Версия для печати темы

Автор: СССР-72 13.11.2011, 17:44

Кто-нибудь знает, как правильно отключить АБС? Соответствующего предохранителя или реле, судя по книжке нет. Может обесточить сам ЭБУ? Не повредит ещё чему-нибудь?

Автор: Вова Лермонтовский 13.11.2011, 17:49

1. Предохранитель должен быть, его не может не быть.
2. Отключение любого датчика приведет к отключению АБС. Тол лампочка будет гореть.
3. Тебе для чего?

Автор: PresleyJoyride 13.11.2011, 18:44

Рискну предположить, что если нет реле и предохранителей абс, то нет и абс))))))

А вообще - смотрите под капотом коробочку Relay & Fuse

Автор: MihaSS 13.11.2011, 19:04

Цитата: (СССР-72 @ 14.11.2011, 5:44) Кто-нибудь знает, как правильно отключить АБС? Соответствующего предохранителя или реле, судя по книжке нет. Может обесточить сам ЭБУ? Не повредит ещё чему-нибудь?

Как уже сказали обычно да, отключают путем вытаскивания предохранителя. Но как мне посоветовали специалисты надо дернуть нижнюю фишку с самого блока абс, собственно так она у меня и отключена.

Автор: mvv 14.11.2011, 6:05

Цитата: (MihaSS @ 14.11.2011, 0:04) ... собственно так она у меня и отключена.

а поделись зачем? не, у меня, конечно были ситуации, когда АБСка вредила, но когда помогала - все же чаще

Автор: cober 14.11.2011, 7:31

большой предохранитель (вроде желтый) под капотом выдерни.

Автор: Sikambr 14.11.2011, 7:48

Цитата: (cober @ 14.11.2011, 12:31) большой предохранитель (вроде желтый) под капотом выдерни.

Там его не так просто выдернуть, по крайней мере на моем.
Предохранитель этот с длиннющими ножками, а провода к ножкам крепятся под предохранительной коробкой.
Насколько я понял, нужно эту коробку снимать.

Можно, конечно, поступить по варварски, снять прозрачную крышечку с предохранителя, и перекусить проволочку.

Насколько я помню, если отключить предохранитель, то на панели приборов будет постоянно гореть индикатор АБС.

Автор: MihaSS 14.11.2011, 8:09

Цитата: (mvv @ 14.11.2011, 19:05) а поделись зачем? не, у меня, конечно были ситуации, когда АБСка вредила, но когда помогала - все же чаще

а мне она как то чаще на пред идущей машине вредила. когда купил рафа она не работалп (починил что бы было) да так и привык вез нее и оставил отключеной... машина чувствуется лучше что ли..

Автор: СССР-72 14.11.2011, 9:06

Цитата: (mvv @ 14.11.2011, 8:05) а поделись зачем? не, у меня, конечно были ситуации, когда АБСка вредила, но когда помогала - все же чаще

В гололёд машина просто не тормозит. Из-за неадекватной работы АБС, колёса продолжают крутиться-торможения нет. Пару раз чуть не въехал из-за неё. На копейке тормоза были более вменяемые. Недавно по неизвестной причине АБС сама отключилась на некоторое время. Мне так больше понравилось!

Автор: cober 14.11.2011, 9:46

Цитата: (Sikambr @ 14.11.2011, 10:48) Там его не так просто выдернуть, по крайней мере на моем. Предохранитель этот с длиннющими ножками, а провода к ножкам крепятся под предохранительной коробкой. Насколько я понял, нужно эту коробку снимать. Можно, конечно, поступить по варварски, снять прозрачную крышечку с предохранителя, и перекусить проволочку. Насколько я помню, если отключить предохранитель, то на панели приборов будет постоянно гореть индикатор АБС.

Совершенно верно! Перекусывай проволочку и все. Такой предохранитель стоит 40 рублей - в случае необходимости его можно заменить.

Автор: jushi 14.11.2011, 12:19

Цитата: (СССР-72 @ 14.11.2011, 11:06) В гололёд машина просто не тормозит. Из-за неадекватной работы АБС, колёса продолжают крутиться-торможения нет. Пару раз чуть не въехал из-за неё.

Это обманчивое впечатление. На самом деле вы бы точно так же въехали б и с ней, просто субъективно ширканье заблокированных колес вызывает больше доверия, чем треск в педаль, но все тесты показывают лучшее торможение у вращающихся колес, чем у заблокированных. Кроме того, есть возможность еще и управлять автомобилем вместе с торможением.

Автор: cober 14.11.2011, 12:25

Давайте расставим точки над i. ABS спасает только если вы оттормаживаетесь с большой скорости, дурниной давя педаль в пол. На малой скорости АБС-ка вас, скорее подведет.

Автор: jushi 14.11.2011, 12:27

Цитата: (cober @ 14.11.2011, 14:25) Давайте расставим точки над i. ABS спасает только если вы оттормаживаетесь с большой скорости, дурниной давя педаль в пол. На малой скорости АБС-ка вас, скорее подведет.

На малой скорости максимум только бампер слегка повредить можно, а вот на большой на заблокированных колесах в кювет улететь - куда более серьезно по последствиям.

Автор: cober 14.11.2011, 12:39

Цитата: (jushi @ 14.11.2011, 15:27) На малой скорости максимум только бампер слегка повредить можно, а вот на большой на заблокированных колесах в кювет улететь - куда более серьезно по последствиям.

Только безмозглый идиот будет тормозить на блок на высокой скорости. Фичи фичами, а мозг для водителя никто не отменял.

Автор: PresleyJoyride 14.11.2011, 13:06

Друзья, давайте по существу вопроса - "как отключить АБС"!

а подискутировать можно в соответствующей теме http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=17578&st=20

Автор: СССР-72 14.11.2011, 18:55

Цитата: (PresleyJoyride @ 14.11.2011, 15:06) Друзья, давайте по существу вопроса - "как отключить АБС"! а подискутировать можно в соответствующей теме http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=17578&st=20

Отключил с помощью отсоединения 2 кабелей от блока ЭБУ (аллюминиевая такая коробочка). преохранитель из большого блока под капотом выдернуть не руками не плоскогубцами и ВД-40 не удалось. Только покоцал. Как зуб мудрости сидит. Пусть сидит. Тормозит теперь хорошо.

Автор: СССР-72 14.11.2011, 19:00

Цитата: (jushi @ 14.11.2011, 14:19) Это обманчивое впечатление. На самом деле вы бы точно так же въехали б и с ней, просто субъективно ширканье заблокированных колес вызывает больше доверия, чем треск в педаль, но все тесты показывают лучшее торможение у вращающихся колес, чем у заблокированных. Кроме того, есть возможность еще и управлять автомобилем вместе с торможением.

