Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Электрика 3 _ RAV4(III). Генератор, вопросы по ремонту
Автор: valera vlasov 20.5.2011, 6:54
Привет всем! Братва подскажите? У меня кажется зашумел потшипник генератора, если у кого такое было, может подскажите, отечественный потшипник реально подобрать?
Автор: MrDims 20.5.2011, 8:27
реально, но с учётом его качества вопрос не имеет смысла
Автор: Gemor36 17.6.2011, 6:58
Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое?
Автор: malis999 29.8.2011, 11:31
| Цитата: | | | | | (Gemor36 @ 17.6.2011, 8:58) | | | | | | | | Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое? | | | | | |
У меня симптомы эти были, снял генератор и отвез к мастеру, потому что 23к за новый не хотел отдавать. Еще +у меня шум появился от генератора. Мастер открыл генератор и ахнул, там японцы запояли все к едрени фени, и возможности заменить 2 сгоревших диодных моста не было. Пришлось колхозить и распаивать, поездив 3 месяца случилась таже беда и вот в раздумии что делать(
Автор: ewgen 3.8.2012, 17:18
| Цитата: | | | | | | | | | Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое? | | | | | |
Сегодня вечером со мной такая же хрень.
Завел с брелка, чтоб охладить машинку, вышел с работы, сажусь - горит "ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР". Потом как и у тебя - все системы отрубаются, руль клинит (электроусилитель руля вырубился). Оттормаживаюсь, звоня парням своим. Подъехали быстренько, посмотрели, приборами померяли. Диагнозы - либо аккум (5-ый год ему скоро), либо щетки генератора, либо после просадки диодный мост.
Ну это ладно, парням склонен верить, спецы по иномаркам.
Но вот думаю сейчас с чего начать закупаться.
Аккум однозначно под замену. Завтра с зятем съезжу куплю.
Если зарядка идти не будет придется рыть в сторону генератора, а его снимать ох как не хочется.
Электрики профессионалы есть на форуме?
Подскажите, парни, возможные диагнозы и варианты лечения.
Про себя думаю - слава богу, что не в отпуске на перевале в горах, тьфутьфутьфу.
Автор: ewgen 4.8.2012, 10:55
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 4.8.2012, 5:39) | | | | | | | | Зарядка после его замены точно не появится. Т.к. ездили с аккумулятором, который за 10 минут стоянки авто разряжался так, что только втягивающее реле стартера могло щелкать, при этом никаких надписей о зарядке на панели не появлялось. Если все провода идущие к генератору целые, то только его вскрытие покажет. | | | | | |
Съездил купил новый. Зарядка так и не идет.
Точно генератор.
Подскажите пожалуйста кто в теме из автоэлектриков - генератор снимать проблемно?
У двигателя он крепится на длинный болт, к шляпке херово подлазить а гайка со стороны крыла.
Вчера почитал по снятию генератора, пишут и колесо снимать и защиту арки, и из под низу залазить.
Автор: ewgen 7.8.2012, 6:04
Отремонтировался вчера.
Диагноз тот же. Провернуло резину в шкиве и генератор не крутился тупо. Там муфта типа трещотки что ли. Когда двигатель останавливается - генератор еще продолжает вращаться. Капнули сварки - пошла зарядка. Шкив на екзисте с моим уровнем цен около 1800. А были печальные мысли брать новый генератор, от 30 штук, дороговато как то.
Автор: Abo 11.8.2012, 22:21
| Цитата: | | | | | | | | | | Отремонтировался вчера. Диагноз тот же. Провернуло резину в шкиве и генератор не крутился тупо. Там муфта типа трещотки что ли. Когда двигатель останавливается - генератор еще продолжает вращаться. Капнули сварки - пошла зарядка. Шкив на екзисте с моим уровнем цен около 1800. А были печальные мысли брать новый генератор, от 30 штук, дороговато как то.
| | | | | |
Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился. Хочу предупредить, что вариант ремонта путем превращени обгонной муфты в шкив с помощью сварки не совсем корректен - в этом случае крутильные колебания от коленчатого вала начинают поступать на ротор генератора, сокращая срок службы щеточного узла и подшипников.
Рассово верно, на мой взгляд, заменить обгонную муфту вот таким китайским аналогом, если душит жаба купить родную.
http://www.cn-zp.com/eViewProduct.asp?par=43&sort=599
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=ZNP-28650&%68%69ddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0
Автор: Санчес КРСК 12.8.2012, 2:22
| Цитата: | | | | | | | | | | Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился. Хочу предупредить, что вариант ремонта путем превращени обгонной муфты в шкив с помощью сварки не совсем корректен - в этом случае крутильные колебания от коленчатого вала начинают поступать на ротор генератора, сокращая срок службы щеточного узла и подшипников. Рассово верно, на мой взгляд, заменить обгонную муфту вот таким китайским аналогом, если душит жаба купить родную.
http://www.cn-zp.com/eViewProduct.asp?par=43&sort=599 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=ZNP-28650&%68%69ddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0 | | | | | |
Обгонную муфту придумали для того что-бы неравномрность вращения коленчатого вала ( а он крутится очень неравномерно во время всех тактов своей работы) не передавалась ротору генератора и не вызывало повышенный износ ремня привода . А получилось все наоборот - достаточно вспомнить на сколько редко меняется ремень на обычных генераторах и насколько часто возникают проблемы с обгонными муфтами .
http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/
это я к тому что подшипникам а тем более щеткам абсолютно все равно . Страдает только ремень .
Автор: maxspeed 22.8.2012, 19:12
Это все верно для двигателей 2AZFE.
На 1AZFE такой муфты нет. Вчера была проблема завожу машину горит индикатор нет зарядки. Проверил предохранители, ремень не порван, шкив вращается.
Сегодня поехал к специалистам на одном аккумуляторе, проехал 20 км нормально. Спецы проверили зарядку сказали что диодный мост. Поменяли работа 25$. Мост 60$.
Единственное с долго жарились это со снятием и установкой. Тот способ который описан в мануале не получился так как нужен соответсвующий инструмент , а с натяжителем
что то долго не откручивалось.
Автор: ewgen 2.9.2012, 17:26
| Цитата: | | | | | | | | | | Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился. | | | | | |
Это не я так назвал. На екзисте так.
Код
07.08 XM 0034969 Toyota 27415-0W041 Шкив генератора 1 1 782,98 1 782,98 --- 12.08 Выдано (Отправлено)
Но все равно, спасибо за ответ.
Автор: фолд 25.9.2012, 8:43
двигатель 2AZFE, при разгоне иногда загорается индикатор, что нет зарядки аккумулятора, началось со вчерашнего вечера. не постоянно горит, а именно иногда загорается. подскажите, плиз, что за хрень?
Автор: MrDims 25.9.2012, 11:21
например износились щётки
Автор: MrDims 25.9.2012, 20:39
а причём тут ремень простите?
если он проскальзывает, это всегда слышно
ортодоксально щётки меняются вместе с РН, по кулибински - они перепаиваются на тазиковские
выбор за тобой
но в любом случае надо сначала провести дефектовку
Автор: фолд 26.9.2012, 7:12
с утра предупреждение загорелось постоянно, появился свист, грешу на "шкив обгонный" как писалось раньше. поеду к официалам, пусть ковыряются.
Автор: MrDims 26.9.2012, 7:42
а зачем тогда спрашивал?
Автор: igorX 19.8.2013, 9:44
Доброго времени суток ребята помогите!!! на генераторе завыли подшипники!!! может кто ремонтировал? в магазине по базе не могут найти говорят нужны размеры а там 2 подшипника передний и задний и оба разные маркировка генератора 750 50 по дензо 104210-4760
помогите!!! заранее благодарен
Автор: Рохан 19.8.2013, 10:02
| Цитата: | | | | | (igorX @ 19.8.2013, 10:44) | | | | | | | | Доброго времени суток ребята помогите!!! на генераторе завыли подшипники!!! может кто ремонтировал? в магазине по базе не могут найти говорят нужны размеры а там 2 подшипника передний и задний и оба разные маркировка генератора 750 50 по дензо 104210-4760 помогите!!! заранее благодарен | | | | | |
По toyota - 27060-28330 = 104210-4760 денсо
Подшипник генератора, передний - Toyota (90099-10223) 17X45X14
о заднем ничего не могу сказать, в каталоге нет (
[attachment=78543:гена.png]
Автор: Galant 30.8.2013, 15:08
В прошлом году делал генератор - диодный мостик.
В этом году генератор стал сильно шуметь на холодную.
Я уж было подумал на подшипники, однако оказалось что шкив.
Заодно поменяли щетки генератора, чтобы второй раз не возвращаться.
В общем, бюджет встал в 5 рублей. Зато тишина!
Автор: alex-zander 4.11.2013, 8:31
| Цитата: | | | | | (Galant @ 30.8.2013, 19:08) | | | | | | | | В прошлом году делал генератор - диодный мостик. В этом году генератор стал сильно шуметь на холодную. Я уж было подумал на подшипники, однако оказалось что шкив. Заодно поменяли щетки генератора, чтобы второй раз не возвращаться. В общем, бюджет встал в 5 рублей. Зато тишина! | | | | | |
Подскажи, друг, какие были признаки поломки диодного моста и как шумел генератор.
У меня воет, особенно на холодную. При прогреве двигателя ха холостых не слышно воя, при увеличении оборотов вой снова слышно. Скидывал ремень, шатал шкив, вроде в норме. По лампочкам генератор в норме. Проблем с зарядкой нет.
Заранее благодарен
Автор: Mr.Zhan 6.11.2013, 23:43
у меня поскрипывает со стороны ремня генератора, когда двиожк на мойке помоют. но потом когда поезжу вроде бы скрипит меньше. наверное муфта тоже умирает. думаю что заварю её намертво как тут описано. вот только как этот шкив с оси ротора снять?
Автор: alligator 21.12.2013, 8:33
Всем доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста сколько вольт должен выдавать генератор на заведённом авто? Стал быстро садиться АКБ. Варта, года нет. недавно заряжал. Вольтметр показывает 13,2/13,6 вольт с нагрузкой/без нагрузки.За ранее спасибо!
Автор: Мхалыч 21.2.2014, 8:27
Подшипник легко меняется? кто менял сам?
Посмотрел инструкцию по снятию гены, чуйствую во дворе будет не легко это сделать самому.
Автор: Грек мчс 13.8.2014, 19:36
Привет всем у меня такая проблема сгорел диодный мост решил поменять
генератор купил денсо поставили а зарядку показывает 13,4-13,6 индикатор зарядки
не гаснет и на увеличения оборотов не реагирует аккум новый что делать не знаю помогите ПОЖАЛУЙСТА!?
Автор: MrDims 16.8.2014, 6:58
поменяй "спецов"
уж разобраться с генератором только дегенераты не могут
каламбур
Автор: zyok 28.9.2014, 13:21
Подскажите, кто менял щетки на генераторе на двигателе 1AZFE, какие подходят? В теме звучало, что от ВАЗА, а какие конкретно и трудно ли перепаять? Может есть официальные щетки?
Автор: zyok 8.4.2015, 22:43
| Цитата: | | | | | (Roman7747070 @ 8.4.2015, 19:42) | | | | | | | | Помогите найти регулятор напряжения. Чет не могу сам найти? Или его не продают отдельно? | | | | | |
По каталогу отдельно нет ни диодного моста, ни регулятора, все в сборе со статором, 22 тыс. руб. все стоит. Но я поменял диодный мост в сервисе, который занимается генераторами, там сказали, что за 2200 руб. привезут регулятор, если нужно. Не знаю, что за регулятор, но типа точно подойдет. Так что можно в спец сервисах поспрашивать, может тоже найдут
Автор: юра555 14.4.2015, 18:13
Задний подшипник кто то менял?
Автор: lerikmlt 24.9.2015, 17:15
Добрый день. Вопрос тем-кто менял муфту .При неисправной муфте крыльчатка охлаждения генератора вращается?
Заметил, что при заводе ,напряжение не поднялось до 14в- открыл капот, генератор крутится..пока всё разглядывал 1-2мин. появилась зарядка...
Такое повторяется ~1 в месяц может дольше.
Автор: SysOp 19.10.2015, 16:28
Вот и у меня зашумел гена и пропал заряд.
Мануал по снятию на первой странице не качается.
Автор: SysOp 20.10.2015, 6:30
Для снятия ремня и генератора не нужно снимать колесо и откручивать фартук и усиление.
