Версия для печати темы

Автор: Panek 19.11.2009, 15:04

Спасибо за ответ! В продолжение - вот при такой, половинчатой замене жидкости интервал замены какой должен быть ? Тоже половинчатый, т.к. 40/2 - 20тыс. км. ?!

Автор: TOYOTA на Сущевке 19.11.2009, 17:14

Уважаемый соклубник!

Интервал замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля, в данном конкретном случае Toyota Rav 4, составляет 40.000 км пробега. Однако, если трансмиссия автомобиля подвергалась сильным нагрузкам - буксировка прицепа, езда по пересеченой местности и т д этот интервал может быть сокращен.

При каждом плановом техническом обслуживании проверяется уровень и качество масла в автоматической трансмисии автомобиля.

С Уважением, клубный автосервис по РАВ4 http://service.4rav.ru

P.S. Если вы из Москвы, то выгодно (по деньгам) обслуживать РАВ4 в нашем клубном автосервисе http://service.4rav.ru
Стоимость ТО там существенно ниже, чем у официальных дилеров, при этом мастера клубного сервиса замечательно разбираются именно в РАВ4 и заранее смогут продиагностировать почти любую неисправность.

Автор: Panek 27.11.2009, 7:46

Цитата: (TOYOTA на Сущевке @ 19.11.2009 - 18:14) Уважаемый соклубник! Интервал замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля, в данном конкретном случае Toyota Rav 4, составляет 40.000 км пробега. Однако, если трансмиссия автомобиля подвергалась сильным нагрузкам - буксировка прицепа, езда по пересеченой местности и т д этот интервал может быть сокращен. При каждом плановом техническом обслуживании проверяется уровень и качество масла в автоматической трансмисии автомобиля.

Автор: volodan 19.12.2009, 20:58

помогите с выбором жидкости для автомата
машинка 2004 года пробег небольшой до 100 тыс. км.
собрался менять жидкость в акпп ... какую покупать? T-IV или WS
и стоит ли менять фильтр?
так же интересует мнение форумчан.. по поводу вот этой жидкости
http://www.mannol.ru/text/production4.html?id=365&brand=3&type=2&subtype=8
стоит более чем в два раза дешевле тоетовской

Автор: nik.79 21.12.2009, 17:33

TOYOTA на Сущевке
Подскажите пожалуйста как на рав 2002 г вып с пер приводом американец правильно проверить уровень масла в акпп.
Спасибо.

Автор: Garikl1 21.12.2009, 20:58

nik.79, тема неоднократно поднималась.

Автор: Dmitry_54 21.12.2009, 21:09

у меня умных парней из тойты на сущевки рядом нет, полностью жидкость T-4 на WS я сам заменить не смогу, поэтому буду жить дальше на T-4

Автор: Brother 22.12.2009, 16:39

TOYOTA на Сущевке- Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

Какой пробег считается большим у наших автомобилей? ( у меня 150.000км) незнаю менялось масло до меня или нет. Спасибо за ответ!

Автор: nik.79 22.12.2009, 17:46

Garikl1
Cпасибо за помощь
Поиском не нашел.Поменяю как знаю.Форум...Земляк...

Автор: Brother 11.1.2010, 11:26

TOYOTA на Сущевке
так все таки стоит в данной ситуации менять масло или уже поздно?150000км.

Автор: MrDims 11.1.2010, 12:14

лучше не надо

Автор: Brother 11.1.2010, 15:26

MrDims
ясно!! и долго она протянет ? или уже продавать надо тогда?

Автор: MrDims 11.1.2010, 16:53

дольше, чем после замены - это факт
а так смотри по качеству работы

Автор: Brother 12.1.2010, 9:30

MrDims
спасибо! и не буду заморачиваться по поводу замены!

Автор: PUNKER 14.1.2010, 14:08

Brother
Вот у меня такой же пробег... И чувство есть, что до меня масло тоже не меняли... Хотел на днях поменять, но почитал темку и задумался...

Кто-нибудь может дать еще советы?
Может поменять T-4 на WS?

Автор: Zack 14.1.2010, 14:29

PUNKER
Менять масло надо!
Просто процедура может быть различной.
Для начала надо понять, каково состояние залитой жижи?
Пузырей и большого количества твердой взвеси быть не должно, а так же - горелого запаха. Методов проверки в Инете полно.
Кроме того, нет ли явных признаков неисправности АКПП (толчки и пр.)
Если с этим все в порядке, то можно менять полностью. На автоматическом устройстве или нет - вам решать. Я делал сам раза 3 на разных Тойотах. Все ОК!
Если же АКПП немного барахлит, то как раз замена жижи и может помоч, но менять в этом случае лучше по методу частичной замены.
Менять на WS просто так я бы не стал, просто потому, что "от добра добра не ищут" Т-4 вполне подходящая весч!
Раз эти жидкости смешивать нельзя - тем более не стоит менять (пусть на заводах заливают сразу), поскольку на 100% никакой автомат не удалит одну жижу и они неминуемо смешаются ... оно надо?

Автор: PUNKER 14.1.2010, 14:51

Никаких пузырей и гари нет, на сервисе жижу смотрели и сказали, что если её не меняли, то вроде как нужно поменять, ибо пробег 150 тысяч. Но вроде можно и еще поездить...
Толчки бывают иногда на холодной машинке, и на теплой, если в машине человек 5-6 и едешь быстро...

Автор: Zack 14.1.2010, 15:33

Тогда скорее всего все хорошо.
Либо поменять полностью (но советую самостоятельно), либо частично, но менять ее надо. В России я бы рекомендовал частичную замену, т.е то, что слилось из поддона, раз в 10-15 тыщ.
Если менять полностью - раз в 40-50 ткм.

Автор: Brother 14.1.2010, 15:39

PUNKER
аналогично ни запаха гари, и цвет нормальный,! вот уже полгода думаю менять ни менять! Придет весна чувствую что буду сам менять частично. Только вот с Т-4 у нас проблемки(

Автор: PUNKER 14.1.2010, 15:51

Спасибо! Буду менять частично и на сервисе, чтобы заодно они и посмотрели количество "мусора" в поддоне... может они что еще посоветуют.

А фильтр и прокладку тоже всегда менять вместе с маслом?
Кстати, если под рукой есть их номера, то буду благодарен))

P.S.:
35441-28010 Фильтр масляный АКПП
35471-21011 Прокладка
Сомневаюсь, что это то, что нужно....

А фильтр у нас металлическая сеточка или что-то другое?

Автор: hfabr 16.1.2010, 21:43

Здравствуйте у меня вопрос Тойота на Сущевке . У меня рав 4 2003 года привезен из США в 2007году , вот решил , да и пришло время ( пробег 80миль)обновить по рекомендациям масло Акпп , а вопрос в заключается в том если читать Ваши ссылки то из них видно , что нельзя мешать масла Т-4 и WS между собой , если это так как мне определить какое масло у меня залито в коробку потому как Вы говорите что масло WS в США уже льют с 2004 года. Так какое у меня залито масло АКПП Т-4 или все таки WS и как можно их различить?

Автор: Zack 17.1.2010, 7:47

PUNKER
Экзист показывает следующее:
Прокладка поддона АКПП 35168-21010 но была замена номера ...
Фильтр АКПП 35330-28010 и тоже замена номера, так что может твои номера и правильные
Прокладку не забудь 90301-32010

hfabr
ИМХО: лить надо то, что написано на щупе!

Автор: visa 17.1.2010, 18:19

Подскажите, если менять масло в коробке и снимать поддон, прокладку ставить обратно на герметик ? Сколько масла нужно покупать ?

Автор: Ravoman 22.1.2010, 17:38

Автор: SDA4526 22.1.2010, 18:43

visa
В случае снятия поддона АКПП для его очистки и замены фильтра нужно покупать 4л жидкости Т-4 (частичная замена).

Автор: Zack 22.1.2010, 20:18

SDA4526
Прочти http://www.toyota-club.net/files/03-09-30/03-09-30_mech-vl-atf.htm
Я менял по способу №3. Все ок!

Ravoman
Советую по фрейму пробить номера на именно свой авто на экзист ру.

Автор: tsined 22.1.2010, 23:49

Выдержка из http://www.toyota-club.net/files/03-09-30/03-09-30_mech-vl-atf.htm

...После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника).

Думаю здесь упущен один момент. Один шланг идёт в ёмкость на слив, второй - в емкость с чистой АТФ.

По трубке 32922 АТФ поступает в масляный радиатор из коробки
по 32921 - поступает из масл. радиатора в коробку. На картинке почему-то не показан масл. радиатор, в ссылке, указывающей на группу запчастей он есть.

Автор: Zack 23.1.2010, 10:59

Я снимал шланг со входного нипеля АКПП (не помню уже точно какой это, но по моему 32921. Лучше проверить перед процедурой).
Шланг опускал в пластиковую бутылку 1 л. Таким образом можно слить практически всю АТФ, даже из радиатора. Радиатор АКПП встроен в нижний бачек основного радиатора.
Слив 1 л старой АТФ, заливал 1 л новой в горловину щупа. И так, пока не польется светлая жижа из снятого шланга. Все. Требуется около 10 л новой АТФ.

Жидкость после радиатора под давлением насоса подается в эту приемную трубку 32921 (уточнить), а после нее самотеком стекает в картер, где снова засасывается в систему посредством насоса, так что дополнительная емкость с новой АТФ не нужна.
В сервисе так не делают, поскольку эта процедура довольно хлопотливая (особенно для 1 человека) и грязная. Им проще использовать суперагрегат, ну и понтовее это, а значит - дороже.

