Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Чистка датчика скорости (Speed Sensor)
Автор: Lost Viking 28.6.2008, 10:30
Решил поделиться опытом. полная версия моего сообщения - на авто.ру
http://wwwboards.auto.ru/toyota/1049282.html
Тут представлена "урезанная версия", без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка - МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее).
Более того, датчик "механики" отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять "мозги датчика" с акпп - не знаю
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте,
если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи...
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр,
быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика (http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html)
и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил... ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот "полуремонт"(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем.
Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял... Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями... А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды... Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими
тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать,
что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в "железе" тойот. ;-)
http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится ;-)
Удачи всем!
Илья.
Автор: Dimidrol 28.6.2008, 18:22
Спасибо, Илья!
Очень емко и наглядно. Уверен, в случае если сломается спидометр - не пропаду)
Автор: Egor 8.10.2008, 19:16
Может вопрос не совсем в тему, но если кто знает скажите где искать проводок от датчика скорости в разьёмчике который втыкается непосредственно в саму приборную панель????
Автор: Absolutist 9.10.2008, 11:14
Интересно, а что приводит в действие МЕХАНИЧЕСКИЙ одометр (как у меня) если троса спидометра нет в принципе? Неужели в приборке какие моторчики стоят?
Автор: 888kz 26.1.2010, 12:16
В общем, у меня то же стал глючить спидометр. Рав-4, 1994 года, АКПП, правый руль, 3-х дверный. Снял крышку воздушного фильтра и своими "миниатюрными" руками залез и вытащил датчик точно как сказано. Работать он правда вообще перестал, но вечером я его еще раз выковыряю, видимо что-то неправильно собрал.
Автор: Technics 26.1.2010, 13:42
Проблема с этим датчиком была у Kovlagena, спидометр показывал погоду, атмосферное давление или время, но точно не скорость!
Поменяли мой и его датчики местами, у мой спедометр, как работал так и работал, а у него как неработал так и не заработал...
Сделали выдод, что не в датчике проблема, но вчём именно дело он разбирался уже без меня...
Автор: kovlagen 27.1.2010, 10:38
а так и не разобрался...
то холодно, то времени нет, то гараж занят...
с жыпиэсом езжу...
но нутром чую, что в спидометре дело. ибо иначе комп бы давно ошибку казал про неисправность датчика скорости... но не кажет...
Автор: Рафаил4 11.2.2010, 22:02
А вот у меня как раз комп выдал ошибку P1700 speed sensor №2.В сервисе сейчас разбираются.Посмотрим,что скажут
Автор: ashark 23.2.2010, 13:56
Цитата (Lost Viking @ 28.06.2008 - 11:30) |
Решил поделиться опытом. полная версия моего сообщения - на авто.ру http://wwwboards.auto.ru/toyota/1049282.html
Тут представлена "урезанная версия", без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка - МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее). Более того, датчик "механики" отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять "мозги датчика" с акпп - не знаю
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте, если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи...
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр, быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика (http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html) и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил... ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот "полуремонт"(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем. Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял... Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями... А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды... Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать, что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в "железе" тойот. ;-) http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится ;-)
Удачи всем!
Илья. |
вопрос на каком мкпп ремонтировался датчик каробка такаяже как на фото?
Автор: Проходимец 31.3.2010, 13:01
появилась странность.
при резком,динамичном ускорении загораеться чек 42ошибка датчика скорости.если спокойно двигаться то все ок.причем появляется не постоянно.также и на трассе,перевалил за 130км\ч и 3000об.загорелся
коробка автомат.может было у кого так,чем лечить?
добавлю что не просто кратковременное ускорение,а с места три передачи где-то отщелкала коробка до чека
Автор: Проходимец 9.4.2010, 22:40
что,не было такого ни у кого с акпп?
прийдется газульку нежнее жать
Автор: астраханский рыбак 8.6.2010, 9:36
Всем привет! А у меня стрелка спидометра виснет, в районе 40км, в верх идет,а вниззависает, движок заглушил,ключь вытащил а там все 40км, утром пришел все нормально 0, и так постоянно, помогите добрые люди советом.
Автор: Lost Viking 8.6.2010, 11:36
| Цитата: | | | | | (астраханский рыбак @ 8.6.2010, 11:33) | | | | | | | | Всем привет! А у меня стрелка спидометра виснет, в районе 40км, в верх идет,а вниззависает, движок заглушил,ключь вытащил а там все 40км, утром пришел все нормально 0, и так постоянно, помогите добрые люди советом. | | | | | |
Попробуй в след. раз, когда стрелка "зависнет" сделать следующее - выключить двигатель и снять клемму с АКБ.
1. Если стрелка
не упадёт в ноль - проблема с приборкой, снимай/смотри/меняй приборку.
2. Если стрелка упадёт в ноль- разбирайся дальше, а именно, остановился, заглушил (стрелка не упала), снимай разъём с датчика скорости. Если стрелка упала - значит, проблема в датчике/разъёме/проводах. Тогда Начни с чистки/замены датчика ;-)
Автор: kovlagen 9.6.2010, 6:00
| Цитата: | | | | | (астраханский рыбак @ 8.6.2010, 14:33) | | | | | | | | Всем привет! А у меня стрелка спидометра виснет, в районе 40км, в верх идет,а вниззависает, движок заглушил,ключь вытащил а там все 40км, утром пришел все нормально 0, и так постоянно, помогите добрые люди советом. | | | | | |
Думается мне, что это проблема в приборке...
У стрелки должен быть какой-то демпфирующий элемент, чтобы она на кочках не скакала туда-сюда. Возможно в нем и загвоздка.
При выключеном зажигании напряжение на датчик скорости не подается и он в принципе не способен генерировать какие-то сигналы...
Но, на всякий случай, попробуй сделать как предложил
Lost Viking, чего в нашей жизни тока не бывает...
Автор: астраханский рыбак 9.6.2010, 16:34
Спасибо за участие! Клемму скинул, подождал...непомогло :-( примерно через час стрелка сама легла на 0, буду искать дальше.
Автор: RipKo 29.6.2010, 10:16
Всем привет, а на АКПП этот датчик где находиться? Можно фотку?
Заранее спасибо.