Все спокойно решается сверху, из под капота.
Автор: SysOp 19.11.2015, 9:25
| Цитата: | | | | | (kurbaz @ 8.11.2015, 21:37) | | | | | | | | Можно подробнее, очень актуально. порядок действий, инструмент | | | | | |
Поздно увидел, опереративного ответа не получилось
Самое главное сверху правильно накинуть головку на натяжитель и по часовой (я пользовался воротком с трещеткой) с усилием его ослабить, что позволит спокойно скинуть ремень со шкивов. Дальше откручиваем все провода и отстегиваем разъем, откручиваем два крепежных болта генератора, снимается туго, придется пошатать.
Ставим в обратном порядке, но тут уже придется колесо снять и отщелкнуть клипсы окошка в пластике подкрылка, и через это окошко надеть ремень на шкивы пока напарник ослабил натяжитель.
Очень помогла схема с течдока http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html
Выберите там свой двигатель и смотрите схему где крутить натяжитель
зы - в моем случае сгорел диодный мост, хотя генератор шумел как будто это механическая поломка.
Пробег 198 000.
Автор: yuri2000 2.12.2015, 20:56
попался и я
пробег 150т , как и у всех выше надпись "перезарядите акком"
1 сьём установка генератора 900р (не быстро это всё происходило- часа полтора)
2 ремонт генератора 2000 диодный мост + 600 р работа
управился за пол дня
новый на экзисте 29 899,83 р.
Ростов на дону
Автор: lerikmlt 4.12.2015, 0:55
Ещё раз перечитав тему, решил мониторить напряжение бортовой сети .\чтобы не упустить проблем с генератором\.Так вот, купил зарядку для телефона с USB, в прикуриватель.Дополнительно вней установлен цифровой вольтметр и термометр. Теперь тотальный контроль. Рукомендую...
Автор: hausss 4.12.2015, 20:53
Доброго времени суток, парни ткните пальцем где этот диодный мост заказать, живу на севере с этим у нас тут проблеммы(((
Автор: ttss84 29.12.2015, 14:27
Сегодня утром при запуске мотора появился отвратительный звук, а точнее вой. Открыв капот, послушав, откуда воет, подумал, что ролик натяжителя и поехал в магаз его купить. Выйдя из магаза обнаружил, что Равчик не заводится. Вообще не крутит стартером. Т.к. у меня спутниковая сигналка, оператор позвонила и обрадовала меня, что мой аккумулятор приказал долго жить. Ладно в пяти минутах ходьбы был магазин по продаже аккумов. Сходил, купил, поменял. Всё отлично - поехали. Но через 5 минут компутер начал выдавать ошибку, мол, зарядите аккумуляторную батарею. Самое интересное, что до этого, на старой батарейке, он эту ошибку не выдавал. Еле доехал до дома. Когда выключаешь передачу и ставишь рычаг на Р, то холостые обороты падают до 500 об/мин, и машину начинает колбасить. Позвонил ребятам в сервис по генераторам - сказали, что диодный мост, поэтому воет и нет зарядки. Завтра поеду менять. Предварительная цена вопроса 4000 рублей. Пробег у машины 82000км. Такой вот новогодний сюрприз. Сейчас заряжу старый аккум, чтобы завтра ехать с двумя аккумуляторами
Автор: BondAV 5.1.2016, 16:37
| Цитата: | | | | | (SysOp @ 19.11.2015, 11:25) | | | | | | | | Поздно увидел, опереративного ответа не получилось Самое главное сверху правильно накинуть головку на натяжитель и по часовой (я пользовался воротком с трещеткой) с усилием его ослабить, что позволит спокойно скинуть ремень со шкивов. Дальше откручиваем все провода и отстегиваем разъем, откручиваем два крепежных болта генератора, снимается туго, придется пошатать. Ставим в обратном порядке, но тут уже придется колесо снять и отщелкнуть клипсы окошка в пластике подкрылка, и через это окошко надеть ремень на шкивы пока напарник ослабил натяжитель. Очень помогла схема с течдока http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html Выберите там свой двигатель и смотрите схему где крутить натяжитель
зы - в моем случае сгорел диодный мост, хотя генератор шумел как будто это механическая поломка. Пробег 198 000. | | | | | |
малость дополню
для того чтоб не мудохаться со снятием колеса и подкрылка:
1. Обычный вороток из чемоданного набора инструментов, на него головка на 19 без каких-либо удлинителей,
накидывайте на натяжитель со стороны салона, как на фото ниже, ручка должна быть максимально к стенке моторного отсека
2. Тянем вороток на себя, снимаем ремень с генератора аккуратно, чтоб он не слетел с остальных агрегатов, держа ремень под натяжкой опускаем его максимально вниз под шкиф генератора и можно прихватить проволочкой, чтоб не убежал
3. Так же собираем, и не надо снимать никакие колеса и подкрылки
тоже сгорел диодный мост, хотя пробег 85 000, пробег небольшой, ему бы еще бегать и бегать, ума не приложу
и ремонт мне обошелся в 5300 руб. (диодный мост и 2 подшипника), причем гену я снимал и ставил сам, вот такие у нас черноморсконовогодние цены
Автор: oirat 1.2.2016, 19:51
дайте номерок диодного моста, он в сборе со статором как я понял? пробег 170т км думаю надо прикупить и бросить в багажник.
подшипники поменял на 16000, большой заказал, а малый пришлось с ротором выписывать, не стал искать, т.к. машина на ходу нужна была.
помоему оно да? 2736028250 20 тыс руб.
не бюджетно как то
Автор: томи4 29.3.2016, 7:47
Менял регулятор напряжения, родной был Transpo N6335. Подошёл Mobiletron VRH200595. Двигатель 2AZ-FE..
Автор: BondAV 13.4.2016, 14:52
| Цитата: | | | | | (BondAV @ 5.1.2016, 18:37) | | | | | | | | ...тоже сгорел диодный мост, хотя пробег 85 000, пробег небольшой, ему бы еще бегать и бегать, ума не приложу и ремонт мне обошелся в 5300 руб. (диодный мост и 2 подшипника), причем гену я снимал и ставил сам, вот такие у нас черноморсконовогодние цены | | | | | |
и, как оказалось, в эти 5300 не входит щеточный узел
пришлось самому покупать и устанавливать
к 100 тыс.км. щетки стерлись с 10мм до 3,7мм
заодно глянул что за мост мне установили:
судя по коду - это
Mobiletron RN-34
(авто 2007г.в., двиг. 1AZ-FE, генератор - 27060-28330)
Автор: SysOp 2.5.2016, 5:53
В моем случае ремень требовал замены, поэтому хоть как колесо снимать. А если без замены, то взял на заметку, времени и сил экономит много, и в одиночку получится.
Автор: kastett 13.5.2016, 20:30
Сегодня у товарища пропал заряд на дорестайле 2006 г/в, дв. 1AZFE, гена по каталогу 27060-28330. Сгорел мост.
Сервисмены поставили такой, HC-Cargo 236328
Взяли только за него 3200, хотя в инете он от 1820-00.
PS Никто не знает номерок моста на мой рестайл 2011 г/в, дв. 1AZFE, гена по каталогу 27060-37051. Или там такой же?
Автор: MrDims 14.5.2016, 11:36
в 2011 1AZ уже не ставили
Автор: RCWC 9.6.2016, 15:09
Вышел из строя диодный мост, пробег 125 тыс., 2008 год, двигатель 1AZ.
Решил пойти по пути замены генератора, нашли аналог (фирму не помню), цена 16 тыр. Оказалось, что их там 3 типа, разница в вольтаже и токе. Есть на 12, 13, 14 В и, соответственно, разные токи.
На снятом генераторе что-то ничего не обнаружили.
Подскажите, где посмотреть характеристики?
Автор: MrDims 9.6.2016, 15:21
номинальное напряжение генератора - 14,4В
не знаю, откуда ты нашёл 12 и 13
лучше свой почини, дешевле выйдет
Автор: Mr.Zhan 12.6.2016, 0:37
| Цитата: | | | | | | | | | | Вышел из строя диодный мост, пробег 125 тыс., 2008 год, двигатель 1AZ. Решил пойти по пути замены генератора, нашли аналог (фирму не помню), цена 16 тыр. Оказалось, что их там 3 типа, разница в вольтаже и токе. Есть на 12, 13, 14 В и, соответственно, разные токи. На снятом генераторе что-то ничего не обнаружили. Подскажите, где посмотреть характеристики? | | | | | |
димс правильно говорит. лучше замени в своём мостик и езди дальше, благо РН своё родное стоит. чего зря голову морочить? а денюжка тебе ещё пригодится....судя по пробегу в рафике ещё что то сломается.
Автор: Jabo 26.6.2016, 11:59
таки удосужился в субботу поменять сдохший мост и щетки докучи. Все что нужно прочитал в этой теме, спасибо всем кто участвовал. Сняли генератор не без приключений - свернул одну из головок крепежного болта, но все решили. В оригинальном мосту визуально сдохли три диода, прозванивать не стал ибо какой смысл и лениво, и тем не менее гена работал, номинал выдавался от 800 оборотов, только подвывал на холостых (осюда и возник вопрос "чойта?"). Машина тоже ошибок не выдавала заводилась нормально. Обратил внимание что оригинальный мост содержит в себе 6 диодов, что кагбэ естественно для трехфазных выпрямительных мостов. А мост на замену сдержит двенадцать! В оригинальном два вывода обмоток те что рядом соединяются и подаются на два диода соответственно анод и катод, а в новом мосту эти обмотки не соединяются и каждая идет на свою пару диодов. Получается что при таком раскладе будет двойное резервирование как по обмоткам так и по диодам. Забавно.
PS фото не прикладываю ибо в теме есть как оригинального 6-и диодного так и нового 12-и.
Автор: Mr.Zhan 27.6.2016, 10:27
| Цитата: | | | | | (Jabo @ 26.6.2016, 14:59) | | | | | | | | таки удосужился в субботу поменять сдохший мост и щетки докучи. Все что нужно прочитал в этой теме, спасибо всем кто участвовал. Сняли генератор не без приключений - свернул одну из головок крепежного болта, но все решили. В оригинальном мосту визуально сдохли три диода, прозванивать не стал ибо какой смысл и лениво, и тем не менее гена работал, номинал выдавался от 800 оборотов, только подвывал на холостых (осюда и возник вопрос "чойта?"). Машина тоже ошибок не выдавала заводилась нормально. Обратил внимание что оригинальный мост содержит в себе 6 диодов, что кагбэ естественно для трехфазных выпрямительных мостов. А мост на замену сдержит двенадцать! В оригинальном два вывода обмоток те что рядом соединяются и подаются на два диода соответственно анод и катод, а в новом мосту эти обмотки не соединяются и каждая идет на свою пару диодов. Получается что при таком раскладе будет двойное резервирование как по обмоткам так и по диодам. Забавно.
PS фото не прикладываю ибо в теме есть как оригинального 6-и диодного так и нового 12-и. | | | | | |
ещё может выть, когда подшипник гены накрывается. при простреле моста обычно такой сиплый писк появляется, если мощную нагрузку подкинуть. например фара-искатель или вентилятор радиатора запустить.
Автор: Vodolei@70 5.7.2016, 13:10
Бляха муха в какую тему не зайдешь волосы дыбом. Хоть на машине далеко не езди, а собрался, со своим то пробегом в 220 тыс. Щетки уже валяются в багажнике, теперь думаю может и мост с РН прикупить, пока не уехал, а то на М-4 наверное быстро эту лабуду не найти будет. Эх придется в выходные наверное и генератором заняться. Точно кто нибудь подскажет, что: мост Mobiletron RN-34, а р-регулятор Mobiletron VRH200595. 2007 г., 1AZFE
P.S. Интересно, а никто не пробовал просто диоды перепаять с какого то моста, что в каждом магазине? Помню на девятине Словенский чтоли гена был, так моста не найти было, купил отечественный мост выковырял диоды, перепаял, и ездил нормально хотя на рав наверное лучше мост купить
Автор: lerikmlt 5.7.2016, 20:20
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 5.7.2016, 15:10) | | | | | | | | Бляха муха в какую тему не зайдешь волосы дыбом. Хоть на машине далеко не езди, а собрался, со своим то пробегом в 220 тыс. Щетки уже валяются в багажнике, теперь думаю может и мост с РН прикупить, пока не уехал, а то на М-4 наверное быстро эту лабуду не найти будет. Эх придется в выходные наверное и генератором заняться. Точно кто нибудь подскажет, что: мост Mobiletron RN-34, а р-регулятор Mobiletron VRH200595. 2007 г., 1AZFE P.S. Интересно, а никто не пробовал просто диоды перепаять с какого то моста, что в каждом магазине? Помню на девятине Словенский чтоли гена был, так моста не найти было, купил отечественный мост выковырял диоды, перепаял, и ездил нормально хотя на рав наверное лучше мост купить | | | | | |
Добрый день.