Первый снег покажет... Думаю, что ко всему прочему, в моей АБС было что-то не совсем в порядке. Налаживать, а скорее всего менять её элементы, думаю вышло бы небюджетно. Проще отключить.

Автор: юра555 14.11.2011, 20:04

Из багажника выложи все инструменты-оставь одни кусачки!

Автор: duremar 14.11.2011, 20:48

Цитата: (СССР-72 @ 13.11.2011, 19:44) Кто-нибудь знает, как правильно отключить АБС? Соответствующего предохранителя или реле, судя по книжке нет. Может обесточить сам ЭБУ? Не повредит ещё чему-нибудь?

абс отключается вытаскиванием нижней фишки (толстые провода) из блока абс(он слева и к нему подходят тормозные трубки). Я уже три года жене на зиму отключаю.,( на разъемы одеваю презерватив и обматываю изолентиой, чтоб грязь не попадала)., т.к абска включается раньше времени и в условиях городской езды( на не больших скоростях) она просто напрягает. Тут нужно либо дистанцию держать метров 200 перед собой, либо тормозить об бампер впереди идущей машины., напрягает только горящий значок абс, и то к нему привыкаешь.

Автор: СССР-72 14.11.2011, 20:54

Цитата: (duremar @ 14.11.2011, 22:48) абс отключается вытаскиванием нижней фишки (толстые провода) из блока абс(он слева и к нему подходят тормозные трубки). Я уже три года жене на зиму отключаю.,( на разъемы одеваю презерватив и обматываю изолентиой, чтоб грязь не попадала)., т.к абска включается раньше времени и в условиях городской езды( на не больших скоростях) она просто напрягает. Тут нужно либо дистанцию держать метров 200 перед собой, либо тормозить об бампер впереди идущей машины., напрягает только горящий значок абс, и то к нему привыкаешь.

Полностью согласен. Сделал то же самое.

Автор: duremar 14.11.2011, 21:05

и уменя много знакомых кто на зиму абс отключает.,

Автор: jushi 15.11.2011, 12:12

Цитата: (duremar @ 14.11.2011, 23:05) и уменя много знакомых кто на зиму абс отключает.,

Ну и зря вы все это делаете. Хотя с одной стороны это в общем-то личное дело каждого, но тем не менее, отключая такую важную систему активной безопасности, вы подкладываете свинью не только себе, но и другим, с кем рядом едете по дороге и в кого имеете шанс невзначай приехать, когда вас развернет и вынесет на встречку при экстренном торможении. Должен заметить, что на РАВе как раз АБС работает намного четче и адекватней многих других немолодых автомобилей. Впрочем, думайте сами, решайте сами, как вам удобнее себя ощущать на дороге. Считаете себя мастерами в управлении автомобилем, прошли теорию и практику контраварийной подготовки, годы тренировок спортивной езды, считаете, что сумеете в экстренной ситуации сохранить контроль над автомобилем - флаг в руки.

Автор: duremar 15.11.2011, 12:28

Цитата: (jushi @ 15.11.2011, 15:12) Ну и зря вы все это делаете. Хотя с одной стороны это в общем-то личное дело каждого, но тем не менее, отключая такую важную систему активной безопасности, вы подкладываете свинью не только себе, но и другим, с кем рядом едете по дороге и в кого имеете шанс невзначай приехать, когда вас развернет и вынесет на встречку при экстренном торможении. Должен заметить, что на РАВе как раз АБС работает намного четче и адекватней многих других немолодых автомобилей. Впрочем, думайте сами, решайте сами, как вам удобнее себя ощущать на дороге. Считаете себя мастерами в управлении автомобилем, прошли теорию и практику контраварийной подготовки, годы тренировок спортивной езды, считаете, что сумеете в экстренной ситуации сохранить контроль над автомобилем - флаг в руки.

))) не забывайте что у нас пол страны, а может и больше ездит без абс на тазиках(сам 5 лет ездил).Так что теперь миллионам людей по Вашему мнению вообще зимой не ездить(ведь это опасно). У меня тоже есть чем сравнить, как со старыми машинами так и с новыми., адекватности у абс РАВ 4 нет ни какой, срабатывает раньше времени!!!
При экстремальном торможении, не спорю, может вынести и на встречку., а вот при обычном торможении перед светофором почти каждый раз выносит на пешеходный переход, а то и дальше. А там люди идут.Это моё личное мнение, его я никому не навязываю.

Автор: duremar 15.11.2011, 12:37

Добавлю-мастером себя не считаю, предпочитаю спокойный стиль езды, как я ,так и моя жена которая как раз иездит на рафе.

Автор: crubonly 15.11.2011, 15:02

УФ спасибо этой теме....а то я уже погнал что у меня АБС глючит)))) Мой РАВ4 1го поколения даже на легком льду тормозит отвратительно! Летом преждевременно срабатывает-ФАКТ (обратил внимание сразу при тестировании автомобиля) и это не особо напрягало, но вот ЗИМОЙ!!!!! Сегодня ДАВИЛ так что думал педаль согну...... со скорости менее 60км/ч тормозной путь ху.ва туча метров за малым не влетел 12ке в зад думал все ппндец в метре чудом увернулся!!! Резина зимняя 215/65R16 Хакка5. Сижу в машине в холодном поту и думаю че за нах такое?!!! Причем опыт вождения у меня большой очень: от ВАЗа по малолетке в изобилии и до иномарок в последние 10 лет в основном немцы. Считается что чем опытнее водитель тем реже у него срабатывает эта система, в идеале опытный водила не доводит до такого состояния. Так вот на Бэхах и ауди АБС так АБС и работает четко, своевременно и реально тормозит будь то лед или асфальт мокрый. Проблем не возникало никогда - только как помощь и часто нелишняя......
Буду эксперименировать с отключением АБС - ибо это не дело когда на зимней дороге перестаешь чувствовать автомобиль!!!