Автор: Roman34rus 11.8.2010, 15:36
Подскажите пожалуйста, купил рафа, спидометр работает, НО показывает на 60км больше. На холостых (стоя) показывает 60, когда еду 40, показывает 100. Проблема в приборке??? Машина 97г переходная мод., прав. руль, АКПП
Автор: астраханский рыбак 1.9.2010, 15:35
Долго собирался, но вот наконец взял и полез, нашел датчик лень было снимать воздушный фильтр, залез на движок взял длинную арматуру головку на 12 вставил ее между кузовом и мотором открутил болт, с поворотом против часовой стрелки потянул вверх, вышел легко, 3 винта открутил легко под крышкой было грязное спресованное масло сошкрябал протер бензинчиком, собрал поставил на место, прокатился туда-сюда спидометр заработал как новый, вывод: нетак все страшно и сложно, огромное спасибо всем кто делиться свои опытом, помогает избежать много ошибок. вот фото он немного отличается от предыдущего расположением разема у моего он сверху \у меня акпп\
Автор: kovlagen 2.9.2010, 13:12
| Цитата: | | | | | (астраханский рыбак @ 1.9.2010, 20:32) | | | | | | | | Долго собирался, но вот наконец взял и полез...спидометр заработал как новый... | | | | | |
Молодец!
Рад, что ты проблему решил!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Цитата: | | | | | (RipKo @ 29.6.2010, 15:13) | | | | | | | | Всем привет, а на АКПП этот датчик где находиться? Можно фотку? Заранее спасибо. | | | | | |
| Цитата: | | | | | (rauali @ 18.8.2010, 2:10) | | | | | | | | мне тож нужно найти этот датчик,где находится мафынка 94года праворулька АКПП. У меня не работает спидометр и не переключается передача и мигает O/D. | | | | | |
Смотрите в этой же тема, в конце 9-го поста фотография.
На ней красной стрелкой показан датчик скорости. Но это МКПП!!!
На АКПП датчик находится примерно в этом же месте.
ВАЖНО!!! Вид на фотографии на коробку - СЗАДИ!
rauali, если мигает O/D, значит есть неисправность/ти в электрических цепях АКПП.
Считай код/коды ошибок по этой методике:
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 26.8.2010, 22:39) | | | | | | | | Под капотом есть диагностический разьем, открой его, с внутренней стороны крышки расписаны его клеммы. Внимательно посмотрев, кусочком провода перемкни клеммы Е1 и ТЕ1, включи зажигание и смотри на лампу "чек энжен" и "O/D". Они отмаргивают неисправность по такому принципу: короткие вспышки - пауза - короткие вспышки - длинная пауза. Ошибка имеет номер из двух цифр, то есть, например 2 вспышки - пауза - 2 вспышки - большая пауза и так по кругу, получили код 22. Если ошибок несколько, они идут друг за другом (через большую паузу), потом снова первая ошибка и так по кольцу. | | | | | |
и напиши их в эту тему, если сам не найдешь в литературе.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Цитата: | | | | | (Roman34rus @ 11.8.2010, 20:33) | | | | | | | | Подскажите пожалуйста, купил рафа, спидометр работает, НО показывает на 60км больше. На холостых (стоя) показывает 60, когда еду 40, показывает 100. Проблема в приборке??? Машина 97г переходная мод., прав. руль, АКПП | | | | | |
А случайно показания спидометра не меняются синхронно с оборотами двигателя?
Автор: Mike88 7.4.2011, 9:32
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, если на машину установлены диски и резина 15", то возможно, что спидометр будет показывать не достоверные данные (скорость выше, чем на самом деле)?
Спасибо!
Автор: Рафаил4 7.4.2011, 9:44
Менял датчик скорости на своем бывшем первом кабриолете.Снимался легко,через вывернутое полностью левое переднее колесо.
Когда вывернул то оказалось,что в руках только половина датчика,от старости просто сгнил уставший металл.
Заказал в Экзисте,поставил за 5 минут.Ошибка сразу пропала.Хватит уже нищебродствовать,не те деньги!Меняйте на новый и будет вам счастие.Любите свои машинки!!
Автор: Pipel 5.5.2011, 6:45
АКПП показывает ошибку 44 (датчич скорости заднего вала), достал его кое как, почистил - поставил обратно, ошибка осталась. Решил поменять на новый, и не могу его найти в japancats . Может кто меня носом ткнуть в него? ссылка на мою машинку - http://www.japancats.ru/toyota/group.aspx?Model=f186337f-7de9-41a5-8f6c-7bc9d12744ea&Title=SXA11G-AWPGK#g&n4
Кузов SXA11G-AWPGK
Автор: keksm 17.6.2011, 17:15
| Цитата: | | | | | | | | | | АКПП показывает ошибку 44 (датчич скорости заднего вала), достал его кое как, почистил - поставил обратно, ошибка осталась. Решил поменять на новый, и не могу его найти в japancats . Может кто меня носом ткнуть в него? ссылка на мою машинку - http://www.japancats.ru/toyota/group.aspx?Model=f186337f-7de9-41a5-8f6c-7bc9d12744ea&Title=SXA11G-AWPGK#g&n4 Кузов SXA11G-AWPGK | | | | | |
номер детали
89413-32010. Датчик одинаковый что на передний вал, что на задний вал.
Вообще есть тема посвященая датчикам скорости для RAV4-1 c АКПП
"Ошибка P1700, Очень нужны разъяснения"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7585
Автор: SergeyKRG 9.7.2011, 17:49
Добрый день вечер ночь утро, есть ашина рав 4 97 год, пробелма в том что езда до 60 км это норальная езда тоесть по жпс так же, когда начинает разгонятся больше то начинает ся тупить, ехал 150 показывал 80 также ехал 120 показывал 80 ехал 100 показывал 70. По ошибкам сделал деагностику аля ошибок нет. В чём проблема? приборка? менять Спидометр?
Автор: Денис Кам 8.9.2011, 8:53
Здравствуйте!
Подскажите, что может случиться с показаниями скорости, если утонул на Рав-4 (правый руль на мех. коробке)?
Дело было так... Заехал в речку, но глубина не позволила ее проскочить, вобщем вытащили меня из воды, машина заглохла сама.
Вылил воду из салона, вскрыл щиток под центральной консолью, вынул фишки из компьтера, подождал, когда подсохнет все.
Через часа полтора завел мотор. До дома кое-как доехал, но движка троила сильно, много раз глохла.