Если аккуратно вынуть и обратно запрессовать новые ,то почему нет ,пробуйте .Главное ,что-бы мост донор был 100А. и размером
подходил /корпус моста это радиатор охлаждения\.
Автор: Vodolei@70 6.7.2016, 7:50
| Цитата: | | | | | (lerikmlt @ 5.7.2016, 23:20) | | | | | | | | Добрый день. Если аккуратно вынуть и обратно запрессовать новые ,то почему нет ,пробуйте .Главное ,что-бы мост донор был 100А. и размером подходил /корпус моста это радиатор охлаждения\. | | | | | |
Да нет нужды пробовать пока, поплевал 3 раза(пробег то не малый). Но на отечественной машине стоял импортный генератор и в магазинах моста такого физически не найти было, а нашего производства полно, но другой конструкции и диоды покрупнее. Пришлось колхозить и все работало, распиливал радиатор вынимал диод, подгонял отверстие и перепаивал. И это была необходимость , было бы в продаже купил бы. Да и вопрос был ради интереса, в дороге не будешь этим заниматься легче мост купить и РН, да кинуть в машину, как сделал с щетками на гену и стартер, а вот на главный вопрос подходят ли выше названные детали на 100% к нашему генератору ответ не получил(хотя про мост пишут подходит, а вот про РН не совсем ясно). Ну да ладно продавцы может сами подскажут предложений полно. Вот глянул мельком, например пишут на ниве шевроле характеристики одной из модификаций генератора 80А, и 1120 Вт( я в плане моста) но есть и мощнее. Да и будет ли обычная пайка при таком токе держаться вопрос.
Автор: Vodolei@70 6.7.2016, 10:49
В этом же разделе в теме "Зарядите аккумуляторную батарею" человек пишет дословно: "кстати диодный мост припаян силовыми контактами к обмотке", правда не знаю двигатель какой у него. У меня 1AZ, 2л. Не пойму новый мост просто ставится или еще пайка(сварка) нужна? На фотках выше не вижу мест какой либо пайки. Да там еще и про прикуривание другой машины на заведенном двигателе и связанные с этим проблемы генератора. За время эксплуатации прикуривал других несколько раз, причем пару раз точно на заведенном движке(так получилось), но видимо бог миловал
Автор: vova_n 8.10.2016, 2:51
Всем привет. На днях под капотом появился гул, первая мысль, подшипник, чуть позже стал подозревать генератор в поломке т.к дворники медленно двигались, ближний свет стал вообще тусклый. Короче поехал в ремонт, диагноз сгорел диодный мост. Ремонт обошелся в 1600 мост+1500 работа. И снова все отлично. Фото с номером моста в приложении, может кому пригодится.
Автор: TemaZLT 23.10.2016, 15:17
такая же фигня случилась, вроде как реле зарядки генератора накрылось
Автор: TemaZLT 23.10.2016, 15:40
| Цитата: | | | | | (ewgen @ 3.8.2012, 18:18) | | | | | | | | Сегодня вечером со мной такая же хрень. Завел с брелка, чтоб охладить машинку, вышел с работы, сажусь - горит "ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР". Потом как и у тебя - все системы отрубаются, руль клинит (электроусилитель руля вырубился). Оттормаживаюсь, звоня парням своим. Подъехали быстренько, посмотрели, приборами померяли. Диагнозы - либо аккум (5-ый год ему скоро), либо щетки генератора, либо после просадки диодный мост. Ну это ладно, парням склонен верить, спецы по иномаркам. Но вот думаю сейчас с чего начать закупаться. Аккум однозначно под замену. Завтра с зятем съезжу куплю. Если зарядка идти не будет придется рыть в сторону генератора, а его снимать ох как не хочется. Электрики профессионалы есть на форуме? Подскажите, парни, возможные диагнозы и варианты лечения.
Про себя думаю - слава богу, что не в отпуске на перевале в горах, тьфутьфутьфу. | | | | | |
Такая же беда случилась, разобрали, вроде как реле зарядки аккумулятора сломалось((
Автор: maxlin 24.10.2016, 8:25
Всем привет!
Ну вот и меня настигла эта беда, в субботу недоехав до дому 300 метров, появился значок аккумулятора и надпись замените батарею. В итоге все отрубилось, а потом и заглох совсем. Аккумулятору 5 лет, не дотянул он меня. Поставил отцовский, доехал до гаража. Весь вечер курил этот форум, цена нового генератора просто убивала, решил попробовать его отремонтировать. В воскресенья с утра завел машину, послушал, точно завывает генератор. Решил снимать, весь процесс сьема занял минут 25, не снимая колеса. Ремень подвязал на проволочку в натянутом состоянии, чтобы он не свалился со шкивoff. Разобрал, посмотрел, щетки отличные ( пробег 114000), а вот два диода пробиты. Поехал в магазин подобрал диодный мост от 2123 и чего то там еще (цена 470 рублей) выпрессовал их (маркировка д9- или 9д-) и запрессовал их вместо сгоревших, затем пропаял. Установил все на место минут за 20 и вуаля все работает. Все ошибки пропали, генератор не воет, зарядка пошла на акк, где-то 14в с копейками. Итого 470р. 4 бутылочки пива и 4.5 часа всей работы. Спасибо этому форуму, не раз выручал.
Автор: Сергей 522 17.11.2016, 13:42
Друзья, добрый день.
Нужна подробная статья, или видео , руководство для смены переднего подшипника генератора РАВ4 2010 2л.
Автор: keeper 12.12.2016, 7:22
Всем привет.
Вот и меня постигла та же учесть.
В на днях с утра завел машину с автозапуска, пока дошел до стоянки машинка прогрелась. Сел, поехал. Доехал до большой дороги, дал газку и ппц. Запищало, загудело, замигало.
Сначала подумал сработал ABS на льду, а нет, смотрю на дисплее "Низкий заряд аккумулятора" и лампочка аккумулятора красная горит. Проехал метров 50 и остановился. Открыл капот, слышу гудит что-то в районе генератора и запах горелых проводов. Разворачиваюсь и еду назад на стоянку. Вызвонил мастера, приехали сняли генератор. Сгорел диодный мост.
Теперь вопросы к знатокам:
Машина 2007 г.в., Мотор 1AZ-FE 2.0 л.
Диодный мост, как стало понятно, отдельно не существует как запчасть. Так же он приварен к обмотке. Поиск по экзисту вместе с обмоткой генератора дает диодный мост Utm EN0430A. Интернет дает аналоги Mobiletron RN-46, Transpo INR430
Можно ли полагаться на экзист, стоит ли брать этот мост?
Как правильно его устанавливать? То же приваривать? Или припаять можно? (Генератор отдал спецам, но хотелось бы знать).
И еще очень хотелось бы понять почему оно сгорел. Что могло способствовать. Не сгорит ли опять после замены? Что проверить?
Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз.
Но неделю я ездил без проблем.
Автор: keeper 12.12.2016, 8:23
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 12.12.2016, 10:16) | | | | | | | | На предыдущей странице темы человек ставил. http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11164&view=findpost&p=946778 Вы не читали? | | | | | |
Представляете, читал и даже два раза.
| Цитата: | | | | | | | | | судя по коду - это Mobiletron RN-34 | | | | | |
По этому и вопрос возник.
Откуда взяли RN-34 если аналог RN-46
Генератор у меня такой же Toyota 27060-28330
Диодные мосты вот эти должны быть:
Utm EN0430A
Mobiletron RN-46
AS-PL ARC6042
Transpo INR430
Автор: keeper 12.12.2016, 12:59
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 12.12.2016, 12:33) | | | | | | | | Да х.з... Вы откуда взяли? Тот же Mobiletron на сайте не указывает, что у него есть диодные мосты для RAV4. ИМХО сервисмены без каталогов примерно прикинули, поставили, он и работает. | | | | | |
На экзисте Utm EN0430A
а все остальные по другим каталогам в интернете. И в них применимость на TOYOTA RAV4 III обозначена
Вот например https://starter%6f%6bru.ru/rectifier+alternator_mobiletron_rn46.html
А вот здесь http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0430_diodnij_most_generatora/?q=RN46
А вот http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0422_diodnij_most_generatora/?q=RN34 ставится на TOYOTA RAV 4 2.2
Автор: Vodolei@70 16.12.2016, 10:44
И как это это влияет на мост и параметры диодов, которые одинаковы судя по ссылкам выше? И где например в ссылке на полный список аналогов, включая RN-46, рав 4 вообще в применимости к авто. Да и 12 против 6 понадежней должно быть.
Автор: keeper 16.12.2016, 11:17
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 16.12.2016, 12:44) | | | | | | | | ... И где например в ссылке на полный список аналогов, включая RN-46, рав 4 вообще в применимости к авто. Да и 12 против 6 понадежней должно быть. | | | | | |
Вот например
27360-28250 Обмотка генератора на которой и установлен диодный мост.
Давайте не будем продолжать этот бессмысленный спор.
Оба моста могут работать - практика показала.
Отличия там скорее конструктивные. Из описания видно. Длина болта B+ разная и количество диодов.
Мне поставили
UTM EN0430A, третий день идет. Пока вроде живой.
Меня больше беспокоит причина его выхода из строя. На мой вопрос мне так никто и не ответил
| Цитата: | | | | | | | | | Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз. Но неделю я ездил без проблем. | | | | | |
Автор: Sakura-San 16.12.2016, 17:30
| Цитата: | | | | | (keeper @ 12.12.2016, 8:22) | | | | | | | | ...Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз. Но неделю я ездил без проблем. | | | | | |
Практически такое не замечено, такое может быть в двух случаях:
1. Если Ваш авто был донором и Вы давали "прикурить" с работающим ДВС.
2. Если при подключении пускового на мгновение была перепутана полярность и пусковое было включено.
При отсутствии таких условий, выход из строя диодов - просто совпадение.
Автор: Kuanyshh 21.12.2016, 6:33
Всем привет, тоже попал на замену диодного моста, в начале грешил на гул от роликов или от шкивов, но потом как отсоединил клемму от генератора гул перестал, электрик однозначно сказал менять диодный мост (хотя напряжение было в норме) заодно и щетки поменял. При разборе выяснилось что сгорело 2 из 6 диода.
Автор: любитель 2 14.1.2017, 12:43
Сегодня заменил обгонную муфту генератора.
Старая заклинила в положении чуть вперёд-чуть назад. При работе двигателя производила лязгающий шум слышимый в салоне как рокот.
Поставил новую фирмы Gates, но похоже она как и оригинал сделана в одном месте. На обоих присутствует надпись Canada и похожая маркировка.
Имхо, вещь бесполезная, потому как служит для продления жизни приводного ремня, который стоит гораздо дешевле этой муфты. К тому же ремень и без неё (на тех же 1AZ где её нет) ходит очень долго, а муфта как правило к 100 тыс. уже умирает.
На фото муфта и то, что из неё высыпалось. Пробег 118т. км.
Автор: adik 14.1.2017, 17:43
Всё по схеме: сначала надпись "зарядите АКБ", через 5 мин. стандартная гирлянда "проверьте АБС и т.д.", отказ ЭУРа и прочее, радовало одно что недалеко от места дислокации машины. Посторонние шумы при этом не наблюдались.
Вопрос: что заказывать кроме щеток? Как проверить дилетанту цел ли диодный мост и может ещё что-то? Чтобы заказать так уж всё сразу.. Пробег 222, 1AZFE
Автор: Sakura-San 14.1.2017, 20:01
Щётки ни разу не менял??? Тогда точно щётки. Бери щёточный узел.
Диоды, не снимая генератора, проверить можно только на пробой, и то только если пробиты два диода.
Но если гула, воя, шума не было, то диоды скорее всего целы. Короче, берём тестер, заводим двигатель и меряем напряжение на АКБ.
Если оно в районе 12В или ниже, покупаем щёточный узел. Если выше 12.6, но ниже 13,5 то берём мост.
p.s. Если будешь разбирать гену для замены моста, то поменяй заодно и щёточный узел - пробег то уже ого-го.
p.p.s. Дружище, а ремень-то у тебя цел?