Автор: Garikl1 23.1.2010, 23:35

Автор: Secret 3.5.2010, 19:20

читал-читал но так и не понял что нужно покупать для замены масла в акп 2 поколения рестайл
буду очень признателен за перечень всего что нужно с каталожными номерами

Автор: Дулин 3.5.2010, 19:59

Цитата: (TOYOTA на Сущевке @ 16.11.2009, 13:00) Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

Автор: mr.Serg 4.5.2010, 20:52

Менял на своём рафе в 50тысяч. Масло было уже тёмное. Я за полную замену масла со снятием поддона, потому что сам видел сколько налипло на магнитики, которые расположены на поддоне, металлических частиц. И если менять без снятия соответственно они не способны будут ещё ловить этих частиц. Да есть аппараты которые прокачивают, но с аппаратами уходит на одну канистру больше- т.е на 4ре литра. Фильтр покупать не надо-он спокойно промывается, он металлический. И это одинаково на 2003год и 2005год- у меня их две. Если надо подсказать сервис где делал я подскажу. Это в районе Бирюлёво. обслуживаюсь у них с 2006 года.

Итого для замены надо: 3канистры масла т4, прокладку поддона. И денежек.

Автор: pavp 11.5.2010, 13:07

Цитата: (visa @ 17.1.2010, 20:19) Подскажите, если менять масло в коробке и снимать поддон, прокладку ставить обратно на герметик ? Сколько масла нужно покупать ?

Цитата: (Secret @ 3.5.2010, 21:20) читал-читал но так и не понял что нужно покупать для замены масла в акп 2 поколения рестайл буду очень признателен за перечень всего что нужно с каталожными номерами

Цитата: (mr.Serg @ 4.5.2010, 22:52) Менял на своём рафе в 50тысяч. Масло было уже тёмное. Я за полную замену масла со снятием поддона, потому что сам видел сколько налипло на магнитики, которые расположены на поддоне, металлических частиц. И если менять без снятия соответственно они не способны будут ещё ловить этих частиц.

Автор: vic946 17.5.2010, 18:23

Доброго времени! И все таки, как определить какой шланг (патрубок) отсоединять для слива старой жижи остающейся в радиаторе, после замены жижи в АКПП, мне в местном сервисе сказали что не имеет значения, мол любой, но, думается насос качает по определённому кругу, т.е. из поддона жижа всасывается ч/з фильтр в АКПП, далее насосом в радиатор, где охлаждаясь сливается снова в поддон, или кто как думает? Прав или нет мастер?

Автор: Михайло 12.6.2010, 12:11

Добрый день! Заменилмасло со снятием поддона. Слил с пробки, снял поддон, снял фильтр. Ранее поддон стоял без прокладки на герметике. Далее проблема. Поставил всё на место. Поддон ставил на новую прокладку промазав тонким слоем герметика. Затягивал не сильно, т.к. при усилии прокладка начинает вылезать по краям. Поехал из гаража домой через дачу, где то 60км. Утром вышел и был шокирован около машины лужа масла из трансмисии. За машиной по асфальту тянется след капелек масла. Залез под неё и увидел картину - прокладку выдавило по периметру в 4 местах ы выкинуло масло. Весь расстроен. Почему так?

Автор: Vit798_51 12.6.2010, 13:15

Цитата: (Михайло @ 12.6.2010, 14:08) Добрый день! Заменилмасло со снятием поддона. Слил с пробки, снял поддон, снял фильтр. Ранее поддон стоял без прокладки на герметике. Далее проблема. Поставил всё на место. Поддон ставил на новую прокладку промазав тонким слоем герметика. Затягивал не сильно, т.к. при усилии прокладка начинает вылезать по краям. Поехал из гаража домой через дачу, где то 60км. Утром вышел и был шокирован около машины лужа масла из трансмисии. За машиной по асфальту тянется след капелек масла. Залез под неё и увидел картину - прокладку выдавило по периметру в 4 местах ы выкинуло масло. Весь расстроен. Почему так?

Автор: Михайло 12.6.2010, 18:41

Цитата: (Vit798_51 @ 12.6.2010, 15:12) обычно ставят либо прокладку,либо герметик и ни к коем случае рез.прокладку на герметик,сам чуть ненапоролся когда менял.спасибо люди подсказали.

Автор: alexey1971 20.6.2010, 21:38

Цитата: (Михайло @ 12.6.2010, 20:38) дак родную прокладку заказал и для верности герметиком мазнул тем что под рукой был.

Автор: Михайло 21.6.2010, 20:55

Короче, поставил на герметик АБР 999 (посоветовали те кто меняют) пока тьфу-тьфу стоит. Поддон снял, старый герметик соскоблил, хорошо обезжирил, намазал герметик, выждал 20 минут, притянул, выждал сутки, после залил масло и поехал.
Зато замена получилась на 70% (два раза по 4 литра)

Автор: Михайло 21.6.2010, 20:57

Цитата: (alexey1971 @ 20.6.2010, 23:35) у тебя герметик как смазка сработал, а так как руками без динамометрического ключа ровно не затянешь в том месте где было слегка перетянуто прокладка и выскользнула.... видел не раз как люди шланги охлаждения на герметик сажали - результат такой же как у тебя

Автор: vic946 28.6.2010, 18:34

Цитата: (Михайло @ 21.6.2010, 22:52) Короче, поставил на герметик АБР 999 (посоветовали те кто меняют) пока тьфу-тьфу стоит. Поддон снял, старый герметик соскоблил, хорошо обезжирил, намазал герметик, выждал 20 минут, притянул, выждал сутки, после залил масло и поехал. Зато замена получилась на 70% (два раза по 4 литра)

Автор: Artjom 26.7.2010, 12:26

Всем привет!

У меня ситуация такая: сейчас пробег 136т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1081&st=2040&gopid=220104&#entry220104
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже?

Особенно хотелось бы прочитать мнение Garikl1, Zack, MrDims .......
Заранее спасибо!

Автор: Виталий51(Vit 798_51) 26.7.2010, 13:13

смена масла и замена,именно замена ,а не промывка фильтра вреда никогда не приносила.почему именно замена?полность промыть фильтр невозможно,а ремонт АКПП денег стоит.

Автор: Niky 26.7.2010, 14:26

Хм ... я менял масло на сервисе ... подключали аппарат как для регенерации крови наподобее ... ушло чуть более 4 литров масла тип4 ...
Фильтр и прокладку купил сразу ... Мастер сказал что фильтра в коробке 2 ... один который купил в металической пластине ... второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера ... они оказались чистые ...
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов ... Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии ... Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе ...
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту ...
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора... На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит ... Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная ...

Автор: Niky 26.7.2010, 14:26

Хм ... я менял масло на сервисе ... подключали аппарат как для регенерации крови наподобее ... ушло чуть более 4 литров масла тип4 ...
Фильтр и прокладку купил сразу ... Мастер сказал что фильтра в коробке 2 ... один который купил в металической пластине ... второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера ... они оказались чистые ...
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов ... Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии ... Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе ...
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту ...
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора... На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит ... Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная ...

Автор: Artjom 27.7.2010, 13:42

Всем привет!

У меня ситуация такая: сейчас пробег 136т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...mp;#entry220104
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже?

Особенно хотелось бы прочитать мнение Garikl1, Zack, MrDims .......
Заранее спасибо!

Автор: xORKx 30.7.2010, 10:28

почему все пишут разные вещи абсолютно?
то надо герметик,то не надо
то надо полную,то это вредно....

Скажите нормально- сколько литров масла купить,если собрался делать полную замену - 8 или 13 ???? АКПП раф 2002 пробег 103000 км

Автор: Dmitry_54 31.7.2010, 5:56

Цитата: (xORKx @ 30.7.2010, 11:25) почему все пишут разные вещи абсолютно? то надо герметик,то не надо то надо полную,то это вредно.... Скажите нормально- сколько литров масла купить,если собрался делать полную замену - 8 или 13 ???? АКПП раф 2002 пробег 103000 км

Автор: Artjom 5.8.2010, 9:48

Всем привет!

У меня такая ситуация: сейчас пробег 138т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...mp;#entry220104
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже? Всмысле "полезные" "отложения"-то тоже уйдут...

Автор: NMax 6.8.2010, 6:33

Цитата: Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра). Не сделаю ли я этим хуже? Всмысле "полезные" "отложения"-то тоже уйдут...

Автор: Artjom 6.8.2010, 8:01

Я по поводу частичной замены-то сомневаюсь, а ты полную советуешь...
Мне ж не просто надо масло поменять, а через N-ое количество км мне коробку перебирать придется, т.к. 1й звоночек прозвенел

Сам же говоришь:

Цитата: (NMax @ 6.8.2010, 8:30) "полезные" отложения вымываются промывочными жидкостями

Автор: NMax 6.8.2010, 10:40

Цитата: Я по поводу частичной замены-то сомневаюсь, а ты полную советуешь... Мне ж не просто надо масло поменять, а через N-ое количество км мне коробку перебирать придется, т.к. 1й звоночек прозвенел

Автор: volodan 8.8.2010, 9:03

после замены жижи в акпп... заметил что уровень немного выше нормы...
чем это грозит? стоит ли немного откачать жидкость ?

Автор: Sekt® 8.8.2010, 16:41

Цитата: после замены жижи в акпп... заметил что уровень немного выше нормы... чем это грозит? стоит ли немного откачать жидкость ?

Автор: Niky 9.8.2010, 13:52

Цитата: (Sekt® @ 8.8.2010, 18:38) Лучше откачать. Есть риск вспенивания жидкости.

Автор: Artjom 16.8.2010, 10:53

Garikl1, про частичную замену я понял, спасибо!

Еще вопрос возник, с моим пробегом стоит ли ее делать два раза с перерывом, чтобы больше жидкости обновить?
Или может как @ндрей советовал?