Высушил весь автомобиль, поменял провода на свечи, сами свечи, двигатель проработался, обороты в норме..
Через несколько дней эксплуатации показания скорости начали меняться, то падали, то пропадали вобще.
Снял датчик скорости, там оказалась вода, высушил все промыл, поменял масло в коробке (мех) и в раздатке.
Теперь не могу понять, что с сигналом скорости, он иногда вобще ничего не показывает, а через 10 секунд при скорости 60 и более "Чек Енджен" загорается.
Когда все-же сигнал скорости есть, то показания его не корректные (еду 60 км - показывает около 30) и болше 50 км/час вобще не поднимается стрелка???
По поводу всего остального с водой могу сказать, что Рав-4 великолепный автомобиль, я почти по лобовое стекло в воде был, а когда вытащили из нее, сам завелся и уехал.... Короче электроника на Рафе не подвела.
Автор: Денис Кам 14.9.2011, 2:52
Привет всем!
Разобрался с датчиком скорости и с показаниями спидометра.
Датчик расположен в раздатке и приводится в движение от пластиковой шестеренки,
которая передает движение на на такую-же пластиковую шестерню датчика скорости.
Вот именно та шестерня, находящаяся в раздатке и заболела. Дело в том, что ее провернуло и получается,
что при езде на относительно холодном двигателе скорость показывает, но с погрешностью.
Едешь 60, показывает 30 км.
Когда двигатель прогревается, температура трансмиссии тоже повышается и шестерня в раздатке начинает пробуксовывать.
Следовательно скоорость движения авто вобще не показывает.
Далее: чтоб поменять шестерню, надо снять раздатку, а без коробки передач ее снять практически невозможно.
Саму коробку снять без мотора тоже не представляется возможным.
Выход: нашел чудо электрика. Он сообщил сдледующую инфо....
Скорость можно получить с датчика АБС, но там сигнал другого типа. Для этого нужно взять с Ниссана панель приборов,
а и менно ту часть, которая трансформирует сигнал датчика АБС в скорость, произвести манипуляции по преобразованию
этого сигнала в нужный алгоритм и тогда скоорость будет показывать....
Как только соберу эту схему, напишу
Автор: Денис Кам 14.9.2011, 2:57
Еще одно примечание по поводу датчика скорости.
У меня коробка передач - механическая, и поэтому проблем с двигателем из-за неработающего датчика скорости правктически нет.
С автоматическими коробками возникают серьезные вопросы. Если неправильно показывает скорость, или вобще не показывает,
это вызывает ошибки работы мотора, ошибки переключения, ошибки АБСА и системы тороможения.
Так что, если у кого автомактическая коробка, и не работает скорость, это обязательно нужно лечить...
Удачи всем на дорогах!!!
Автор: nicsi 1.2.2012, 18:30
Мужики привет!
Кто может - подскажите. На сервисе меняли тросик от заслонки на коробку (АКПП). После замены залили новое масло, завели и .... не включается задняя скорость (горит O/D OFF). Просканировали, ошика 42. Ошибку сбрасывают, задняя включается после 5000 об, потом сново загорается ошибка и задней снова нет. Что они там могли напортачить??
Автор: sos416 11.5.2013, 14:26
| Цитата: | | | | | (РАВ4 Надежды @ 15.4.2013, 20:26) | | | | | | | | С проводком вопрос тоже интересует. Его цвет. Нужен этот проводок для подключения опции сигналки. | | | | | |
R-Y красный с желтой полосой - если схеме верить.
контакт А-10
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i507/1305/85/bf8c8a6b41e5.jpg.html
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i520/1305/13/99c6f77213a2.jpg.html
Автор: incedent 24.8.2013, 11:48
У меня нет такого датчика на МКПП, вин-код jt171sc1000190798, каталоги говорят "на выбранную модель данная запчасть не применяется", спидометр не работает. куда лезть, что смотреть?
Автор: incedent 24.8.2013, 13:53
Нашел. Херасе он там удобно расположен. Полчаса не могу сорвать этот болт. Жесть.
Автор: sos416 24.8.2013, 15:24
| Цитата: | | | | | (incedent @ 24.8.2013, 17:53) | | | | | | | | Нашел. Херасе он там удобно расположен. Полчаса не могу сорвать этот болт. Жесть. | | | | | |
Болт это не все!!!
Интересно как ты датчик извлекешь из тела-не сломав датчик...
Брызгай вэдешкой все и не раз....
пока все не откиснет
Автор: incedent 25.8.2013, 11:24
Болт сорвал, спасибо фен-шую. Даже не слизал грани, не обломил. Датчик вчера часа три уговаривал, не сдается зараза. Сейчас пошел дальше на эту пытку.
Автор: sos416 25.8.2013, 12:11
Я цеплялся кривыми плоскогубцами за отлив крепления где болт и основание датчика.
Когда немного провернув, вынул датчик.
Автор: incedent 25.8.2013, 16:58
Загнал на яму, снизу сбил монтажкой. Всё.
Автор: alexbich 27.8.2013, 11:21
Подскажите как протестировать эту хрень? И грязи там ни какой не было. А на скорости 60 стрелка спидометра еле доходит до 20.
Автор: alexbich 28.8.2013, 2:39
Нашёл! 1-(+), 2-(-), 3-импульсы. Может кто ответит, как расположены 1 и 3 ? Предполагаю, что 2 - середина.
Автор: alexbich 28.8.2013, 4:01
...
Автор: Бульдог 14.10.2013, 19:19
У меня врёт спидометр на 10 км. Едешь если на спидометре 60, то реальная скорость 50. И ещё сдохли одометр и счётчик пробега. Где ковырять ума не приложу.
Автор: alexbich 10.12.2013, 12:23
Коробку снимать - ещё тот гемор. Взял импульсы с датчика колеса (АБС) через компаратор. Полет нормальный.
Автор: alexbich 30.12.2013, 2:48
Потом подано на делитель на 7. И на спидометр. Если не делить спидометр будет врать где то на 50км/ч
Автор: Ruslantugai 12.5.2014, 10:40
Нашёл! 1-(+), 2-(-), 3-импульсы. Может кто ответит, как расположены 1 и 3 ? Предполагаю, что 2 - середина.
У меня из штекера датчика Скорости вырвались провода На штекере маркировка 1 - 2 -3 какой Цвет куда Подключать подскажите пож!!!!
