[var196]

Потек сальник левого привода. Кто менял, есть ли роблемы при замене? Rav4 II 2001г\в 1AZFE 2.0 4WD

[Lupitos]

Я менял. Сальник стоит 300 р. Проблем никаких.Больное место рав 4 - II

[var196]

[Andrey1974]

Действительно это больное место Равика
А щупа нет, и не стоит волноваться - во первых хоть сальник и течет, это совсем не значит, что он совсем не держит, так что вытекает очень и очень мало, а во вторых, если уровень в норме, то и волнения надо отбросить.

[var196]

[Andrey1974]

Щупа нет, есть заливная пробка, которая собственно и устанавливает при заливке масла его уровень в раздатке, причем к ней так просто не подлезешь с обычным ключем...
Кстати вопрос,
«...3го щупа нет, который идет одельно на раздатку?»
первый щуп на АКПП, третьего на раздатке нет, а где должен стоять второй щуп?

[var196]

[alekseyalyabev]

А какого цвета у вас течет масло с сальника левого привода?
Если сальник левого привода то течет масло в автомат коробки (красное).

[Oksik]

Точно болячка! Я второй раз меняю уже. Предыдущего на 2 года всего хватило

[AVL62]

У меня такая же проблема с течью, на днях буду менять.

2-ой щуп для коробки, и смотреть по нему уровень в раздатке не правильно.
На раздатке есть заливная пробка, по которой смотриться уровень. Он должен быть от нижней кромки 0....- 5 мм, только проверять надо на холодной раздатке, а то я открутил болт, а оттуда потекло, только потом понял, что масло было горячим и после температурного расширения уровень поднялся.

[scoras]

Подскажите пожалуйста какой каталожный номер имеет этот сальник?

[alekseyalyabev]

Коллеги.
Для начала определите, какое масло у вас течет.
Из левого сальника всегда будет течь ATF T-IV (красного цвета), в редчайший случаях коктейль из ATF T-IV и 80W (из раздатки, когда умер сальник там).

Сальник течет по причине высокого уровня масла ATF T-IV или в случае если высочайшее давление в магистрали, существует естественное старение и низкие температуры при высоких нагрузках.

Сальник течет повторно при неправильной установке (всегда имеется выработка от старого сальника и новый сальник нужно сдвигать на несколько мм ближе или дальше от первоначальной установки.
Сальник обязательно устанавливается с помощью оправки и обильно смазывается консистентной смазкой.
Менять сальник рекомендуется, в случае если из него льется масло.
Если с него капает максимум 0.5-1 грамм в сутки можно не менять, но следить за уровнем раз в неделю. При замене сальника, как правило, полностью меняется масло в кол-ве 4 литров.
Желательно поменять фильтр в автомат коробке и установить новое резиновое кольцо на фильтре.

Сальник изготавливают во Вьетнаме (есть еще несколько заводов на Филиппинах и Индонезии).
Парт-намбер не помню, коллеги помогите человеку.

[Andrey1974]

alekseyalyabev без обид, но есть несколько вопросов: А что без смены 4-х литров (что конечно же не означает смену всего масла в АКПП) и смены фильтра никак? Даже если полностью поменять масло и фильтр за пару тысяч км. до момента замены сальника? Форумчане, двайте не будет "кидать" одноклубников на деньги... Кстати, нормальный сальник нормального правильного производителя, имеется в виду Toyota, уже имеет смазку нанесенную по внутренней (рабочей) кромке, куда ее еще необходимо наносить ума не приложу.

[alekseyalyabev]

Я начну с философии.
Каждый человек в теч. своей жизни учится.
Один учится по книгам. Второй учится, слушая других. Третий учится на практике и т.д.

Все данные, которые я выкладываю на форуме это данные сервис –данных Тойота, теория, практика и мнение профессионалов.

Вы можете слить аккуратно старое масло, найти воронку с фильтром, чтобы отделить возможную попавшую пыль и частицы в масло. Эти манипуляции вы делаете на свой страх и риск.
АКП очень точный механизм и не переносит масло с частицами. Если вы меняли фильтр, то вы должны были увидеть какую фракцию он задерживает. От загрязненности фильтра очень сильно зависит работа АКП и долговечность.

Нормальный сальник это значит оригинальный сальник. Можно найти замену, но не рекомендуется.
Я насколько помню, была с этими сальниками неразбериха по парт-номберам и взаимозаменяемость.
Надо просто точно знать свой сальник, и он не потечет. Для проверки лучше сравнить два сальника (старый и новый).

По поводу смазки. Сальник, правда, идет в смазке. Но если делать как на заводе, то желательно перед установкой место установки на АКП смазать консистентной смазкой. После установки сальника обильно смазать смазкой рабочую поверхность приводного вала. Для страховки место посадки сальника на АКП можно предварительно нанести герметик, если это необходимо.

P.S. Просто в наших головах сидят .АЗовские и др. сальники, которые постоянно текли и т.д.. Партии резины очень сильно отличались при изготовлении сальников.

[mashylua]

Сальник левого привода............................
Господа!!!
Злоключения с ним одни!!!!(((

Как подобрать правильный сальник???
Где узнать его номер???

[Master98]

[scoras]

Менял сальник 2 раза, сегодня при очередной замене понял, полуось болтается в посадочном месте, подшипник? Что делать ?
сзарание спасибо

[shmako]

У меня тоже люфтит, причём левая если покачать из стороны в сторону , а правая вдоль. Левый сальник не течёт а правый потёк. Буду менять сальник. У меня машина после аварии поэтому предполагаю что этот люфт есть следствием. Когда собирал машину , предполагал, что будут какин-нибудь стуки со стороны приводов, однако стуков никаких не было. Два года отъездил после аварии и потёк сальник правой полуоси.
Наверное он быстро износился в связи с этим люфтом.

[сергей 69 rus]

была такая проблема .на новом сальнике снял пружинку обрезал чуток и поставил на место .получилось более поджатый езжу уже год все ок может и вам поможет .

[Sonics_ru]

Цитата: (сергей 69 rus @ 27.5.2011, 2:51) была такая проблема .на новом сальнике снял пружинку обрезал чуток и поставил на место .получилось более поджатый езжу уже год все ок может и вам поможет .

Это полумера, скоро опять потечет. Причину болтания полуоси надо устранять, скорее всего подшипник, а то доездитесь, что посадочное место подшипника разобьет, вот тогда гемор будет.