Автор: antonio 15.11.2011, 16:22

Цитата: (crubonly @ 15.11.2011, 17:02) УФ спасибо этой теме....а то я уже погнал что у меня АБС глючит)))) Мой РАВ4 1го поколения даже на легком льду тормозит отвратительно! Летом преждевременно срабатывает-ФАКТ (обратил внимание сразу при тестировании автомобиля) и это не особо напрягало, но вот ЗИМОЙ!!!!! Сегодня ДАВИЛ так что думал педаль согну...... со скорости менее 60км/ч тормозной путь ху.ва туча метров за малым не влетел 12ке в зад думал все ппндец в метре чудом увернулся!!! Резина зимняя 215/65R16 Хакка5. Сижу в машине в холодном поту и думаю че за нах такое?!!! Причем опыт вождения у меня большой очень: от ВАЗа по малолетке в изобилии и до иномарок в последние 10 лет в основном немцы. Считается что чем опытнее водитель тем реже у него срабатывает эта система, в идеале опытный водила не доводит до такого состояния. Так вот на Бэхах и ауди АБС так АБС и работает четко, своевременно и реально тормозит будь то лед или асфальт мокрый. Проблем не возникало никогда - только как помощь и часто нелишняя...... Буду эксперименировать с отключением АБС - ибо это не дело когда на зимней дороге перестаешь чувствовать автомобиль!!!

У меня АБС стоит , авто 99г. Летом практически не срабатывает , если совсем в пол не тормозить и то еле чувствуется. Зимой также адекватно работает , если уже совсем в пол тормозить. А вот в грязи и на мокрых рельсах рановато конечно , но зато в юз не срывает.

Так что ищи неисправность в АБС. Меняй тормозную жидкость на синт.D5 с хорошей прокачкой. И смотреть датчики АБС , а то есть любители их ставить от волги и т.д.

Автор: jushi 15.11.2011, 16:22

Я тоже ездил 4 года на тазе без АБС, вроде особо не страдал. Но одно дело, когда ты едешь на машине изначально без этой системы и совсем другое, когда АБС есть, но отключена. Разница эта в том, что на машинах с АБС тормоза сильнее, плюс ко всему она распределяет усилия и в случае разности загрузки автомобиля. Некоторые на тазиках и "колдун" выкидывают и ездят потом как-то, но это от непонимания и до случая.
А то, что с 60 км/ч тормозной путь длинный, дык когда на дороге голый лед, тут че хошь делай, хоть якорь бросай - все равно сократить его не получится. Выбирайте скоростной режим и дистанцию соответственно дорожным условиям.

А эксперименты с отключением АБС - это интересно весьма. С удовольствием почитаю результаты. Только просьба у меня: сделайте это для начала где-нибудь на специальной площадке, а не на дороге общего пользования. От себя добавлю, что ездил я в прошлом году зимой около месяца с отключенной АБС - не работал один датчик. Специально конечно замеров не проводил, но лучше тормозить машина естественно не стала. А вот то, что жопу частенько вперед забрасывало от того, что задние колеса блокировались раньше передних - факт.

Автор: СССР-72 15.11.2011, 19:19

Цитата: (crubonly @ 15.11.2011, 17:02) УФ спасибо этой теме....а то я уже погнал что у меня АБС глючит)))) Мой РАВ4 1го поколения даже на легком льду тормозит отвратительно! Летом преждевременно срабатывает-ФАКТ (обратил внимание сразу при тестировании автомобиля) и это не особо напрягало, но вот ЗИМОЙ!!!!! Сегодня ДАВИЛ так что думал педаль согну...... со скорости менее 60км/ч тормозной путь ху.ва туча метров за малым не влетел 12ке в зад думал все ппндец в метре чудом увернулся!!! Резина зимняя 215/65R16 Хакка5. Сижу в машине в холодном поту и думаю че за нах такое?!!! Причем опыт вождения у меня большой очень: от ВАЗа по малолетке в изобилии и до иномарок в последние 10 лет в основном немцы. Считается что чем опытнее водитель тем реже у него срабатывает эта система, в идеале опытный водила не доводит до такого состояния. Так вот на Бэхах и ауди АБС так АБС и работает четко, своевременно и реально тормозит будь то лед или асфальт мокрый. Проблем не возникало никогда - только как помощь и часто нелишняя...... Буду эксперименировать с отключением АБС - ибо это не дело когда на зимней дороге перестаешь чувствовать автомобиль!!!

Вот и у меня машина зимой ведёт себя похожим образом. Значит, это индивидуальная особенность данного авто. Может кто знает, как настроить АБС таким образом, чтобы она срабатывала намного позже? Боюсь, что небюджетное это мероприятие. А так, поезка 50 км, скорость 80-110 в дождь со снегом-полёт нормальный.

Автор: Фомич 15.11.2011, 19:52

Ее не надо настраивать, да и не настраивается она. Надо искать неисправность, прежде всего в датчиках движения. Давно уже доказано что в большинстве ситуаций при прочих равных условиях тормозной путь на машине с АБС КОРОЧЕ. А уж на машине с АБС отключать ее чтобы "лучше чувствовать автомобиль" это по меньшей мере неосмотрительно.
P.S. Когда забился грязью один из датчиков и АБС отказала, я тоже заметил, как задок начало таскать при сильных торможениях.

Автор: cober 15.11.2011, 20:15

Цитата: (jushi @ 15.11.2011, 19:22) Я тоже ездил 4 года на тазе без АБС, вроде особо не страдал. Но одно дело, когда ты едешь на машине изначально без этой системы и совсем другое, когда АБС есть, но отключена. Разница эта в том, что на машинах с АБС тормоза сильнее, плюс ко всему она распределяет усилия и в случае разности загрузки автомобиля. Некоторые на тазиках и "колдун" выкидывают и ездят потом как-то, но это от непонимания и до случая. А то, что с 60 км/ч тормозной путь длинный, дык когда на дороге голый лед, тут че хошь делай, хоть якорь бросай - все равно сократить его не получится. Выбирайте скоростной режим и дистанцию соответственно дорожным условиям. А эксперименты с отключением АБС - это интересно весьма. С удовольствием почитаю результаты. Только просьба у меня: сделайте это для начала где-нибудь на специальной площадке, а не на дороге общего пользования. От себя добавлю, что ездил я в прошлом году зимой около месяца с отключенной АБС - не работал один датчик. Специально конечно замеров не проводил, но лучше тормозить машина естественно не стала. А вот то, что жопу частенько вперед забрасывало от того, что задние колеса блокировались раньше передних - факт.

Вы написали совершеннейшую ерунду! Это на РАВ-то тормоза сильнее? Сильнее чего? Вот на Марке тормоза зверские - только коснулся педали - он встает. На РАВе же очень мягкие тормоза. И чтобы поставить машину "на юз" на относительно нормальном покрытии - это нужно очень постараться. Лично я езжу уже пару недель и по льду и по укатанному снегу и по мерзлому асфальту БЕЗ АБС и все абсолютно нормально.

