Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ Rav-4 или CR-V (третье поколение)
Автор: Serano 17.7.2009, 19:52
1.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:53
2.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:53
3.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:53
4.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:54
5.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:55
6.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:55
7.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:56
8.1.
Автор: Serano 17.7.2009, 19:58
8.2.
Автор: aMster 17.7.2009, 20:34
только рафчик судя по всему удлинненный - Long версия, ибо когда я смотрел год назад каталоги ( с рулеткой не лазил конечно) - CR-V был длиннее на 10 см.
Автор: Web 18.7.2009, 11:54
у CRV задняя дверь к верху у RAV4 в бок....
Автор: Alexxx_pok 19.7.2009, 20:48
А такие характеристики как: звукоизоляция, комфорт, управляемость, динамика, мощность, расход топлива, обслуживание и прочее не обсуждаются? Габбариты - не самое главное, ведь есть и Смарты и минивены...
Автор: Serano 19.7.2009, 21:00
| Цитата (Alexxx_pok @ Сегодня в 22:48) |
| А такие характеристики как: звукоизоляция, комфорт, управляемость, динамика, мощность, расход топлива, обслуживание и прочее не обсуждаются? Габбариты - не самое главное, ведь есть и Смарты и минивены... |
В основном, твои параметры, достаточно субъективны, а уж отразить их с помощью фотографий - невозможно. Если найдешь, где-нибудь сравнительную объективную инфу по децибелам и т.п., кидай сюда. Будет достаточно познавательно.
Автор: Alexxx_pok 19.7.2009, 21:56
К сожалению такими данными не обладаю, но и сравнивать авто только по фото тоже не есть по взрослому.
Автор: Serano 20.7.2009, 6:39
| Цитата |
| но и сравнивать авто только по фото тоже не есть по взрослому. |
Тема называется "Rav-4 или CR-V (третье поколение), наглядно и понятно", где здесь написано, что кроме фото, ничего выкладывать нельзя. Были фотки - выложил, у тебя есть другая инфа, выкладывай в другом формате.
И давай не будем дискутировать, что главней - габариты, управляемость, расход и т.п., в случае если все же ...., давай в личку
Автор: Technics 20.7.2009, 12:32
Ездил на тест-драйвовом CR-V, мне не понравилось:
Отвратительная баранка хреновое качество материала и угол неудачный.
Салон симпотишный, но помойму перебор - космолет напоминает.
Управляемость типично хондовская(ближе к спорту), но не напрягает, как на новом цивике(там просто кашмар)
По подвеске честно говоря не помню 
Обзор вроде норм.
Мне каптива показалась более комфортной...
Автор: Октав 20.7.2009, 12:44
Я с каждым днём убеждаюсь, что я правильный выбор сделал.
[i](см. аватар)[i]
Автор: Jino123 9.11.2009, 20:50
У нас удобный подлокотник!
Автор: 242 9.11.2009, 21:30
CR-v 3 тоже не плох,но обратите внимание все модели выходят после новых рафиков(cr-v,x-trail,) каптивы и антары не рассматриваем(они только начинают делать паркеты когда их другие уже 15 лет делают). Так что rav есть rav. эталон с которого все ресуют
Автор: Venta 10.11.2009, 23:49
С япами внутри - тож не объективно Этож не Валуев)))
Автор: MrDims 11.11.2009, 8:47
сильно мучался этим же выбором совсем недавно
хонду мне хотелось больше, т.к. она рулится интереснее и мотор "живее" - а для меня это главный параметр
но CR-V III собирается в Англии и поэтому я взял RAV4, собранный в Японии
Автор: Alexim 11.11.2009, 10:40
MrDims: не понял, как это 
? Управляемость РАВ4 наоборот лучше, но он жёстче, это все подтверждают. А двигатель у Хонды 166 против 170, или 146 против 152, где же резвее?
Автор: MrDims 11.11.2009, 11:10
я говорю про субъективное "чувство руля"
так вот у CR-V оно гораздо выраженнее, равик, как и многие тойоты, "ватный"
а хондовские моторые серии К (К20, К24) везут на низах веселее (лошади тут сравнивать некорректно, т.к. везёт не лошадь, а момент)
да и вообще моторы - это конёк хонды 
у меня были и хонды и тойоты, так вот хонда гораздо более 'driver car'
но от CR-V III пришлось отказаться из-за английской сборки и ужасного для меня дизайна
Автор: chan 11.11.2009, 13:15
MrDims
Да уж с дизайном туговато у Хонды стало. Никогда не забуду своего впечатления, когда в 1997г. впервые сел за руль Хонды-Аккорд 1992г.в. 
Роскошь по тем временам. 
А сейчас как будто в игрушечный кокпит непонятного аппарата садишся. Все цветное, аляпистое, один прибор одного цвета, другой всех цветов радуги, пластик смешной, обивка-мешковина... куда делся велюр???
Автор: Venta 11.11.2009, 13:26
| Цитата |
| А двигатель у Хонды 166 против 170, или 146 против 152, где же резвее? |
Все же я позволю себе уточнить - у 2л - 150 лошадей, а у 2,4 - 166л.с. Это я про рестайл, который пошел с 2006 года.
Мне на тест-драйве тоже очень понравилась Хонда... Имеено с позиции вождения. Снаружи - корыто. А внутри - комфорт, управляемость и динамика - понравились....
Автор: 242 11.11.2009, 14:54
Сервант шас будет выходить рестаилинговый у америкосов была примьера .Если найду выложу фото.
Автор: 242 11.11.2009, 14:59
фотки
http://news.drom.ru/Honda-CR-V-12928.html
Автор: ser02rav4 29.1.2010, 1:27
| Цитата (chan @ 11.11.2009 - 14:15) |
| MrDims Да уж с дизайном туговато у Хонды стало. Никогда не забуду своего впечатления, когда в 1997г. впервые сел за руль Хонды-Аккорд 1992г.в. Роскошь по тем временам. А сейчас как будто в игрушечный кокпит непонятного аппарата садишся. Все цветное, аляпистое, один прибор одного цвета, другой всех цветов радуги, пластик смешной, обивка-мешковина... куда делся велюр??? |
да ну не скажите... на Риджелайне отделка очень хорошая, на Сивике (купе что в штатах) отделка очень хорошая.... Был 2003 куп обменен в 2007 но СНГВ, а в 2007 куплен также Ридж...тч не скажите...
СРВ в сравнении с рафиком - более презентабельнее выглядит внутри как минимум, сам ездил и сравнивал обе (та что с бежевым салоном), но рафик более "брутальнее" + все его плюсы от v6. У Хонды отличные движки, и 0 проблем, а у Тойоты - скрипы дешевого пластика с самого первого дня, движок (2л) смлишком слабоват, зимой проблема с переключением АКП (с первого же дня владения).
Автор: Ilyxa 29.1.2010, 9:15
| Цитата (ser02rav4 @ Сегодня в 02:27) | ||
да ну не скажите... на Риджелайне отделка очень хорошая, на Сивике (купе что в штатах) отделка очень хорошая.... Был 2003 куп обменен в 2007 но СНГВ, а в 2007 куплен также Ридж...тч не скажите... СРВ в сравнении с рафиком - более презентабельнее выглядит внутри как минимум, сам ездил и сравнивал обе (та что с бежевым салоном), но рафик более "брутальнее" + все его плюсы от v6. У Хонды отличные движки, и 0 проблем, а у Тойоты - скрипы дешевого пластика с самого первого дня, движок (2л) смлишком слабоват, зимой проблема с переключением АКП (с первого же дня владения). |
Я вас умоляю, сел с цивика 5Д (хетчбек) на рафик, так вот пластик там полная Ж...па, подвеска тоже самое, надежность, ну я проездил 36 тыщ, из них с самого момента покупки 3 раза меняли педаль ссцепления по гарантии и проблема не ушла, из плюсов цивика только то что едет он не плохо да и управление неплохпе, все остальное намного хуже, в СР-В тоже самое судя по отзыву ее владельца (на мойке разговорился с мужиком у него СР-В)
Автор: Кир 29.1.2010, 9:30
На работе три машины. Две из них CRV и RAV 4, обе 2008 года, так что есть возможность для сравнения. И таки мне больше нравится Рафик. А коллеге Хонда. Так и ездим . Только я в -23 сам, а он на эвакуаторе к ОД.
Автор: s.e.r.g. 29.1.2010, 15:03
| Цитата (Кир @ Сегодня в 10:30) |
| На работе три машины. Две из них CRV и RAV 4, обе 2008 года, так что есть возможность для сравнения. И таки мне больше нравится Рафик. А коллеге Хонда. Так и ездим . Только я в -23 сам, а он на эвакуаторе к ОД. |
Я бы очень удивился, если бы наоборот
Автор: ser02rav4 31.1.2010, 7:57
| Цитата (Ilyxa @ 29.01.2010 - 10:15) |
| Я вас умоляю, сел с цивика 5Д (хетчбек) на рафик, так вот пластик там полная Ж...па, подвеска тоже самое, надежность, ну я проездил 36 тыщ, из них с самого момента покупки 3 раза меняли педаль ссцепления по гарантии и проблема не ушла, из плюсов цивика только то что едет он не плохо да и управление неплохпе, все остальное намного хуже, в СР-В тоже самое судя по отзыву ее владельца (на мойке разговорился с мужиком у него СР-В) |
Сивик накатал за 4 года 86 тыс мили, при чем как я сказал ранее меналось там только масло (по $35) раз в 3000 км и больше НИЧЕГО. Рафик за 8 лет наездил уже свыше 100 тыс, сервис раз в 15 тыс по $1000. В горку сивик с 1.7 едет лучше чем 2 л, в мороз и пр. никаких проблем ни с двигателем ни с АКПП, и тп.Тч про качество сивика лучше мне не расказывать, тем более я 5 лет проработал на Хонде в то время
Оставлять рафика на память не очень охота, тк стоимость обслуживания с каждым годом ростет, а не падает. Уверен он пройдет до 200 тыс миль без проблем, тк в тех. и прочем состоянии он выглядит как новый, но .... пассивной безапасности мало, всего 2 подушки, что постоянно вызывает сомнения при поездках с ребенком. А в семье и так 3 машины, тем более гараж только на 2, трак стоит на улице все время.Летом проблема с укрытием от града, который у нас очень плохой....тк свой сивик сменяли на сузуки после того как град ее полностью разбил в дребизги. Хорошо что старховка покрыла ушерб на $7000.