Автор: MrDims 14.1.2017, 20:03
диодный мост прекрасно проверяется осциллографом
Автор: MrDims 14.1.2017, 20:28
далетант отдаёт генератор в сервис и башляет
вот и вся его участь
или ходит пешком
Автор: adik 15.1.2017, 8:34
Cходил, завел. U на АКБ (незаведенном) 12. 65 В, на заведенном двигателе 11, 69 В. Появились посторонние шумы со стороны генератора, т.е. с мостом всё ясно. Какие подшипники брать или не надо?
Автор: любитель 2 15.1.2017, 8:58
| Цитата: | | | | | (adik @ 15.1.2017, 13:34) | | | | | | | | Cходил, завел. U на АКБ (незаведенном) 12. 65 В, на заведенном двигателе 11, 69 В. Появились посторонние шумы со стороны генератора, т.е. с мостом всё ясно. Какие подшипники брать или не надо? | | | | | |
Пробег приличный, да и работают подшипники при оборотах до 15тыс, поэтому их лучше поменять и забыть.
Передний 90099-10223 в среднем 430руб. Вполне можно заменить на Койо или Nsk за 200руб.
Задний почему то в каталоге не указан. Если бы знал, то вчера посмотрел маркировку подшипника, когда свой разбирал. Можно поискать номер в инете. На крайняк просто набить новой смазки. Кстати, простой литол для таких условий работы не годится. Я использовал такую; http://www.skf.com/ru/products/lubrication-solutions/lubricants/%68%69gh-performance-%68%69gh-temperature-grease/index.html
Автор: adik 15.1.2017, 9:09
Спасибо, заказал без заднего. Со смазкой разберусь, обещаю
Друзья, ВСЕМ спасибо!!
Автор: Nicola 15.1.2017, 15:29
| Цитата: | | | | | (adik @ 15.1.2017, 13:09) | | | | | | | | Спасибо, заказал без заднего. Со смазкой разберусь, обещаю Друзья, ВСЕМ спасибо!! | | | | | |
задний то покрути, послушай, редко но бывает...
новый гена, в старом корпусе
пошкурить, продуть, все дела
зы ремень второй или уже третий
Автор: adik 15.1.2017, 17:18
Парни, волнует одно: точно выпрямитель RN46 на 1AZ подойдет? обидно будет напрасно 10 дней ждать..
Автор: любитель 2 16.1.2017, 2:50
| Цитата: | | | | | (adik @ 15.1.2017, 23:16) | | | | | | | | Виктор, но с другой быстрый разряд АКБ (ей нет и 3 лет, Варта Блу) вроде намекает на кончину нескольких диодов, щетки не могут "не дозаряжать АКБ", либо работают, либо нет. Я так думаю. | | | | | |
Так замер напряжения показал, что при работающем двигателе напряжение просаживается ниже чем на заглушенном. По всем признакам абсолютно не работающий гена.
Если бы часть диодов была в пробое, то был бы воющий звук. Если часть диодов в обрыве, то напряжение при работе двигателя поднималось бы, но не до рабочего уровня.
Есть конечно ещё одна возможная причина - неисправный регулятор напряжения.
Предлагаю просто пойти и снять для осмотра щёточный узел. Это можно сделать не снимая генератор. Может все вопросы отпадут сами собой.
Автор: Nicola 16.1.2017, 3:55
любитель 2,
Андрей, батарейку отогрей и на зарядку, срочно!
зы пока склоняюсь к щёткам и умирающей варте, разбирать, смотреть, заказывать
Автор: adik 16.1.2017, 4:57
Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ?
ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять?
Автор: любитель 2 16.1.2017, 6:10
| Цитата: | | | | | | | | | | Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ? ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять? | | | | | |
Снять крышку и щётки вполне реально. Крышка на трёх гаечках, а щётки на двух винтах.
Про шум генератора ничего не скажу, потому как надо самому слушать.
Заказ можно пока приостановить.
Надеюсь не понадобится и тебе не придётся меня ругать.
Автор: Sakura-San 16.1.2017, 6:16
| Цитата: | | | | | | | | | | Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ? ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять? | | | | | |
Щётки не могут создать посторонний шум. Насчёт заказа моста решай сам - диагностировать мост можно только будучи уверенным в исправности щёток,
либо разобрав генератор. Может получиться так, что мост останется не у дел, а может наоборот - заменишь щётки и окажется, что нужен ещё и мост.
Если время терпит, то мост пока не заказывай.
p.s. Чой-та я не понял насчёт "потеплеет"? Будешь пешком ходить? Или в твоём "стойле" есть ещё парочка "гнедых"?
Автор: adik 16.1.2017, 6:28
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 16.1.2017, 9:16) | | | | | | | | Щётки не могут создать посторонний шум. Насчёт заказа моста решай сам - диагностировать мост можно только будучи уверенным в исправности щёток, либо разобрав генератор. Может получиться так, что мост останется не у дел, а может наоборот - заменишь щётки и окажется, что нужен ещё и мост. Если время терпит, то мост пока не заказывай. p.s. Чой-та я не понял насчёт "потеплеет"? Будешь пешком ходить? Или в твоём "стойле" есть ещё парочка "гнедых"? | | | | | |
Ну потеплеет это условно, сейчас за бортом -19С и в гараже тоже не айс, хотя бы до -10-12С.
В стойле ещё есть породистый конь, шустрая пони и вечная Нива. Хотел вчера Фабию "отобрать" -- "фигвам" нарисовался. Современные дети оказывается без машины просто жить не могут
, но доставку на работу и обратно организуют, зато плюс есть: можно кофию с коньяком накатить и не один раз
и буду вам всякую муйню писать
.
Попробую вечером щетки поменять, если получится, отпишусь о результате.
Автор: Sakura-San 16.1.2017, 6:58
Незабудь скрепку на работе свиснуть для блокировки щёток перед установкой щёточного узла.
Автор: adik 16.1.2017, 11:05
Возник вопрос: на сколько примерно км хватит АКБ заряженного на 80%, 63А/ч с отключенными потребителями?
Автор: MrDims 16.1.2017, 11:12
adik
и как ты без обдува лобового поедешь?
солью натрёшь?
Автор: adik 16.1.2017, 11:18
Дмитрий, да я никуда не собрался , так для повышения уровня знаний в электротехнике. Без ЭУРа то оказывается, вообще рулить не фонтан
Автор: adik 16.1.2017, 11:52
| Цитата: | | | | | (любитель 2 @ 16.1.2017, 14:30) | | | | | | | | Если грубо, то 63 умножаем на 0,8, делим на средний потребляемый ток в амперах и получаем время в часах. Если бы можно было отключить ЭУР, 4ВД и выключить фары, то на пару-тройку часов может и хватит. | | | | | |
Всё это выключается само,+ противозаносная система, противобукс, кроме фар, программно. Поверь на слово.
. Методика расчета какова и примерная нагрузка на печку (1 деление на лобовое+ноги, габариты) к примеру?
Автор: Nicola 16.1.2017, 13:35
Откуда взяли 80%
в двухлетней варте при -15 от силы 25 а/Ч, да на полчаса её хватит, и если срочно не зарядить после такого экстрима, то она умрёт
Автор: adik 16.1.2017, 14:23
Понятно. Теперь я поясню: 80% показало диагностическое пуско-зарядное устройство "Автоэлектрика" сразу после возвращение на "базу", благо отказ был метрах в 500. Сразу АКБ поставил на зарядку, в гараже -6С, простоял часов 18. Как то так.
Автор: adik 16.1.2017, 15:57
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 16.1.2017, 17:49) | | | | | | | | Ну батенька, ты даёшь! Я полутора суток ломаю голову: откуда у него 12,65 В, если он приехал домой на аккумуляторе, да ещё ночь простоял на морозе...а он блин:
| | | | | |
Миша, ну сорри. Ты же видишь, прогресс налицо после твоих лекций, я не бросил на произвол судьбы умирающую АКБ и прежде чем идти на хоккей поставил её на зарядку
и .. в гараже, сударь, в гараже...
Автор: adik 17.1.2017, 9:50
На заметку: генератор Ниппон Денсо установленный на 1AZFE -- каталожный номер DAN952, и это уже не 32 тр, а в 2 раза меньше 17 тр., диодные мосты под него могу дать если кому-то надо.
Автор: MrDims 17.1.2017, 20:46
обмывает
Автор: adik 18.1.2017, 4:53
| Цитата: | | | | | (MrDims @ 17.1.2017, 23:46) | | | | |
Точнее заливаю "горе".
Снял заднюю крышку генератора, для этого пришлось снять кожух выпускного коллектора, снял щетки (у всех япов поголовно уши горели наверно) почти конченные, но рабочие как бы. Установка новых эффекта не дала. Как ни крути придется снимать гену диагностировать и перебирать, пусть этим занимаются обученные люди, т.к. что -то не месяц май даже в гараже. Фотографировать там нечего: 4 болта на кожухе, три гайко-шайбы на 8 на задней крышке, и два винта под "крест" на щетках. Но вот как подлезть, отдельная песня.
ЗЫ: по просьбам с личной почты
Диодные мосты на генератор 27060-28330 (типа офиц. замены):
27357-30070 (Тойота, но найти не реально).
Денсо: 021580-6610 (редко, но говорят бывает)
Мобилетрон: RN 46
Transpo (он же Wai) INR430
AS-PL : ARC 6042
Cargo: 238063
Автор: adik 18.1.2017, 16:13
Парни выручайте, генератор 27060-28330, нужны возможные варианты на замену регулятора, кто в курсе набросайте номерки. Спасибо.
Автор: любитель 2 18.1.2017, 16:43
| Цитата: | | | | | (adik @ 18.1.2017, 21:13) | | | | | | | | Парни выручайте, генератор 27060-28330, нужны возможные варианты на замену регулятора, кто в курсе набросайте номерки. Спасибо. | | | | | |
Для гены на 1AZ-FSE куча вариантов;
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B0E02B04&sr=15&Cat=Toyota
Вот пойдут ли?
А вот экзист пишет что и на 1AZ-FE идёт;
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota
Номерки писать не стал, ибо цена конь. Кинул ссылки чтобы рассмотреть варианты по дубликатам.
Автор: Sakura-San 19.1.2017, 6:32
| Цитата: | | | | | | | | | | Там речь о 2AZ у меня 1AZ по идее генераторы разные, а вот насчет регуляторов не знаю, поэтому и спрашиваю у тех кто понимает. | | | | | |
Трудно будет найти тех, кто знает, т.к. РН сгорают весьма редко.
А кто и как диагностировал, что не годен РН? Что они говорят о возможной замене?
Пока не дозвонился, но вот что сам узнал: на твой 330-й генератор отдельно РН не поставляются - меняется в сборе: катушка статора+мост+РН.
Об этом ещё Олег писал:
http://4rav.ru/forums/?showtopic=32117&view=findpost&p=653100
поэтому и экзист не выдаёт отдельно и в каталоге РН не обозначен.
А вот на 2АZ идёт 300-й гена и на него есть отдельно РН. Осталось узнать подходит ли РН с 300-го гены.
Я смотрел схемы - абсолютно одинаковые, но возможно какие-то параметры сигналов вход/выход отличаются.
Подождём пока я дозвонюсь.
Автор: adik 19.1.2017, 7:17
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 19.1.2017, 9:32) | | | | | | | | Трудно будет найти тех, кто знает, т.к. РН сгорают весьма редко. А кто и как диагностировал, что не годен РН? Что они говорят о возможной замене? Пока не дозвонился, но вот что сам узнал: на твой 330-й генератор отдельно РН не поставляются - меняется в сборе: катушка статора+мост+РН. Об этом ещё Олег писал: http://4rav.ru/forums/?showtopic=32117&view=findpost&p=653100 поэтому и экзист не выдаёт отдельно и в каталоге РН не обозначен. А вот на 2АZ идёт 300-й гена и на него есть отдельно РН. Осталось узнать подходит ли РН с 300-го гены. Я смотрел схемы - абсолютно одинаковые, но возможно какие-то параметры сигналов вход/выход отличаются. Подождём пока я дозвонюсь. | | | | | |
Cпасибо, Миша. Это я уже всё "вкурил". У "спецов" наших новая версия, РН целый (как тестируют не знаю, но похоже никак), а вот на мосту все диоды вылетели, в чем я конечно сомневаюсь-бывает ли такое? Но обещали к вечеру все точки расставить по диагнозу. Похоже коновалы типичные, но других нет. Осциллограф вроде есть, но похоже для антуража.