Автор: Qwest 5.8.2014, 8:48
Вчера долез до датчика скорости. На машинах с акпп удобнее всего оказалось не через капот, а через левое колесо.
Вытащил его и был очень удивлен. На валу датчика была намотана мелкая, очень тонкая проволока, такая как в электроприборах идет...
Я ее конечно снял, но после установки спидометр так и не заработал. Вот теперь думаю, это из датчика вылезло или что-то коробочное датчик на себя намотал...
Теперь ищется датчик спидометра акпп, если кто наткнетсяили имеет рабочий, прошу свиснуть...
Автор: kosmos42 31.10.2014, 11:19
Всем привет! Парни подскажите кто чем сможет ! У меня такая проблема ! Вытаскивал датчик скорости и он сломался , вот я и хочу узнать можно ли как то его вытащить не снимая акпп??? мучаюсь пинцетом через тоже отверстие но нифига не получается он в притирку со стенками встает вначале и не идет дальше!!! кароче руки опускаются уже!
Автор: next3843 15.2.2015, 19:25
| Цитата: | | | | | (Lost Viking @ 28.6.2008, 15:30) | | | | | | | | Решил поделиться опытом. полная версия моего сообщения - на авто.ру http://wwwboards.auto.ru/toyota/1049282.html
Тут представлена "урезанная версия", без лишних эмоций ;-))
Итак, решил разобраться с проблемой умершего спидометра, Изначально предположив, что приборная доска работает, также проверил, что к датчику приходит питание по шлейфу, всё в порядке.
Коробка - МЕХАНИКА, что, как оказалось играет роль. ))) то есть и географическое расположение самого датчика на коробке, и его метод извлечения отличаются от опыта с АКПП (где всё и проще и виднее). Более того, датчик "механики" отличается от датчика АКПП. (рискну предоположить, что электрические параметры одинаковые, а вот можно ли поменять "мозги датчика" с акпп - не знаю
Датчик вставляется в корпус коробки со стороны моторного щита, то есть, не зная, где он искать, вы его просто так не найдёте, если он ещё аккуратно спрятан под слоем пыли/грязи...
Одним словом, я открыл капот, снял в сборе воздушный фильтр, быстро открутил единственный болт, который крепит датчик к коробке (он на "12" в механической коробке).
и начал танцы с бубном, чтобы вытащить сам датчик, долго плясал. Не выдержал, устал, позвонил одному мудрому спецы, однако его советы аккуратно крутить датчик вокруг своей оси и вытаскивать встречали железное сопротивление со стороны последнего.
Я уже сходил домой, взял у жены зеркальце, чтобы точно увидеть тыльную часть датчика и убедиться, что его больше ничего не держит. Убедился. Точно, ничего больше не мешает.
После чего ещё попытался покрутить его туда-сюда - мёртво сидит, ни в какую. Даже аккуратно постучал по его корпусу, пытаясь "раскрутить". Фигушки.
Отчаявшись,я уже решил вернуть всё назад и прикрутить его на место, но вдруг, взявшись ещё раз покрепче и покачав рукой датчик вверх-вниз, почувствовал люфт, и действительно, воспользовавшись таким способом через пару минут датчик оказался у меня в руках. Я был в восторге, ибо уже устал и замёрз и потерял веру в свои силы и опыт.
Далее, по методике Е-вовика (http://wwwboards.auto.ru/toyota/1046858.html) и Легион-дата (они полностью совпадают) выяснил, что датчик действительно не даёт сигнала на выход, то есть датчик врезал дуба.
Я вскрыл его, свернув один крестовых винт,а на втором свернув шляпку(но его я открутил-таки пассатижами) увидел внутри датчика кучу грязи (чёрные катышки, а-ля гудрон, много), вычистил, пошёл домой и дочистил ещё и начал проверять. Заодно вытащил шестерню с колесам, просто так. Судя по шлицам привода - датчику действительно 12 лет, как и машине. (Шестерню из датчика снимать не требуется)
Проверка по Легион-Дата заключается в следующем за один поворот колеса (360 градусов)привода датчик должен изменить свои показания 4 раза от 1 до 11 В. В моём случае после прочистки он почему-то показывал изменения только 0 - 0,1 В. Из этого я заключил, что он всё-таки безнадёжно мёртв.
Собрал его на 2х винтах, не стал заливать герметиком - чего, думаю, париться, всё равно мёртвый.
Вставил на место в коробку (как же он хорошо и красиво встал назад, вот бы так вытаскивался! ;-))) И более того он начал крутиться в гнезде. ;-))
Завёл машину, и выехал 50 метров туда-сюда. Спидометр ожил... ;-)))
Важный комментарий на дату публикации этого сообщения: несмотря на этот "полуремонт"(без герметика и третьего фиксирующего винта), уже 8 месяцев с момента ремонта датчик продолжает свою работу без проблем. Вот такой вот опыт. Какие замечания у меня появились.
1) Если кто-то будет разбирать датчик, чтобы почистить изнутри. там три винта, поэтому сначала отмочите WD-40 или т.п, чтобы спокойно открутить и закрутить обратно винты. От старости они сворачиваются "на раз". И разница как датчик крутился ДО чистки и ПОСЛЕ сильно видна. Грязный датчик крутится с небольшим усилием (чёрная грязь тормозит), а чистый - легко и непринуждённо
2) Внутри старого датчика грязь. Откуда она, я так и не понял... Но, имхо - из-за неплотного прилегания крышки - там резиновое уплотнительное кольцо, и похоже оно не очень справляется со своими обязанностями... А может быть в этом виноват клей-герметик в виде слюды... Кто знает.
Вопрос вопросов, на который я не смог ответить:
В экзисте показывается только один парт-номер датчика 83181-12050, и если верить каталогу, то он совместим со многими другими тойотовскими моделями/движками. Самое удивительное, что на картинках датчики выглядят разными. Так как именно узнать, что этот датчик подойдёт? ;-) Или там разница только в "механической" части? вернее в разъёме.
И ещё нашёл интересную ссылочку из старых времён. Вот, как раньше народ разбирался в "железе" тойот. ;-) http://wwwboards.auto.ru/toyota/101360.html
Прилагаю несколько фоток извлечённого датчика.
Спасибо, что дочитали. Надеюсь, этот опыт кому-нибудь пригодится ;-)
Удачи всем!