Автор: Фомич 15.11.2011, 20:34

Цитата: (cober @ 16.11.2011, 0:15) Вы написали совершеннейшую ерунду! Это на РАВ-то тормоза сильнее? Сильнее чего? Вот на Марке тормоза зверские - только коснулся педали - он встает. На РАВе же очень мягкие тормоза. И чтобы поставить машину "на юз" на относительно нормальном покрытии - это нужно очень постараться. Лично я езжу уже пару недель и по льду и по укатанному снегу и по мерзлому асфальту БЕЗ АБС и все абсолютно нормально.

Не на РАВе тормаза сильнее, чем на чем-либо, а на РАВе с АБС силинее чем без АБС. Плюс АБС регулирует тормозные усилия на каждом колесе, а на машинах без АБС этим занимается регулятор тормозных сил, и то лишь между осями. А при отключении АБС тормозные силы вообще никто не регулирует, что может привести к потери управляемости, причем быстро и в самый неподходящий момент.

Автор: duremar 16.11.2011, 12:44

Цитата: (antonio @ 15.11.2011, 18:22) У меня АБС стоит , авто 99г. Летом практически не срабатывает , если совсем в пол не тормозить и то еле чувствуется. Зимой также адекватно работает , если уже совсем в пол тормозить. А вот в грязи и на мокрых рельсах рановато конечно , но зато в юз не срывает. Так что ищи неисправность в АБС. Меняй тормозную жидкость на синт.D5 с хорошей прокачкой. И смотреть датчики АБС , а то есть любители их ставить от волги и т.д.

летом у меня вообще абс ни разу не включалась. Возможно и есть какая то неисправность,но раз значок абс не загорается думаю, что всё нормально. Если загорится,тогда буду разбираться!))

Цитата: (jushi @ 15.11.2011, 18:22) Я тоже ездил 4 года на тазе без АБС, вроде особо не страдал. Но одно дело, когда ты едешь на машине изначально без этой системы и совсем другое, когда АБС есть, но отключена. Разница эта в том, что на машинах с АБС тормоза сильнее, плюс ко всему она распределяет усилия и в случае разности загрузки автомобиля. Некоторые на тазиках и "колдун" выкидывают и ездят потом как-то, но это от непонимания и до случая. А то, что с 60 км/ч тормозной путь длинный, дык когда на дороге голый лед, тут че хошь делай, хоть якорь бросай - все равно сократить его не получится. Выбирайте скоростной режим и дистанцию соответственно дорожным условиям. А эксперименты с отключением АБС - это интересно весьма. С удовольствием почитаю результаты. Только просьба у меня: сделайте это для начала где-нибудь на специальной площадке, а не на дороге общего пользования. От себя добавлю, что ездил я в прошлом году зимой около месяца с отключенной АБС - не работал один датчик. Специально конечно замеров не проводил, но лучше тормозить машина естественно не стала. А вот то, что жопу частенько вперед забрасывало от того, что задние колеса блокировались раньше передних - факт.

на тазике я тоже выбросил колдун., т.к он не работал, новый поставил, год поездил и он закис. а не из-за того что понимания нет что я делаю. и ездил и радовался что машина тормозит всеми 4 колёсами.
Эксперементы проводил на пустой дороге., разные варианты и на разной скорости. На 60 км/ч жопу закидывает не сильно, машину легко удержать, вот больше 80 уже не предсказуемо, может и влево и вправо понести, удержать сложно( это если колёса блокировать). А так тормозной путь меньше чем с абс., если колёса не блокировать.

Цитата: (Фомич @ 15.11.2011, 21:52) Ее не надо настраивать, да и не настраивается она. Надо искать неисправность, прежде всего в датчиках движения. Давно уже доказано что в большинстве ситуаций при прочих равных условиях тормозной путь на машине с АБС КОРОЧЕ. А уж на машине с АБС отключать ее чтобы "лучше чувствовать автомобиль" это по меньшей мере неосмотрительно. P.S. Когда забился грязью один из датчиков и АБС отказала, я тоже заметил, как задок начало таскать при сильных торможениях.

Загорится знак абс о неисправности тогда и надо искать, а так чё лезть то. зад никогда не бросает

Цитата: (cober @ 15.11.2011, 22:15) Вы написали совершеннейшую ерунду! Это на РАВ-то тормоза сильнее? Сильнее чего? Вот на Марке тормоза зверские - только коснулся педали - он встает. На РАВе же очень мягкие тормоза. И чтобы поставить машину "на юз" на относительно нормальном покрытии - это нужно очень постараться. Лично я езжу уже пару недель и по льду и по укатанному снегу и по мерзлому асфальту БЕЗ АБС и все абсолютно нормально.

поддержу!!, чтоб заблокировать колёса на рафе, это надо чё то сильно испугаться и нажать двумя ногами., что и удивляет почему абска включается когда "до юза" ещё далеко.

Цитата: (Фомич @ 15.11.2011, 22:34) Не на РАВе тормаза сильнее, чем на чем-либо, а на РАВе с АБС силинее чем без АБС. Плюс АБС регулирует тормозные усилия на каждом колесе, а на машинах без АБС этим занимается регулятор тормозных сил, и то лишь между осями. А при отключении АБС тормозные силы вообще никто не регулирует, что может привести к потери управляемости, причем быстро и в самый неподходящий момент.

понятно что они регулируют, и понятно для чего абс, и понятно как она действует., а срабатывать должна она при блокировке колёс, а не до.
И под сомнение не ставлю умы японских специалистов., но факт остаётся фактом, и это подтверждает много отзывов на форуме, и лично знаю двух людей, кто на зиму отключает. и это не значит что все должны отключать. У всех разный стиль вождения, разные погодные условия, где то дороги хуже, где то лучше. Где то чистят зимой или посыпают солью, где то нет. У всех разная резина. ЕСЛИ ПОЕДУ ЗА ГОРОД ТО АБС ВКЛЮЧУ. Повторюсь отключаю её в городских условиях.

Автор: Фомич 16.11.2011, 12:54

Попробуйте с включенной АБС резко затормозить на чистом ровном льду со скороски 50-60 км/ч. Я пробовал (резина всесезонка дубовая) - на льду остается равномерный пунктир с шагом примерно 80 см (может не силино отличаться), т.е. колеса то кратковременно блокируются, то отпускаются. Ступенчатым торможением такого не добьетесь.

Автор: crubonly 16.11.2011, 13:34

Сегодня утром отключил нижнюю фишку с блока АБС. Теперь на панели светится знак неисправности АБС.
Для города тормоза отличные!!! Тормозной путь реально короче и без блокировки колес. АБС срабатывала при меньших усилиях на педаль и как теперь выяснилось -задолго до блокировки колес.
1.При резком торможении на малых скоростях до 60 км/ч появилось небольшое приседание на нос машины.
2.При экстренном торможении с блокировкой колес на скорости до 60 км/ч машина тормозит четко и не меняет траекторию.
3.Резкое торможение на скоростях свыше 60 км в час по снежной дороге наблюдался небольшой снос кормы.