Диагностика методом тыка наверно. Ждем-с. Щас от тебя наблатыкаюсь и вставлю им по полной программе завтра с утреца.
Кста, на заметку, по поводу щеток при пробеге 222 у них износ по сравнению с новыми процентов 60, рабочие, а вот передний подшипник уже дает шелест легкий. Выработка на валу якоря от щеток тоже присутствует, но легко убралась мелким надфилем и наждачкой. Пыли от щеток предостаточно.
Плюсовой провод под колпачком на генераторе (гайка и резьба) начал корродировать, так что заглядывайте туда для профилактики изредка.
Начал их учить "в процессе", взвыли и попросили покинуть помещение, хотя тут я их прекрасно понимаю
Как то так.
Автор: Sakura-San 19.1.2017, 11:05
| Цитата: | | | | | | | | | | Cпасибо, Миша. Это я уже всё "вкурил". У "спецов" наших новая версия, РН целый (как тестируют не знаю, но похоже никак), а вот на мосту все диоды вылетели, в чем я конечно сомневаюсь-бывает ли такое? Но обещали к вечеру все точки расставить по диагнозу. Похоже коновалы типичные, но других нет. Осциллограф вроде есть, но похоже для антуража. Диагностика методом тыка наверно. Ждем-с. Щас от тебя наблатыкаюсь и вставлю им по полной программе завтра с утреца. Начал их учить "в процессе", взвыли и попросили покинуть помещение, хотя тут я их прекрасно понимаю Как то так. | | | | | |
Вот это уже вернее... А то сразу РН. Все диоды вылетели - теоретически может быть, но практически обычно 1-3.
Это какое КЗ должно быть?
Что за спецы? Диоды вызванить осц. не нужен - мой внук (5-й класс) сделает это за 3 минуты тестером за 300р.
Пред GAUGE-1 если сгорел, то скорее следствие, a не причина.
Короче держи в курсе.
Автор: adik 19.1.2017, 11:06
Оно или не оно?? По внешнему виду очень похоже. Пред цел
Автор: MrDims 19.1.2017, 11:52
а надо было веслом
Автор: Sakura-San 23.1.2017, 5:23
Андрей, чё молчишь, гену сделали?
Автор: MrDims 23.1.2017, 6:03
это потому, что в генераторе деталей не так уж и много
Автор: Alasm 23.1.2017, 11:34
Приветствую собратьев
Наступил и мой черед генератором заняться. Пробег 160тыс. 2006г.в., лев.руль, двигатель 1AZ-FE 2,0л (152л.с.).
В прошлые зимы и лета "прикуривал" всех подряд не однократно. А тут морозы прошли уже как, относительно тепло. На совсем холодную машину не терзал - вебасто стоит с даты покупки (ну и да, выключатель на печку вынесен, чтоб акб не высасывала).
Симптомы аналогичные постам выше - появился урчащий звук из-под капота. Поскольку менял недавно ступицу заднего колеса и опять загудел подшипник электромуфты 4вд (менял 50тыс. назад), подумал что подшипник в генераторе/ролике-натяжителе, но после останова с алертом "Зарядите АКБ" стало ясно что с геном беда. На холостых отключался УР, и эл.системы антизаноса, абс и пр.; выше 800 об/мин - все работало. Проблема с остановками на светофорах - приходилось оч. быстро вставать на нейтралку и подгазовывать 1000-1200, после - быстро на 1, потом на 3 и поехали дальше (свет, аварийка, печка и пр. - отключены). Хватило на 2 часа покатушек до дома (одеться потеплее) и в сторону гаража (последний 1 км ехал уже с акб друга).
В гараже кент быстро определил что проблема в диодах, за час разобрались как и сняли ген.
Оказался сей агрегат: Toyota 27060-28330 - Denso 104210-4760, 12V
Теперь занимаюсь поиском в порядке приоритета:
а) Регулятор напряжения - а-ля "Диодный мост", хотя он не мост, а сборка стабилитронов, en Rectifier - Выпрямитель
Из этого топика вынес следующее: подходят Mobiletron RN46 и прочие, http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0430_diodnij_most_generatora/?q=RN46 Цена от 400р за тазовский с колхозаном - до 3700 на https://ru.aliexpress.com/item/0215806610-2735703-0070-INR430-RN-46-TOYOTA-104210/32673170578.html?ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_10000032_10000025_10000029_430_10000028_10060_10062_10056_10055_10054_509_10059_10099_10000022_10000012_10103_10102_10000015_10096_10000018_10000019_10052_10108_10053_10107_10050_10106_10051_10000007_10117_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10115_10116_10000041_10000044_10078_10079_10000038_429_10073_10000035_10120-10116_10120%2Csearchweb201603_3%2Cafswitch_1_afChannel%2Csingle_sort_2_default&btsid=2c037984-5860-4222-b830-af72a885c596
б) б.у. генератор
В разборках много генераторов от 1AZ-FSE, но по телефону говорят мол не подойдет. Хотя, шевеля инженерным мозгом, мысль рождается "интересно, а почему не подойдет-то?". Если все остальное в машинах одинаковое, кроме как D4 - но тнвд без электропривода. Если регулятор напряжения (РН) не найду - буду изучать тему. Для 1AZ-FE в наличии нет - все разобрали буквально в месяц (наводит на мысль что косяк все же в производителе стабилитронов), цена вопроса 5-6-9 тыр.
в) новый генератор - есть на https://ru.aliexpress.com/wholesale?ltype=wholesale&d=y&origin=y&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20170123013028&SearchText=Toyota+27060-28330&blanktest=0&tc=af заявленная цена с доставкой в принципе устраивает, учитывая возможные дальнейшие проблемы с подшипником... но насколько внимательно читал тему - такая есть только до ремонта РН. Ценник с доставкой 12,5тыр.
г) новый генератор у ОД - этот вариант если двоюродная бабушка племянника наследство оставит -ценник от 33тыр.
Судя по ссылке в пункте "а", данный РН стоит много на каких генадиях, но вот сами гены под разными номерами - "прогресс никого не ждет" - крышка пластиковая и уже номер другой. В экзисте применимость данного Toyota 27060-28330 ограничена только РАВ4 2006-2008, хотя данный двигатель ставился и на авенсис и на пр. машинки... вопроос: "А нельзя ли поставить генератор от авенсиса или от 1AZ-FSE?".
Для себя сделал вывод - прикуривание на заведенной машине просто так не прошло, з/резина стоит с рождения (Hakkapeliitta5) и уже порядком без шипов - сработки ABS значительно чаще чем в прошлые года, понятно. В дополнении срок эксплуатации 10 лет - деградация p-n перехода. Все это дало локальный нагрев и выход из стоя как минимум одного стабилитрона - подтверждается визуальным осмотром - у него "плюс" полностью стал независим от схемы
П.С. Можно ли в темах делать "шапки", где аккумулировать методы решения проблем? Половина сообщений хороша для флейма и читать не интересно.
Автор: adik 23.1.2017, 13:32
Как понял вам эта тема близка и знакома, т.е вы можете всё по полочкам "потомкам" разложить. Будем очень благодарны, если ещё поясните какой РН подойдет к этому гене. Удачи!
Автор: любитель 2 23.1.2017, 15:26
Блин!
Эта тема заразна что ли???
Приехал в гараж, заглушил машину. Открыл ворота, включил зажигание, сразу врубился вентилятор радиатора. Завёл двигатель, появился вой.
Пока заезжал в гараж, гена нагрелся, аж шипит.
Напруга 11,8в.
Итог - пробит один минусовой диод.
Бл....
Теперь надо тему лопатить на предмет замены выпрямителя.
Автор: adik 23.1.2017, 15:32
| Цитата: | | | | | (любитель 2 @ 23.1.2017, 18:26) | | | | | | | | Блин! Эта тема заразна что ли??? Приехал в гараж, заглушил машину. Открыл ворота, включил зажигание, сразу врубился вентилятор радиатора. Завёл двигатель, появился вой. Пока заезжал в гараж, гена нагрелся, аж шипит. Напруга 11,8в. Итог - пробит один минусовой диод. Бл.... Теперь надо тему лопатить на предмет замены выпрямителя. | | | | | |
Так всё уже перелопачено до тебя, читай. Эпидемия похоже, намордничек сообразить надо.
Автор: любитель 2 23.1.2017, 16:20
| Цитата: | | | | | (adik @ 23.1.2017, 20:46) | | | | | | | | Ну прости, друг, больше ничем помочь не могу. Все советы в теме есть. А сервис, "зашуганный веслом" далеко от тебя.. | | | | | |
Да я сам всё сделаю, только выпрямитель надо найти, чтобы сразу купить, а не ждать доставки.
Зы.
Я его, гену, третий раз снимаю.
Первый раз, месяц назад, когда менял помпу и все ролики.
Второй раз на прошлой неделе, когда менял обгонную муфту и заодно щётки с передним подшипником.
Так что теперь я в этом вопросе профи.
Автор: Nicola 23.1.2017, 18:10
любитель 2, а заменить дохлый диод, как думаешь не вариант, если донор с такой же маркировкой диода подвернётся
зы похоже капут мосту неизбежен
, равно как и всему
, так вариант замены с 12-диодным мостом считаю более надёжным, имхо
Автор: MrDims 23.1.2017, 19:12
Даввно уже читал, что перепрессовка диодов имеет смысл, на вдвое меньших по мощности генераторах
а нынче там такие токи, что вторичная, неизбежно более слабая посадка не обеспечивает необходимый теплоотвод
Автор: Alasm 23.1.2017, 19:43
С номенклатурой вроде разобрался
В общем за сегодня ситуацию удалось победить сл.образом:
1. Был найден на экзисте выпрямитель Mobiletron RN-46 (полупроводник понятнейшей маркировкой CB50L 151237 N) - имелся на складе, 1920р. (Думал поставить RN-34, но его не нашлось)
2. От родного гены волевой рукой с болгаркой был отлучен старый выпрямитель.
3. Переставляем РН (регулятор напряжения), припаиваем.
4. Лудим концы обмоток, лудим посадочные выпрямителя, садим, обжимаем, паяем (ПОС-30), красим лаком.
2. На интернет-барахолке неожиданно нашлись щетки в сборе, хоть и уверяли - оригинал, но мало похожи, зато нулевые - 400р
3. Садим щетки на ген (скрепка в помощь), собираем и едем.
Из нюансов - после долгого стояния без АКБ идет обучение холостого хода - прогреть 10 минут, заглушить, завести со второго или третьего раза, переключения коробки - намотайте 30-40 км после прогрева.
Итого 2320 + связка бананов кенту который привез щетки с другого конца вселенной и + ЗУ для АКБ кенту, который перебирал гену, в гараж - т.к. денег с меня не берет
Всем хорошей дороги!
П.С. Еще свеча старая пригодилась затыкать шланги от и до расширительного бачка - как раз 2 размера.
Автор: Nicola 24.1.2017, 2:42
| Цитата: | | | | | (MrDims @ 23.1.2017, 23:12) | | | | | | | | Даввно уже читал, что перепрессовка диодов имеет смысл, на вдвое меньших по мощности генераторах а нынче там такие токи, что вторичная, неизбежно более слабая посадка не обеспечивает необходимый теплоотвод | | | | | |
согласен, но..., что нам мешает пересадить диод в свободное гнездо, или запрессовать два диода, как временный вариант, чтобы пешком не ходить...
Автор: любитель 2 24.1.2017, 5:15
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 23.1.2017, 23:10) | | | | | | | | любитель 2, а заменить дохлый диод, как думаешь не вариант, если донор с такой же маркировкой диода подвернётся зы похоже капут мосту неизбежен , равно как и всему , так вариант замены с 12-диодным мостом считаю более надёжным, имхо | | | | | |
Заменить можно, но тут пара моментов.
Во первых, как пишет Димс, обеспечить плотную посадку может не получится.
Во вторых диоды в мостах должны быть одинаковы по электрическим параметрам. Найти быстро мост с такого же гены нереально.
12-ти диодный мост может и выход. Если верить мануалу, на америкосах существует два вида подключения - звезда с шестью диодами и двойная звезда с 12-ю.