Цитата: (@ндрей @ 17.4.2009, 6:53) приотпустите мозги выкрутив все болты на пол сантиметра, сольется еще литра 2-3. Таким образом замена получится процентов на 75%. Если уже совсем хочется заменить побольше скидываем подачу масла с коробки в радиатор и гоняем пока чистая не пойдет (дополнительно литра 2-3 масла уходит) Таким образом замена получается процентов на 90% Не меняйте масло на аппарате с пренудительным давлением, угробите АКПП.

Автор: bobs12 16.11.2010, 18:31

Побывал сегодня в сервисе по замене масла в АКПП. Двигатель 2.0 л., европеец. Поговорил предварительно с мастерами и "прикормил", сказал делать как для себя. Взяли денег за 8 литров, сказали что выгоняли из каких-то патрубков и ещё откуда-то! Вопрос: развод или правда?????

Автор: suleiman 16.11.2010, 19:52

Вентелировал вопрос довольно долго и у меня сложилось такое мнение .
1) Полная замена не вредит
2) замену производить каждые 80 т км
3) обязательная замена прокладки поддона и гайки слива .
4) желательно менять на спец оборудовании .
5) лить только оригинальное ATF тип 4 9 литров ( 1 литр на запас для пролива коробки)
6) присутсвие при замене желательно - могут тупо не помыть магниты и сам поддон .

Сам я так и сделал 5 т км полёт нормальный .
Кстати может это субьективно , но скорости переключаются плавнее и машина стала чуть отзывчивае на педаль газа

Автор: suleiman 16.11.2010, 19:53

Цитата: (bobs12 @ 16.11.2010, 19:31) Побывал сегодня в сервисе по замене масла в АКПП. Двигатель 2.0 л., европеец. Поговорил предварительно с мастерами и "прикормил", сказал делать как для себя. Взяли денег за 8 литров, сказали что выгоняли из каких-то патрубков и ещё откуда-то! Вопрос: развод или правда?????

Автор: bobs12 16.11.2010, 20:03

Цитата: (suleiman @ 16.11.2010, 18:52) Вентелировал вопрос довольно долго и у меня сложилось такое мнение . 1) Полная замена не вредит 2) замену производить каждые 80 т км 3) обязательная замена прокладки поддона и гайки слива . 4) желательно менять на спец оборудовании . 5) лить только оригинальное ATF тип 4 9 литров ( 1 литр на запас для пролива коробки) 6) присутсвие при замене желательно - могут тупо не помыть магниты и сам поддон . Сам я так и сделал 5 т км полёт нормальный . Кстати может это субьективно , но скорости переключаются плавнее и машина стала чуть отзывчивае на педаль газа

Автор: suleiman 16.11.2010, 20:25

не написал про фильтр
Фильтр железный , фильтрующий элемент - сеточка и если ATF черного или грязного цвета промыть тяжеловато , может есть смысл купить новый .
Я промыл т.к. жидкость была ещё красного цвета и по факту оказалось , что фильтр не забит особо

Автор: путеец 19.11.2010, 22:00

Цитата: (suleiman @ 16.11.2010, 21:25) не написал про фильтр Фильтр железный , фильтрующий элемент - сеточка и если ATF черного или грязного цвета промыть тяжеловато , может есть смысл купить новый . Я промыл т.к. жидкость была ещё красного цвета и по факту оказалось , что фильтр не забит особо

Автор: suleiman 20.11.2010, 15:23

2004 пробег 81 т км АКПП 2.0 двиг .
А в чем смысл вопроса

Автор: aMster 20.11.2010, 20:05

у нас для промывки на аппарате просят привезти 12 литров масла - чтобы полностьб выгнать старое.

Автор: ViTT 20.11.2010, 21:37

Промывкой под давлением 8 литрами и девятью не обойтись, там их всего 8... Всегда меняю частичной заменой.. слил 4 (ща откачиваю простейшей приблудой за 2000р) залил новые 4 литра, проехал денек, опять откачал... спустя время еще разок... вот и замена. Ну на незнакомой машине в первый раз конечно снять поддон, очистить магниты, поменять прокладку и фильтр, в дальнейшем ближайшие 80-100 тыров можно фильтом и магнитами не заморачиваться! Ну если не поджечь фрикционы.

Автор: DroneZzZko 20.1.2011, 18:00

Всем привет! Сегодня поменял частично масло (спецы именно наставали на частичном) в АКПП на Раве 2004г. На замену ушло чуть более 4-х литров.
Теперь покатаемся посмотрим, но завтра обязательно загляну под низ, а то жути нагнали Надеюсь нигде не давит, а то поддон был посажен на герметик и прокладку

Автор: ViTT 16.2.2011, 17:00

После разбора АКПП, в связи с глюком мозгов и естественно замены там всех уплотнителей и прокладок и фильтра проехал 27 000 км. Масло чуток изменило запах. Откачал сам в гараже 4 литра насосом, залил. Проехал 300 км , еще раз. И всё. И не буду ждать 40-60-80, лучше уж так!

Автор: Yatut 1.3.2011, 11:58

Уважаемые гуру подскажите пожалуйста, масло в коробку заливается Т-IV, это ясно, видела в экзисте есть минеральное Т-4 и есть просто Т-4, это одно и тоже? Где-то читала что есть синтетическая жидкость и минеральная . Что покупать то, или без разницы?
Авто Рав4, 2001г, европеец, пробег 170000.

Автор: To4ini 1.3.2011, 12:20

Цитата: (Yatut @ 1.3.2011, 12:58) Уважаемые гуру подскажите пожалуйста, масло в коробку заливается Т-IV, это ясно, видела в экзисте есть минеральное Т-4 и есть просто Т-4, это одно и тоже? Где-то читала что есть синтетическая жидкость и минеральная . Что покупать то, или без разницы? Авто Рав4, 2001г, европеец, пробег 170000.

Автор: Yatut 1.3.2011, 13:18

To4ini

Цитата: (To4ini @ 1.3.2011, 13:20) а вот такое масло я лью во все АКПП Тойот что у нас были и есть http://avtobaza.ru/main/oils/mark/Toyota/id/1788/

Автор: To4ini 1.3.2011, 15:07

Цитата: (Yatut @ 1.3.2011, 14:18) To4ini А ссылка на камри-клуб, у меня выходит общая страница форума, может поконкретнее есть ссылка?

Автор: Yatut 1.3.2011, 22:39

To4ini Спасибо!

Автор: To4ini 2.3.2011, 7:30

Цитата: (Yatut @ 1.3.2011, 23:39) To4ini Спасибо!

Автор: Jonn051 11.3.2011, 21:03

Я так делал. Рав4 2004 г.в. 2л. AZ - автомат.
Пробег был 80 000 км - масло было темно вишневого цвета, без запаха гари. Менял для профилактики. Снимал и мыл поддон, менял фильтр (можно было просто промыть фильтр в бензине).
Залил примерно 4,2 л. - целая банка 4 л. была залита сразу. По "холодной" метке показало норму. Потом проехал около 10 км, т.е. прогрел коробку, и долил около 200 гр. по "горячей" метке.
Через 1000 км. повторил, но без снятия поддона. Сливал через отверстие на поддоне, заливал через щуп. В этот раз слилось около 3,8 л, столько же залил.
Через 1000 км. повторил еще раз, хотя можно было не повторять, т.к. по цвету масло было в коробке точно такое же как из банки.

Через 1,5 года на пробеге 120 000 км. машину продал. Диагностика инициированная покупателем показала, что с коробкой никаких проблем нет. Проверяли механики покупателя. Масло в коробке на этот момент практически не изменилось по цвету - лишь чуть потемнело. Знаю, что новый владелец поменял масло на 140 000 км., тоже из соображений профилактики.

Масло лучше Toyota 08886-01705 - белая жестяная банка (выпускается в японии для внутреннего рынка) - я заливал его, покупал в экзисте.
Toyota 08886-81015 - черная банка (изготовитель эмираты) по сути то же самое.
Еще есть какое-то в пластиковой таре, американское.

Автор: To4ini 11.3.2011, 22:13

я в белой банке в продаже не видел никогда. к маслу в черной банке нареканий нет)

Автор: Ustas-KZ 27.3.2011, 18:41

Цитата: (suleiman @ 16.11.2010, 23:52) Вентелировал вопрос довольно долго и у меня сложилось такое мнение . 1) Полная замена не вредит 2) замену производить каждые 80 т км 3) обязательная замена прокладки поддона и гайки слива . 4) желательно менять на спец оборудовании . 5) лить только оригинальное ATF тип 4 9 литров ( 1 литр на запас для пролива коробки) 6) присутсвие при замене желательно - могут тупо не помыть магниты и сам поддон . Сам я так и сделал 5 т км полёт нормальный . Кстати может это субьективно , но скорости переключаются плавнее и машина стала чуть отзывчивае на педаль газа

Автор: To4ini 27.3.2011, 21:04

Цитата: (Ustas-KZ @ 27.3.2011, 20:41) Заинтересовало обязательная замена гайки слива. Почему это надо делать? И есть ли ее парт номер?

Автор: alexnewaro 13.4.2011, 16:16

Цитата: (Ustas-KZ @ 27.3.2011, 20:41) И есть ли ее парт номер?