Илья. | | | | | |
спасибо за совтт.только получилось что после таких движений датчик ожил. и работает то от настриения весело подпрыгивая. то под обороты мотора показывая что при скорости в 100 я еду якобы 45)
Автор: NX1001 8.4.2015, 15:55
снял воздухан, никаких датчиков не нашел(((
если только вот этот под большой ключ?
вот снимал воздухан
Автор: kliolin 8.5.2015, 13:26
Заменил датчик холла. Только при установке перепутал полярность. Исправил. Теперь спидометр работает, но подвисает и врет - чем больше скорость тем больше погрешность.
Гуру, скажите пожалуйста это я датчик запорол или в другом причина?
Автор: kliolin 9.5.2015, 0:59
про стрелку, в начале движения стоит, затем прыгает до 30 и далее плавно до 40, затем очень медленно до 60 - это все при наборе скорости до 100 км/ч
Автор: kliolin 9.5.2015, 11:24
У меня МКПП )) Этот датчик подходит на многие машины. При подаче сигналов на приборку стрелка поднимается до 200 км/ч. Я тоже на датчик грешу, но хотелось бы наверняка знать - переполюсовка вредит ему или нет?
Автор: Qwest 15.5.2015, 8:17
Парни, вопрос к спецам...
С год назад стал у меня барахлить спидометр. Снял я датчик, попытался его вскрыть, чтоб почистить, мне не удалось, я его на место и поставил...
С тех пор он у меня исправно работал, но показывал половину реальной скорости.
На днях раздобыл наконец контрактный датчик скорости, вчера попытался его установить. Все встало, визуально он такой же, но после установки спидометр вообще перестал показывать признаки жизни...
Вопрос, не могут ли на разных датчиках быть разные распайки? И вообще как бы проверить на работоспособность...
ТОлько если не сложно, вопросы с электрикой разжуйте как пятилетнему, нихера в этом не секу...
Заранее спасибо
Автор: Wisp 11.6.2016, 15:21
Хочу поделиться своим опытом "мозгосношения" с неработающим спидометром, т.к. в интернете схожих симптомов не нашел и пришлось убить немало времени, сил и "денежек" чтобы просто понять в чем проблема. Думаю кому то это поможет сэкономить время, деньги и нервы. Заранее извиняюсь за многабукоф, но с подробным описанием кому то будет легче выявить такую же поломку у себя если она имеется. Если лень читать - вся суть в конце. Машина: 3S-FE, SXA110, правый руль, пятидверка, коробка автомат.
Небольшая предыстория - машину купил изначально с нерабочим спидометром, вернее он работал кабы-как, совершенно непредсказуемо и больше 60 не показывал, а дойдя до отметки в 60 умирал напрочь. В принципе мне он был не особо нужен, и заморочился с ним примерно месяц назад, когда решил готовить машину к продаже. Пользуясь этой темой, снял и почистил датчик, почистил контакты, визуально осмотрел проводку, даже разобрал приборку(не много отойдя от темы - там был свой сюрприз, стерлась шестерня которая вращает "сбрасываемый" пробег(не помню как это правильно называется, в общем то - чем мы засекаем расстояние чтобы определить расход), чем заменить не нашел, и просто нанес сверху небольшой слой термоклея, по сути - полиэтилена, чтобы восстановить зацеп с шестерней спидометра, колхозно - но помогло)). Несмотря на все манипуляции спидометр по прежнему был скорее мертв чем жив, более того, после чистки датчика стрелка вообще перестала двигаться(кстати внутри датчик был относительно чистый и крутится по другому не стал, в том смысле что усилие не изменилось).
Учитывая что после манипуляций с датчиком спидометр перестал что либо показывать вообще, пришел к мысли что проблема скорее всего именно в нём. И потому, ещё раз снял датчик скорости, при более детальном изучении обратил внимание на то что в нем присутствуют каналы для забора масла из коробки. Не долго думая набрал немного масла в шприц из отверстия в котором датчик стоит и накачал этим маслом датчик "по самое нихочу". Собрал, поставил на место, барабанная дробь.... Спидометр ожил! Причем заработал как часы, без провалов, идеально показывая скорость. К сожалению проработал он минут 10 и снова сдох. Но! Теперь он стал работать при определенных условиях, а именно: при езде по прямой дороге работает "иногда"(показывая в среднем около 20 км/ч), при подъеме в горку не работает "вообще", при спуске с горки оживает при резком торможении и наборе скорости заново, но правда до отметки около 60, а дальше, не зависимо от скорости стрелка плавно опускается вниз и не подает признаков жизни до повторении "операции": резком торможении - наборе скорости.
Начал анализировать имеющуюся информацию:
1) Раз спидометр работает при наклоне машины и резком торможении(а ещё то что ожил он только при большом обилии масла внутри него), решил что есть зависимость от коробочного масла, ведь по логике оно при таких "маневрах" переливается в коробке.
2) Масло в коробке было почти коричневого цвета, а недавно меняя рулевую рейку покупал масло для неё, уже по приходу домой прочитал для чего оно, надпись на банке - для АКПП. Пришел в магазин возмущаться, на что мне там пояснили: для коробок и гидроусилителя руля масло однотипное.
В общем было принято решение поменять масло в АКПП, учитывая что машина готовилась к продаже купил заменитель, на банке четко указано что заменяет тойотовское тип-Т, то что нужно, и по цене почти вдвое дешевле. Заодно был куплен фильтр заменитель и прокладка(по моему оригинал). Не буду описывать процесс замены, ничего необычного, замечу лишь что новое масло действительно было красным, похоже что в коробке оно не менялось очень долгое время, раз оно было почти черным, да и на поддоне и фильтре оно было похоже по консистенции скорее на солидол, чем на жидкое масло, плюс магнитики были похожи на ежей из за стружки на них.
Разумеется датчик был снова снят, снова почищен, и снова пересмазан(теперь уже новым, чистым маслом). И снова - барабанная дробь! Спидометр заработал! И опять минут на 10... Но... Теперь он работал всегда и при любых условиях, пока масло в коробке хорошенько не прогревалось. Т.е. примерно 10-15 минут в зависимости от ритма движения. В горку, с горки, все ок, но пока коробка относительно холодная.