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 24.1.2017, 7:42) | | | | | | | | согласен, но..., что нам мешает пересадить диод в свободное гнездо, или запрессовать два диода, как временный вариант, чтобы пешком не ходить... | | | | | |
Диоды ставить в параллель не принято. Да и не совсем диоды у нас, а почти стабилитроны. Как они себя поведут при таком включении не понятно.
Скрин из мануала.
Автор: adik 24.1.2017, 5:19
Alasm
Cпасибо конечно. Но мы то большего ожидали от тебя, хотя бы аналог РН для 330-го. А то ворвался в тему как "борец за чистоту и порядок " в теме, помахал шашкой, а итог... всё то что было и всем известно. И путаницу внёс со шлангами на расширительный бачок, кто не менял мучаться будет, ни фига они там не мешают Без обид. Эта добрая, конструктивная критика.
ЗЫ: а кто знает номера мостов на 12 диодов?
Автор: Sakura-San 24.1.2017, 7:17
| Цитата: | | | | | | | | | | ... ЗЫ: а кто знает номера мостов на 12 диодов? | | | | | |
А тебе то зачем? В твоём генераторе, при установке RN-34 с 12-ю диодами, работать всё равно будет шесть - у него только три вывода обмотки статора,
а для 12-ти диодного моста нужeн 6-ти выводной статор.
Автор: raspadski 24.1.2017, 7:20
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 24.1.2017, 7:23) | | | | | | | | с 12 диодами, включены они параллельно, при прочих равных условиях, двойной запас по току(мощности), в тч меньше греется, надёжность узла выше | | | | | |
ИМХО рискуете получить в 2 раза более высокую вероятность отказа, т.к. было 6 элементов, а стало 12.
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 24.1.2017, 7:42) | | | | | | | | согласен, но..., что нам мешает пересадить диод в свободное гнездо, или запрессовать два диода, как временный вариант, чтобы пешком не ходить... | | | | | |
Можно попробовать.
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 24.1.2017, 12:17) | | | | | | | | А тебе то зачем? В твоём генераторе, при установке RN-34 с 12-ю диодами, работать всё равно будет шесть - у него только три вывода обмотки статора, а для 12-ти диодного моста нужeн 6-ти выводной статор. | | | | | |
Запараллелить хотят?
Автор: adik 24.1.2017, 7:47
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 24.1.2017, 10:17) | | | | | | | | А тебе то зачем? В твоём генераторе, при установке RN-34 с 12-ю диодами, работать всё равно будет шесть - у него только три вывода обмотки статора, а для 12-ти диодного моста нужeн 6-ти выводной статор. | | | | | |
6 в запасе будут
. Михаил, если серьезно: просто из любопытства и может кому то пригодится. Я надеюсь, что мой гена больше не будет фокусы выдавать до продажи машины.
Я вообще согласен с
raspadski, чем больше оборудования (диодов), тем больше вероятность отказа. Никуда от этого не денешься, теория вероятности.
Автор: любитель 2 24.1.2017, 8:00
| Цитата: | | | | | (adik @ 24.1.2017, 12:47) | | | | | | | | 6 в запасе будут . Михаил, если серьезно: просто из любопытства и может кому то пригодится. Я надеюсь, что мой гена больше не будет фокусы выдавать до продажи машины. Я вообще согласен с raspadski, чем больше оборудования (диодов), тем больше вероятность отказа. Никуда от этого не денешься, теория вероятности. | | | | | |
Сегодня проверю обмотки.
Если там две независимые звезды включенные в параллель, то тогда лучше ставить мост с 12-ю диодами, так как ток через диод будет меньше в два раза.
Если там одна звезда, тогда без вариантов - мост с шестью диодами.
Мост купил Transpo INR430. 2.000руб.
Автор: Vodolei@70 24.1.2017, 15:45
Почему без вариантов? В сообщении 62 у BondAV стоит на 330 гене с 12-ю. Себе поначитался и купил еще прошлым летом перед отпуском такой же вместе с РН (Мобилетрон vrh 200595) и щетками, плюс щеточный на стартер и кинул в машину До сих пор езж, уже до 235 т.км. догнал. Может вот он, оберег от напастей гены, все купить и возить? Хотя понимаю, встряну как нибудь, а может и дотяну до первого тепла Вобщем что наступит раньше кердык или тепло Кстати тут были рассуждения про РН, так в 61 сообщ. человек поменял РН на Мобилетрон vrh 200595, правда у него 2АZ, но ведь по мощности гены одинаковые, а в том же 62 сообщ.(..." авто 2007г.в., двиг. 1AZ-FE, генератор - 27060-28330)видно, что все там меняется(РН) и по виду похоже, только ракурс с другой стороны, но контакт который паяется видно и остальные.
Автор: любитель 2 24.1.2017, 16:09
Починился.
Удивился сравнивая оригинальный мост и тайваньский дубль.
Дубль изготовлен на вид более качественно и диоды в нём основательные. В оригинальном же, не диоды, а прости Господи, мухами нас$рано в круглую дырку, куда потом электрод воткнули. Ну да ладно, посмотрим как будет работать.
Далее.
Обмотки в генераторе, по крайней мере в моём, включены не по схеме "звезда" а по схеме "треугольник", что делает версию моста с 12-ю диодами лично для меня более привлекательной, так как каждая из обмоток будет работать на свой двухполупериодный выпрямитель. При этом токи через диоды будут ниже.
Автор: любитель 2 24.1.2017, 16:19
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 24.1.2017, 20:45) | | | | | | | | Кстати тут были рассуждения про РН, так в 61 сообщ. человек поменял РН на Мобилетрон vrh 200595, правда у него 2АZ, но ведь по мощности гены одинаковые, а в том же 62 сообщ.(..." авто 2007г.в., двиг. 1AZ-FE, генератор - 27060-28330)видно, что все там меняется(РН) и по виду похоже, только ракурс с другой стороны, но контакт который паяется видно и остальные. | | | | | |
Я думаю китайцы не заморачиваются и РН для 1и2AZ делают один.
Автор: Vodolei@70 24.1.2017, 22:17
А я о чем?( Про РН). Мало того, думаю и про мосты можно это сказать, если не лезть в дебри. А про треугольник еще в первом сообщении хотел пошутить, но воздержался, а кстати как ты определил соединение обмоток, визуально? В общем все из представленного в теме работает на разных генераторах? Ресурс оригиналов правда не ясен, у кого пробег мал совсем, а у кого и огого. Лично для себя оставил один вопрос: если полезу в гену для замены щеток, стоит ли менять подшиник(и) сразу ли до победного? Все остальное шелестящецокающегромыхающее просто уже лежит про запас.
Автор: любитель 2 25.1.2017, 2:36
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 25.1.2017, 3:17) | | | | | | | | А я о чем?( Про РН). Мало того, думаю и про мосты можно это сказать, если не лезть в дебри. | | | | | |
Я больше скажу, эти мосты кроме того, что идут на массу тойот, так они ещё идут и на другие марки японцев и европейцев с минимальными изменениями. Так Transpo INR431 для вольво, мазды и форда отличается от нашего INR430 только выводной клеммой-шпилькой М8 вместо М6.
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 25.1.2017, 3:17) | | | | | | | | А про треугольник еще в первом сообщении хотел пошутить, но воздержался, а кстати как ты определил соединение обмоток, визуально? | | | | | |
До этого в генератор лазить не приходилось, а на схеме в мануале включение обмоток нарисовано звездой. Когда прозвонил обмотки и сопоставил со схемой моста, то выяснилось что нифига не звезда, а треугольник.
| Цитата: | | | | | (Vodolei@70 @ 25.1.2017, 3:17) | | | | | | | | Лично для себя оставил один вопрос: если полезу в гену для замены щеток, стоит ли менять подшиник(и) сразу ли до победного? Все остальное шелестящецокающегромыхающее просто уже лежит про запас. | | | | | |
Если уж лезть в потроха, то всё равно либо вскрывать и менять смазку, либо менять подшипник. Его стоимость не велика, так что можно и заменить.
Я так и сделал.
Автор: любитель 2 25.1.2017, 11:30
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 25.1.2017, 15:32) | | | | | | | | В гараже, наверно, до сих пор лежат ролики ГРМ от ВАЗа. Короче, так и не понял, как люди без повреждений умудряются вытащить это уплотнение из подшипника. И другой момент в том, что для такого применения многоцелевая смазка скорее всего не подойдет или придется раз в 10-20т.км снимать генератор и опять мазать подшипник. Собственно на ВАЗе основная беда роликов и была в том, что смазка вытекала или засыхала. А если не многоцелевая, то автоматически попадаем на редкий и дорогой продукт. | | | | | |
Да, с роликами от ВАЗа тоже в своё время имел дело.
У меня есть смазка от производителя подшипников. Вот такая: http://www.skf.com/ru/products/lubrication-solutions/lubricants/%68%69gh-performance-%68%69gh-temperature-grease/index.html
Автор: Vodolei@70 25.1.2017, 11:56
Да, пластиковые пыльники легко всковырнуть не повредив. Убедился вскрыв аккуратно NSK-шный подшипник для ЭМ муфты, назад ставится нормально и держится так же. Прочитал в инете один парнишка приклеивает термоклеем проволочку к пыльнику в виде ручки тянет и снимается без ущерба, а потом подковыривает клей и он отлетает. Вот с металлическими пыльниками наверное сложно. Про подшипник 90099-10223 вопрос.
Экзист выдает кроме прочего г..., тойотовский и два вида NSK: 6303DDUC3E и B17-102AT1XDDG3*W-01. Кто менял, тойотовский тоже NSK? Или взять оригинальный и не заморачиваться?
Автор: Alasm 26.1.2017, 13:12
| Цитата: | | | | | (adik @ 24.1.2017, 10:19) | | | | | | | | Alasm Cпасибо конечно. Но мы то большего ожидали от тебя ... | | | | | |
Спасибо за сравнение. Просто после прочтения 9 страниц я так и не въехал с какой стороны к вопросу приступать, какие есть варианты. Собственно и восполнил пробел
.
Большего - это провести сравнительное тестирование всего что есть? Я же написал приоритеты - согласно им и решал проблему.
Будет возможность - возьму гену от 1AZ-FSE пощупать.
Аналог РН не понадобился, т.к. он живой - чего его менять то. А вот бачок снимать генератор точно мешает, ну или РУЧИЩИ у меня не заточены под капотом ими возюкать
На сегодня - напряжение на АКБ (Varta)при заглушенном двигателе - 12,6 В, на заведенный - 13,7.
3 дня - полет нормальный. Вот холода опять несет - посмотрим как будет.
Еще появился новый звук - похоже на какой-то подшипник: может в гене, кстати, кто то писал что передний; или ролик (на месте гура который).
Автор: юра555 26.1.2017, 19:19
adik Сначала пусть продаст Рав 4-3. Купит Рав 4-2 и сможет жидкость в ГУРЕ обновить!
Автор: Sakura-San 26.1.2017, 21:23
Мне тоже "понравилось" про ГУР, особенно "хотя он не мост" (это про мост генератора).
Автор: любитель 2 27.1.2017, 2:42
Да ладно, что привязались к человеку.
Он просто хотел сказать про ролик стоящий на том месте гуда ставится ГУР, в случае установки двигателя на другие модели Тойоты.
Я думаю все это поняли.
Автор: Alasm 27.1.2017, 6:30
Прошу извинить за флейм...
| Цитата: | | | | | (adik @ 27.1.2017, 11:08) | | | | | | | | Но позвольте, вы собираетесь нам всё по полочкам разложить, а сами про ГУР пишите в 3-ем РАВе..Только остается ерничать или обвинять вас в полном незнании этой машины, я выбрал более лояльный вариант. Ну а насчет "трепалки-курилки"-вас сюда никто насильно не загонял. | | | | | |
Позвольте, вам лично я ничего не обещал и не собирался. Как позже написал - для людей, которые столкнулись с проблемой, но за 9 страниц так и не понявших - что же делать, кроме как готовить кучу бабла и ехать в сервис. Написал, во сколько мне встал ремонт гены и какие еще варианты есть.
Хотел еще много чего написать, но не берите в голову.
Мир вам.
Автор: dsmm 2.2.2017, 14:50
Всем привет, появилась такая проблема, на заведенном двигателе, когда селектор акпп находится в режиме Р, генератор выдаёт 14,17 вольт, когда включаю D, R, N напряжение падает (до скольки не мерил) так, что на моторе печки значительно падают обороты и лампы ближнего света, подсветки, светят тусклее,ещё заметил, что это зависит от кол-ва оборотов. Дело в генераторе или не в нём? P.S 6мес. назад завыл гена, приговорили диодный мост и держатель щёток.