Автор: Сергей51 2.6.2011, 22:30

Доброго времени суток! Много споров каким способом лучше поменять жидкость в АКПП. Немного поразмыслив принял решение поменять самостоятельно. Для этого заказал в EXISTе запчасти:
- Масло трансмиссионное "Toyota ATF TYPE T-4", 4л (2шт по 1500р) 08886-01705
- Фильтр коробки передач автоматической (1шт 1750р) 35330-28010
- Кольцо уплотнительное масляного фильтра коробки передач (1шт 70р) 90301-32010
- Прокладка пробки сливной масляного поддона АКПП (1шт 21р) 90430-18008
- Прокладка поддона АКПП (1шт 250р) 35168-21011
На прогретом двигатели открутил сливную пробку слил жижу. Затем открутил поддон, предварительно закрутил сливную пробку обратно. Открутил фильтр. Промыл поддон, почистил магниты,поставил новую прокладку. Установил кольцо на фильтр и прикрутил его на место. Поставил поддон на место. Через воронку залил 4литражидкости. Время работы 2 часа делал один. Через 1000км поменяю только жидкость.Вот отчет о проделанной работе. На спидометре 92т км. По щупу цвет был нормальный ,не такой черный как на фото.
Желаю всем удачи!!!

Автор: lllooopp 8.6.2011, 15:56

решил впервые поменять фильтр коробки. так у меня не было на нем резинового кольца! это у всех так или на заводе забыли поставить??? до меня поддон ни кто не снимал.

Автор: To4ini 9.6.2011, 10:07

Цитата: (lllooopp @ 8.6.2011, 17:56) решил впервые поменять фильтр коробки. так у меня не было на нем резинового кольца! это у всех так или на заводе забыли поставить??? до меня поддон ни кто не снимал.

Автор: lllooopp 10.6.2011, 17:58

ага) первый и единств.. год 2004 пробек 160 000км

Автор: To4ini 10.6.2011, 23:34

Цитата: (lllooopp @ 10.6.2011, 19:58) ага) первый и единств.. год 2004 пробек 160 000км

Автор: rim121272 3.7.2011, 19:11

Цитата: (lllooopp @ 10.6.2011, 19:58) ага) первый и единств.. год 2004 пробек 160 000км

Автор: Тамкин 3.10.2011, 11:15

Я поменял жидкость путем частичной замены, слил старую жижу, снял поддон, фильтр, почистил и поставил на место залил 4 литра из железной черной банки жидкость тойота т-4. Раньше не было посторонних звуков коробка переключало вовремя, только с первого на второй появились толчки, поэтому поменял. После появился звук набирающийся скорости и с третьего на четвертый долго не переключает (если переключается вообще). Проехал 1000 км, слил жижу и залил 4 литра из железной черной банки жидкость тойота т-4. Ничего не изменилось все по прежнему, кажется зря коробку угробил. Кто скажет, как дальше быть, что делать? Рав 4, 2005 г.в., американка, 2 AZ, 2,4 литра, пробег 86000 км.

Автор: Триовало 3.10.2011, 14:16

Тамкин, дело может быть в ЭБУ, а не в коробке.
Почитай тему: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1081

Автор: User 1987 6.10.2011, 18:01

А у меня в книжке написано, что сливается масло еще из задней главной передачи. Кто то про такое слышал или делал?

Автор: User 1987 1.12.2011, 15:22

Не смог найти как правильно мерять уровень масла в акпп при заливке нового. Подскажите пожалуйста, как правильно смотреть по щупу?

Автор: leksl 8.12.2011, 11:41

Нужно проехать 30 км примерно масло нагревается до нужной температуры, остановись движок не глуши, вытащи щуп и посмотри по меткам на горячем должно быть чуть меньше МАХ, если выставляешь уровень после замены то делается так: заливаем до МАХ на отметке COOL перемещаешь селектор на каждую передачу с задержкой 5 сек. АКПП должна прокачать все клапана, проверяешь уровень на холодном должен быть МАХ. прокатись метров 50. и повтори процедуру 5 раз вместе с катанием. Если на холодном уровень выставишь МАХ то проедься пусть трансмиссия прогреется и проверь уровень на горячей отметке. НО НЕ ЗАБЫВАЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВС.

Автор: Timoxa 21.12.2011, 18:05

Подскажите, авто европейка 12.2003 г.в.(рестайлинг), на автомате у меня первая, пробег 185 тыс.км, из них моих тысяч 12-13, пред. хозяин менял масло где-то после 150 тыс., масло красного цвета, без запаха горелого, передачи переключаются ровно, смотрел уровень на прогретой кппп - выше мах где-то на 1 см, на холодной кпп уровень летом был между отметок мin и мах для хол.масла, вчера на улице -2, на холодной кпп на щупе масла нет совсем!, на прогретой снова на 1 см выше отметки мах для горячего масла, так и должно быть? Собираюсь тысяч через 5-10 менять масло, какая замена на таком пробеге предпочтительней?

Автор: volodan 1.1.2012, 21:01

какую жидкость лить?: T4 или WS при полной замене
машинка 2004 г.в.

вот тут информацию "накопал" http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=142&view=findpost&p=101358

Автор: vogak 4.1.2012, 7:41

Прочел тему полностью. Я правильно понял что при достаточном пробеге (218000км, 2004г.в.) лучше делать поэтапную замену масла по 4л, вместо полной 12л? может кто-то подскажет

Автор: Триовало 4.1.2012, 8:38

Цитата: (vogak @ 4.1.2012, 9:41) Прочел тему полностью. Я правильно понял что при достаточном пробеге (218000км, 2004г.в.) лучше делать поэтапную замену масла по 4л, вместо полной 12л? может кто-то подскажет

Автор: Timoxa 5.1.2012, 20:48

И все-таки подскажите по поводу уровня масла - на холодной акпп на щупе масла нет, при достижении рабочей температуры (проезжаю от 20 км) масло на щупе на 1 см выше уровня, это нормально??

Автор: vogak 6.1.2012, 6:50

похоже, что лучше все-такие не рисковать возможной поломкой АКПП, тьфу-тьфу. ради факта полной замены масла.буду делать поэтапную.все-таки пробег великоват, а коробка на данный момент работает на ура!

Автор: Interceptor 15.1.2012, 23:20

Цитата: (Timoxa @ 5.1.2012, 22:48) И все-таки подскажите по поводу уровня масла - на холодной акпп на щупе масла нет, при достижении рабочей температуры (проезжаю от 20 км) масло на щупе на 1 см выше уровня, это нормально??

Автор: leksl 25.1.2012, 17:58

Доброго здоровья всем!!!!!!!!! Мое мнение такое, если пробег более 150000км, то лучше не менять на аппаратах никаких жидкостей, поднимете давлением все что есть в системе и неизвестно куда все приведет. Так что лучше частичная плавная замена масла и других жидкостей!!!!!!!!!!!

Автор: leksl 25.1.2012, 17:59

Цитата: (Timoxa @ 5.1.2012, 18:48) И все-таки подскажите по поводу уровня масла - на холодной акпп на щупе масла нет, при достижении рабочей температуры (проезжаю от 20 км) масло на щупе на 1 см выше уровня, это нормально??

Автор: Timoxa 10.2.2012, 8:45

Пришел к выводу что это нормально, проверял конечно на заведеном а/м, на ровной площадке и т.д., получается что масло настолько сильно меняет свой объем, кстати если измерить уровень перед поездкой (холодная не заведенная а/м), то уровень масла 1 в 1 совпадает с уровнем масла прогретого до рабочей температуры - у меня почти на 1 см выше отметки HOT.

Автор: Nurgeldi 29.2.2012, 18:43

всем привет! Я бы тоже хотел узнать всё-таки о нормальном уровне масла в акп. Вчера заметил, что у меня начало капать масло. По цвету определил что с акп. (цвет красный) хотел бы узнать, сколько долить? Не хочу рисковать, что пока доеду до сервиса, не глюкнет ли акп? А пока (тьфу, тьфу, тьфу) никаких проявлений толчков нет. А звук? Какой бывает звук при не достатке масла в акп?

Автор: evgen_urai 29.2.2012, 19:00

Цитата: (Nurgeldi @ 29.2.2012, 22:43) всем привет! Я бы тоже хотел узнать всё-таки о нормальном уровне масла в акп. Вчера заметил, что у меня начало капать масло. По цвету определил что с акп. (цвет красный) хотел бы узнать, сколько долить? Не хочу рисковать, что пока доеду до сервиса, не глюкнет ли акп? А пока (тьфу, тьфу, тьфу) никаких проявлений толчков нет. А звук? Какой бывает звук при не достатке масла в акп?

Автор: Nurgeldi 29.2.2012, 20:00

Цитата: (evgen_urai @ 29.2.2012, 23:00) это очень не хороший признак когда масло капает. либо гидротрансформатор потек либо из под сальника насоса и причина под час не в сальнике. это если капает из сапуна. энто масенькая дырочка в кожухе переднего редуктора. определить место течи без стенда очень тяжело......но можно и даже самому. если капит с других место то не очень страшно.

Автор: Nurgeldi 29.2.2012, 20:04

вообщем, просьба, дать дельные советы и коменты. и желательно поподробней. (если есть фото, то это вообще супер!) заранее, благадарю всех!

Автор: Nurgeldi 1.3.2012, 16:00

уважаемые соклубники! Не будьте столь равнодушными к моей проблеме.. Отзовитесь.. Кстати, ещё вопрос: если частичная замена масла акп занимает 4л, тогда куда и как заливаются остальные 13л - 4л = 8литров? Может у меня капает именно из объёма оставшегося 8 литров. Я могу долить масло, но уровень в акп не снижается. А масло точно не из двига. Цвет красный. И это не рулевая. То я тоже проверил.. Будут какие варианты?

Автор: Kar4ak 13.3.2012, 17:03

Цитата: (Nurgeldi @ 1.3.2012, 17:00) уважаемые соклубники! Не будьте столь равнодушными к моей проблеме.. Отзовитесь..

Автор: Nelson343 6.4.2012, 1:00

Всем привет!!! У меня вопрос можно ли в АКПП рафика4 2 2004г в место Т4 залить MOTUL multi atf!!! Если можно то каким способом лучше менять (частичным или полным аппаратом)!!! Всем Спасибо!!!!