Резюме: Буду ездить зимой с отключенной в городе. На трассу если соберусь то скорее включу - там другие скорости и АБС дает возможность тормозить в повороте с предсказуемой управляемой траекторией.
P.S. резина новая хакапелита5. на льду испытать не получилось в виду его отсутствия)

Автор: duremar 16.11.2011, 13:35

Цитата: (Фомич @ 16.11.2011, 14:54) Попробуйте с включенной АБС резко затормозить на чистом ровном льду со скороски 50-60 км/ч. Я пробовал (резина всесезонка дубовая) - на льду остается равномерный пунктир с шагом примерно 80 см (может не силино отличаться), т.е. колеса то кратковременно блокируются, то отпускаются. Ступенчатым торможением такого не добьетесь.

конечно, я с вами полностью согласен у меня также при резком торможении!!, А Вы попробуйте на гололёде на скорости 30-40 км/ч, не резко затормозить, а так чуть сильнее обычного, ближе к блокировке колёс. и увы очень аккуратно въедите в жопу впереди стоящей машине или ближе к середине перекрёстка(и пунктирчек будет равномерный), а если без абс при таком же нажатии на тормоз вы остановитесь там где нужно. А вы часто когда ездите нажимаете на тормоз так ,чтобы колёса блокировались?, я нет даже за долгие годы езды не вспомню чтоб машина юзом пошла. Если только специально, чтоб посмотреть как машина себя поведёт. )))

Автор: duremar 16.11.2011, 15:46

Цитата: (crubonly @ 16.11.2011, 15:34) Сегодня утром отключил нижнюю фишку с блока АБС. Теперь на панели светится знак неисправности АБС. Для города тормоза отличные!!! Тормозной путь реально короче и без блокировки колес. АБС срабатывала при меньших усилиях на педаль и как теперь выяснилось -задолго до блокировки колес. 1.При резком торможении на малых скоростях до 60 км/ч появилось небольшое приседание на нос машины. 2.При экстренном торможении с блокировкой колес на скорости до 60 км/ч машина тормозит четко и не меняет траекторию. 3.Резкое торможение на скоростях свыше 60 км в час по снежной дороге наблюдался небольшой снос кормы. Резюме: Буду ездить зимой с отключенной в городе. На трассу если соберусь то скорее включу - там другие скорости и АБС дает возможность тормозить в повороте с предсказуемой управляемой траекторией. P.S. резина новая хакапелита5. на льду испытать не получилось в виду его отсутствия)

вот на 100 процентов я также думаю и делаю 3 зимы!! !))

Автор: BlackJaguar 16.11.2011, 17:21

Опять умные и опытные русские водители против тупых и трусливых японских инженеров! Вообще то АБС не для того, чтобы тормозить, а для того, чтобы поворачивать. Вполне логично, что на некоторых поверхностях (рыхлый снег) тормозной путь с абс будет больше. Просто в гололед в городе не надо гонять! Не АБС виновата, а шило в жопе!
Не надо думать, что ты супер ас, который в критической ситуации сможет контролировать каждое колесо на грани срыва..
Как пример 2 варианта ДТП с АБС и без нее, ситуация с экстренной ситуацией на скользкой дороге, естественно инстинктивно тормоз в пол:
с АБС - оставаясь в своей полосе, сбросив скорость, обруливаешь препятствие, или если нет места для маневра - врезаешься в препятствие
без АБС - колеса юзом, занос, собираешь соседний ряд (или остановку с людьми, или слетаешь с трассы), или врезаешься в препятствие
Разница есть

Автор: Фомич 16.11.2011, 18:47

Согласен на все 100%

Автор: crubonly 21.11.2011, 15:31

Подключил обратно эту систему.(хотя факт остается фактом - тормозной путь без АБС на льду и слякоти короче на 30%минимум!!!) Сегодня решил проконсультироваться у хороших друзей-Гонщиков (реальные спортсмены не любители))) Они спорить не стали насчет длины тормозного пути, а просто объяснили что если есть АБС, то лучше не отключать, хотя бы по 2м объективным ПРИЧИНАМ:

1. На машинах с АБС Вакуумный усилитель более мощный чем на машинах без АБС! Что не есть
гуд- колеса легко блокируются, причем при слабых усилиях на педаль тормоза!!! Вот откуда у меня появилась иллюзия четких и точных тормозов....

2. На машинах с АБС нет Регулятора тормозного усилия( в простонародии "КОЛДУН")! Это основная причина более раннего блокирования колес задней оси и сноса кормы....Соответственно при длительной эксплуатации более быстрый износ задних колодок и барабанов.

Вывод: АБС надо научится правильно использовать. Для эффективного торможения с помощью АБС ,надо не плавно давить на тормоз до появления треска, а бить со всей дури по педали тормоза. Если вы плавно тормозите, то эффективность АБС значительно падает. В случае когда плавно нажав на педаль тормоза, вы чувствуете, что не успеваете остановится, надо резко отпустить тормоз и тут же по нему ударить, а не давить дальше.

Автор: jushi 21.11.2011, 15:40

Ну вот Все это выше в этой ветке уже писали
И еще поправка. Не надо отпускать педаль, потом резко бить по ней. Все гораздо проще. Не нужно пытаться ловить грань, когда начинает срабатывать АБС. Надо просто нажать на педаль настолько сильно, насколько это необходимо для торможения. И не отпускать при первых щелчках, а давить сильнее, насколько можно.

Автор: crubonly 21.11.2011, 16:49

Слабые места АБС- низкая эффективность торможения на дороге с коэффициентом сцепления близким к нулю, а так же на неровной дороге.

Автор: jushi 21.11.2011, 22:20

Цитата: (crubonly @ 21.11.2011, 18:49) Слабые места АБС- низкая эффективность торможения на дороге с коэффициентом сцепления близким к нулю

Интересно, а у чего в этих условиях высокая эффективность? Разве что у тормозного парашюта... Да, и у бампера еще
Про неровную дорогу да - так и есть.

Автор: cober 22.11.2011, 7:37

Что могу сказать. Тормозить РЕЗКО в пол - это не в моем стиле. Гонять дурниной зимой - тоже. И не знаю как где, а на РАВ тормозное усилие с включенной или с выключенной АБС - абсолютно одинаковое. И чтобы поставить колеса на ЮЗ - надо постараться.