Автор: Ilyxa 31.1.2010, 10:39
| Цитата (ser02rav4 @ Сегодня в 08:57) | ||
Сивик накатал за 4 года 86 тыс мили, при чем как я сказал ранее меналось там только масло (по $35) раз в 3000 км и больше НИЧЕГО. Рафик за 8 лет наездил уже свыше 100 тыс, сервис раз в 15 тыс по $1000. В горку сивик с 1.7 едет лучше чем 2 л, в мороз и пр. никаких проблем ни с двигателем ни с АКПП, и тп.Тч про качество сивика лучше мне не расказывать, тем более я 5 лет проработал на Хонде в то время Оставлять рафика на память не очень охота, тк стоимость обслуживания с каждым годом ростет, а не падает. Уверен он пройдет до 200 тыс миль без проблем, тк в тех. и прочем состоянии он выглядит как новый, но .... пассивной безапасности мало, всего 2 подушки, что постоянно вызывает сомнения при поездках с ребенком. А в семье и так 3 машины, тем более гараж только на 2, трак стоит на улице все время.Летом проблема с укрытием от града, который у нас очень плохой....тк свой сивик сменяли на сузуки после того как град ее полностью разбил в дребизги. Хорошо что старховка покрыла ушерб на $7000. |
не надо сравнивать те машины которые были раньше и которые сейчас, у тебя наверное цивик был предыдушего поколения, про него я вообще не знаю ничего, я написал про конкретно свою машину на которой проездил 1,5 года
Автор: marina 31.1.2010, 11:07
Ilyxa ,простите за флуд ...
Я ездила на сивике-цивике недолго ...но остались самые приятные воспоминания ...
И при покупке РАВчика только CR-V рассматривала в качестве альтернативы ...
К сожалению или счастью ,ничего подходящего в предлагаемых Хондах ,не нашлось !
Взяла РАВ4ик ...не жалею ...хотя ,недостатки есть ,как и у любой модели и бренда !
Автор: Secret 7.2.2010, 18:04
конечно рав4 на мой взгляд лучше, но црв тоже достойный аппарат - но он больше для города...
по-поводу надёжности хонды - у знакомых, купивших с моей подачи хонду сивик (последняя партия японской сборки, потом к нам начали поставлять турков), полетел генератор на 7000 пробега (замена по гарантии)
вобщем в то что хонда дадёжнее тойоты я не поверю, но если б у меня стоял выбор к примеру б/у паркетника и по црв было б какое-то интересное предложение - я б не отказался, хотя в равных условиях - мой выбор рав4
Автор: ALEX677 13.2.2010, 20:50
У СР-В 07-08годов выпуска многие владельцы обнаружили проседание задней подвески,что выводит развал задних колес за пределы допуска,а это в свою очередь к ускоренному износу резины.Причем это все не из-за пружин,потому что замена помогает ненадолго.
Обнаружить факт проседания очень просто:на новой машине пачка сигарет (вертикально) проходит между верхней частью покрышки и подкрылком.На "просевших" часто не лезет даже боком...
Автор: Venta 13.2.2010, 21:48
Сегодня с мужем тестили С-РВ. Муж тестил... 
.. Правда, он ездит на турбодизеле Фрил-2.
Ему не понравилось... Разгонная динамика не понравилась... И тормоза мягкие, как на РАВе перовго поколения - это его впечатления. Я эту машину тестила осенью мне очень понравлось внутри машины - очень комфортно, и потом, машины, у которых есть сзади тоннель(у задних пассажиров) - я вообще не рассматриваю... В современных машинах этого не должно быть...(имхо) У С-РВ - сзади все идеально... Очень обдумано пространство в машине и двухэтажный багажник - мне понравлся..
Снаружи - мне не нравится она - выпирающие от кузова дверные ручки, много хрома, сзади - как корыто... Потом, читала - жалуются на то, что дворники лежат ниже зоны обогрева/обдува лоб.стекла и примезрают; тормозные колодки ужасно быстро стираются..
В этот раз мне тоже показалось, что машина эта не достаточно динамична - 166 лошадей - маловато - имхо.
Автор: Serano 14.2.2010, 8:14
| Цитата (Venta @ Вчера в 22:48) |
| Сегодня с мужем тестили С-РВ. Муж тестил... Не понравилась .. Правда, он ездит на турбодизеле Фрил-2. Ему не понравилось... Разгонная динамика не понравилась... И тормоза мягкие, как на РАВе перовго поколения - это его впечатления. Я эту машину тестила осенью мне очень понравлось внутри машины - очень комфортно, и потом, машины, у которых есть сзади тоннель(у задних пассажиров) - я вообще не рассматриваю... В современных машинах этого не должно быть...(имхо) У С-РВ - сзади все идеально...Но очень обдуманно пространство в машине и двухэтажный багажник - мне понравлся.. Снаружи - мне не нравится она - выпирающие от кузова дверные ручки, много хрома, сзади - как корыто... Потом, читала - жалуются на то, что дворники лежат ниже зоны обогрева/обдува лоб.стекла и примезрают; тормозные колодки ужасно быстро стираются.. В этот раз мне тоже показалось, что машина эта не достаточно динамична - 166 лошадей - маловато. |
Это хорошо.
Еще на один шаг ближе к RAV4...
Автор: MrDims 15.2.2010, 13:01
166 лошадей уже маловато стало 
Автор: Serano 15.2.2010, 13:06
| Цитата (MrDims @ Сегодня в 14:01) |
| 166 лошадей уже маловато стало |
А чего над чужим вкусом смеяться то?
Автор: Gwyn 15.2.2010, 15:55
Хорошая статья.
http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/crv_rav4/
Интересная.
Автор: Venta 15.2.2010, 17:50
| Цитата (Gwyn @ Сегодня в 16:55) |
| Хорошая статья. http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/crv_rav4/ Интересная. |
И приятная
Автор: Marko 16.2.2010, 0:08
Сам уже 1,5 года езжу на CR-V последнего поколения (2 литра АКПП левый руль). Любимая женщина ездит на РАВчике (2-ого поколения).... (тоже 2 литра АКПП левый руль). Причина покупки - тестили пару лет назад с любимой в Тайланде новый CR-V (проехали 1000 км на нём) - очень понравилось! Ну я и подумал, а почему бы в Москве не купить?
Итого - 1,5 года эксплуатации нового CR-V (2 зимы)... я доволен Машина очень комфортная! И для города и для трассы (три раза в неделю езжу в яхрому кататься на лыжах). Комфорт всегда и везде. 
Минусы (то что заметил)
- колодки действительно расход быстрый.... уже 4 комплекта передних поменял... возможно причина - очень мягкие тормоза. Сейчас появились и неоригинальгные, так что вполне бюджетно.
- за всё время засорилась одна форсунка стеклоомывателя и накрылся один штатный датчик парковки (у неё штатный парктронник по кругу).
Автор: wad71 12.7.2010, 13:37
У меня ситуация похожая. Сам езжу CR-V III, любимая - на RAV4 3-его поколения.
Обе машину прошли около 30 тысяч.
Нигде ничего не ломалось.
Но при последнем ТО Серванта мне сказали, что пора менять тормозные диски! Это при том что я еще колодки ни разу не менял. Дескать родные диски мягкие, чтоб лучше тормозили.
Рафик же попал на компанию по отзыву в связи с опасным залипанием педали газа - дилеры лениво согласились машину пообслуживать.
По габаритам - Сервант чуть побольше, в салоне просторнее, багажник намного больше. Фото в начале темы - мягко говоря не корректны.
По ощущениям:
Раф мы купили вместо угнанного Авенсиса, брали не глядя, без тест драйва, просто что было в наличии. Жене нравится. Мне - нет.
Главное, что раздражает - ощущение дешевой машины. Пластик скрипит, двери лязгают, подогрев сидений шпарит, а убавить - нельзя! Зимой климат контроль греет до тех пор, пока дышать станет нечем, потом сбавляет - так и приходится его крутить. Двигатель рычит противно. У магнитолы - выходная мощность низкая. Апофеоз всему - дешевенькая задняя полка из дермантина. Похоже на продукцию ВАЗа. Из стеклоподъемников режим "Авто" имеет только водительский. Общее впечатление - эконом вариант. И это за такие деньги!
Из плюсов: Рулится Рафик много лучше и острее Хонды. Он чуть жестче, но не настолько чтоб это было дискомфортно, как на Аутлендере. Полный привод можно включить принудительно, в отличие от Серванта.
CR-V намного комфортнее. В салоне тише, на ходу мягче, пластик не выглядит так дешевом и не скрипит, климат-контроль работает идеально, подогрев сидений имеет 2 уровня мощности. Магнитола после замены динамиков заиграла здорово. Чего не скажешь о штатном сабвуфере - это издевательство над покупателем, благо большинство его никогда не видит. Динамик там диаметром сантиметров 8. В целом машина оставляет впечатление вполне приятное и солидное.
Минус - полный привод подключается только автоматически при пробуксовке передних колес. Зимой я застрял в довольно безобидном месте. Что касается управляемости, то связи между водителем и дорогой столько, что быстрее 120 ездить не хочется, хотя можно. Для меня комфорт важнее управляемости, так что сами понимаете что я выбираю.
Если бы сегодня стоял вопрос о продаже одной из машин - однозначно продал бы Раф за низкие потребительские свойства.
Автор: dlukmanov 13.7.2010, 5:05
Похоже все зависит от везения. У моего РАВа ничего не скрепит и не трещит. ясно, что звукоизоляция никакая - слышно движок и колеса(хочешь комфорт- тогда тебе S класс или 4-х литровые седаны bmw грубо говоря). Динамика соответствует 150лс 4х4(если постараться сантиметров 30-40 с места может пошёркать задними колесами на асфальте в сухую погоду бридж н/т).
если бы предложили поменять РАВ на кроссовер менял бы только на fx35(по моему мнению эталон suv))) хотя цена отличается в разы... Остальные серванты, хтрейлы, кашкаи и подобия - бездушные машины или для фанатов. имхо. и уж точно не выберу машину за то, что марка славится своей ходовой или мотором - всегда есть исключения:)
|
Автор: MrDims 14.7.2010, 9:31
на лексусы пора переползать, а не считать сверчки в ширпотребе 
Автор: IVA2 15.8.2010, 22:56
|
Лексус не панацея. Поездил я годик на RX300. Не впечатлил. И денег отсосал...
Автор: alexeik 24.8.2010, 13:04
Подключился в форум недавно, на рафиках езжу с 2001 года, можно долго спорить, что лучше ЦРВ или Рав, каждый выбирает, что хочет. У меня друг предпочитает ЦРВ, хотя сам признаёт, что рулёж на Рафике лучше, у ЦРВ объективно лучше звукоизоляция и работа движка, касательно дешового пластика не согласен, вы не видели какой пластик на Пацандере, вот где дешовка, хотя сам аппарат стоит больше 50 кило зелени, сам на нём отъездил почти 5 лет с 2006 года. Сейчас пользую Д-Кат 2007 года, в целом доволен, но после 30 000 км пришлось много чего менять по гарантии в заднем редукторе сальники и клапан вентиляции, заднюю крестовину кардана вместе с карданом, так как по отдельности не меняется, крестовину на руле, передние тормозные диски, а так агрегат очень неплохой 177 лошадок тянут резво. Касательно выложенных фоток, они не объективны, т.к. сравнивается РАВ с удлинённой базой(смотрите на заднюю форточку) и обычный ЦРВ.