Автор: maykl 8.4.2012, 21:06

Цитата: (Nelson343 @ 6.4.2012, 3:00) Всем привет!!! У меня вопрос можно ли в АКПП рафика4 2 2004г в место Т4 залить MOTUL multi atf!!! Если можно то каким способом лучше менять (частичным или полным аппаратом)!!! Всем Спасибо!!!!

Автор: cat 8.4.2012, 21:31

У меня на двух РАВах было на холодную между рисками "мин" и "макс" на COLD, а на прогретой машинке выше "макс" на HOT. Первая отъездила из 125 000 миль общего пробега 25 000 миль в моей эксплуатации с таким уровнем жидкости в АКПП, и ничего. Вторую только начал эксплуатировать-135 000км. Кстати, заменил на ней масло способом "слил-залил" со снятием поддона и чисткой фильтра, и у меня слилось по-моему больше 4-х литров, так как залил я потом литров около 5,5. Выставлял уровень масла после замены на прогретом двигателе по "макс" на НОТ. После этого, как остыла т.е. на холодную, масла на щупе вообще не обнаружил. Пришлось долить т.к. считаю - пусть масла будет больше на прогретом двигателе, чем не будет совсем на холодном.

Автор: NOSok 9.4.2012, 6:44

По поводу измерения: на холодную никогда не мерил.
ПОмерил не горячую на неработающем двигателе после поездки - на 1,5 см выше макс. Потом вычитал как правильно мерить: на горячем заведеном двигателе полсе поездки, предварительно переведя рычаг по все положения, задерживаясь ненадолго. Вышло - вровень максимум.

Вывод: нужно соблюдать методику!

Автор: Nelson343 9.4.2012, 18:08

Спасибо!!!! Т-IV так T-IV !!!!!!!!

Автор: cat 9.4.2012, 22:18

Цитата: (NOSok @ 9.4.2012, 8:44) По поводу измерения: на холодную никогда не мерил. ПОмерил не горячую на неработающем двигателе после поездки - на 1,5 см выше макс. Потом вычитал как правильно мерить: на горячем заведеном двигателе полсе поездки, предварительно переведя рычаг по все положения, задерживаясь ненадолго. Вышло - вровень максимум. Вывод: нужно соблюдать методику!

Автор: NOSok 11.4.2012, 18:31

Надо будет посмотреть у себя. Вчера на горячую посмотрел - на 5 мм выше макса.

Автор: Pavel788 20.4.2012, 8:54

Подскажите если точно не знаешь какое масло было залито в АКПП, но при частичной замене масла и фильтра залили WS, а если было T-IV. Может тогда поменять полностью но пробег 200т.км. Как быть, спать не могу.

Автор: Pavel788 20.4.2012, 9:31

Вот уже ОД ответили, при таких ситуациях желательно менять полностью и если большой пробег то многократной заменой масла.
Уже сижу жду замены

Автор: alphaa 25.4.2012, 9:56

Скажите - какая вероятность того что с завода залита жидкость _синтетическая_? РАВ ll 2005 год

пришло время менять (неменяна с рождения) и стал вопрос - что купить? в киеве в екзисте нет проблем с любым T-lV:

- два вида банок по 1л (00279-000T4-01 и 08886-81016),
- два вида жестяных банок по 4л (08886-81015 минеральное черная банка и 08886-01705 белая банка без указания основы)
- пластик банка 5л синтетическое (08886-82025)

что выбрать РАВу 80тыс пробега? скорее всего залито старое минеральное с завода?

Автор: daiterios 25.4.2012, 10:08

Цитата: что выбрать РАВу 80тыс пробега? скорее всего залито старое минеральное с завода?

Автор: alphaa 25.4.2012, 10:36

Цитата: (daiterios @ 25.4.2012, 12:08) Какпец... и ни разу не менялось....

Автор: Estoque 6.6.2012, 10:39

Цитата: (alphaa @ 25.4.2012, 10:36) ну почему какпец ) регламент предписывает 80тыс -> замена

Автор: alphaa 6.6.2012, 11:33

Цитата: (Estoque @ 6.6.2012, 12:39) помоему каждые 40 тыс.км

Автор: NOSok 7.6.2012, 19:38

Первая 80 ткм, следующие каждые 40 ткм.

Автор: MrDims 7.6.2012, 21:13

если точно не знаешь, что было залито, то конечно надо менять методом полной замены
или отложить в заначку 60-70кр на ремонт АКПП и ездить до победного

Автор: Estoque 19.6.2012, 11:27

Меня вот тут мучает один вопрос. Как менять. Снимать поддон и фильтр менять или чистить. Или же просто слить масло и залить новое. Купил Toyota ATV Type-IV 5 литров в пластике. В любом случае поручу какому-нибудь сервису это сделать. Потому что страшно самому в коробку лезть.

Пробег 120xxx км..

Как думаете , как поступить?

Сегодня еще посмотрю на цвет масла...

Автор: Триовало 19.6.2012, 12:11

Цитата: (Estoque @ 19.6.2012, 13:27) ... Как думаете , как поступить? ...

Автор: Estoque 19.6.2012, 12:45

Цитата: (Триовало @ 19.6.2012, 12:11) Для такого пробега - полная замена со сменой фильтра и чисткой поддона.

Автор: Триовало 19.6.2012, 13:50

Цитата: (Estoque @ 19.6.2012, 14:45) ... Каждые 40 тыс.км масло менялось...

Автор: Mega_Chel 20.6.2012, 5:58

Здравствуй, у меня есть оригинальное мерседесевское масло, A 001 989 68 03 12, говорят это высококачественный декстрон3, сейчас в коробке залит равенол, скажите насколько критично залить туда мерсовское масло? Рав4, 2004 год.

Автор: Триовало 20.6.2012, 8:37

Цитата: (Mega_Chel @ 20.6.2012, 7:58) Здравствуй, у меня есть оригинальное мерседесевское масло, A 001 989 68 03 12, говорят это высококачественный декстрон3, сейчас в коробке залит равенол, скажите насколько критично залить туда мерсовское масло? Рав4, 2004 год.

Автор: Mega_Chel 20.6.2012, 8:47

Цитата: (Триовало @ 20.6.2012, 12:37) Я думаю что лучше не смешивать эти масла. Мало-ли что...

Автор: Триовало 20.6.2012, 9:28

Цитата: (Mega_Chel @ 20.6.2012, 10:47) спасибо, я вообще хотел полностью поменять масло, просто можно ли туда масло заливать типа декстрона3 ?

Автор: anrius 27.6.2012, 18:50

На щупе АКПП имеется такая надпись "no need to replace atf under normal driving conditions"
Это что же значит, если не давать коксу машинке, то можно жижу вообще не менять?
Какие будут мысли?

Автор: Эндрио 11.11.2012, 15:25

Менял жижу в АКПП с заменой фильтра, понадобилось 5 л.