Автор: crubonly 22.11.2011, 7:53

Цитата: (jushi @ 22.11.2011, 1:20) Интересно, а у чего в этих условиях высокая эффективность? Разве что у тормозного парашюта... Да, и у бампера еще Про неровную дорогу да - так и есть.

На твердом дорожном покрытии с тонким слоем льда или слякоти АБС не дает резине проявить свои сцепные свойства и "дорыться" до твердого основания. Без АБС в таком случае при экстренном торможении с 60 км/ч тормозной путь короче на 3-5 метров. Проверено лично! Неделю назад вечером с друзьями (под бутылочку коньяка - благо жены рулят) 2 часа укатывали асфальтированную площадь моим равчиком, лансером эволюшен 10 и ВАЗ 9кой. Резина при испытаниях стояла у меня и на 9ке Хакка5 на эволюшене Мишелен.
Не буду отключать только по причине конструктивного различия тормозных систем авто С АБС и без! Но мое мнение серавно остается: АБС- зло трескучее, парашют для бабушек! На 9ке с использованием способа газ-тормоз тормозной путь на льду всегда был короче, чем на иномарках с включенной АБС..... но это уже другая история и опыт ралли-руления у того человека колоссальный

Автор: jushi 22.11.2011, 13:09

Цитата: (cober @ 22.11.2011, 9:37) И чтобы поставить колеса на ЮЗ - надо постараться.

У тебя что-то с тормозами. Проверь колодки, диски и прочее. Не должно так быть. У меня тоже были плохие тормоза. Месяц назад заменил диски с колодками - все стало хорошо. Но надо еще направляющие смазать и пыльники у них поменять, а то колодку со временем перекашивает по мере износа, если направляющие закисшие, и тормозит она хуже, вплоть до полного пропадания тормозов. Проверь все - это дело серьезное.

Автор: duremar 22.11.2011, 17:32

Цитата: (jushi @ 22.11.2011, 15:09) У тебя что-то с тормозами. Проверь колодки, диски и прочее. Не должно так быть. У меня тоже были плохие тормоза. Месяц назад заменил диски с колодками - все стало хорошо. Но надо еще направляющие смазать и пыльники у них поменять, а то колодку со временем перекашивает по мере износа, если направляющие закисшие, и тормозит она хуже, вплоть до полного пропадания тормозов. Проверь все - это дело серьезное.

менял летом передние колодки, там направляющие так закисли, что молотком выбивал, потом от ржавчины зачистил и смазал(не знаю надолго ли, думаю надо новые направляющие купить). зато как поменял, машина супер тормозит.

Автор: madved 23.11.2011, 23:10

Народ раз тут такая дискуссия о ползе ABS (которой кстати я не доволен) что если как-нибудь вывести ее отключение на тумблер в салон.
Если кто нибудь это делал- напишите как. (какой провод рвать ) Зарание благодарю.

Автор: cober 24.11.2011, 10:32

Цитата: (jushi @ 22.11.2011, 15:09) У тебя что-то с тормозами. Проверь колодки, диски и прочее. Не должно так быть. У меня тоже были плохие тормоза. Месяц назад заменил диски с колодками - все стало хорошо. Но надо еще направляющие смазать и пыльники у них поменять, а то колодку со временем перекашивает по мере износа, если направляющие закисшие, и тормозит она хуже, вплоть до полного пропадания тормозов. Проверь все - это дело серьезное.

Все смазано, проверено и обслужено месяц назад. Это на РАВ тормоза такие мягкие. Марк у меня встает колом чуть пережмешь педаль.

Автор: cober 24.11.2011, 10:34

Цитата: (madved @ 24.11.2011, 1:10) Народ раз тут такая дискуссия о ползе ABS (которой кстати я не доволен) что если как-нибудь вывести ее отключение на тумблер в салон. Если кто нибудь это делал- напишите как. (какой провод рвать ) Зарание благодарю.

Цепь предохранителя рви.

Автор: duremar 24.11.2011, 10:35

Цитата: (cober @ 24.11.2011, 12:32) Все смазано, проверено и обслужено месяц назад. Это на РАВ тормоза такие мягкие. Марк у меня встает колом чуть пережмешь педаль.

+1

Автор: пRAVила 24.11.2011, 12:01

А вот Ленд Крузер и Шкавралет Траха вообще не тормозит с абс на льду. Было несколько раз на небольшой скорости чуть впереди стоящие авто не собрал. Потом на зиму всегда отключал абс. Вроде тормозишь понемногу, потом бац на лед попал, и такое ощущение как будто еще и скорость повысилась. А вот опель был,так все в принципе не плохо было. Видимо вес авто очень сильно влияет на инерцию.

Автор: крестос 24.11.2011, 13:31

Да нормальное абс у рафа, я после мондео3 (2006 год ,мех, 2 литра универсал) офигел, он летом на сухом асфальте на мишленах летних перед полицейским в стрекот шол.

Автор: Roman34rus 24.11.2011, 15:17

Я сам за АБС, но несомненно косяки в этой системе есть. Самое надежное это тормозить на тачке без абс и импульсно (взято из видео ниже), но я очень сильно сомневаюсь что хотя бы 15% водителей влетая под камаз к примеру не потеряют хладнокровие и смогут правильно оттормозиться. Ведь когда перед глазами жопа и ты в нее летишь, будет тяжеловато думать. Многие топнут педаль в пол и привет чей то зад
Вот хорошие видео "против" АБС
Тачка БЕЗ АБС на рыхлой поверхности

Тачка С АБС там же

Главная дорога про минусы АБС
А вот на такой дороге С АБС лучше тормозить

Автор: MihaSS 25.11.2011, 5:58

Цитата: (cober @ 24.11.2011, 23:34) Цепь предохранителя рви.

я бы цепь предохранителя рвать не советовал, там все же 60 ампер.

Цитата: (madved @ 24.11.2011, 12:10) Народ раз тут такая дискуссия о ползе ABS (которой кстати я не доволен) что если как-нибудь вывести ее отключение на тумблер в салон. Если кто нибудь это делал- напишите как. (какой провод рвать ) Зарание благодарю.