Автор: Marko 8.11.2010, 15:19
CRV выпускают в 5 странах мира. К нам в Россию поставляют CRV английской сборки (РАВ4 поставляют японской). Ничего не имею против англичан, но у английской сборки есть некоторые особенности -
- тонкое лакокрасочное покрытие кузова (причина - забота об экологии при покраске авто в европе). В результате микро-царапины видны по кузову просто даже от веток кустов - неприятно это. В России так же продаются новые CRV привезённые из Эмиратов (а они родной японской сборки) и там лакокрасочное покрытие намного толще (проверено).
- мягкое РОДНОЕ лобовое стекло, то есть лобовое стекло сделано по особой технологии (причина - повышение безопасности пешеходов при ДТП). В результате пластиковым корпусом родных(!) дворников поцарапал лобовое стекло (и царапин много), меня из за этого лобовое стекло как то грустно (хотя и не очень накладно - есть масса неоригинала)
Тем не менее тот же CRV выпускается и продаётся в Тайланде (РАВ4 не выпускается и не продаётся в этой стране), а в Тайланде огромное количество разных фабрик, которые выпускают тюнинг для CRV... В результате из за большей глобализации CRV (в отлии от рав4) в интернете предложений тюнинга для CRV намного больше, чем на рав4 и он по более низким ценам...
Автор: MrDims 8.11.2010, 15:45
так мы машину покупаем или фенечки к ней?
Автор: Marko 8.11.2010, 16:14
|
Надо всё всегда рассматривать в комплексе
Для меня (например) наличие недорогого и качественного тюнинга (причём именно такого какого я хочу) - важное составляющая, которая в том числе как то повлияла на принятие решения о покупке. Пока не пожалел, что купил СRV
а не что то иноеP.S. Забыл добавить - каждый вечер (в тёмное время суток) искрение наслаждаюсь штатным(!) линзованным ксеноном на новой CRV. Это лучший ближний свет, который я видел в своей жизни - всё настолько идеально освещается. Ни РАВ4, ни Прадо, ни RX300 - и близко не идут ни в какое сравнение в этом плане. За один только ближний свет очень качественно реализованный японскими инженерами-конструкторами на новой CRV - компании HONDA можно простить многое... )))))
Автор: MrDims 8.11.2010, 16:20
какую часть его стоимость составляла от цены машины?
Автор: Marko 8.11.2010, 16:23
|
что имеенно? не совсем понял вопроса?
Если речь об идеальном ближнем свете (штатном линзованном ксеноне), то это штатно на CRV (изначально разработанно и внедрено ещё при проектировании авто). На новом рав4 такого нет (почему - это вопрос скорее к конструкторам тойоты, почему они ближнему свету не уделяют такого же внимания - может они наивно думают что дороги везде освещенны хорошо и в этом нет необходимости?)
Автор: MrDims 8.11.2010, 16:47
что поставил
я же не знаю, что ты поставил и повесил
Автор: wad71 24.2.2011, 21:02
|
Не надо пугать людей английской сборкой. Я 3 года ездил на Авенсисе английской сборки, теперь 3 года на CR-V. За все время ничего не ломалось, также как и на японском Рафике. Только на Тойоте ТО раз в 10 тысяч, вместо 15-20 как у нормальных людей, и педаль газа по отзывной кампании ремонтировали.
Автор: MrDims 25.2.2011, 8:36
ты говоришь как владелец новой машины, которому "потом" всё пофиг
тут вообще эти факторы не влияют...
замена масла раз в 20ткм означает, что к 150ткм (а то и раньше) движок начнёт жрать масло, но это ведь уже не твои проблемы, ты уже на другой новой ездишь, да? 
машины японской сборки в длительной перспективе себя показывают более надёжными (даже просто потому, что у "англичанок" очень много местных комплектующих - а они имеют меньший ресурс в среднем) - а значит дешевле обходятся следующим владельцам
у меня была английская хонда и японские короллы - разницу я видел непосредственно
японские тойоты не просто так дорого ценятся на вторичном рынке
п.с.
история с педалью газа оказалась "дутой" - это официально признали даже американские офиц. органы
|
Автор: dvp163 25.2.2011, 12:51
|
про америкосов не удивлюсь
путать педали, а потом обвинять производителя в этом очень характерно для них. особенно вспоминаются всякие падения в супермаркетах якобы изза скользкого пола 
Автор: Gwyn 25.2.2011, 15:37
|
Моя подпись, практически под каждым словом.
Поддерживаю. Зачёт.
Автор: wad71 25.2.2011, 19:36
|
Что будет с машиной через 10 лет или 150000 км - мы не знаем, и это пустые спекуляции. А статистика говорит о том, что в течение 5 лет новые японские автомобили, пусть и собранные в Англии, не ломаются. Что будет потом - мне действительно все равно, и вам думаю тоже. Во всяком случае английскую сборку нельзя считать аргументом для отказа от покупки.
Зато могу вас, как фаната Рафа, порадовать, рулится он лучше серванта. CR-V ни разу не driver's car, это машина для спокойной и комфортной езды.
Автор: Venta 25.2.2011, 20:43
|
Нет, не все равно, потому что здесь половина форума ездит на машинах, которым больше 10 лет....
Автор: Gwyn 25.2.2011, 21:31
|
Вы никого не радуете, равно как и не разочаровываете.
Вы просто констатируете общеизвестный факт. Мало кто из одноклассников текущего РАВа может поспорить с ним в "рулёжке".
Автор: wad71 5.3.2011, 23:06
|
Видимо, не для всех это общеизвестный факт.
Но будучи владельцем обоих авто, не могу не отметить, что каждый раз садясь после Рафа в Хонду, испытываю ощущение, что сел в автомобиль классом выше.
Автор: Валерич 14.3.2011, 22:37
Мы сравнивали CR-V и RAV-4 "не отходя от кассы" - сначала на тест-драйв в Хонду из нее (прямо на Хонде ) в Тойоту.
Я был изначально настроен на покупку CR-V - как-то внешне и внутренне нравилась больше. Супруге - больше RAV-4 нравился.
Ни на той ни на другой до этого не ездили. Так вот, что за рулем, что на пассажирском сидении RAV-4 порадовал гораздо больше и чаша весов буквально-таки упала в его сторону.
Хонду все равно любим (была раньше HR-V)
Автор: Дизилёк 15.3.2011, 1:37
|
Почитал всю темку
Полностью согласен с тем что СР-Вишка мягче и шумка у неё лучше у меня в первом кузове ещё машинка,а у соседа в третьем и так как часто мотаемся в Астрахань то и на ней я поездил немало сменяя его после ночи за рулём.Полюбас хонда комфортнее!!!! Рафик у жены с 2006года ничего кроме замены масел и колодок с ним не делал,и сколько бы я в него не садился и как не спускал колёса до 1.8 летом один фиг он именно жёстко отрабатывает все неровности особенно задок,на наших дорогах,но зато я в нём реально ощущаю себя пилотом,настолько превосходно он рулится,я на нём вхожу в повороты совершенно не напрягаясь,как на СР-Вишке где если я буду ехать с такой же скоростью мне приходится перепрыгивать на правое сидение при правом повороте настолько сильно он кренится)))(По моим личным ощущениям)И ещё как только я сажусь в рафиг я начинаю гнать,у меня такое ощущение было только в бумере 525 лет 10 назад,он позволял это и рафик при его высоком центре тяжести тоже позволяет похулиганить,особенно по асфальту на штатном Бридже!!!Ну а насчёт шумки,я переодически нажимаю кнопки стеклоподёмников так как мне кажется что они у меня взади открыты,но это глюки просто шумка 
,но опять же музычку погромче и goodНасчёт пластика сверчек который меня доставал был слышан слева в верху над передней дверью и то только на автобане http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=14723 когда вокруг не было ни одной кочки!!!Итак минусы рафа:1.Шумный-музыка погромче)))
2.Жёсткий-зато не засыпаешь)))
3.Пластик дребезжит-могу поспорить на наших колдобинах у всех дребезжать начнёт)))
4.Дорогое частое ТО- жена ездит мало и хонда у меня от этого дороже выходит))))
Больше для меня минусов нет зато есть большой плюс это управляемость и проходимость особенно когда я научился выключать электронику благодаря этому форуму))) http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=709&st=240 (сообщение №255) Так что я если бы был выбор Rav-4 или CR-V (третье поколение),взял бы РАФ только лонг,ну а если было бы с деньгами попроще взял бы Рыжика а если бы совсем хорошо то свою мечту ту чту в подписи
Автор: Vovka 22.3.2011, 23:19
Согласен, линзованный ближний свет (ксенон) в хонде действительно обалденный.
Лучше не видел.
Автор: anwerpen 22.3.2011, 23:57
лучше рав я сейчас езжу на рафе 4 2010 года длинная база и моей радости нет предела......конечно в полной версии не все есть но то что автомат 2.4 и он не тупит на обгонах, и конечно он не такой мягкий как сrv, КСЕНОН я сам поставил и правильно настроил!!!!! менты не придераюстя и это главное!!!! но в остальном он её превосходит!! так что я за рав!
Автор: yuliami66 28.3.2011, 20:02
здорово вы сравниваете не сравнимое!!! Рав надо сравнивать со второй CR-V а не с третьей, вот тогда будет честно!!! тойота при построении 4 Рава пошла по пути увеличения объема, а Хонда наоборот уменьшила внутренний объем ради космической концепции и попытки сделать Драйв-кар.... по этому демаю не столь честно их сравнивать...с таким же успехом можно сравнить Forester 2 с хоть RAV2-3, хоть CR-V.... выводы очевидны.....
Автор: MrDims 29.3.2011, 10:49
RAV4(II) = CR-V(II)
RAV4(III)=CR-V(III)
3-я CR-V совершенно не драйв-кар
а скорее диван с большими колёсами
Автор: azala 29.3.2011, 21:15
В 2008 году тоже долго колебался с выбором автомобиля. В мой финал вышли RAV4, CR-V и Tiguan. Tiguan отпал из-за более высокой цены, калужской сборки, 2х летней гарантии, меньшего багажника, докатки и двигателя 1,4 (его кстати сейчас уже не ставят в машины). CR-V замечательный автомобиль, в нем очень хороший двигатель, комплектация достаточная, но CR-V с его дорожным просветом и внедорожными возможностями мне показался универсалом повышенной проходимости. В итоге в финал выщел RAV4. Автомобилем полностью доволен и ни сколько не жалею в своем выборе.
Автор: Дизилёк 29.3.2011, 23:12
|
Ну а джипчиком полюбас выглядит именно первая Срвишка и второй рафик Кстати это моё субЪективное мнение))))
Автор: Gwyn 30.3.2011, 5:59
|
4-ого РАВа Таёта пока ещё не построила.
Нынешнее поколение - третье по счёту.
Автор: Salcido 30.3.2011, 6:33
|
кому как
по мне так 1-а ЦРВ - высокий универсал, 2-ая - полуминивэн, 3-ая ближе к кроссоверу
Автор: УльтраМарина 20.5.2011, 12:45
|
скажите, а что такое "полюбас"?
Автор: Roman Cooper 20.5.2011, 12:56
|
http://www.gopniki.net/index.php/slova/3-yazyk-gopnikov/29-poljubomu-poljubasu-poljube.html
Автор: Рохан 20.5.2011, 12:57
|
"полюбас" - несомненно, в любом случае, бесспорно... и т.д.