Автор: lark 24.7.2013, 13:52

Немного перекатал ТО 80т.
Краткая история - европеец RAV4-2 рестайл 2004г пробег 90т. км.
Перед заменой чувствовались небольшие удары при включении "R" и "D" - это разновидность нормы. переключалась отлично.
Причина замены масла - регламентные рекомендации, цвет масла ближе к тёмно коричневому (запаха горелого нет), коробку не жалею(но и не гроблю зная её слабости).
Сама история.
Долго думал , как менять и на что. Сначала хотел поехать в клубный сервис и сделать всё там , ведь я старенький уже и зарабатываю денежку достаточную, чтоб гайки крутили другие. Там же хотел послушать, что порекомендуют в качестве трансмиссионной жижи. Съездил на Южную, с другой(незначительной) работой в качестве предлога. Мне там не понравилось. Не буду описывать все детали , но основное для меня это невозможность видеть что делают с моей машиной. Позвонил официалам. 4К (8К за полную) за частичную замену и без пояснений, что будет залито мне показались дороговатыми. К тому же наблюдать за работой тоже не выйдет. Для меня главное чтобы работы были выполнены без косяков, чего не может гарантировать ни дилер ни другой сервис. Решил что сделаю сам(если уж и накосячу то хотя бы буду знать точно где и как). Почитал рекомендации ТОУоТа по ATF. Рекомендуют переходить с TYPE T-IV на ATF TYPE-WS. На новых машинах(с 2006года) где залита WS замена предусмотрена только при кап. ремонте(т.е. на весь строк эксплуатации). Решил, что тоже залью его. Позвонил официалам, спросил, можно ли менять с частичной заменой - ничего внятного не сказали. Рекомендовали всё же лить T-IV, заявив, что для перехода на WS нужно менять его полностью. Когда я выразил согласие и желание заменить полностью(на Обручева), то опять начали говорить, что лучше всё равно залить T-IV. Засомневался... стал искать инфу. никаких предупреждений или запретов к использованию минеральной жидкости ATF-WS вместе с минеральным T-IV, я не нашёл.
Решил посоветоваться с профессионалами занимающимися ремонтами АКПП. Из их слов понял следующее "При замене трансмиссионного масла нужно лить или точно такое или масло уровнем выше". Из спецификаций выяснил что аналог для ATF T-IV более распространенный DEXRON III/V (с более понятной классификацией) , а для ATF-WS аналог DEXRON VI. Получается, залив его я не нарушаю общего принципа.
В итоге заказал.
08886-02305 ATF Toyota WS 4 литра (жестяная банка с иероглифами)---------1600 р
35330-28010 Фильтр АКПП Toyota--------------------------------------------------------1300 р (как и у всех он оказался чистым, но кто же это знает до снятия поддона)
90301-32010 резиновое уплотнительное кольцо фильтра АКПП-------------------70 р
35168-21011 прокладка поддона АКПП --------------------------------------------------200 р (эта поранитовая. Есть ещё старого образца 35168-21010 она точно такая резиновая и на 50 р дороже)
90430-18008 прокладка сливной пробки--------------------------------------------------20 р (бестолковая вещь, заказал по тому что ничего не стоит, но менять не стал.)
утилизация отработанного масла---------------------------------------------------------100 р (это уже в месте проведения работ)
_________________________________________________________ итого : 3290 р (цены МСК на 15.06.2013 округлены в единицах рублей)
После закупки цена у официалов уже не показалась большой.. (единственный момент я не уточнил с расходниками их цена или нет. подозреваю что с расходниками. Их масло оптом дешевле , а фильтр они скорее всего не меняют)
На замену ушло 2 часа, причём основное время на ожидание скапывания остатков . Попутно поменял масло в двигателе.
На магнитах(их три) была мелкая пыль, но в пределах нормы . Блок клапанов не снимал. В фильтре буквально 3-4 крупных соринки, которые легко бы вымылись бензином или сольвентом.
слилось и залилось 4 литра. Всё как положено с проверкой и доливкой.
После замены. При включении " R" толчок как и был (может даже стал чуть сильнее)... при включении "D" толчок пропал совсем. при переключениях есть небольшая пробуксовка с 1 на 2 , остальные как и были - отлично.
Проехал около 2000. Гонял осторожно(из-за проблемы между 1 и 2) Пока без изменений. При следующей замене масла в двигателе ещё раз проведу частичную замену(без снятия поддона).
Выводы.
более правильный порядок замены немного иной.
1. нужно менять в два этапа.
2. первичная замена - снять поддон помыть и осмотреть фильтр (заменить только уплотнительное кольцо).
3. при повторной замене заменить фильтр если при первичном осмотре он чем-то не понравился или заменять ATF без снятия поддона(если фильтр был в порядке). Экономия 1300 р - почти хватает на 4 литра ATF. Нет смысла менять этот фильтр т.к. он, в отличии от подобных фильтров для других машин, имеет только довольно крупную металлическую сетку которая не засоряется (видимо предназначена для предотвращения попадания крупных частиц)
Ввиду того, что машина в основном использовалась в городских пробках наиболее "потёрты" оказались фрикционы включения между 1 и 2 передачами. Новое масло видимо имеет смазывающий эффект больший чем сцепной , по отношению к старому "подгоревшему" маслу. По этому не удивительно, что в местах наибольшего износа(фрикционах) сцепление стало не чётким.
Я нисколько не обломался, т.к. считаю что новое масло со временем сбалансируется и пробуксовка уменьшиться или пропадёт совсем(она и сейчас еле заметна и неспециалисту этого не понять)... Буду пытаться не рвать и понаблюдаю за дальнейшей тенденцией.
Думаю несмотря ни на что ещё раз поменяю масло частично, т.к. уверен что новое масло не усугубит уже имеющиеся с коробкой проблемы(т.к. старое было не очень уж грязное), и даже в некотором смысле продлит срок эксплуатации за счёт принятия на себя проблем проскальзывания... в конечном итоге придя в состояние изношенного. главное не пытаться насиловать изношенный узел(муфту директ или 1 повышающую , в моём случае). Опять же удаление из системы продуктов износа (со старым маслом) предупредят иного рода отказы, конечно же если это сделано своевременно.
Все инсинуации типа "Убил коробку заменой масла(полной или частичной)" считаю несостоятельными ибо коробки мы убиваем сами, до этого, своим разгильдяйством и желанием "погонять"( ака и "полазить по грязюкам"). Проблемы с коробкой после замены это как индикация уже "упущенной" АКПП. Тут каждый решает для себя сам если хотите попробовать поменять, а заодно узнать в каком она(АКПП) состоянии , то делайте. Если боитесь узнать правду, или точно знаете что АКПП абздец, то менять уже нет смысла, ездите так, но знайте что в этом случае чем позже вы поедите на кап. ремонт, тем дороже он встанет(т.к. эксплуатация потёртой АКПП ещё и с нерабочим маслом точно "убьет" оставшиеся рабочими элементы) .
Всё написанное чистое ИМХО, и не претендует на звание "научно-популярного". Просто это мой опыт и мои мысли. Надеюсь, они кому-нибудь пригодятся.

P.S. попробую ещё проверить показания датчика давления... на холостых и при переключении. может всё же требуется какое то вмешательство(типа мусор в блоке клапанов надо поискать).

Автор: serg_yr 21.8.2013, 21:23

Уважаемые форумчане! Может кто подскажет фильтр оригинал или нет?

Автор: Ded64 5.9.2013, 13:30

Пришла пора поменять масла в ходовой. 79т.км. с хвостиком. Позвонил в Тойота Отрадное. Приговор: замена масла в акпп полностью 14 литров+ фильтр+ работа=14 килорублей. Замена масел в раздатке и мосту: 1200 масло + 3200 работа. Ну и итог почти 19 килорупий. Масла и фильтр акпп все тойота- 7500 в Автодоке. В атосервисе под мои присмотром 1500 р. Ну как то так. А с десяткой я найду че делать.

Автор: roblado 9.9.2013, 8:20

Цитата: (Ded64 @ 5.9.2013, 15:30) Пришла пора поменять масла в ходовой. 79т.км. с хвостиком. Позвонил в Тойота Отрадное. Приговор: замена масла в акпп полностью 14 литров+ фильтр+ работа=14 килорублей. Замена масел в раздатке и мосту: 1200 масло + 3200 работа. Ну и итог почти 19 килорупий. Масла и фильтр акпп все тойота- 7500 в Автодоке. В атосервисе под мои присмотром 1500 р. Ну как то так. А с десяткой я найду че делать.

Автор: roblado 9.9.2013, 8:26

Цитата: (serg_yr @ 21.8.2013, 23:23) Уважаемые форумчане! Может кто подскажет фильтр оригинал или нет?

Автор: Ded64 9.9.2013, 11:04

Цитата: (roblado @ 9.9.2013, 10:20) А если еще вместо жести Тойота купите Mobil ATF 3309, которая и есть та самая рабочая жидкость АКПП, которую льют в банки и пишут потом Тойота, Хонда, Ниссан... Еще сэкономите.

Автор: serg_yr 9.9.2013, 21:29

Цитата: (roblado @ 9.9.2013, 10:26) Нет, это не оригинал, это фильтр SCT.

Автор: roblado 11.9.2013, 7:45

Цитата: (serg_yr @ 9.9.2013, 23:29) А мне продали как оригинал. И увкряли на 100%. Обошелся 45 у.е.

Автор: Oleg71 11.9.2013, 15:17

Цитата: (serg_yr @ 22.8.2013, 4:23) Уважаемые форумчане! Может кто подскажет фильтр оригинал или нет?

Цитата: (roblado @ 9.9.2013, 15:26) Нет, это не оригинал, это фильтр SCT. В оригинале стоит металлическая сетка, в SCT - фетр.

Автор: Агент 007 11.9.2013, 18:13

Цитата: (Oleg71 @ 11.9.2013, 17:17) это оригинал однозначно. а про сетку интересно, откуда инфа? поделитесь?

Автор: Oleg71 12.9.2013, 3:00

Цитата: (Агент 007 @ 12.9.2013, 1:13) У меня в только что поменянном оригинальном фильтре АКПП именно сеточка. И до этого была. И ещё раз до этого сеточка. Ставлю только оригинальные.

Автор: roblado 13.9.2013, 8:20

Вот картонка от фильтра SCT, который с фетром:

Автор: Oleg71 13.9.2013, 10:36

Цитата: (roblado @ 13.9.2013, 15:20) Вот картонка от фильтра SCT, который с фетром: А вот "родной" фильтр, еще в упаковке, полностью металлический, с фильтрующим элементов из мелкой металлической сетки: Стоит в 4 раза дороже, уплотнительного кольца, в отличие от SCT, в комплекте нет - приобретается отдельно. Каталожный номер что у японского, что у европейского фильтра один и тот же.

Автор: roblado 14.9.2013, 9:26

Вы живете в славном Нерюнгри, а я в Ростовской области, что на 8 тысяч км западнее.
У нас в магазинах запчасти отсутствуют, поэтому приходится заказывать через емекс, екзист и прочих.Брать у ОД - это надо иметь осложнение на оба полушария.
Цены у них одинаковые, плюс-минус как на запчасти с каталожными номерами, так и на неоригинал.
Порядок ценообразования мне, к примеру, логически объяснить не удается. Почему "родной" фильтр стоит в 4 раза дороже неродного при трудозатратах на изготовление примерно одинаковых. Или почему Mobil ATF 3309, разлитая в жестяные банки с надписью Тойота, Хонда или Ниссан стоит ровно в три раза дороже, хотя кроме мобила, жидкость для аисиновских АКПП старого типа никто не делает.
Спор оригинал-неоригинал считаю бессмысленным. Если есть возможность ставить качественный неоригинал, стараюсь ею воспользоваться. Если сомневаюсь - беру родное.

Автор: MrDims 14.9.2013, 9:39

больше половины дохода автопроизводители получают не от продажи новых машин, а от их сервиса и продажи запчастей

в цене оригинальной з/п больше 50% - это плата клиента за спокойствие и уверенность в качестве

ну а дальше каждый сам решает - ОД/оригинал/гарантия или вечные поиски "приличного неоригинала"

Автор: Агент 007 14.9.2013, 17:16

Цитата: (MrDims @ 14.9.2013, 11:39) больше половины дохода автопроизводители получают не от продажи новых машин, а от их сервиса и продажи запчастей в цене оригинальной з/п больше 50% - это плата клиента за спокойствие и уверенность в качестве ну а дальше каждый сам решает - ОД/оригинал/гарантия или вечные поиски "приличного неоригинала"

Автор: ayudzhin 16.10.2013, 13:36

Цитата: (serg_yr @ 9.9.2013, 23:29) А мне продали как оригинал. И увкряли на 100%. Обошелся 45 у.е.