Короче я окончательно затрахался, опустил руки и поехал к электрику
Договорились на десять утра, время пол 11, электрика нет на месте. Оставил машину и пошел заниматься своими делами. Часов в 11 перезванивает электрик и сообщает что спидометр работает. Я обьясняю при каких условиях проявляется неисправность, он говорит - значит эти условия нужно создать, т.к. пока спидометр работает он диагностировать проблему не может. Возвращаюсь, беру машину, еду кататься, примерно через минут 20 убедившись что спидометр показывает либо 20 либо ноль при реальной скорости около 60 возвращаюсь в СТО. Электрик вывешивает колёса, подключает осциллограф, завожусь, еду... Спидометр работает! Я начинаю материться, электрик тоже, снова говорит мне что пока неисправности нет у него связанны руки.
Машину опускаем, электрик перекидывает щупы прибора что бы можно было его запихать в салон, снова едем, уже реально. В 10 метра от СТО спидометр умирает, электрик доволен, я тоже, делаем пару контрольных кругов, возвращаемся. Электрик приговаривает датчик скорости, я уже прикинув новые расходы собираюсь ехать искать его на разборках, но тут электрик говорит, дай я его сниму, гляну, так чисто для себя. Снимает осматривает, лицо меняется на задумчивое. Подключает его, но в коробку не ставит, крутит руками, и он работает!!. Снова поднимаем машину, вывешиваем колеса, я начинаю ехать, датчик снят, электрик засунул пальцы в коробку и чего то там делает, командуя мне время от времени ехать.
Развязка(финал): Как обьяснил мне электрик, он держал пальцами ту шестерню, которая вращает датчик, т.е. сам датчик снят, а пальцы просунуты туда где он стоял, и именно такая практически колхозная методика дала наконец четкий ответ на проблему работы спидометра, эта шестерня мертва. Как он мне обьяснил, данная шестеренка пластмассовая, как и та что на датчике скорости, сидит она на металлическом валу, и вот её внутренний объем как раз и стерся, т.е. вал вращается, но шестерня на нем просто проворачивается и не передает вращение на датчик. Это и объяснило почему спидометр работает на холодную - шестеренка пластмассовая, и её посадка под воздействием температуры увеличивается(пластик расширяется).
К сожалению - по сути это ремонт коробки, т.к. эту деталь не снимая её не заменить. Говоря простым языком - очень не дешево.
П.С.: Такую диагностику в принципе можно провести самостоятельно, без СТО, но для этого нужно вывесить колёса, и что бы кто то помогал, т.к. помощник должен будет жать на газ. Главное не забывайте, коробка должна быть прогрета, а так же что при снятом датчике от туда будет литься масло при работающем двигателе, т.е. алгоритм действий такой - сначала не заводя машину снимите датчик, нащупайте пальцами шестерню в коробке(это своего рода "репетиция", что бы не "тупить" уже в процессе и не терять драгоценное масло), соберите все обратно, покатайтесь пока масло в коробке не прогреется, вывесите колеса, снова снимите датчик, держите шестерню и дайте команду помощнику завести машину и слегка нажать на газ. Если шестерня крутится, уверенно преодолевая сопротивление ваших пальцев - то все хорошо, если же колеса крутятся а шестерня не движется - ей кирдык. Как только проверили - машину сразу же глушить, чтобы не терять масло. Если сделано быстро - его вытечет не много, доливать не потребуется.
Автор: Qwest 11.6.2016, 15:27
Я все тоже самое диагностировал тупо подменой датчика...
Теперь у меня два рабочих датчика и также неработающий спидометр))
Кстати, если кому надо, продам занедорого))
Автор: shinik 11.6.2016, 16:33
Такая же беда с этой шестерней,спидометр мёртвый что на горячую что на холодную.
Можно проверить просто и одному.
Снимаешь датчик спидометра,засовываешь палец в отверстие и пробуешь провернуть шестерню,стоит мёртво повезло,ищи причину в чём то другом,провернулась,собирай бабосики на ремонт,или как я езди по джипиэсу.
Я так понимаю чтобы её поменять это огромный кусок работы,со снятием двигла,АКПП, и разбора коробки или может кто подскажет как может чего попроще можно сделать,а то без показаний километрожа как то неудобно.
Автор: Wisp 12.6.2016, 3:37
Ну мне в СТО обозначили стоимость работы 18т.р. без запчастей, как я понял двиг для замены этой детали снимать не потребуется. Вся проблема в том что эту хрень отдельно почти невозможно достать, т.к. коробки в основном в сборе продаются. Но учитывая что у меня она очень сильно пинается даже после замены всех подушек и масла то мне проще конечно контрактную ставить.
Автор: Trikerrr 19.7.2016, 12:42
Подскажите, у меня спидометр работает а одометр нет. Куда лезть?
Автор: kasper2k 21.7.2016, 1:49
в приборку
Автор: 3Doomer 17.4.2017, 8:23
День добрый!
У меня коробка пинает с 1 на вторую передачу(даже на маленькой скорости), если тапку давить при этом - крутит до 5-6 тыщ, и только там переключает(естественно, с пинком).
Началось это после не очень хорошего сервиса, где мне оборвали датчик RR(провод я восстановил).
Посмотрел осциллографом датчики FR и RR, разница в частоте импульсов - 1.5 раза на любой скорости. Они должны быть одинаковы, или таки нет?
Сопротивление этих датчиков и всех соленоидов соответствует книжке.
На картинке скорость 70, канал А - датчик FR, B - RR.
Автор: Санчес КРСК 17.4.2017, 9:24
| Цитата: | | | | | (3Doomer @ 17.4.2017, 10:23) | | | | | | | | День добрый! У меня коробка пинает с 1 на вторую передачу(даже на маленькой скорости), если тапку давить при этом - крутит до 5-6 тыщ, и только там переключает(естественно, с пинком). Началось это после не очень хорошего сервиса, где мне оборвали датчик RR(провод я восстановил). Посмотрел осциллографом датчики FR и RR, разница в частоте импульсов - 1.5 раза на любой скорости. Они должны быть одинаковы, или таки нет? Сопротивление этих датчиков и всех соленоидов соответствует книжке. На картинке скорость 70, канал А - датчик FR, B - RR.
| | | | | |
Одинаково ли кол-во импульсов сказать не могу. Но однозначно оно не изменится после обрыва/восстановления провода на датчик.