недавно как раз так и сделал, (девушка канючила что бы включил абс) так как себе поставил "гитару" с кольцом ПТФ то осталась невостребованная кнопка включения туманок, вот как раз на нее и завел разрыв провода уходящего на блок абс, цвет не помню в (нижнем штекере) теперь кому надо включает кому не надо выключает =)

Автор: cev 25.11.2011, 11:33

Почитал... охренел от рассуждений... насколько народ не далёкий, - да отключайте нафиг её и кучу всего что помогает в движении гидрач, ассистент тормозов, да и полный привод и т.д.
до этого ездил без абс, учился прерывисто нажимать, - научился. купил машину с абс - хотел отключить её нафиг, со временем привык, разобрался почитал инфу, принял за должное. даже испытывал жал в пол и машина прямо ехала (держала курс) и трещала абс-кой, специально делал кивок рулем потом тормоз и выравнивал рулем при работающей абс. щас купил снова машину без абс (так получилось что снова старую взял-не оснащена ещё абс), и сейчас жалею что нет абс, хотя без проблем (пока) справляюсь и без неё. но все равно от 1-2 секунд проходит пока я вспоминаю при скольжении о прерывистом нажатии тормозов (чисто индивидуально на норматив не претендукю). Эту тоже испытывал когда скользко и никого вокруг - при нажатии тормоза когда скользко - машина начинает боком слегка ехать (когда я один сижу- получается одна сторона нагружена) и не поворачивает вообще крути руль как хочешь и т.д. для меня абс была индикатором что я давлю слишком сильно и то что очень скользко. Я отпускал педаль, что бы перестало тарахтеть и дожимал снова , но уже меньше и далее просто больше держал дистанцию и меньше скорость.
несколько аргументов против отключения:
1. если не тормозила машина с абс значит совсем было скользко, без абс точно бы въехал
2. не факт что в критической ситуации ты сможешь нажимать часто на тормоз, хотя не спорю что можно нажимать по разному и регулировать торможение. но мозг человека так устроен и он будет давить на тормоз в совсем критической ситуации.
3. при работе абс машина хоть как-то управляется и есть шанс увернуться от "зада" авто впереди.
4. мягкая педаль тормоза может ещё по тому что калодки износились или за воздушена система тормозов или износ тормозного цилиндра или просто ассистент тормозов стоит (это когда резко жмешь тогда педаль жесткая, когда медленно педаль жмешь то мягкая)
5. на абс завязаны и другие системы машины и чем современнее тем больше их (курсовая устойчивость, системе распределения тормозных усилий, система контроля тяги)
а вообще ваша жизнь - ваше дело, лишь бы мне взад не въехал такой «ломастер»..
удачи!!

Автор: duremar 25.11.2011, 12:14

Цитата: (cev @ 25.11.2011, 13:33) Почитал... охренел от рассуждений... насколько народ не далёкий, - да отключайте нафиг её и кучу всего что помогает в движении гидрач, ассистент тормозов, да и полный привод и т.д. до этого ездил без абс, учился прерывисто нажимать, - научился. купил машину с абс - хотел отключить её нафиг, со временем привык, разобрался почитал инфу, принял за должное. даже испытывал жал в пол и машина прямо ехала (держала курс) и трещала абс-кой, специально делал кивок рулем потом тормоз и выравнивал рулем при работающей абс. щас купил снова машину без абс (так получилось что снова старую взял-не оснащена ещё абс), и сейчас жалею что нет абс, хотя без проблем (пока) справляюсь и без неё. но все равно от 1-2 секунд проходит пока я вспоминаю при скольжении о прерывистом нажатии тормозов (чисто индивидуально на норматив не претендукю). Эту тоже испытывал когда скользко и никого вокруг - при нажатии тормоза когда скользко - машина начинает боком слегка ехать (когда я один сижу- получается одна сторона нагружена) и не поворачивает вообще крути руль как хочешь и т.д. для меня абс была индикатором что я давлю слишком сильно и то что очень скользко. Я отпускал педаль, что бы перестало тарахтеть и дожимал снова , но уже меньше и далее просто больше держал дистанцию и меньше скорость. несколько аргументов против отключения: 1. если не тормозила машина с абс значит совсем было скользко, без абс точно бы въехал 2. не факт что в критической ситуации ты сможешь нажимать часто на тормоз, хотя не спорю что можно нажимать по разному и регулировать торможение. но мозг человека так устроен и он будет давить на тормоз в совсем критической ситуации. 3. при работе абс машина хоть как-то управляется и есть шанс увернуться от "зада" авто впереди. 4. мягкая педаль тормоза может ещё по тому что калодки износились или за воздушена система тормозов или износ тормозного цилиндра или просто ассистент тормозов стоит (это когда резко жмешь тогда педаль жесткая, когда медленно педаль жмешь то мягкая) 5. на абс завязаны и другие системы машины и чем современнее тем больше их (курсовая устойчивость, системе распределения тормозных усилий, система контроля тяги) а вообще ваша жизнь - ваше дело, лишь бы мне взад не въехал такой «ломастер».. удачи!!

вот с абс я точно вам в зад въеду!, а без абс у вас есть шанс успеть на работу(а не дожидаться гаи и страховых агентов!)., с современными авто не вижу смысла сравнивать абс. на современных авто срабатывает своевременно( по крайней мере на которых я ездил)

Автор: cev 25.11.2011, 20:59

Цитата: от с абс я точно вам в зад въеду!, а без абс у вас есть шанс успеть на работу(а не дожидаться гаи и страховых агентов!)., с современными авто не вижу смысла сравнивать абс. на современных авто срабатывает своевременно( по крайней мере на которых я ездил)

может стоит поменять резину, хотябы на шипованную, на ней четче чуствуется грань срабатывания абс (проверенно)
осталось только найти интузиаста который проведет тест по торможению "с" и "без" абс на одной резине и в одном месте с одинаковой скорости, - есть такие?

Автор: cev 25.11.2011, 21:14

Цитата: А вот Ленд Крузер и Шкавралет Траха вообще не тормозит с абс на льду. Было несколько раз на небольшой скорости чуть впереди стоящие авто не собрал. Потом на зиму всегда отключал абс. Вроде тормозишь понемногу, потом бац на лед попал, и такое ощущение как будто еще и скорость повысилась. А вот опель был,так все в принципе не плохо было. Видимо вес авто очень сильно влияет на инерцию.

и резина одинаковая была на всех авто?!

Автор: cev 25.11.2011, 21:26

проблемы владельцев авто с абс
http://www.dddkursk.ru/number/799/auto/001110/
вот взгляд на абс с той же стороны но более негативный
http://avarii-net.ru/nedostatki-abs.html
вот еще мнения от специалистов:
http://www.extrimdrive.ru/program/theory_online.php?id=19696
этим топиком открыл для себя заново абс, пришел к выводу:
-что возможно это не косяк равчика, получается что проблема в водителе и в его реакции.
-Если абс вам мешает то надо быстро это понять и начать тормозить прерывисто, не доводя до включения абс (вспоминаю щас ситуации с мешающей абс-по ходу я по привычке езды без абс начинал жать педаль прерывисто, а значит абс меня все-таки пыталась подвести)
-сли трещит абс значит очень скользко, если прерывисто жать тормоз не получается то лучше просто продолжать тормоз давить, а значит надо все-таки попытаться отрулиться с наименьшими потерями
-не стоит экономить на резине и дело не в цене а в технологиях (шипы, микро фибра, вкрапления стекла или керамики в протектор)
-смысла спорить о пользе абс нет потому что у каждого человека разные физические возможности и разные авто
-абс отключать все-таки не стоит, лучше научиться ей пользоваться.

