебе спасибо! если кто хочет стать обладателем сей штуки пишите, будем заказывать! скоро сделаю фото! можно делать под индивидуальный заказ с надписями! Очень дёшего!!!

Доброго время суток!
Ну и где фотки?

Автор: ANTON788 10.3.2015, 17:55

Цитата: (ANTON788 @ 28.1.2015, 23:11) Буду по весне делать раздельную.. Всё, что из защит видел, как-то не впечатлило..

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.3.2015, 13:25) С такой защитой РАВЧик напоминает ЛуАЗ..

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.3.2015, 14:28) В перегрев мотора я не верю. И это во внимание не беру .... Просто не хочу из за выхлопной трубы получить -3 см , фактически проставки в эти самые 3 см съест защита. Либо в листе делать вырез под трубу..

Цитата: (kasper2k @ 8.3.2015, 22:32) У меня стоит японский кенгур и защита (дюраль 5-6мм), по длине, до картера, по высоте практически в уровень с картером... от кустов и камней помогает неплохо, ежели без фанатизма А если по серьезному лазить, то тогда до подрамника, желательно с несколькими ребрами жесткости, ну и крепление по серьезному продумывать..

Маленькое и далеко не полное суммирование мнений, с которыми согласен..))
Знаете на что я хотел бы посмотреть? На то, как такую целиковую защиту будет снимать про.. хозяин машины после серьёзных покатушек по снегам или
глиняным говнам - 4 дня назад пацаны на работе подобную защиту смогли снять только с трансмиссионной стойкой - примерно пополам глины и льда..
Толшина местами 10-15 см..два бачка набили..монтажками и молотком отбить не могли..)) Мотор просто врос во всё это..
Защита должна быть легкой и прочной (алюминий, титан.. )), легко сниматься (из двух половин: какую надо - ту и снял..), не уродовать машину,
не снижать клиренс, не накапливать в себе грязь и т.д. Я таких защит в продаже почти не видел (исключения есть, но очень редки..)ИМХО

Автор: koc909 10.3.2015, 18:21

Цитата: (ANTON788 @ 10.3.2015, 19:55) Маленькое и далеко не полное суммирование мнений, с которыми согласен..)) Знаете на что я хотел бы посмотреть? На то, как такую целиковую защиту будет снимать про.. хозяин машины после серьёзных покатушек по снегам или глиняным говнам - 4 дня назад пацаны на работе подобную защиту смогли снять только с трансмиссионной стойкой - примерно пополам глины и льда.. Толшина местами 10-15 см..два бачка набили..монтажками и молотком отбить не могли..)) Мотор просто врос во всё это.. Защита должна быть легкой и прочной (алюминий, титан.. )), легко сниматься (из двух половин: какую надо - ту и снял..), не уродовать машину, не снижать клиренс, не накапливать в себе грязь и т.д. Я таких защит в продаже почти не видел (исключения есть, но очень редки..)ИМХО

Ждем фото отчет и чертежи

Автор: sasas 10.3.2015, 23:42

Цитата: (ANTON788 @ 10.3.2015, 23:55) Маленькое и далеко не полное суммирование мнений, с которыми согласен..)) Знаете на что я хотел бы посмотреть? На то, как такую целиковую защиту будет снимать про.. хозяин машины после серьёзных покатушек по снегам или глиняным говнам - 4 дня назад пацаны на работе подобную защиту смогли снять только с трансмиссионной стойкой - примерно пополам глины и льда.. Толшина местами 10-15 см..два бачка набили..монтажками и молотком отбить не могли..)) Мотор просто врос во всё это.. Защита должна быть легкой и прочной (алюминий, титан.. )), легко сниматься (из двух половин: какую надо - ту и снял..), не уродовать машину, не снижать клиренс, не накапливать в себе грязь и т.д. Я таких защит в продаже почти не видел (исключения есть, но очень редки..)ИМХО

Помогает индивидуальная мойка высокого давления в течении примерно часа+оттайка в тёплом боксе+открутить 6 болтов снять защиту. В распутицу и без защиты столько налипает. Я как-то нагрёб пару вёдер отвалившейся за ночь в гараже от машины глины и использовал её для кирпичной кладки печной трубы

Автор: Санчес КРСК 11.3.2015, 5:00

Вот кстати да!
где истина? Или оптимальный выход
- делаем сплошную- со временем набивается говнище , или когда назад сдаешь в говнолине.
Делаем с дырками - тогда точно под защиту накидает . Причем сразу....

Автор: Вова Лермонтовский 11.3.2015, 6:09

Делать сплошную, без дырки для замены масла и раз в 10 тык. откручивать, снимать и мыть под Керхером.

Автор: jushi 11.3.2015, 8:23

Цитата: (ANTON788 @ 10.3.2015, 19:55) Знаете на что я хотел бы посмотреть? На то, как такую целиковую защиту будет снимать про.. хозяин машины после серьёзных покатушек по снегам или глиняным говнам

Я снимал Домкратом Руками было не удержать. Потом шпателем соскребаешь это все...

Автор: _stain_ 11.3.2015, 10:21

А почему б не сделать сьемный лючок для замены масла?