Вообще конечно удивительно это ....у тебя колеса не клинят ? Так то должно быть кол-во одинаковым, обрабатывать легче . Привод не меняли точно ?(зубчатый сектор)
Автор: kasper2k 18.4.2017, 5:33
| Цитата: | | | | | (3Doomer @ 17.4.2017, 13:23) | | | | | | | | День добрый! У меня коробка пинает с 1 на вторую передачу(даже на маленькой скорости), если тапку давить при этом - крутит до 5-6 тыщ, и только там переключает(естественно, с пинком). Началось это после не очень хорошего сервиса, где мне оборвали датчик RR(провод я восстановил). Посмотрел осциллографом датчики FR и RR, разница в частоте импульсов - 1.5 раза на любой скорости. Они должны быть одинаковы, или таки нет? Сопротивление этих датчиков и всех соленоидов соответствует книжке. На картинке скорость 70, канал А - датчик FR, B - RR.
| | | | | |
смотрели на подьемнике или на ходу?
Автор: kasper2k 18.4.2017, 10:09
| Цитата: | | | | | (3Doomer @ 18.4.2017, 12:00) | | | | | | | | Свежая идея, надо попробовать. На соленоиде блокировки 50% ширина импульса, и стоя, и на ходу. При разгоне до 66% может доходить, если сильно тапку давить(столько - же при stall test, когда газ и тормоз одновременно).
на ходу. | | | | | |
если верить мурзилке, то частоты переднего и заднего вала равны, а вот 50% на блокировке многовато, по книге примерно 30% на стоячей.
АКПП_А540.pdf ( 1,53 мегабайт )
: 200еще попадалась инфа, что на датчике скорости частота в 2 раза выше чем на датчиках валов.... с проводкой ниче не напутано?
скрепочную диагностику акпп делали?
Автор: 3Doomer 18.4.2017, 11:53
| Цитата: | | | | | (kasper2k @ 18.4.2017, 12:09) | | | | | | | | если верить мурзилке, то частоты переднего и заднего вала равны, а вот 50% на блокировке многовато, по книге примерно 30% на стоячей.
АКПП_А540.pdf ( 1,53 мегабайт )
: 200
еще попадалась инфа, что на датчике скорости частота в 2 раза выше чем на датчиках валов.... с проводкой ниче не напутано? скрепочную диагностику акпп делали? | | | | | |
Процентов там я не видел, а на картинке вообще 66%.
С проводкой всё довольно странно - я разбирал эбу и смотрел подписи контактов - они не сходятся полностью ни с 1 из книжек. я измерял сопротивления датчиков и соленоидов именно по эбу, так как там уж точно правильно должно быть.
Скрепочная диагностика не работает - то ли контакта нужного нет в колодке под капотом, то ли просто ничего не происходит - не помню.
Автор: kasper2k 19.4.2017, 3:09
Тупой вопрос, а мы точно 3s-fe обсуждаем?
если на сходится распиновка, то напрашиваются 2 варианта, либо двигло 3s-ge, либо мозг не рафовский....
есть несколько вариантов распиновки под разные машины с нашим мотором...
3S_FE_3S_FSE.pdf ( 17,11 мегабайт )
: 162
Автор: 3Doomer 19.4.2017, 7:35
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 19.4.2017, 3:57) | | | | | | | | Как водится у тойоты (и япов вообще) коммутируют они массой, поэтому на рисунке таки 33%. | | | | | |
Интересная мысль...
Но под нагрузкой "положительная" часть сигнала расширяется, а "массовая" уменьшается. Всё выглядит так, будто коммутация плюсом(клапан ведь нормально-закрытый, а напряжением открывается, не?).
Похоже, придётся проверить его работу при отключенной колодке и при недолгой подаче 12В
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 19.4.2017, 3:59) | | | | | | | | То же самое что в колодке. Е1- Те1, Е1- Тс | | | | | |
Ну у меня на ЭБУ есть е01 и ТЕ1, а вот Тс не нашёл...
Через (Х) отмечены контакты, к которым в разъёме не подходят провода.
| Цитата: | | | | | (kasper2k @ 19.4.2017, 5:09) | | | | | | | | Тупой вопрос, а мы точно 3s-fe обсуждаем? если на сходится распиновка, то напрашиваются 2 варианта, либо двигло 3s-ge, либо мозг не рафовский.... есть несколько вариантов распиновки под разные машины с нашим мотором...
3S_FE_3S_FSE.pdf ( 17,11 мегабайт )
: 162
| | | | | |
Ну да, 3S-FE. Машина Канадская, к стати.
Шильдик мозга я фотографировал, но не могу сейчас найти это фото - там про рав с АТ написано, всё сходится.
Автор: kasper2k 19.4.2017, 8:21
| Цитата: | | | | | (3Doomer @ 19.4.2017, 12:35) | | | | | | | | Интересная мысль... Но под нагрузкой "положительная" часть сигнала расширяется, а "массовая" уменьшается. Всё выглядит так, будто коммутация плюсом(клапан ведь нормально-закрытый, а напряжением открывается, не?). Похоже, придётся проверить его работу при отключенной колодке и при недолгой подаче 12В
Ну у меня на ЭБУ есть е01 и ТЕ1, а вот Тс не нашёл...
Через (Х) отмечены контакты, к которым в разъёме не подходят провода.
Ну да, 3S-FE. Машина Канадская, к стати. Шильдик мозга я фотографировал, но не могу сейчас найти это фото - там про рав с АТ написано, всё сходится. | | | | | |
http://toyota-club.net/files/faq/11-01-10_a540h.htm
если я правильно прочитал, то в нашем варианте полное включение клапана приводит к полному сбросу давления в контуре блокировки...
под нагрузкой это как?
для уточнения принципа работы клапана нужно вывесить машину на подьемнике, включить положение "L", на малой скорости зажать ручник и посмотреть осциллограму напряжения на выводах клапана.
Автор: kasper2k 19.4.2017, 9:12
посмотрел все имеющиеся у меня распиновки мозгов на 3s-fe....
такой как у вас не нашел..
машина какого года?
под рулевой колонкой разьема OBD2 нет случайно? либо круглого DLC2
И если можно, фотку подкапотной таблички...
Автор: Санчес КРСК 19.4.2017, 10:21
| Цитата: | | | | | (3Doomer @ 19.4.2017, 9:35) | | | | | | | | Интересная мысль... Но под нагрузкой "положительная" часть сигнала расширяется, а "массовая" уменьшается. Всё выглядит так, будто коммутация плюсом(клапан ведь нормально-закрытый, а напряжением открывается, не?). Похоже, придётся проверить его работу при отключенной колодке и при недолгой подаче 12В
Ну у меня на ЭБУ есть е01 и ТЕ1, а вот Тс не нашёл...