Автор: виктор РАВ4 3.8.2014, 15:37

Цитата: (Zack @ 23.1.2010, 12:59) Я снимал шланг со входного нипеля АКПП (не помню уже точно какой это, но по моему 32921. Лучше проверить перед процедурой). Шланг опускал в пластиковую бутылку 1 л. Таким образом можно слить практически всю АТФ, даже из радиатора. Радиатор АКПП встроен в нижний бачек основного радиатора. Слив 1 л старой АТФ, заливал 1 л новой в горловину щупа. И так, пока не польется светлая жижа из снятого шланга. Все. Требуется около 10 л новой АТФ. Жидкость после радиатора под давлением насоса подается в эту приемную трубку 32921 (уточнить), а после нее самотеком стекает в картер, где снова засасывается в систему посредством насоса, так что дополнительная емкость с новой АТФ не нужна. В сервисе так не делают, поскольку эта процедура довольно хлопотливая (особенно для 1 человека) и грязная. Им проще использовать суперагрегат, ну и понтовее это, а значит - дороже.

Автор: виктор РАВ4 6.8.2014, 19:07

как правильно проверить уровень масло в АКПП ???

Автор: Flanker 13.8.2014, 12:03

Цитата: (виктор РАВ4 @ 6.8.2014, 21:07) как правильно проверить уровень масло в АКПП ???

Автор: MrDims 13.8.2014, 12:30

а если прочитать мануал, так вообще прекрасно всё понятно станет....

Автор: adik 13.8.2014, 12:33

Цитата: (виктор РАВ4 @ 6.8.2014, 23:07) как правильно проверить уровень масло в АКПП ???

Автор: kagor64 17.8.2014, 17:01

Цитата: (alphaa @ 6.6.2012, 13:33) 80 тыс замен кстати, на выходных менял жидкость этому РАВу на 83 тысячах - фильтр совершенно чист, пара мелких соринок на сетке. магниты обросли конечно, милиметра по 3 намагничено было жидкость темновишневая, уже ближе к цвету варенья из вишни ) слил около 5.5 литров, залил свежее. по ощущениям стала переключаться чуть раньше, + чуть плавнее. это кому интересно кстати, если кому нужен ориг фильтр - велкам, он чистейший. в Киеве

Автор: antipin 30.9.2014, 19:39

Цитата: (Сергей51 @ 3.6.2011, 0:30) Доброго времени суток! Много споров каким способом лучше поменять жидкость в АКПП. Немного поразмыслив принял решение поменять самостоятельно. Для этого заказал в EXISTе запчасти: - Масло трансмиссионное "Toyota ATF TYPE T-4", 4л (2шт по 1500р) 08886-01705 - Фильтр коробки передач автоматической (1шт 1750р) 35330-28010 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра коробки передач (1шт 70р) 90301-32010 - Прокладка пробки сливной масляного поддона АКПП (1шт 21р) 90430-18008 - Прокладка поддона АКПП (1шт 250р) 35168-21011 На прогретом двигатели открутил сливную пробку слил жижу. Затем открутил поддон, предварительно закрутил сливную пробку обратно. Открутил фильтр. Промыл поддон, почистил магниты,поставил новую прокладку. Установил кольцо на фильтр и прикрутил его на место. Поставил поддон на место. Через воронку залил 4литражидкости. Время работы 2 часа делал один. Через 1000км поменяю только жидкость.Вот отчет о проделанной работе. На спидометре 92т км. По щупу цвет был нормальный ,не такой черный как на фото. Желаю всем удачи!!!

Автор: Zack 1.10.2014, 8:20

Цитата: (antipin @ 30.9.2014, 21:39) Привет! А через какое отверстие ты заливал масло в коробку? Через щуп или там есть пробка сверху?

Автор: antipin 1.10.2014, 12:40

Цитата: (Zack @ 1.10.2014, 10:20) Щуп. Я менял уже раза 3, только полностью, с выгоном масла из гидротрансформатора.

Автор: Zack 2.10.2014, 8:45

Цитата: (antipin @ 1.10.2014, 14:40) С выгоном масла - это на СТО тоесть? с аппаратом специальным под давлением?

Автор: Bladimir 11.11.2014, 9:16

Народ подскажите! Как выше писалось по поводу проверке масла на щупе, в книге описано на прогретом акпп, уровень масла или (жидкость) должен находится на отметке (HOT) по середине. На холодную уровень должен быть (COOL) это я понял, когда масло ( жидкость) меняешь ориентируешься на (COOL). Суть вопроса! решил проверить масло или (жидкость) на прогретом акпп, вынул щуп, а на нем вообще ничего не увидел, выключил двигло, подождал когда остынет, и решил посмотреть по старинке как на классиках на холодную, вынул щуп, и теперь вижу уровень масла (жидкость) находится по середине между (COOL) и (HOT), это значит надо доливать на холодную или прогретом акпп? Просто идут сомнения как это делается, доливать через щуп?

Автор: adik 11.11.2014, 9:29

Цитата: (Bladimir @ 11.11.2014, 13:16) Народ подскажите! Как выше писалось по поводу проверке масла на щупе, в книге описано на прогретом акпп, уровень масла или (жидкость) должен находится на отметке (HOT) по середине. На холодную уровень должен быть (COOL) это я понял, когда масло ( жидкость) меняешь ориентируешься на (COOL). Суть вопроса! решил проверить масло или (жидкость) на прогретом акпп, вынул щуп, а на нем вообще ничего не увидел, выключил двигло, подождал когда остынет, и решил посмотреть по старинке как на классиках на холодную, вынул щуп, и теперь вижу уровень масла (жидкость) находится по середине между (COOL) и (HOT), это значит надо доливать на холодную или прогретом акпп? Просто идут сомнения как это делается, доливать через щуп?

Автор: Bladimir 11.11.2014, 9:45

Понял, спасибо!

Автор: Flanker 11.11.2014, 16:27

Цитата: (Bladimir @ 11.11.2014, 11:16) Народ подскажите! Как выше писалось по поводу проверке масла на щупе, в книге описано на прогретом акпп, уровень масла или (жидкость) должен находится на отметке (HOT) по середине. На холодную уровень должен быть (COOL) это я понял, когда масло ( жидкость) меняешь ориентируешься на (COOL). Суть вопроса! решил проверить масло или (жидкость) на прогретом акпп, вынул щуп, а на нем вообще ничего не увидел, выключил двигло, подождал когда остынет, и решил посмотреть по старинке как на классиках на холодную, вынул щуп, и теперь вижу уровень масла (жидкость) находится по середине между (COOL) и (HOT), это значит надо доливать на холодную или прогретом акпп? Просто идут сомнения как это делается, доливать через щуп?

Автор: Sidoy-Nvkz 11.11.2014, 16:34

Самое главное не написали.

Все замеры, хоть на холодную, хоть на горячую, производятся ТОЛЬКО на запущенном (работающем) двигателе.

Автор: Flanker 11.11.2014, 16:40

Цитата: (adik @ 11.11.2014, 11:29) Подсказываем: наберите в поисковике любом (или форума): как правильно проверить масло в АКПП. И всё станет ясно. Доливают через щуп.

Автор: maykl 11.11.2014, 19:35

Цитата: (Flanker @ 11.11.2014, 18:40) Вы не правы. Проблема как раз в том, что обсуждают много, а четкого описания решения проблемы нет. И отсылая к мифическим темам форума вы отсылаете в никуда. Когда то (пару лет назад) сам задавал тот же вопрос но ясного ответа не получил - у нас очень любят отсылать, но зачастую найти ответ даже на очень простой вопрос невозможно. Наверное любят поглумится над новичками - типа я когда мучился и не мог получить ответ на вопрос и теперь другие пусть помучаются. Особенно этим грешат администраторы - MrDims в первую очередь. Поглумиться - это он горазд. Закрыть тему с сокраментальной фразой - "поиск рулит", хотя тема важная для всех и никак не раскрыта - тоже только в путь, а реальной помощи мало или совсем нет.

Автор: Nurgeldi 14.11.2014, 22:01

Цитата: (maykl @ 11.11.2014, 23:35) Уже не раз писали и в поиск правильно отправляют! Если вы решили обслуживать машину самостоятельно, то обзаводитесь книгой или скачайте. Масло в АКПП проверяется только на работающем двигателе в положении P или N, и самые точные показания на прогретой коробке по верхнему уровню.

Автор: MrDims 14.11.2014, 22:26

и давно уровень на задней передаче проверяется?
или это опять местная самодеятельность?

Автор: Sidoy-Nvkz 15.11.2014, 4:26

Цитата: (MrDims @ 15.11.2014, 4:26) и давно уровень на задней передаче проверяется? или это опять местная самодеятельность?