Автор: Рафаил4 20.5.2011, 13:46
С удовольствием прочитал полностью все 4 страницы темы.На будущее может быть весьма полезной информацией:)
Для себя сделал следующие выводы.
Каждый из нас выбирает в конечном итоге машину с учетом приоритетов.
Скажем,мне совершенно по барабану какой у меня в салоне пластик и скрипит ли задняя полка.У меня в машине всегда играет любимая музыка и я просто не слышу каких то там звуков.Есть же люди,которые будут до победного лечить подобные симптомы в своей машине.
Лично для меня самое главное-управляемость и ходовые качества и сразу следом стоимость владения авто,т.е. минимум вкладывания средств на ремонт и замену всего необходимого.
Тестят же всегда новые авто и есно в них никогда не учитывается то,что крайне важно пользователю бу.
По управляемости совершенно для меня очевидно,что рулит рав4,а есть ли на приборной панели лампочки режима АКПП мне,не поверите,вообще накакать и растереть
Автор: Zoran 7.6.2011, 18:32
Ну может хоть кто-то ответить на вопрос по поводу варика...
"Перелопатил огромное количество информации, но так и не нашёл однозначного ответа, что надежней при езде по пересечённой местности традиционный гидромеханический автомат или бесступенчатая трансмиссия(вариатор) на RAVе. Также хотелось бы узнать как вариатор ведет себя при существенно отрицательных температурах (-35, машина ночует на улице) "на холодную", именно первые несколько километров на задубевшем автомобиле перед приходом в рабочее состояние трансмиссии. Какова степень износа и на сколько таких зим его хватит."
А также по поводу CR-V и RAVа?
Ребята, правда нужна машина для жёстких сибирских условий и то, что я написал не раз в год случается, а постоянно, поэтому это так важно. Кто, что может сказать по этому поводу?
Выбираю м/у CR-V и RAV 2 литровыми, новыми. Тойота уже 2 раза поднимала цены и если раньше м/у ними был разброс 52 тыс. в пользу RAVa(это с учетом "металлика", у Хонды он включен в стоимость), то сейчас уже только 27 тыс.
У RAVa лучше проходимость, размеры(компактность), экономичность(вариатор), поддержка компании(дилеров больше), управляемость(где ей развлекаться?), что еще?
Всё остальное у Хонды лучше - шумоизоляция, объем внутреннего пространства(багажник, салон), задние сиденья( не подпираешь коленями уши(от 175 и выше)), честный автомат, ходовая мягче, энергоемкость лучше( не для гонок, а для российских "реалий"), запуск зимой - для Хонды можно без проблем поставить более энергоемкий аккумулятор, 55Ач и выше, вместо штатного, тогда шансы на запуск будут равными.
Ну вот почему Oksi взяла именно Рав, а не Хонду ....?
Чем так хорош RAV, что не стоит брать Honda, объясните мне пожалуйста????
Автор: MrDims 7.6.2011, 18:35
у$б$$ный дизайн и английская сборка
+ убогий полный привода типа вкл/выкл
Автор: Oksi 7.6.2011, 19:33
|
Сообщение перенесено в эту тему Почитай с 1-й страницы.
Я взяла РАВ потому что подруга дёшево отдавала
И общение с хорошими людьми на этом Форуме расположило к покупке Тойоты.Мне CR-V тоже нравится. Есть две подруги, ездят на Хондах, очень хвалят. Ездила рядом с ними, мне машина понравилась.
Но РАВ4ик роднее
(хотя новый рестайлинговый РАВ я бы не покупала, уж лучше проверенную CR-V или Сузуки ГВ...)
Автор: Marko 8.6.2011, 0:20
Zoran
Вы на форуме РАВ4 спрашиваете о плюсах новой CRV (по сравнению с РАВ4)... Естественно, что люди будут говорить, что РАВ4 лучше (они то выбор свой сделали). А вы ещё в самом процессе. Поэтому будет справедливо вам зайти так же и на форум по CRV - http://cr-v.su и там так же спросить (почему они купили CRV а не РАВ4).... Ну и далее уже взвешивать все за и против...
Автор: Gwyn 8.6.2011, 6:25
Хм.
CR-V хороший машин.
Со своими плюсами и минусами.
Автор: Bezobrazoff 8.6.2011, 7:12
|
СРВ самый легковой из всех японских кроссов. И гораздо лучше корейцев, которых здесь пытаются некоторые продвигать
Автор: samvg 8.6.2011, 7:40
|
Однозначно ответа не будет ибо "каждый кулик хвалит свое болото", но если АКПП еще как то ремонтируют, то по вариатору у производителя (без левшей) только замена. На известные проходимцы типа Кукурузере никогда не ставили варик ибо пока он не может переваривать большой момент самый продвинутый в варикостроении Ниссан самое мощное на варике у них Мурано, но назвать его проходимцем
. ИМХО Недостатки варика:
1) Трение ремня об шкивы (за счет чего передается момент), значит эта кастрюлька греется и ее надо охлаждать, на трассе все понятно, а вот летом при движении в говнах хватит ли?
2) При медленном резком наезде на препятствие удар передается на ведомый шкив и ремень (против врашения), порывы, задиры и т.д.
3) Небольшой момент способный переваривать вариком.
Смотрим ТТХ икстрейла 2.5 Максимальная масса буксируемого прицепа с МКПП - 2000 кг, с CVT - 1350. Сразу видно, где слабое звено.
Варик проще и дешевле в производстве чем АКПП,и при этом обладает многими достоинствами и именно поэтому становится все более и более распространенным.
Тут уже было извиняюсь за сленг и
http://2k.livejournal.com/520078.html
Автор: Alexim 14.6.2011, 16:06
Сейчас возвращался из Ярославля со встречи выпускников, как раз на СРВ 2.0 автомат. Ребята, я очень разочарован в этой Хонде, она вообще "не едет". Для того, чтобы обогнать фуры, надо постоянно нажимать овер-драйв, и всё равно едет гораздо хуже, чем Рав.
Автор: jupi-e 14.6.2011, 19:51
Всем привет!
Езжу (с разной частотой) на трех машинах: Rav4 2.4 AT 2007 (мой), Rav4 2.0 CVT 2010 (отца), Honda CR-V 2.4 AT 2008 (тестя).
Субъективно у каждой из машин есть свои плюсы и минусы. Больше всего нравится конечно Rav4 2.4. купил недавно б\у но уже точно знаю, что не пересел бы с него ни на 2.0 cvt ни на cr-v 2.4 AT
плюсы:
- точность управления
- адекватная работа эл. систем
- динамика
- быстрота переключений АКПП
- радиус разворота 5.1 метра
- качество кожи салона
минусы:
- высокий расход топлива 13.5 л/сотню
- длинные передачи АКПП
- малое количество передач АКПП (4)
- низкое качество штатного аудио (позорное)
Rav4 2.0 CVT 2010
плюсы:
- очень нравится новая "баранка" - это лучший руль, который я встречал на серийных авто
- низкий расход топлива - 9.5 литров в городе
- неплохая динамика (хотя после 2.4 АКПП кажется "тормозом", но цифры тех.характеристик говорят о том, что все не так уж и плохо 11 сек против 10.6 у 2.4)
минусы:
- "троллейбусность" переключений вариатора
- низкое качество штатного аудио
CRV 2.4 AКПП5
плюсы:
- более просторный салон
- субъективно чуточку удобнее водительское сиденье
- качественное штатное аудио (офф: кстати там есть сабвуфер? где он?)
минусы:
- валкость
- некоторая задумчивость АКПП
- низкая динамика (11.3 сек/сотня)
- маркая кожа при светлом салоне (выделка имхо хуже чем в раве)
- пластмассовые вставки на руле (выглядят очень дешево)
- показания приборов (дисплеев) абсолютно нечитаемы на солнце (в результате о том что кончается бензин можно узнать не сразу)
- маленький аккумулятор
Ну и так, в целом сравнивая эти три машины, могу сказать, что за рулем рава ощущаешь себя на своем месте - водителем практичного, шустрого, управляемого городского кроссовера. Рав4, так сказать, свой парень - юркий, резвый, с ним проще найти общий язык. Да, есть некоторые минусы, да, в чем-то возможно лучше CRV. Но если говорить о шумоизоляции салона, например, то не особо у этих двух машин она и отличается. CRV тоже тихоней не назовешь. У CRV мягче подвеска? Да, но я не готов простить ему раскачивания на кочках и валкость в поворотах. СРВ больше похож на большой неповоротливый шкаф, хотя кого-то возможно это устраивает.
А еще, говорят, что тойота все-таки надежнее и дешевле в сервисе чем хонда. Но я с этим не сталкивался - предыдущий автомобиль тойота королла за 8 лет эксплуатации и 170 000 пробега ни разу не ломался, очень хотелось бы, чтобы рав4 остался таким же надежным:) 
Можно еще долго рассуждать о плюсах и минусах этих машин, но я для себя выбор сделал:)
Автор: Славик 14.6.2011, 20:31
170 000 пробега далеко не предел, "рулевая рейка не считается"
Автор: Gwyn 14.6.2011, 21:04
|
Отменно качественный отзыв.
Мало где можно встретить столь корректное и адекватное сравнение. Практически по всем пунктам.
Даже и добавить-то нечего. Всё точно.
Спасибо.
Автор: alyona 3.7.2011, 16:34
|
Сравнение очень качественное, добавлю еще скажем в моем случае, может в России цены на Хонду такие же как на РаВ 4 ,но не у нас в Панаме, здесь цены ма Хонду CR-V если сравнивать моторы 2,4 , автомат, правда без кожи оба- 26 тыс $. РАВ против 40000$ CRV. У нас стоматолог в поликлинике купила себе- 44,500 $ с кожей. ТО в Хонде намного дороже чем в Тоёте, не говорю уже о запчастях. Так что исходя в моем случае из стоимости-надежности- маневренности - на CRV даже не смотрела, а фото моей машинки помещу там где фото если удастся забрать её завтра у дилера. Один банк чего то затянул с кредитом , пришлось в пятницу идти в другой и там за день все сделали, но мерия не работает в субботу, так что будем вопросы регистрации машины решать в понедельник ( вернее все это делает дилер, а мне просто должны вручить машину с номерами), здесь машины регистрируются при мериях и платим раз в год налог на машину - 35$ ( у нас штатовский доллар в обороте), и дают наклейку на лобовое стекло и на номер с указанием года. Правда это уже не в теме.
Автор: Marko 25.9.2011, 19:42
Может тогда подождать новый Хонда СРВ ??? Недолго осталсь и выйдет он ранее нового РАВ4
а вот видео -
В Америке продажи начнутся в ноябре 2011 года, а в России продажи нового http://cr-v.su/forums начнутся только в следущем году. Ну а вообще, вот, форум - http://cr-v.su/forums
Автор: wad71 18.1.2012, 10:47
Для тех, кто еще мучается выбором еще немного информации:
Я уже отмечался в этой теме 1,5 года назад. За прошедшее время наши CR-V 2.4AT и RAV 2.0AT пробежали еще по 30000 км, сейчас пробег у обеих около 60000 км.