Автор: Sakura-San 2.2.2017, 15:11
dsmm
А почему не мерял? Тестер испортился? И какие обороты ДВС при этом?
И какое напряжение при выключенной печке, выключенном свете и включённой коробке.
Мало инфы...
Автор: dsmm 3.2.2017, 12:22
Замерил, включил D, печьку и ближний свет, получилось 13,77 вольт при 850 об., это так должно быть?
Автор: Nicola 3.2.2017, 13:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Замерил, включил D, печьку и ближний свет, получилось 13,77 вольт при 850 об., это так должно быть? | | | | | |
найди другую цешку, меряй так или двумя одновременно
двиг заглушен = столько то
двиг завел, все при этом отключено!оборотов*** = столько то вольт
двиг заведен , вкл печку на половину или максимум оборотов*** =
вольт
- // - плюс с ближним светом =
вольт
D - не обязательно, лучше двигатель укажи
цифры сюды
можно еще педалькой подрыгать
Автор: dsmm 3.2.2017, 14:44
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 3.2.2017, 15:35) | | | | | | | | найди другую цешку, меряй так или двумя одновременно
двиг заглушен = столько то двиг завел, все при этом отключено!оборотов*** = столько то вольт двиг заведен , вкл печку на половину или максимум оборотов*** = вольт - // - плюс с ближним светом = вольт D - не обязательно, лучше двигатель укажи цифры сюды можно еще педалькой подрыгать | | | | | |
Двигатель 1AZ, на заглушенном после длительной стоянки на морозе часов - 6, напруга АКБ падает до 12вольт, АКБ-варта, чувствую подсевший, хотя покупался новым, но на морозе садится, заметил сразу после покупки, до этого был такой же АКБ varta-74й и такого не было, в парили походу, на Р - 14,17 вольта и 1100 , свет, печка отключены, как только ставлю на D,N,R, обороты примерно-850, напруга падает до 13.77v, при вкл. на maximum печке и ближнем свете, начинаю движение и с увеличением об.двигателя до 1500 и больше, печка дует сильнее и лампы светят ярче, раньше такого не замечал. Зачем мерить двумя приборами? в общем от кол-ва оборотов зависит выробатываемое напряжение.
Автор: dsmm 3.2.2017, 14:46
У кого какие будут мнения?
Автор: Jabo 3.2.2017, 15:18
| Цитата: | | | | | | | | | | ....... напруга падает до 13.77v, при вкл. на maximum печке и ближнем свете, начинаю движение и с увеличением об.двигателя до 1500 и больше, печка дует сильнее и лампы светят ярче, раньше такого не замечал. Зачем мерить двумя приборами? в общем от кол-ва оборотов зависит выробатываемое напряжение. | | | | | |
У меня это было при дохлом диодном мосте. Генератор начинал выдавать номинал приблизительно от 800 оборотов. Но был характерный вой от генератора (не подшипниковый - другой). У тебя есть посторонние звуки от генератора?
Визуально сдохли три диода из шести. Мост поставил CARGO 236328 (оригинальный мост с шетью диодами, cargo с двенадцатью), докучи 27370-58460 щетки с держателем. Все брал через автодок. 8 месяцев полет нормальный.
Автор: dsmm 3.2.2017, 15:31
Пипец блин, началась какая то уйня, после длительной стоянки часов шесть, прогреваю мин.10, при этом машина стояла под не большим уклоном мордой в низ, двигаюсь по дороге под уклоном-всё нормально, как только поехал в не большую горку перед выездом на главную дорогу, остановился, жму плавно на газ, машина начинается дёргатся и глохнет, и пишет на дисплее - низкий уровень давления масла в двигателе, масло в движке есть, выше середины меток на щупе,) секунд через 20 завожу-завелась, поддал по больше газу, с дёрганьем поехал, и при наборе скорости где то от 45 до 70км, начинает дёргатся стрелка на тахометре тоже дёргается, давлю на газ ни фига не набирает скорость и при это дёргается, с задержкой включилась повышенная передача и рывки прекратились. с прогревом этот глюк уменьшается.. блин не знаю что и думать,. Есть у кого какие соображения?
Автор: Nicola 3.2.2017, 15:33
| Цитата: | | | | | | | | | | Пипец блин, началась какая то уйня, после длительной стоянки часов шесть, прогреваю мин.10, при этом машина стояла под не большим уклоном мордой в низ, двигаюсь по дороге под уклоном-всё нормально, как только поехал в не большую горку перед выездом на главную дорогу, остановился, жму плавно на газ, машина начинается дёргатся и глохнет, и пишет на дисплее - низкий уровень давления масла в двигателе, масло в движке есть, выше середины меток на щупе,) секунд через 20 завожу-завелась, поддал по больше газу, с дёрганьем поехал, и при наборе скорости где то от 45 до 70км, начинает дёргатся стрелка на тахометре тоже дёргается, давлю на газ ни фига не набирает скорость и при это дёргается, с задержкой включилась повышенная передача и рывки прекратились. с прогревом этот глюк уменьшается.. блин не знаю что и думать,. Есть у кого какие соображения? | | | | | |
покатайся, пройдёт
а ваще пора дроссель чистить
Автор: Nicola 3.2.2017, 15:36
| Цитата: | | | | | | | | | | Зачем мерить двумя приборами? в общем от кол-ва оборотов зависит выробатываемое напряжение. | | | | | |
странное показание, ни туды ни сюды, допускаю что сильно врет цешка, по двум показаниям картина более понятна будет
а варта чё померла?
Автор: dsmm 3.2.2017, 15:45
| Цитата: | | | | | | | | | | У меня это было при дохлом диодном мосте. Генератор начинал выдавать номинал приблизительно от 800 оборотов. Но был характерный вой от генератора (не подшипниковый - другой). У тебя есть посторонние звуки от генератора? Визуально сдохли три диода из шести. Мост поставил CARGO 236328 (оригинальный мост с шетью диодами, cargo с двенадцатью), докучи 27370-58460 щетки с держателем. Все брал через автодок. 8 месяцев полет нормальный. | | | | | |
Генератор ремонтировался 6-мес. назад, то-же завыл при+32. летом, заменили диодный мост и держатель щёток, после этого вой пропал, но я заметил , падение напряжения, и печка слабже дуть стала и свет тусклее, зависит от кол-ва оборотов
Автор: dsmm 3.2.2017, 16:01
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 3.2.2017, 17:31) | | | | | | | | поконкретнее, мост и щетки заменили? оригинал, дубль??? | | | | | |
Эх, былоб время присутствовать при ремонте, щётки не меняли, заменили мост и держатель щёток, оригинал или дубль, не знаю, постараюсь узнать в ближайшее время.
Автор: Nicola 3.2.2017, 16:12
| Цитата: | | | | | | | | | | Чё делать, поеду на днях к генераторщикам на диагностику. | | | | | |
так и не понял, новая варта уже не новая? или на днях поменял...
клеммы затянуты? гена вроде не воет?
утром замерь батарейку, если есть возможность на зарядку ее или махнись с кем то на пробу
вроде и вариантов не так много, но без точных замеров можно долго гадать
Автор: dsmm 3.2.2017, 16:58
| Цитата: | | | | | (Nicola @ 3.2.2017, 18:12) | | | | | | | | так и не понял, новая варта уже не новая? или на днях поменял... клеммы затянуты? гена вроде не воет?
утром замерь батарейку, если есть возможность на зарядку ее или махнись с кем то на пробу
вроде и вариантов не так много, но без точных замеров можно долго гадать | | | | | |
Первую варту продал на лом в зачет новой ( в октябре 2015г.) и как ударили морозы от -15 стала падать напруга до12v за часов 12, а то и быстрее, я им в претензию, они конечно АКБ приняли, подзарядили, принесли какой то прибор, который тестирует пусковой ток,протестировали и сказали что с АКБ, всё в порядке, на мои возражения-делайте не зависимую экспертизу,далее в суд, не стал заморачиваться,и портить себе нервы, послал их про себя на йух, но ихняя варта теряет вольтаж на морозе это 100%, езжу пока так, повёлся на низкую цену, скупой платит дважды, такие вещи нужно покупать в специализированных магазинах, а не на оптовых хрен пойми каких складах, убедился сам на своём отрицательном опыте. P.S. зарядным устройством заряжал и 1й и 2й., второй где то в сентябре 2016.( первую варту покупал в катоде- не реклама и такой уйни не было).
Автор: dsmm 3.2.2017, 17:28
Забыл сказать, стоит сигналка Sobr-GSM, она то и сообщает при звонке на неё, что бортовое напряжение 12v, это после стоянки на морозе часов 6. На первой Варте такого не было.
Автор: Nicola 3.2.2017, 17:47
| Цитата: | | | | | | | | | | Ясно, будем чистить, сколько такая процедура может стоить на СТО в среднем? чтоб не на паряли? | | | | | |
ХЗ, столица...
позвони ОД - это будет потолок ценника
подели на ДВА
опять же прокладка.... может разных денег стоить
Автор: Nicola 3.2.2017, 17:55
| Цитата: | | | | | | |
это только нагрузочная вилка знает наверняка
Автор: dsmm 3.2.2017, 18:05
[quote name='Nicola' date='3.2.2017, 19:55' post='1032434']
это только нагрузочная вилка знает наверняка
[Не понял? что за вилка? и с чего такие выводы про АКБ?
Автор: dsmm 3.2.2017, 18:20
Шо за вилка то?)))
Автор: dsmm 3.2.2017, 18:24
Ну вилка, вилка та што? што за вилка такая
Автор: dsmm 3.2.2017, 18:35
Так, Nicola, какие могут быть симптомы при грязной дроссельной заслонки, или знающие Люди подскажите, как машина может себя вести?
Автор: dsmm 21.2.2017, 15:45
В общем по приезду к генераторщикам решено было сделать диагностику за мой счёт, они сняли генератор, продиагностировали его, поставив на место сказали что с ним всё в порядке, по выезду от них через 500 метров на приборной панели загорается чек зарядите аккумулятор и из под капота услышал завывание (хотя до приезда к ним этого не было), я обратно к ним, они сняли генератор, поставили его на стенд, подключили и прогнали при мне, задав примерно 2000 об. воя не было, поставили на место, опять по выезду от них выскочил чек - зарядите АКБ, и вой так и не исчез, поездив неделю начал отключатся эл.усилитель руля, и гирлянда чеков при этом,купил новый АКБ bosh-75 в надежде, что это исправит проблему, проблема не исчезла, решил сделать замеры Ц-шкой, на холодном авто, после ночного простоя на клеммах АКБ 12.5V, завожу - 14.05V- 1300 об., немного прогрел, , включил-D, ближний свет и печку,проехав 1 км,вылез чек - зарядите АКБ, замерил на D-12,3V, понял, что генератор не выдаёт напругу, поехал обратно к этим генераторщикам, встретили не очень радушно, хотели опять денег- за снятие - установку, денег не дал, сняли,не при мне разобрали, чёт там пропаивали, собрали и поставили на стенд, я настоял чтобы погоняли под нагрузкой, на стенде минут 10 на 2000 об., а потом поставили на 700 об., напруга была где то 13V. Вынесли вердикт, что это обмотки или регулятор напряжения, поставили на место, я завёл , где то 1200 об. на Р и не прогретом движке выдало 14.05V, поставил на D+ печка+свет выдало 13.5, проехал 5км, чеков не выдавал, по приезду домой под, нагрузкой показал 13.35V ( всё равно мало, но хоть чеков не было), да, когда первый раз ставили генератор, обратил внимание, что установщик отжимает натяжитель ролика трубой), чтоб ремень поставить на место( походу вой и появился после этого). Очень сильно пожалел, что обратился к этим dолбаёбам. В итоге, отдал им 1200р., и поимел гемор: тепеь б,у гена стоит 6200р( пока не покупал, посмотрю как дальше будет себя этот вести)+ купил новый уккум 6560+ менять какой то из роликов(чтоб вой пропал). Вот- это назыавется "съездил на диагностику генератора", сижу в печали сейчас, пью пиво.
Автор: dsmm 21.2.2017, 16:00
Хрен знает, что теперь делать, то ли регулятор напряжения , то ли генератор Б.У. покупать. Думаю контрактный с проверкой и гарантией дней 14.