Автор: maykl 15.11.2014, 15:55

Цитата: (Nurgeldi @ 15.11.2014, 0:01) Позвольте с вами не согласиться уважаемый! Насколько мне советовали мастера СТО и я сам так делал, и это правильно!- уровень масла АКП проверяется при включенном двиге, на АКП при включенной задней передаче ® и поднятом ручном тормозе. При этом уровень масла должен быть около высшей резки нот. "Около" - это значит +/- высшей резки. И это нормальный уровень

Автор: олег31 13.12.2014, 17:19

Цитата: (lark @ 24.7.2013, 15:52) Немного перекатал ТО 80т. Краткая история - европеец RAV4-2 рестайл 2004г пробег 90т. км. Перед заменой чувствовались небольшие удары при включении "R" и "D" - это разновидность нормы. переключалась отлично. Причина замены масла - регламентные рекомендации, цвет масла ближе к тёмно коричневому (запаха горелого нет), коробку не жалею(но и не гроблю зная её слабости). Сама история. Долго думал , как менять и на что. Сначала хотел поехать в клубный сервис и сделать всё там , ведь я старенький уже и зарабатываю денежку достаточную, чтоб гайки крутили другие. Там же хотел послушать, что порекомендуют в качестве трансмиссионной жижи. Съездил на Южную, с другой(незначительной) работой в качестве предлога. Мне там не понравилось. Не буду описывать все детали , но основное для меня это невозможность видеть что делают с моей машиной. Позвонил официалам. 4К (8К за полную) за частичную замену и без пояснений, что будет залито мне показались дороговатыми. К тому же наблюдать за работой тоже не выйдет. Для меня главное чтобы работы были выполнены без косяков, чего не может гарантировать ни дилер ни другой сервис. Решил что сделаю сам(если уж и накосячу то хотя бы буду знать точно где и как). Почитал рекомендации ТОУоТа по ATF. Рекомендуют переходить с TYPE T-IV на ATF TYPE-WS. На новых машинах(с 2006года) где залита WS замена предусмотрена только при кап. ремонте(т.е. на весь строк эксплуатации). Решил, что тоже залью его. Позвонил официалам, спросил, можно ли менять с частичной заменой - ничего внятного не сказали. Рекомендовали всё же лить T-IV, заявив, что для перехода на WS нужно менять его полностью. Когда я выразил согласие и желание заменить полностью(на Обручева), то опять начали говорить, что лучше всё равно залить T-IV. Засомневался... стал искать инфу. никаких предупреждений или запретов к использованию минеральной жидкости ATF-WS вместе с минеральным T-IV, я не нашёл. Решил посоветоваться с профессионалами занимающимися ремонтами АКПП. Из их слов понял следующее "При замене трансмиссионного масла нужно лить или точно такое или масло уровнем выше". Из спецификаций выяснил что аналог для ATF T-IV более распространенный DEXRON III/V (с более понятной классификацией) , а для ATF-WS аналог DEXRON VI. Получается, залив его я не нарушаю общего принципа. В итоге заказал. 08886-02305 ATF Toyota WS 4 литра (жестяная банка с иероглифами)---------1600 р 35330-28010 Фильтр АКПП Toyota--------------------------------------------------------1300 р (как и у всех он оказался чистым, но кто же это знает до снятия поддона) 90301-32010 резиновое уплотнительное кольцо фильтра АКПП-------------------70 р 35168-21011 прокладка поддона АКПП --------------------------------------------------200 р (эта поранитовая. Есть ещё старого образца 35168-21010 она точно такая резиновая и на 50 р дороже) 90430-18008 прокладка сливной пробки--------------------------------------------------20 р (бестолковая вещь, заказал по тому что ничего не стоит, но менять не стал.) утилизация отработанного масла---------------------------------------------------------100 р (это уже в месте проведения работ) _________________________________________________________ итого : 3290 р (цены МСК на 15.06.2013 округлены в единицах рублей) После закупки цена у официалов уже не показалась большой.. (единственный момент я не уточнил с расходниками их цена или нет. подозреваю что с расходниками. Их масло оптом дешевле , а фильтр они скорее всего не меняют) На замену ушло 2 часа, причём основное время на ожидание скапывания остатков . Попутно поменял масло в двигателе. На магнитах(их три) была мелкая пыль, но в пределах нормы . Блок клапанов не снимал. В фильтре буквально 3-4 крупных соринки, которые легко бы вымылись бензином или сольвентом. слилось и залилось 4 литра. Всё как положено с проверкой и доливкой. После замены. При включении " R" толчок как и был (может даже стал чуть сильнее)... при включении "D" толчок пропал совсем. при переключениях есть небольшая пробуксовка с 1 на 2 , остальные как и были - отлично. Проехал около 2000. Гонял осторожно(из-за проблемы между 1 и 2) Пока без изменений. При следующей замене масла в двигателе ещё раз проведу частичную замену(без снятия поддона). Выводы. более правильный порядок замены немного иной. 1. нужно менять в два этапа. 2. первичная замена - снять поддон помыть и осмотреть фильтр (заменить только уплотнительное кольцо). 3. при повторной замене заменить фильтр если при первичном осмотре он чем-то не понравился или заменять ATF без снятия поддона(если фильтр был в порядке). Экономия 1300 р - почти хватает на 4 литра ATF. Нет смысла менять этот фильтр т.к. он, в отличии от подобных фильтров для других машин, имеет только довольно крупную металлическую сетку которая не засоряется (видимо предназначена для предотвращения попадания крупных частиц) Ввиду того, что машина в основном использовалась в городских пробках наиболее "потёрты" оказались фрикционы включения между 1 и 2 передачами. Новое масло видимо имеет смазывающий эффект больший чем сцепной , по отношению к старому "подгоревшему" маслу. По этому не удивительно, что в местах наибольшего износа(фрикционах) сцепление стало не чётким. Я нисколько не обломался, т.к. считаю что новое масло со временем сбалансируется и пробуксовка уменьшиться или пропадёт совсем(она и сейчас еле заметна и неспециалисту этого не понять)... Буду пытаться не рвать и понаблюдаю за дальнейшей тенденцией. Думаю несмотря ни на что ещё раз поменяю масло частично, т.к. уверен что новое масло не усугубит уже имеющиеся с коробкой проблемы(т.к. старое было не очень уж грязное), и даже в некотором смысле продлит срок эксплуатации за счёт принятия на себя проблем проскальзывания... в конечном итоге придя в состояние изношенного. главное не пытаться насиловать изношенный узел(муфту директ или 1 повышающую , в моём случае). Опять же удаление из системы продуктов износа (со старым маслом) предупредят иного рода отказы, конечно же если это сделано своевременно. Все инсинуации типа "Убил коробку заменой масла(полной или частичной)" считаю несостоятельными ибо коробки мы убиваем сами, до этого, своим разгильдяйством и желанием "погонять"( ака и "полазить по грязюкам"). Проблемы с коробкой после замены это как индикация уже "упущенной" АКПП. Тут каждый решает для себя сам если хотите попробовать поменять, а заодно узнать в каком она(АКПП) состоянии , то делайте. Если боитесь узнать правду, или точно знаете что АКПП абздец, то менять уже нет смысла, ездите так, но знайте что в этом случае чем позже вы поедите на кап. ремонт, тем дороже он встанет(т.к. эксплуатация потёртой АКПП ещё и с нерабочим маслом точно "убьет" оставшиеся рабочими элементы) . Всё написанное чистое ИМХО, и не претендует на звание "научно-популярного". Просто это мой опыт и мои мысли. Надеюсь, они кому-нибудь пригодятся. P.S. попробую ещё проверить показания датчика давления... на холостых и при переключении. может всё же требуется какое то вмешательство(типа мусор в блоке клапанов надо поискать).

Автор: Zack 14.12.2014, 15:18

При смене типа масла я бы менял полностью. Тем более это не на много сложнее частичной замены и можно делать самому.
Ну а если самому сложно - можно доехать до клубного автосервиса - http://service.4rav.ru

Автор: sabir0512 7.10.2016, 5:47

Вот нашел масло в АКПП - AISIN
Кто нибудь заливал?
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3514-transmissionnye-z%68%69dkosti-aisin/

Автор: ssa747 21.3.2017, 10:03

Доброго времени суток коллеги, хочу поделиться инфой. Рав 4 2 2005 г.в. пробег 100 тыс. До этого менял масло в АКПП 2 раза частично, все что стекало с поддона. Решил заменить полностью жижу, купил фильтр, и две прокладки, все оригинал. Масло брал Castrol ATF Multivehicle брал 15 литров с условием, если останется вернуть. Масло менял через аппарат, хватило 12,5 литров, 0,5 осталось на доливку. Сняли поддон, на магнитах стружки не много, все промыли, прочистили. Первые впечатления, как и говорили ранее, машина стала динамичнее, переключение передач более плавным. Итого обошлось : работа 1900 руб., фильтр 2600 руб., прокладка поддона 210 руб., кольцо фильтра не помню сколько, масло 13 л по 455 руб. Всего 10625 р. Удовольствие оказалось не из дешевых, хотя не жалею. Вот как то так.

Автор: Sidoy-Nvkz 1.4.2017, 6:42

Цитата: (sabir0512 @ 7.10.2016, 11:47) Вот нашел масло в АКПП - AISIN Кто нибудь заливал? http://www.oil-club.ru/forum/topic/3514-transmissionnye-z%68%69dkosti-aisin/

Автор: Comm 29.8.2017, 18:20

Выяснил что в акпп залит dexron III.

Подскажите если менять методом частичной замены в него нужно лить именно dexron III.

Или поддерживаются и другие типы?

Автор: MrDims 29.8.2017, 19:57

ну и откуда там DIII?
цыгане подсказали?

Автор: Sidoy-Nvkz 30.8.2017, 2:08

Цитата: (Comm @ 29.8.2017, 23:20) Выяснил что в акпп залит dexron III. Подскажите если менять методом частичной замены в него нужно лить именно dexron III. Или поддерживаются и другие типы?

Автор: Comm 30.8.2017, 7:30

Цитата: (MrDims @ 29.8.2017, 19:57) ну и откуда там DIII? цыгане подсказали?

Автор: Sidoy-Nvkz 30.8.2017, 14:36

Цитата: (Comm @ 30.8.2017, 12:30) ... Че теперь делать с этим...

Автор: Comm 30.8.2017, 15:19

Цитата: (Sidoy-Nvkz @ 30.8.2017, 14:36) Вам решать, или менять на “что положено" или...

Автор: Sidoy-Nvkz 30.8.2017, 16:00

Цитата: (Comm @ 30.8.2017, 20:19) Отложить 60-70 на ремонт акпп и забить =)