За это время RAV посетил плановое ТО 6 раз, CR-V 4 раза.
Динамики у обоих машин нам хватает, и стартануть можно быстро, и обгоны на трассе не вызывают проблем, главное в Раве при этом не оглохнуть от рева двигателя.
По длине CR-V превосходит RAV на 15 см, из них 5 – добавлено задним пассажирам и 10 багажнику. Зато при складывании задних сидений механизм у Тойоты лучше – образуется ровная площадка до спинки переднего сиденья, на Хонде же задняя сидушка откидывается вертикально к переднему креслу, съедая пространство. Двери в Хонде открываются почти на 90 градусов, посадка удобнее. Нижняя часть кузова включая пороги практично закрыта серым пластиком.
В обеих машинах мы сделали дополнительную шумоизоляцию. Если в CR-V – это блажь, то для RAVa – необходимость, без которой невозможно ездить. В результате сейчас в Хонде – комфорт бизнес-класса, двигателя вообще не слышно, в Тойоте просто приемлемо, все равно шумнее, чем должно быть в машине стоимостью больше миллиона.
Также в РАВе заменил штатную магнитолу, ибо от нее просто уши вяли, поставил китайскую - 15000 руб. с доставкой.
За 4 года отмечена только одна неисправность - стуки в рулевом из-за выхода из строя кардана рулевого управления – цена детали 6000 руб. + замена.
Грубо работающий климат и скрипящий с первых дней пластик, увы, норма для этого авто. Краска слабая, весь капот в сколах до грунта (не ржавеет) - подкрашиваю.
В холода работу подогрева сидений в Раве с тканевой обивкой замечаешь через 1 минуту после включения, в CR-V с кожаной – только через 5.
В CR-V за 60000 км пробега пришлось:
-поменять передние тормозные диски (мягкие родные стерлись к 50000 км) – около 6000 руб;
-установить нештатные регулируемые рычаги в заднюю подвеску, которые позволяют привести развал задних колес в норму (штатно не регулируется) – 4500 руб + работа;
-выполз паучок на 5-й двери. Выпуклая точка появилась давно, но не росла, по гарантии не обратился, теперь стала расти, пришлось устранять самостоятельно.
Зато в CR-V ничего не скрипит, и везет сервантик дорого. Во дворе, где он бесшумно скрадывает мелкие неровности, РАВ подробно передает их в салон.
Как водится, недостатки являются продолжением достоинств – управляется РАВик острее, он маневреннее, и в тесном городе позволяет шустрить.
На зимнем снегу машины ведут себя одинаково надежно, разницы в работе полного привода я не отметил. Ранее я писал, что застрял на CR-V зимой на штатной всесезонке; покупка зимней резины сняла все вопросы. Этой зимой на горнолыжном курорте в Чехии выпадало по 40 см снега за ночь, и сервантик спокойно карабкался по горкам там, где европейцы на кроссоверах обутых во всесезонку вынуждены были использовать цепи.
С учетом того, что я езжу на CR-V, а жена на RAV, продолжаем эксплуатировать оба авто и менять не собираемся, а вот если бы наоборот – не уверен.
Жена Равиком довольна, главное смотрятся они красиво, не ломается, ее устраивает, и вообще красный Рав – мечта всех девочек!
Вот еще фото для сравнения:
Автор: УльтраМарина 18.1.2012, 21:31
|
а смысл?
Автор: Рафаил4 25.2.2012, 22:08
Cегодня удалось посидеть в CR-V III дорестайл и проехаться в качестве пассажира.Данную тему потом почитаю на досуге,но вот что сразу бросилось в глаза и понравилось в Хонде.Самое главное,коллеги,это сиденья.После рафа это просто 5+.Удобная боковая поддержка,я аж позавидовал.
Как сказал хозяин,мол после Volvo -90 так себе,но в вольве я не сидел,а от сидений CR-V протащился как лом в навозе.Также позавидовал откидным подлокотникам.Хонда молодцы.С учетом того,что АКПП на торпеде можно спокойно перелезать при необходимости с водительского на пассажирское.Тоже 5+.Лишний бардачок для документов у пассажирского сиденья тоже порадовал.Очень удобные кнопки подогрева сидушек,прямо под рукой где у рафа АКПП.Не знаю как у рав4 III поколения,но также удивило открывание дверей,практически под 90%,чего нет в моем втором рафе.В движение,уж не знаю на что грешит автор выше,но весьма приемиста,ускорялся чел лихо и без слышимого напряга двигателя.Машинка с двиглом 2,0.Подвеска показалась более жестковата,нежели в моем втором,но шумка явно лучше.Надо все таки посидеть у соседа по даче в тертьем рафе,тогда сравнение будет более правильным.Салон мне показался просторным и сидеть сзади было вполне комфортно и удобно.В общем,при первом моем знакомстве с CR-V она мне весьма понравилась.
Остается только сравнить по стоимости обслуживания и зч.
Автор: Bezobrazoff 29.2.2012, 2:47
сейчас новый СРВ выйдет. Если полный привод по-человечески сделают, то хороший кандидат для замены равчику.
Автор: Рафаил4 29.2.2012, 15:18
Не помню уже в какой теме Zed сильно ругал третье поколение рав4 за эргономику.
В CR-V мне все очень понравилось,в третьем поколение рав4 не довелось посидеть (надо у соседа по даче попросить кстати).
Смотрю я на приборную панель третьего рафа и вопрос возник.А удобно ли вообще пользоваться кнопкой Аварийки,ибо в наших российских реалиях вождения приходится ее не редко задействовать!
И симметричная аварийке кнопка это что?
|
Автор: Bezobrazoff 29.2.2012, 15:42
|
не очень удобно. Я так понимаю, расположение аварийки и блокировки центра подходит для правого руля. На левом руле забыли поменять кнопки местами.
Автор: Рафаил4 29.2.2012, 15:45
|
Вот и я смотрю,что у хонды и здесь супер - большая кнопка ровно посередине,не промахнешься даже не отрывая взгляда от дороги,а тут пендюрка маленькая да еще и тянуться надобно.
Блокировка центра это что?
Автор: Триовало 29.2.2012, 15:46
|
Пользоваться для "спасибо" неудобно, вторая кнопка - подключение полного привода.
Умельцы меняют эти кнопки местами.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3075&hl=
Автор: Bezobrazoff 29.2.2012, 15:49
|
имитация блокировки центрального дифференциала на полном приводе. Передает по-максимуму крутящий момент на заднюю ось, не дожидаясь пробуксовки передних колес
Автор: Рафаил4 29.2.2012, 15:53
|
CПасибо,эбануться,еще и третье поколение колхозить
Я,грешным делом,еще покатаюсь 2-3 года на своем втором, до 100 т.км накатаю и продам.А к этому моменту буду много раз думать,а нужен ли мне третий рав.Может скорее возьму CR-V 2008 пятилетку.
А то чем больше знакомлюсь на форуме с III-ем,тем все меньше хочется..
Рыдаю навзрыд,т.к. действительно не понимаю куда двигаться после второго рафа.Полного привода в III-ем нету.Сиденья задние не убираются.Эргономика слабая.Сидушки неудобные.У той же хонды двигло более приемистое и резвое.Салон тише.
Вот во втором поколение вопросов вообще не возникало,ибо вторая хонда просто никакая.А сейчас одни вопросы.За какие заслуги делать выбор в пользу третьего рафа?
Автор: Триовало 29.2.2012, 16:21
|
Это не обязательно, если пользоваться кнопками по прямому назначению.
Идеальной машины на все случаи не существует.
Мне очень нравится TOYOTA RAV4 (3), кому-то нравятся другие автомобили... И это нормально
Автор: MrDims 29.2.2012, 16:32
а мне штатное расположение удобное вполне
аварийкой я почти не пользуюсь, а зад во дворах сейчас подключаю по несколько раз в день
Автор: Bezobrazoff 29.2.2012, 16:47
|
Третье поколение СРВ удачное, хотя и по нему есть вопросы. Неудачный полный привод, его схема и поведение на дороге ГОРАЗДО хуже, чем у рав4 (lll). Двухлитровый мотор тоже лучше на равчике. Но в серванте меньше шума и мягче. Тут кому что важнее.
Автор: влад11 5.3.2012, 5:14
Стоимость ТО тоже надо учитывать при покупке авто. У Тойоты стоимость ТО низкое, у меня уже ТО-3 было за год все в пределах 5500-6500р. К примеру на Мицу Л-200 ТО-1 (15 000км)-18 000р., ТО-2 (30 000км)-22 000р. 
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 8:32
|
Видите ли,я не покупаю новые авто поэтому стоимость ТО меня мало беспокоит
Автор: КАИст 5.3.2012, 9:42
|
Ну, зря на собачку наговариваете!
У меня комплектация Престиж.
РАВ4 (3) Long, 170 л.с. (2,4 л - очень резвый), полный привод и автоматически подключаемый, и принудительно, задние сидения складываются в ровный пол (кроме этого регулируется наклон спики и сидения двигаются взад/вперед), кожаный салон, передние сидения - спинки расладываются назад в один диван с задними сидениями. Водительское кресло электрическая настройка вперед/назад, вверх/вниз, наклон сидения и спинки, регулировка поддержки спины (поясницы). Сидение подогнал под себя - просто супер.
Родная НАВИ. Работает по России (все крупные города) в частности Красноярск.
Голосовое управление, в том числе и хендс фри (сбросил по блутуз телефонную книгу с мобилы, теперь звонить на ходу одно удовольствие. Голова с жестким диском (на 2000 песен). Ну и остальное, включая родной парктроник и прочий фарш, типа система помощи при спуске с горы и т.д..
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 10:01
|
Знаете,некоторые ваши аргументы в пользу, для меня таковыми не являются.К примеру - мощность.мне она не нужна,если бы я хотел рвать педаль от светофора,то выбирал бы не рав4,в принципе.Налог на нее в два раза больше,зачем мне эти траты?Кожаный салон странный аргумент.К примеру,мне он не нужен,у меня на кожу аллергия.Голосовое управление не интересно,за рулем по мобильному не разговариваю в принципе.И да,у меня и во втором поставлена вместо кофна штатного китайская магнитола со всей навигацией-хренацией и полным фаршем.Цена вопроса - 15 000 р
Я посижу на даче в третьем рафе у соседа и потом поделюсь.
Но,в CR-V я сел как влитой с прекрасной боковой поддержкой
Автор: КАИст 5.3.2012, 11:09
Да ради бога!
Только зачем зря говорить про это?
|
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 12:55
|
По эргономике я доверяю мнению ZEDа,по сидушкам,смотрел в окно на парковке и видно,что мало изменилось со второго поколения.
Опять же смотрю на кол-во продаваемых 2008-2010 год - предложений туева куча,в отличии от 2004-2005 годов.
Далее.Читаю форум,масса даже здесь зарегинных меняют третий рав на иные машины,причем аргументируют.