Автор: Sera 25.11.2011, 23:05

Про АБС есть несколько очень простых постулатов. Они следующие:

1. Польза АБС проявляется ТОЛЬко тогда, когда покрышки стоят соответсвущие дорожным условиям. На змней липучке по гололеду АБС не поможет. А на шипах - сократит путь.
На летней резине или на всесезонке кто ездит - тоже АБС надо отключать. Ибо человек в таких ситуациях работает лучше, если хоть немного опытен.
Как обратный вывод при резине, соответствущей дорожным условиям )особенно когда АБС исправна) - он укорачивает тормозной путь. Пусть и несильно. Но это правда. И часто того самого одного метра и не хватает.

2. ПРИ ЛЮБЫХ обстоятельствах на ЛЮБОЙ резине АБС позволяет не терять контроля над рулем. Пусть и за счет увеличения тормозного пути при неправильных шинах. Это очень важный плюс, который часто перевешивает минусы.

Вывод - АБС - это как и шипы - НЕ ПАНАЦЕЯ. Надо, как и в случае с шипами - просто понимать насколько твои шины соответствуют покрытию в данный момент и исходя из этого - выбирать скоростной режим и приемы управления машиной.
ГОЛОВА - ВАЖНЕЕ. Я это имею ввиду даже не в том плане, что надо быть асом вождения и быть умнее чем АБС. Это дано не каждому и не надо строить из себя шумахеров.
Говоря, что ГОЛОВА - ВАЖНЕЕ, я имею ввиду что мы должны РЕАЛЬНО оценивать сове мастерство, технические особенности машины (тип привода, развесовку, тип трансмиссии, тип шин, состояние машины и кое что еще) - И ИСХОДЯ ИЗ ЭТОГО ПОНИМАТЬ В ЧЕМ НАМ АБС ПОМОЖЕТ, А В ЧЕМ, ДАЖЕ ПРИ ЕЕ НАЛИЧИИ - МЫ ДОЛЖНЫ НАДЕЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА СЕБЯ

Автор: crubonly 26.11.2011, 12:24

вот видео с программы "Главная дорога"- там рассказывается как справиться с "сюрпризом" от АБС на плохой дороге.

Автор: cev 26.11.2011, 13:06

Речь не о том как справится с абс, у человека здесь вопрос как его отключит, у меня свой интерес в этом вопросе-присматриваюсь к раву первому.
5 лет сидел на таком форуме:
http://myraum.ru/forums
спецом задал там в поиске "отключит абс" и различные комбинации этих слов, по русски и по английски. выдало тока два топика типа:
-как восстановить абс
-педаль громко трещит при торможении
получается что на рауме таких проблем нет. Может на равчеке проблемы в силу конструктивных особенностей. (типа лёгкий зад и при торможении вперед он разгружается и задние колеса начинают блокироватся и из-за реакции абс на это она начинает мешать тормозить блокируя педаль тормоза) или педаль сильно пинается. (на рауме у меня почти не пиналась просто блокировалась слегка и не сильно трещала, на хонде щас пачти тоже самое)
в главной дароге сказали что надо довить всеравно на педаль тормаза со всей силы и резко нажимать (прям ударит ногой по ней может это важно), может действительно на раве абс-ка слишком интенсивно пинается и водитель отпускает педаль интуетивно (перемудряет, пытаясь поймать момент торможения на грани абс) и ухудшает сетуацию?!

Автор: jushi 28.11.2011, 11:30

Цитата: (cev @ 26.11.2011, 15:06) в главной дароге сказали что надо довить всеравно на педаль тормаза со всей силы и резко нажимать (прям ударит ногой по ней может это важно), может действительно на раве абс-ка слишком интенсивно пинается и водитель отпускает педаль интуетивно (перемудряет, пытаясь поймать момент торможения на грани абс) и ухудшает сетуацию?!

Именно так все и есть.

Автор: v1tti 29.10.2023, 7:57

Ребята доказывающие,что Абс полезна и нужна, Никто не спорит! Как она работает тоже все прекрасно знают. У меня много авто, и абс везде работает абсолютно по-разному. Конкретно на равчике (коротыш, 99, ухожен в идеале) Невозможно ездить зимой! Тормоза перебраны несколько раз. Диски, колодки, направляйки. Жидкость. На асфальте все идеально. Стоит попасть на лед небольшой и абс срабатывает, а торможения нет. Перед сфетофором можно метров 50 катиться, педаль трещит, машина едет. Датчики абс проверяли. Отключаешь ABS разъемом - все ок. Резина новая, Winspike. Не знаю куда уже копать, просто отключаю зимой. Не надо говорить о пользе АБС, я ее прекрасно знаю!

Автор: RedRav 29.10.2023, 12:31

Цитата: (v1tti @ 29.10.2023, 7:57) Ребята доказывающие,что Абс полезна и нужна, Никто не спорит! Как она работает тоже все прекрасно знают. У меня много авто, и абс везде работает абсолютно по-разному. Конкретно на равчике (коротыш, 99, ухожен в идеале) Невозможно ездить зимой! Тормоза перебраны несколько раз. Диски, колодки, направляйки. Жидкость. На асфальте все идеально. Стоит попасть на лед небольшой и абс срабатывает, а торможения нет. Перед сфетофором можно метров 50 катиться, педаль трещит, машина едет. Датчики абс проверяли. Отключаешь ABS разъемом - все ок. Резина новая, Winspike. Не знаю куда уже копать, просто отключаю зимой. Не надо говорить о пользе АБС, я ее прекрасно знаю!

Приходит на ум только неверная информация о скорости вращения колёс. И это может быть проблема мишени датчика.
Мишени могут быть забиты грязью, иметь разное число зубцов, треснуть, лопнуть, проворачиваться, просто сгнить, уменьшиться в размере и не давать верный сигнал.

Автор: MrDims 29.10.2023, 18:36

v1tti
у тебя система абс неисправна просто
не надо вседонаучную ересь придумыать

вариант с глючащими датчика колёс вполне реален
или клапана в модуле абс уже не держат