Через (Х) отмечены контакты, к которым в разъёме не подходят провода.
Ну да, 3S-FE. Машина Канадская, к стати. Шильдик мозга я фотографировал, но не могу сейчас найти это фото - там про рав с АТ написано, всё сходится. | | | | | |
По распиновке вижу что это трамблерный мотор ( присутствуют IGNT 1 и отсутствует IGNT 2 в разьеме 1, то что ты назвал IQT 1 IQT2 ), распределенный впрыск - есть распредвальный G+ (G- соединен с массой коленвального) ты прочитал как Q2+ И Q2- ...... и коленвальный датчик Ne+, Ne-( прочитал как МЕ ) и 4 независимых форсунки.
EQR это EGR
Тс ты то же не рассмотрел....на плате. Скорее всего это то что ты назвал TPC
Япы любят подавать плюс( зажигание) а массу подают ключем( ШИМ) . Была где то тема тут - человек сделал себе трехпозиционный переключатель - блоки нет ( разомкнуто управление клапаном) , авто (штатная схема) и полная блокировка - подавал 12 вольт при преодолении труднопроходимого участка. Обьяснял он это тем что шаттная система никогда не приближалась к 100 процентной скважности.
Автор: 3Doomer 19.4.2017, 11:43
| Цитата: | | | | | (kasper2k @ 19.4.2017, 10:21) | | | | | | | | http://toyota-club.net/files/faq/11-01-10_a540h.htm если я правильно прочитал, то в нашем варианте полное включение клапана приводит к полному сбросу давления в контуре блокировки... под нагрузкой это как? для уточнения принципа работы клапана нужно вывесить машину на подьемнике, включить положение "L", на малой скорости зажать ручник и посмотреть осциллограму напряжения на выводах клапана. | | | | | |
Под нагрузкой - это либо разгон в пол, либо stall test.
Согласен, надо проверить описанным способом.
| Цитата: | | | | | (kasper2k @ 19.4.2017, 11:12) | | | | | | | | посмотрел все имеющиеся у меня распиновки мозгов на 3s-fe.... такой как у вас не нашел.. машина какого года? под рулевой колонкой разьема OBD2 нет случайно? либо круглого DLC2 И если можно, фотку подкапотной таблички... | | | | | |
OBD2 есть, активно использую
Машина 97 года, табличка тут
| Цитата: | | | | | (Санчес КРСК @ 19.4.2017, 12:21) | | | | | | | | По распиновке вижу что это трамблерный мотор ( присутствуют IGNT 1 и отсутствует IGNT 2 в разьеме 1, то что ты назвал IQT 1 IQT2 ), распределенный впрыск - есть распредвальный G+ (G- соединен с массой коленвального) ты прочитал как Q2+ И Q2- ...... и коленвальный датчик Ne+, Ne-( прочитал как МЕ ) и 4 независимых форсунки.
EQR это EGR
Тс ты то же не рассмотрел....на плате. Скорее всего это то что ты назвал TPC
Япы любят подавать плюс( зажигание) а массу подают ключем( ШИМ) . Была где то тема тут - человек сделал себе трехпозиционный переключатель - блоки нет ( разомкнуто управление клапаном) , авто (штатная схема) и полная блокировка - подавал 12 вольт при преодолении труднопроходимого участка. Обьяснял он это тем что шаттная система никогда не приближалась к 100 процентной скважности. | | | | | |
Да, такой вот мотор.
Странно, я вроде довольно чётко фотографировал маркировку разъёма...попробую посмотреть точнее.
Я тоже хочу такую кнопку
Автор: 3Doomer 19.4.2017, 13:40
Я ещё где - то читал, что на коробке есть очень чувствительный болт регулировки тормозной ленты, и из-за него тоже может пинать...но где он находится, найти не удалось
Автор: Санчес КРСК 19.4.2017, 16:41
Что ж ты нас тренируешь )))
Сразу бы сказал что OBD 2 присутствует .
Ыыыыыы........!!!!!!
Автор: Alexander0421 3.8.2020, 12:40
| Цитата: | | | | | (shinik @ 11.6.2016, 16:33) | | | | | | | | Такая же беда с этой шестерней,спидометр мёртвый что на горячую что на холодную. Можно проверить просто и одному. Снимаешь датчик спидометра,засовываешь палец в отверстие и пробуешь провернуть шестерню,стоит мёртво повезло,ищи причину в чём то другом,провернулась,собирай бабосики на ремонт,или как я езди по джипиэсу. Я так понимаю чтобы её поменять это огромный кусок работы,со снятием двигла,АКПП, и разбора коробки или может кто подскажет как может чего попроще можно сделать,а то без показаний километрожа как то неудобно. | | | | | |
Подниму тему из далеких глубин.
Не появилось ли решение проблемы срезанной шестерни в коробке?
Авто - рав4 1998г. коротыш, левый руль АКПП, полный привод. На выходных датчик разбирал - собирал и клеммы разъема чистил, результат нулевой. Спидометр мертвый, соответственно и пробег не считает. В коробке уже собрался масло менять, потом пальцем нащупал шестерню в коробке и от руки покрутил, сейчас понял что так быть не должно.
Идею спидометра от АБС кто-нибудь реализовал?
Какие-то последствия для машины от езды без спидометра есть?
Автор: alexbich 3.8.2020, 17:03
| Цитата: | | | | | (Alexander0421 @ 3.8.2020, 19:40) | | | | | | | | Подниму тему из далеких глубин. Не появилось ли решение проблемы срезанной шестерни в коробке? Авто - рав4 1998г. коротыш, левый руль АКПП, полный привод. На выходных датчик разбирал - собирал и клеммы разъема чистил, результат нулевой. Спидометр мертвый, соответственно и пробег не считает. В коробке уже собрался масло менять, потом пальцем нащупал шестерню в коробке и от руки покрутил, сейчас понял что так быть не должно. Идею спидометра от АБС кто-нибудь реализовал? Какие-то последствия для машины от езды без спидометра есть? | | | | | |
Да работает, не бери в голову, 6 лет эксплуатации, замечаний нет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)