И потом,не надо так близко к сердцу воспринимать,нравится вам и хорошо.Катайтесь на здоровье.Я всего лишь высказываю свое мнение о том,что по многим параметрам нынче рав4 уже не выдерживают все более возрастающую конкуренцию.
Автор: daiterios 5.3.2012, 13:45
Я бы по поводу СР-В так не обольщался..... там порой такие косяки вылазят, что затмевают все преимущества перед конкурентами, да и дорожный просвет в совокупности с большими свесами никак проходимости не способствуют. А вот стоимость ремонта- это вообще отдельная песТня...
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 13:54
|
Какова разница в клиренсе между CR-V и Рав4?
Автор: daiterios 5.3.2012, 14:30
|
А я и не говорил, что дорожный просвет разный...
Он по сути одинаковый, но у хонды свесы больше (в совокупности все это и не способствует..) А еще у хонд есть фирменная болячка- существенное проседание пружин, я раньше думал, что это проблема только у сивиков последних, но владельцы последних сервантов тоже жалуются... Т.е. она уступает в этих вопросах скажем..... тому же Х-трейлу...
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 15:04
|
Вы же понимаете,что все это от лукавого.Зачем в качестве аргумента приводить расходники?Ну менял я на первом рафе пружины.Чтот-о порядка 4000 за фирменные + работа.Ну 5500 по деньгам.Неужели расходники важнее тех же самых сидух,т.е. комфорта,который ты ощущаешь каждый день?
Автор: КАИст 5.3.2012, 16:40
|
Да как-то не убедительно аргументируете: доверяю мнению..., смотрел в окно..., смотрю на кол-во...
А 2008 года - это CR-V (2) что-ли?
Автор: Рафаил4 5.3.2012, 16:41
|
CR-V два нервно курить в стороне и я на нее даже не смотрел никогда,даже выбирая первый рав4.Есно третье поколение!
Аргументировать убедительно смогут только те,кто владел или владеет и той и другой машиной
Автор: Сергей 70 5.3.2012, 16:53
|
Не владел и не разу не собираюсь, хватило осенних тестов. Вы реально оцените свесы, просвет, алгоритм подключения задка и получится большой "гламурный" минивэн
Автор: daiterios 5.3.2012, 17:52
|
Мое личное мнение, что эту ср-в подтягивали по многим параметрам (а главное по цене) к той нише которую занимает лексас Рх, а если сравнивать их обоих и задумываться потратить такую сумму денег, то я бы поискал лехус..
Он хоть повыше и с нормальным полным приводом....П.с. про хонду я говорил по обслуживанию не про расходники, а про достаточно частые поломки тех вещей, ну которых совсем не ожидаешь и ремонт их ОЧЕНЬ дорогой. На самом деле всегда к хондам относился очень уважительно, довелось одно время пользоваться сивиком (не последним), был в полном восторге как он едет и сколько при этом ест. Просвет конечно в расчет не берем
это наверное в той машине был единственный недостаток... Но вот как-то довелось присматривать первую ср-в, которая внешне очень нравилась(и дорожным просветом кстати тоже) и я был в шоке как убого она сделана внутри! 
А потом еще и оказалось, что у этого семейства есть врожденная болячка- рвущийся метал в районе приварки передних стаканов под пружины и лонжероны! 
Такой подставы от хондовских инженеров я вообще не ожидал и эта машина мгновенно "упала" в моих глазах. Не знаю как сейчас по кузову у последней обстоят дела, но знаю одного владельца данного авто и у него постоянно какие-то проблемы то с электрикой, то с муфтами, то с ходовой и т.д. Это при том, что она ему обошлась что-то немногим более 50 000 с оформлением... При такой цене мне кажется РХ вполне можно поискать было....
Автор: wad71 5.3.2012, 19:23
|
Поведение на дороге с точки зрения полного привода одинаковое. На CR-V он подключается мягко и незаметно, рассказы о том что машина дергается и уходит в занос исхоят от людей, не ездивших на CR-V. Я не знаю, что нужно сделать, чтоб отправить ее в занос.
Разница как раз проявляется на бездорожье, на РАВе можно заранее заблокировать межосевой дифференциал, на CR-V нет.
Если вы всерьез рассматриваете эти авто внедорожники, то выбирайте РАВ
А вообще-то это просто полноприводные универсалы с увелченным клиренсом.
|
А также то, что у Тойоты ТО в 1.5 раза чаще
|
Это какие? А то счастливые обладатели не в курсе?
Автор: Bezobrazoff 6.3.2012, 1:46
|
оно не может быть одинаковым, потому что у Хонды муфта передаёт меньший момент и подключается дольше, поэтому СРВ на скользкой дороге ведет себя как переднеприводный автомобиль.
Автор: wad71 6.3.2012, 8:09
|
Когда я пишу одинаковое, имею ввиду что машина едет ровно, стабильно, без рывков и заносов.
Значит муфта подключается настолько быстро, что водитель не успевает этого заметить. И возможно это на милисикунды дольше чем на РАВЕ, в любом случае ощутить это невозможно.
Поверьте, я отъездил на CR-V 4 зимы по Москве и области, 2 раза ездил на ней зимой в Европу и пишу о том, что знаю не понаслышке.
И именно CR-V выбирается для длительных путешествий, а не RAV4, поскольку при равной безопасности/надежности поведения, Хонда выигрывает в комфорте и объеме салона.
Автор: Рафаил4 6.3.2012, 8:41
|
Как я понял,вы здесь чуть ли не единственный реальный пользователь и той и другой машинки.Может поделитесь вашими наблюдениями,если будет время?Ибо люблю собирать информацию заранее
Автор: Bezobrazoff 6.3.2012, 8:54
|
это все ощущают, кому важен полный привод. На новой 4-й генерации схему полного привода СРВ изменили, чтобы она была более менее вменяемая
Автор: wad71 6.3.2012, 11:37
|
В этой теме сообщения №44, 90.
Есть конкретные вопросы - отвечу.
Еще один аспект:
CR-V, в отличие от RAV4, входит в 10-ку самых угоняемых авто
Автор: Рафаил4 6.3.2012, 11:52
|
Начнем с №44:По ощущениям:
Главное, что раздражает - ощущение дешевой машины. Пластик скрипит, двери лязгают, подогрев сидений шпарит, а убавить - нельзя! Зимой климат контроль греет до тех пор, пока дышать станет нечем, потом сбавляет - так и приходится его крутить. Двигатель рычит противно. У магнитолы - выходная мощность низкая. Апофеоз всему - дешевенькая задняя полка из дермантина. Похоже на продукцию ВАЗа. Из стеклоподъемников режим "Авто" имеет только водительский. Общее впечатление - эконом вариант. И это за такие деньги!
Из плюсов: Рулится Рафик много лучше и острее Хонды. Он чуть жестче, но не настолько чтоб это было дискомфортно, как на Аутлендере. Полный привод можно включить принудительно, в отличие от Серванта.
CR-V намного комфортнее. В салоне тише, на ходу мягче, пластик не выглядит так дешевом и не скрипит, климат-контроль работает идеально, подогрев сидений имеет 2 уровня мощности. Магнитола после замены динамиков заиграла здорово. Чего не скажешь о штатном сабвуфере - это издевательство над покупателем, благо большинство его никогда не видит. Динамик там диаметром сантиметров 8. В целом машина оставляет впечатление вполне приятное и солидное.
Минус - полный привод подключается только автоматически при пробуксовке передних колес. Зимой я застрял в довольно безобидном месте. Что касается управляемости, то связи между водителем и дорогой столько, что быстрее 120 ездить не хочется, хотя можно. Для меня комфорт важнее управляемости, так что сами понимаете что я выбираю.
В моем втором рафе подогрев сидений 2-х ступенчатый - Хай/Low .В третьем поколение этого нету?
Магнитолы,насколько я знаю и там и там кафно.Слышал как звучит штатная музыка в CХ-7,рав с хнодой рядом не стояли.Так,что музыка и там и там фуфло и один хрен менять на кятай многофункциональный (мне как меломану однозначно)
Полка и во втором дерьмо.А чем отличается полка в хонде,я сидел на задних сиденьях и только обратил внимание,что система крепежа к изголовникам и шторка очень похожи.В чем разница конструктива?
С полным приводом все понятно,но непонятно почему хонда ведет себя неуверенно на скорости?
По дизайну она наоборот кажется более бегемотной и устойчивой.
Автор: КАИст 6.3.2012, 12:10
|
Сравнение ни о чем!
Сравнивается CR-V (3) с РАВом (2) в неизвестно какой комплектации.
Конечно мое мнение несколько предвзятое, но я когда делал свой выбор СR-V даже не рассматривал как вариант. Я выбирал среди РАВа, Хтрейла, Аутлендера и Паджеро.
Автор: Bezobrazoff 6.3.2012, 12:12
Вот с какими задержками работает полный привод у СРВ
-http://www.youtube.com/watch?v=T1g4wEHldkQ&feature=related
Автор: Рафаил4 6.3.2012, 12:34
|
Ничего не кажет!
Автор: Рафаил4 6.3.2012, 12:38
|
С комплектацией согласен.Есно надо сравнивать в похожей комплектации.
Мнение предвзятое у каждого из нас.Я,к примеру,Паджеро даже не рассматривал,ибо это вообще иной уровень.Его бы я рассматривал если бы выбирал не паркетники,а джипы.А остальное перечисленное и так является конкурентом рафа,равно как и CR-V и Vitara.
А то,что не рассматривали,так я,к примеру,Аутлендер не рассматривал никогда,ибо дорог по зч и обслуге
Автор: КАИст 6.3.2012, 13:23
Я рассматривал только новые авто, поэтому Паджеро-Спорт отпал по цене, Аутлендер мне просто не понравился (чисто внешне), а между Хтрейлом и РАВом в максимальных комплектациях, РАВ был маненько подороже, но и по комфорту выше. Вот такая цепочка.
Автор: Рафаил4 6.3.2012, 14:52
|
Ключевое слово "новые"
Автор: wad71 6.3.2012, 16:13
|
Нет.
|
В CX-7 ставят BOSE, они конечно звучат лучше.
В Раве магнитола дает очень грязный искаженный звук и низкая выходная мощность, заменил на Китай, стало лучше.
В CR-V сразу под замену динамики и штатный саб, а вот штатная голова (Панасоник) играет очень здорово - чисто и мощно. Кетай рядом не стоит.
Можно сделать бюджетно.
|
В конструктиве разницы нет, есть разница в исполнении. Посмотрите фото, которые я выкладывал, и все станет ясно.
|
Это бредовое утверждение. Поведение машины очень надежно и предсказуемое, идет как по рельсам. И зимой поскользить в поворотах приятно.
Но связи между водителем и дорогой меньше, чем в Раве, то есть в Раве управление острее, комфортно держать меньшую дистанцию в городе.
|
Вам не приходило в голову, что в это время гребут колеса с другой стороны? Или, что еще лучше, задние колеса толкают машину без пробуксовки?