Автор: dsmm 21.2.2017, 16:35
Нет , не диодный мост, они говорят, с их слов, что он или даёт напругу или не даёт)))
Автор: dsmm 21.2.2017, 16:46
Пробег 122000, диодный мост менялся в июле 2016г. у них же, только снимали и ставили генератор не у них,( после снятия - установки у этих dолбаёбов, началась такая уйня), но они говорят ,что это не мост, говорят- что он или даёт напряжение или нет, плюс типа на пробой их не видно
Автор: adik 21.2.2017, 17:02
Я в этом не совсем не профи, условно говорю, но генератор не такой уж сложный узел чтоб в нем ваши "специалисты" не разобрались.
Автор: Sakura-San 21.2.2017, 17:02
| Цитата: | | | | | (dsmm @ 21.2.2017, 17:35) | | | | | | | | Нет , не диодный мост, они говорят, с их слов, что он или даёт напругу или не даёт))) | | | | | |
Вы ведь четырежды замеряли напряжение после некоторого пробега и неужели у них не возникло подозрений на мост?
Надо было поменять мост уже после второго замера, тем более, что они снимали генератор.
Им, видимо, невдомёк, что диоды при нагревании могут "течь".
Автор: dsmm 21.2.2017, 17:06
| Цитата: | | | | | (adik @ 21.2.2017, 18:17) | | | | | | | | Неужели в славном сибирском городе ученых нет ни одного нормального автоэлектрика, кто может поменять диодный мост в генераторе? Почитайте тему про ремонт генераторов и сами всё поймете, пробег какой? PS Гугл вам в помощь, мульён адресов в Новосибе | | | | | |
Адик, спасибо за ответ, постараюсь выяснить, читаю я эту тему, и вы то же не бросайте, и форумчане то-же, а так получается как мёртвый сайт(, отпишусь обязательно об изменениях), в лучшую или на оборот, Адик, я отдал этим сволочам генератор на тест практический нормальный ( иногда на холостых оборотах, и при нажатии на газ , менялись обороты моторчика печки в меньшую или большую скорость, в зависимости от оборотов двигателя) а получил кучу гемора.
Автор: dsmm 21.2.2017, 17:06
| Цитата: | | | | | (adik @ 21.2.2017, 18:17) | | | | | | | | Неужели в славном сибирском городе ученых нет ни одного нормального автоэлектрика, кто может поменять диодный мост в генераторе? Почитайте тему про ремонт генераторов и сами всё поймете, пробег какой? PS Гугл вам в помощь, мульён адресов в Новосибе | | | | | |
Адик, спасибо за ответ, постараюсь выяснить, читаю я эту тему, и вы то же не бросайте, и форумчане то-же, а так получается как мёртвый сайт(, отпишусь обязательно об изменениях), в лучшую или на оборот, Адик, я отдал этим сволочам генератор на тест практический нормальный ( иногда на холостых оборотах, и при нажатии на газ , менялись обороты моторчика печки в меньшую или большую скорость, в зависимости от оборотов двигателя) а получил кучу гемора.
Автор: adik 21.2.2017, 17:17
| Цитата: | | | | | (dsmm @ 21.2.2017, 20:06) | | | | | | | | Адик, спасибо за ответ, постараюсь выяснить, читаю я эту тему, и вы то же не бросайте, и форумчане то-же, а так получается как мёртвый сайт(, отпишусь обязательно об изменениях), в лучшую или на оборот, Адик, я отдал этим сволочам генератор на тест практический нормальный ( иногда на холостых оборотах, и при нажатии на газ , менялись обороты моторчика печки в меньшую или большую скорость, в зависимости от оборотов двигателя) а получил кучу гемора. | | | | | |
Фигня какая то... Гуглите. Мой вам совет: не ездите в полуподвальные сервисы к электрикам в грязных старых штанах, дороже выходит.
Автор: dsmm 21.2.2017, 17:18
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 21.2.2017, 19:02) | | | | | | | | Вы ведь четырежды замеряли напряжение после некоторого пробега и неужели у них не возникло подозрений на мост? Надо было поменять мост уже после второго замера, тем более, что они снимали генератор. Им, видимо, невдомёк, что диоды при нагревании могут "течь". | | | | | |
Друг, спасибо за подсказку,тож. об этом подумал, что у диодов под напругой бывает утечка, но под таким током, не знаю, походу проверяется только заменой моста( хрен знает как они проверяли который стоит),. Я блин запарился платить 1200р. тупо снять поставить, так ещё 6лядь сделали не лучше а хуже..
Автор: dsmm 21.2.2017, 17:34
Это такие твари, они мне при прямом вопросе - сколько стоит снять,поставить , и протестировать генератор -800р. через 40 минут выкатили -1200р. минетжер прямо сказал, я даже не знаю что вам ответить), у нас эта услуга стоит от 800руб. ))))
Автор: dsmm 21.2.2017, 17:50
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 21.2.2017, 19:02) | | | | | | | | Вы ведь четырежды замеряли напряжение после некоторого пробега и неужели у них не возникло подозрений на мост? Надо было поменять мост уже после второго замера, тем более, что они снимали генератор. Им, видимо, невдомёк, что диоды при нагревании могут "течь". | | | | | |
В любом случае отпишусь, но не сразу, забыл что диоды могут "иметь утечку", это всё же дешевле чем б.у генератор. Да при утечке проверяется , там в генерат. только заменой диодного моста)))
Автор: dsmm 21.2.2017, 19:23
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 21.2.2017, 19:02) | | | | | | | | Вы ведь четырежды замеряли напряжение после некоторого пробега и неужели у них не возникло подозрений на мост? Надо было поменять мост уже после второго замера, тем более, что они снимали генератор. Им, видимо, невдомёк, что диоды при нагревании могут "течь". | | | | | |
Спасибо, за подсказку SaN , думаю, что при нагреве диоды могут давать утечку,( а так и есть! )но они не стали менять мост, а тупо чёт-там пропаяли с их слов, блляя... и к ним везут с полу города, и у них не hуёво получается, вот чем надо заниматся)))
Автор: dsmm 21.2.2017, 20:21
Пипец, что самого дорогостоящего по ремонту, было сделано-рулевая рейка, но там грохала, что пиzдец, начала тыщ с70000, ну как обычно лёгкие постукивание при повороте руля, а закончилось-капитальным грохотом, на 118,000т замена, рулевой рейки-26000р, но ...
Автор: Vodolei@70 21.2.2017, 21:25
Беги ты от этого сервиса генераторного. Новый мост всяко дешевле б/у генератора и любой автоэлектрик справится с этим (ну не любой , а с опытом) с заменой и пайкой, если это мост конечно. РН проверяли? Что они там вообще паяли(пропаивали)? 26 не предел Только у нас тут есть Валера микрон (тема про рейку), намного дешевле было бы. А так много агрегатов которые дорого стоят, всякие элекромуфты( не считая лечения подшипниками), карданы, редукторы и т.д и т.п. Так что терпения и удачи. Кстати тут один товарищ, с Красноярска(бывал) правда, в теме про масло писал движок за 20 ремонтируют у них в гаражах, так что не поверю чтоб в Новосибе(не бывал) не было нормальных сервисов.
Автор: любитель 2 22.2.2017, 4:49
| Цитата: | | | | | | | | | | www.вольтаж.рф Оловозаводская 25 к 8 | | | | | |
Обратись сюда: https://sibstarter.ru/
Работают уже очень давно.
Автор: sufur 2.3.2017, 10:05
Уважаемые форумчане, помогите определиться с выбором реле регулятора генератора на двиг 2az fe
Автор: sufur 3.3.2017, 15:32
Спасибо большое за инфу.
Вот если бы вы ещё подсказали какой диодный мост подойдет, то было бы вообще супер.
Дело в том, что я сейчас на вахте, а жена ездит на машине дома. Всё началось с того, что АКПП с положения N в D переключается не сразу, а с задержкой и ещё раздается писк и мигает символ межосевой блокировки . Вобщем товарищ подключал диагностику и обратил внимание на напряжение сети.
При работающем двигателе составляет не более 13.2 - 13.5v. При заводке проседает до 9v.
Я подозреваю, что коробке элементарно не хватает напруги для включения передачи.
Кстати уже давно заметил, что аккумулятор в морозы около -30С вообще не крутил, а при прикуривании от другого автомобиля заводился сразу. До кучи ещё и свет слабый. Грешу на генератор.
Автор: adik 3.3.2017, 15:51
Тему почитать попробуйте, много интересного узнаете.
Автор: Кабаняшка 6.3.2017, 17:50
Ребята подскажите что делать.
После замены диодного моста на гене началась светомузыка, притухают фары и прочие лампочки при мигании поворота.
Поставили мост карго 236328. обратите внимание на номер.
Косяк из за диодного моста?
Ехать переставлять?
Или дело в чем другом.
Автор: Кабаняшка 7.3.2017, 5:40
Да конечно смогу!
двигатель бензин 2,0 1AZ-FE 152л.
вечером напишу
Автор: Кабаняшка 7.3.2017, 16:13
Блин мой косяк! сразу не померял
На ХХ без потребителей 14,33 вольта
при включении обогрева зеркал, сидений, обдув лобового и аварийки проседает до 12,3
Автор: Кабаняшка 9.3.2017, 12:12
Итог такой. Электрик сказал замкнули оботки, перемотать нельззя там шина. Поэтому не держит напряжение под нагрузкой. Надо менять гену?
Предложили крафт за 10600. Быстро поискав альтернативы не нашел. Только оригинал за 25000 или крафт. Помогите советом. Спасибо
Автор: Кабаняшка 9.3.2017, 20:52
| Цитата: | | | | | (dsmm @ 21.2.2017, 17:45) | | | | | | | | В общем по приезду к генераторщикам решено было сделать диагностику за мой счёт, они сняли генератор, продиагностировали его, поставив на место сказали что с ним всё в порядке, по выезду от них через 500 метров на приборной панели загорается чек зарядите аккумулятор и из под капота услышал завывание (хотя до приезда к ним этого не было), я обратно к ним, они сняли генератор, поставили его на стенд, подключили и прогнали при мне, задав примерно 2000 об. воя не было, поставили на место, опять по выезду от них выскочил чек - зарядите АКБ, и вой так и не исчез, поездив неделю начал отключатся эл.усилитель руля, и гирлянда чеков при этом,купил новый АКБ bosh-75 в надежде, что это исправит проблему, проблема не исчезла, решил сделать замеры Ц-шкой, на холодном авто, после ночного простоя на клеммах АКБ 12.5V, завожу - 14.05V- 1300 об., немного прогрел, , включил-D, ближний свет и печку,проехав 1 км,вылез чек - зарядите АКБ, замерил на D-12,3V, понял, что генератор не выдаёт напругу, поехал обратно к этим генераторщикам, встретили не очень радушно, хотели опять денег- за снятие - установку, денег не дал, сняли,не при мне разобрали, чёт там пропаивали, собрали и поставили на стенд, я настоял чтобы погоняли под нагрузкой, на стенде минут 10 на 2000 об., а потом поставили на 700 об., напруга была где то 13V. Вынесли вердикт, что это обмотки или регулятор напряжения, поставили на место, я завёл , где то 1200 об. на Р и не прогретом движке выдало 14.05V, поставил на D+ печка+свет выдало 13.5, проехал 5км, чеков не выдавал, по приезду домой под, нагрузкой показал 13.35V ( всё равно мало, но хоть чеков не было), да, когда первый раз ставили генератор, обратил внимание, что установщик отжимает натяжитель ролика трубой), чтоб ремень поставить на место( походу вой и появился после этого). Очень сильно пожалел, что обратился к этим dолбаёбам. В итоге, отдал им 1200р., и поимел гемор: тепеь б,у гена стоит 6200р( пока не покупал, посмотрю как дальше будет себя этот вести)+ купил новый уккум 6560+ менять какой то из роликов(чтоб вой пропал). Вот- это назыавется "съездил на диагностику генератора", сижу в печали сейчас, пью пиво. | | | | | |
ЭТ у тебя как и у меня межвитковое замыкание, проверяется измерением сопротивления, должно как в книге 2,3-2,7ОМ
Автор: MrDims 9.3.2017, 20:57
такие вещи мегаомметром проверяются, далеко не у каждого он есть, хотя у ремонтников генераторов и т.п. он быть просто обязан
иначе их надо обходить стороной сразу
Автор: Кабаняшка 11.3.2017, 16:30
Ребята подскажите гена с рафа 2,4 подойдет на 2,0 номера отличаются последними двумя цифрами 60---30?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)