Боюсь соврать, Хонда декларировала что полный привод на 3-ем поколении подключается при пробуксовке передненго колеса на 1/2 оборота, на 4-ом - на 1/4.
Тем не менее, CR-V дорожный автомобиль, который не даст вам застрять в сугробах и с комфортом провезет по скользкой дороге. Но это не внедорожник!
Автор: Bezobrazoff 6.3.2012, 16:21
|
а я боюсь Вас разочаровать, используется механическая система с двумя насосами, как буксующие передние колеса создают необходимое давление подключается зад. Никакой электроники, хотя все конкуренты используют интеллектуальные схемы подключения. В 4-м поколении у СРВ тоже электронно-подключаемая муфта
Автор: wad71 6.3.2012, 16:57
|
А чего разочаровываться, если механическая система прекрасно работает?
Вот здесь описано как она это делает:http://www.autoreview.ru/arc%68%69ve/2006/23/honda_crv_3/
Время подключения задка - 0,1 сек.
Автор: влад11 7.3.2012, 6:07
|
Видео "перезалейте"-непоказывает. И которое позже, тоже.
Автор: Bezobrazoff 7.3.2012, 6:16
|
какой то глюк сайта. Выделите ссылку и правой кнопкой нажмите открыть ссылку
|
так прекрасно, что от нее отказались? Я допускаю, что для некоторых нет разницы передний привод или полный, но зачем людей вводить в заблуждение? Так и напишите "я не разбираюсь и мне пофиг"
Автор: влад11 7.3.2012, 6:39
"я не разбираюсь и мне пофиг" ...-жжешь))))
Автор: MrDims 7.3.2012, 8:28
CR-V собирается в англии обдолбанными неграми и арабами
это один из главных факторов, почему я предпочёл RAV4
Автор: КАИст 7.3.2012, 8:41
Хотя мне тоже РАВ нравится больше чем ЦРВ, но в отношении завода в Великобритании, могу сказать, что я три с половиной года отъездил на Авенсисе собранном там - исключительное качество, как сборки, так и надежности. За все время заменил только лампочку ближнего света.
Правда это завод Тойоты, но руки-то все равно те же англицкие.
Автор: Рафаил4 7.3.2012, 9:55
|
Да уж ,аргументище
Надо это запостить на форум Mini и Rangerovera
Автор: daiterios 7.3.2012, 10:29
|
Почему такое смелое утверждение?? Лично был в Англии на заводе и видел на конвейере обдолбанных негров и арабов??
Автор: молах 8.3.2012, 12:51
Мое впечатление от црв,друг ездил 4 года и мне давал кататься,пластик там такой же как и на рафе одинаково пластмассовый,после 3-х лет эксплуатации безбожно все заскрипело,так что от проклейки тоже некуда не денешься,еще за тарахтело перед пассажирское сиденье,очень дорогие расходники и запчасти,он счас ездит на туареги до рейстал так говорит дешевле обслуживать чем црв,и еще рафик на ходу кажется более сбитым и рулиться лучше.
Автор: молах 8.3.2012, 12:55
|
У этого моего друга что был црв,вовремя заметил что обдолбаные негры не до конца завернули сливную пробку раздатки,ездил пока не услышал подвывание вовремя обратился успели спасти трансмиссию.
Автор: влад11 8.3.2012, 15:53
На корню убили Хонду!))) Мне так СРВ тоже по внешнему виду ненра! Но Сивка и Аккорд у Хонды славные "парни"! Сколько читал да и от людей слышал -Хонда славится "крепкими" движками, но З/Ч дороги-это да!
Автор: Sera 18.3.2012, 18:33
СРВ буксует и не едет там где тупо проезжают полноприводные форы сиеры (это жигули такие 20 летней двыности от форда)
Поэтому сравнение странное. Серванты - не машины в вопросах проходимости. Совсем. Потому были отброшены при выборе машины сразу же. Чего и вам желаю
Автор: maxis7777 26.3.2012, 9:14
|
Не соглашусь с вашими высказываниями в адресс Хонды Аккорд. Только что пересел с Хонды 2005 г. на Тойоту РАВ 2008 г У хонды проблема одна - ОНА НИЗКАЯ.
Автор: Рафаил4 26.3.2012, 9:24
|
Можно поинтересоваться где не проедет срв там где пройдет рав4?
Пока я что-то мало читал о покорениях грязей на рав4,акромя первого поколения
Автор: FOX7 26.3.2012, 13:57
Я так теперь за СРВ-она не ржавеет по крайней мере. Еслиб все в зад вернуть-пошел бы СРВ покупать.
Автор: Сергей 70 26.3.2012, 14:10
|
Зря не купили CR-V ! Это полноценный покоритель города: в гомны с её системой полного привода ни-ни и заезжать можно тока на поребрик, ибо для бордюра 175мм просвета просто не серьёзно
Автор: Триовало 26.3.2012, 14:18
|
FOX7, если у Вас ржавеет машина - это не значит что она ржавеет у всех
Ухаживайте за ЛКП и всё будет хорошо.
Автор: FOX7 26.3.2012, 14:20
|
А в гомны я на РАВе и не ездок,туда более серьезная техника нужна.
Автор: Illusionist 25.10.2012, 13:27
мне нравиться, в теме про Х-трейл, все говорят про то что им проходимость не нужна заведомо зная что Х-трейл все таки по проходимее будет, в теме про СРВ все тыкают в него то что он ноль по проходимости, а вот РАВ4 проходимец, при этом у РАВа просвет почти тот же, передний свес скошен, а задний примерно такой же как у версии Лонг. Про подключение ПП не могу ничего сказать. Знаю только то что куда я забирался на тестовом Форестере, я на РАВ4 брата заехать не смог, после чего сделал вывод что дальше бардюра и небольших переметов соваться на нем не стоит, а с этим справиться и СРВ и кто угодно у кого просвет не такой как у меня в Аурисе (13 см дай Бог есть под защитой). А как подключается полный привод не особо важно, он везде не особо полный кроме Витары, но этого полного привода хватит чтобы уверенно ускоряться зимой на трассе и со светофоров в городе, да и на бардюр он тоже заскочит без проблем.
Мое мнение надо сравнивать СРВ с Лонг РАВ4. не знаю как там динамика на 2.4 РАВ, но 2.4 на Хонде не особо то и прет, да едет уверенно, но бешенной динамики у него нет. РАВ4 с 2.0 вариатором едет не особо хуже в режиме СПОРТ.
Рулиться РАВ4 лучше, СРВ больше похож на жип поведением. Плавность хода чуть лучше у СРВ, но не настолько чтобы назвать его бизнес-классом.
Салон мне больше понравился в СРВ, точнее не салон, а посадка. В Хонде удобнее мне показалось. Сидишь как в корабле, в РАВ4 сидушки попроще, а сзади место вроде достаточно но коленки высоко.
Багажники одинаковые примерно, но в разложенном виде РАВ лучше.
По обслуживанию могу сказать что тойота весьма недешева, если ездить к офам первые 3 года, как там у Хонды не знаю.
Радует что у хонды гарантия на кузов больше чем на РАВ.
Цены. На сегодняшний момент цена на РАВ4 лонг комфорт+ примерно 1.3 млн.р. Хонда 2.4 примерно 1.25 млн.р. Но при этом Хонда лучше оснащена. Что взять? не знаю, тут мне кажется надо выбирать, кому что больше по душе. По салону Хонда лучше, в движении РАВ интереснее, но жесче и может (но не факт) чуть шумнее.
Мне сейчас интересна тема паркета, изучаю сейчас все японские паркеты. Пока по цене самый вкусный паркет, это СРВ, Х-трейл и РАВ4 (коротыш). Но в РАВе смущает вариатор поэтому смотрю на версию лонг.
Автор: samvg 25.10.2012, 13:50
|
"Великий проходимец" Хитрила на базе Кашкая, будет с тем же "проходимым" вариатором и клиренсом на 5 мм выше Рав4. По теме буксовали с Хитрилой в пойме перегрели оба муфты, я правда на ручке раскачался и вылез, а варик беспомощно жужал (толкали). ЗЫ нравятся в Хитриле фары в рейлингах светят как на сафари, ночью в лесу супер.
Автор: Игор 25.10.2012, 14:15
|
Поверьте, важно. Пару раз в песчаных карьерах быстренько закапывался при автоматическом подключении пп, с заранее заблокированным проходил спокойно, без газа. Возможность
принудительного подключения пп большой плюс, возможно недооцененный теми, кто не пользует машину в говнах-лайт.
Автор: MrDims 25.10.2012, 15:41
длинные равики сейчас стоят в салонах москвы только в версии престиж+ за 1 461 000р
перспективы привезти на заказ просто престиж весбма туманны
Автор: Illusionist 25.10.2012, 16:12
samvg
Так и я о том, что все паркеты приблизительно равны, и СРВ тут не исключение, проедит он на 5 метров меньше и встанет, какая разница? Зато у него обычный АКП и муфта которая не перегревается, так что у него тоже есть сильные стороны. А люстра на х-трейле, вещь мне тоже она симпатична, особенно когда в финку зимой ездишь, весьма полезная штука, чтобы лосей и оленей не сбить.))
Игор
Я думаю на СРВ там можно проехать, просто с разгону или еще как-нить, я не думаю что он там сядет и не проедет. Ну а коли и так, то фиг с ним, лопата в руки и погнали.))) Но вот на дорогах, я думаю разницы вообще нет как привод подключается. Я вот кстати ни разу на Вольво ХС70 и РАВ4 не съезжал с асфальта, тупо негде и не надо. А вот по сугробику на даче, где я на Аурисе с трудом еду, проедут оба. А больше многим и не надо. А если в говны заехать, у меня для этого Форд Ренжер есть, с пониженной, Парт таймом, мостом, рамой и т.д. )))
MrDims Буквально 2 дня назад звонил в Битцу, говорит машины в комплектации Комфорт+ есть в наличии.
Автор: Игор 25.10.2012, 16:45
[quote name='Illusionist' date='25.10.2012, 18:12' post='472845']
Игор
Я думаю на СРВ там можно проехать, просто с разгону или еще как-нить, я не думаю что он там сядет и не проедет. Ну а коли и так, то фиг с ним, лопата в руки и погнали.))) Но вот на дорогах, я думаю разницы вообще нет как привод подключается. Я вот кстати ни разу на Вольво ХС70 и РАВ4 не съезжал с асфальта, тупо негде и не надо. А вот по сугробику на даче, где я на Аурисе с трудом еду, проедут оба. А больше многим и не надо. А если в говны заехать, у меня для этого Форд Ренжер есть, с пониженной, Парт таймом, мостом, рамой и т.д. )))
Ну можно конечно, но если при выборе есть возможность взять что то с доп. опцией, то лучше этим воспользоваться. А на дорогах элетромагнитная муфта у Равика побыстрее Хондовской в срабатывании будет,
я когда выбор свой делал, очень удивлен был проблемами у хондоводов с подключением, до сих пор решить не могут как она у них срабатывает http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2428.450.html
На Раве честно говоря таких проблем, с внезапным подключением пока не встречал.
Для себя уяснил, что Хонда покомфортнее в эксплуатации будет, Рав же по утилитарнее, если так можно выразится.
Автор: MrDims 25.10.2012, 16:48
потому что на раве(3) не бывает полностью отключённого заднего моста
Автор: Illusionist 25.10.2012, 18:25
Игор
ну просто доп.опции есть и у СРВ. Например ксенон который очень важен на трассе, комбенированный салон и парктроники по кругу. Это все тоже очень важно. Короче я про то и говорю, что каждому своя машина, но в целом они похожи по всем качествам, поэтому они и существуют. Но Хонда тоже очень хорошая машина и она не хуже РАВ4.
MrDims насколько я знаю у РАВ4 задняя ось подключается также при пробуксовке, либо при резком нажатии на газ, либо по просьбе ЕСП. Я не спорю что это более продвинутая система полного привода для паркета. Однако человек который владеет и РАВ4 и СРВ говорит что разницы нет, почему ему не поверить? Да и я склонен ему верить, что разницу нет именно по обычным дорогам, а не по бездорожью.
Автор: MrDims 25.10.2012, 18:47
Illusionist
у 3-го равика задний мост подключён всегда!
но только пропорция плавно постоянно плавает от 5 до 50%, в отличие от CR-V, где тупо вкл/выкл
Автор: Illusionist 25.10.2012, 18:55
Я думал 5% всегда идет только на халдексе 4-го поколения, а на РАВе вроде как он подключается при помощи электронных мозгов, а в обычном режиме вроде РАВ переднеприводный. А есть ссылка где написана как реализованная система ПП на РАВ4 (3).
Автор: MrDims 25.10.2012, 20:21
нет, тут мозги онлайн всегда и поддерживают
есть, поищи
Автор: Триовало 25.10.2012, 20:39
|
Ссылка: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=364&hl=
Автор: Illusionist 25.10.2012, 21:47
Спасибо за ссылку, поизучаю.
Автор: vic946 26.10.2012, 5:38
Прекрасная Тема, прочитал получил огромное УДОВОЛЬСТВИЕ, Зять, собирается, сменить Тойоту Вольтц и стоит ВЫБОР: РАВ4 лонг, 2,4л., ЦРВ (3) или Субару Форестел, атмосферник, что посоветуете, как сравнить Субару фор. и РАВ4 лонг.
Автор: MrDims 26.10.2012, 8:08
никак не сравнить
все эти 3 модели расчитаны на разных покупателей со своей психологией
Автор: abcde 26.10.2012, 8:32
|
Тип первый- неуравновешенно-безбашенно-агрессивный (Субару)
Тип второй- гламурно-попсово-мягонький (Хонда)
Тип третий- прагматично-расчетливо-твердый (Тойота).
Автор: Illusionist 26.10.2012, 8:51
|
Не соглашусь.
Субару вполне себе хороший авто, если он с атмосферным мотором, безбашенности и агресивности в нем как в котенке. У Субару хорошая геометрическая проходимость, более грамотная система полного привода, которая вне дорог себя проявляет (это кому очень надо), удобные задние сиденья. Но дорогой сервис и запчасти, недешевое КАСКО, скучные и не очень качественный интерьер, почти полностью отсутсвующая шумоизоляция. Мне эта машина понравилась когда я ее тестил, особенно гармонична она с 2.5 мотором и АКП. Меня отпугнула стоимость КАСКО и обслуживания.
Хонда, не очень то и гламурная, просто сервант) По цене и оснащению на сегоднящний день (спец.предложения, т.к. вышло 4 поколение) одна из лучших машин. Мне в ней понравился салон, удобство посадки. Сочетание проверенной АКП и мотора 2.4. Неплохая шумка и подвеска которая не вытрясает душу, за деньги самой простой Субару и Тойоты, получите ксенон, комбенированый салон, парктроники по кругу и всякие диски на 18. Не понравилось, то что эта машина угоняемая, стоимость зап.частей не из дешевых, со временем проседает корма, но вроде как лечиться.
Тойота, отличный выбор если не хочешь париться насчет надежности. Машина очень вынослива, хорошо рулиться, приятная на глаз в салоне, много полезностей в виде подогрева щеток, блокировка дифа и т.д. Из минусов немного жестковата, шумновата, с мотором 2.4 говорят весьма прожорлива, сидеть в ней менее удобно чем в лругих машинах, сиденья попроще, сзади сиденье низко опущено и из-за этого коленки пассажиров стремссяться вверх (это несомненный плюс, если вы молод, а сзади 3 прекрасные девушки
). Багажник большой и удобный, у Хонды чуток поменьше, у Субару самый маленький. Если хочется надежности и безотказности, но готовы пожертвовать немного в комфорте, то РАВ4 лучше всех.
Хонда для тех кто ездит по асфальту, в городе и на трассе, с неплохим комфортом и большим багажником.
Субару для тех кому важна проходимость.
Автор: Канаи Ацуда 26.10.2012, 10:27
|
хе-хе
знаю-знаю
ща прибежит Триовало мня банить но не могу пройтить мимо http://gaywheels.com/2006/03/2006_toyota_rav4/
Автор: 128 26.10.2012, 11:11
|
Illusionist
Со всем согласен, но вот с этой репликой никак не соглашусь...
Когда покупал РАВ4 - смотрел и CR-V... она была дороже на 100 тыс.руб.
Посмотрите цены...
http://www.honda.co.ru/cars/cr-v_special_edition/components-and-prices/
А потом гляньте на цены на РАВ4...
И ещё один момент - все говорят, что на РАВ4 плохое ЛКП...
товарищи - на хонде ещё хуже... проверено лично 3-х летней эксплуатацией...
После хонды, считаю, что у меня на РАВчике супер ЛКП
|
Канаи Ацуда
там написано, что РАВ4 с 1996 года и по наст. время является флагманом среди кроссоверов...
так что вместо высера у тебя получилась реклама отличного авто
Автор: Триовало 26.10.2012, 11:14
Канаи Ацуда, я вижу что этот вопрос очень актуальный для тебя
Автор: Триовало 26.10.2012, 11:17
128, там написано:
|
Автор: Illusionist 26.10.2012, 11:22
128 это цена представительства, в салонах сейчас машины распродают, чтобы завести 4 поколение. Вот ссылка на СРВ :
http://www.aoyama.ru/auto/crv/
звонил туда, говорят еще машин много, и по этой цене. Получается 2.4 мотор, комплектация Спорт за 1.25 млн. Рав от 1.3 начинается, который 2.4.
Автор: Канаи Ацуда 26.10.2012, 12:41
|
канешна ахтуальный - зобанишь мня снова - снова тебе стыдно будет извиняцца
жалко тебя сердешного просто 128, не важно - что написано, важно - кем и где написано
Автор: 128 26.10.2012, 13:10
надо создать ветку на форуме для сексуальных меньшинств - и Канаи Ацуду сделать модератором той ветки... ну и надеюсь он будет единственным посетителем той ветки. Ещё п....ров нам не хватало на форуме)
Автор: Канаи Ацуда 26.10.2012, 15:38
128 если ты надеешься, что я поддамся на твои грубые и хамские выпады (провокации) - то не на того напал
зы: но чтобы ты, дружище, не расстраивался - шепну тебе по секрету, что данный форум в рунете все зовут "голубеньким" если это для тебя конечно новость
зы2: и протестируйся на досуге
http://www.univer.by/kto-takie-latentnye-gomoseksualisty-eto-dolzhen-znat-kazhdyy/3262
Автор: Триовало 26.10.2012, 16:27
|
Это больные люди так называют наш Форум.
(умственно больные)
Автор: Сергей 70 26.10.2012, 16:45
|
Да, ну
? А я уже почти два года на форуме сижу и чота на мужиков всё не тянет 
Когда же нашествие маниакальных товарисчей на форум прекратится ?
Автор: 128 26.10.2012, 18:38
Канаи Ацуда
взаимно...
и пожалуйста - хватит распространять гомосячину на форуме... это никому не интересно, кроме тебя)
Автор: Arth 27.10.2012, 6:17
Коллеги, Вы снова поддались на провокацию этого "гомо-дрила". Просто игнорируйте. 
Автор: Канаи Ацуда 27.10.2012, 7:41
Arth , хорошо последую твоему совету
Автор: Канаи Ацуда 27.10.2012, 7:43
Триовало , форум так зовут из-за оформления дал бы сцылку, но вставить сцылку на рав4евер не дает
Автор: vic946 27.10.2012, 12:12
Нормальный форум и ПРЕКРАСНЫЙ клуб, заходил на Субару, так там о машинах почти не толмачат, всякий пацанский флуд.
Автор: Триовало 27.10.2012, 16:15
|
Мы знаем этих замечательных людей, любим и надеемся на дружеское плодотворное общение.
Продолжаем обсуждать непримиримых конкурентов TOYOTA RAV4 и Honda CR-V (третье поколение).
Автор: Roman Cooper 27.10.2012, 18:54
|
Гы!
Сузуководы это уже четвертый день обсуждают:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7442
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 8:45
|
сузуководы вапще - люди и более толерантные, и с чувством юмора у них в порядке
надо было Витару брать
послушался, блин, жену, терь вот расхлебываю
Автор: Sera 29.10.2012, 9:03
|
Автор: Сергей 70 29.10.2012, 9:09
|
Ага, они тока Нисцан с его дилерами не любят, а так ребята что надо !
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 9:15
|
женщина по-любому - всегда неправа
Автор: adik 29.10.2012, 9:17
|
Вот он, идеальный муж
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 9:18
про ниссан не знаю, а хонда црв мне в-принципе понравилась, тока вот у неё дизайн гейский
зы: и при прочих равных стоит дороже рафика
Автор: MrDims 29.10.2012, 10:42
ну при каких равных то?
и сборка английская и подключение заднего моста примитивное, как и в 1995г осталось...
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 12:47
|
имел в виду комплектацию-прибамбасы
Автор: MrDims 29.10.2012, 12:52
это критерии для домохозяек
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 13:22
а какие для домохозяинов?
современность конструкции? так эта еще бальшой вопрос что лучше
мощность/объем движка? равность подразумевалась
объем габажника? этта кому че болит
проходимость? купите рамный джип со всеми блокировками и не парьте нам моцк
или вы про где?
Автор: 128 29.10.2012, 13:31
Канаи Ацуда
по каким критериям у тебя большинство автомобилей гейские?
Автор: Канаи Ацуда 29.10.2012, 13:39
про большинство это ты загнул, канешна но что щас очень много новых моделей - натуральные п**о*овозы - эта факт
чего тока стоит один жукк
Автор: Триовало 1.11.2012, 15:19
Honda объявла российские цены на новый CR-V.
На российском рынке новый кроссовер CR-V будет доступен в двух комплектациях Elegance и Lifestyle c 6-ти ступенчатой механической и 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссиями.
Автомобиль получил обновленный двухлитровый бензиновый двигатель i-VTEC специально адаптированный по требования Российского рынка. Сохранив показатели мощности (150 л.с.) и крутящего момента (190 Нм), он позволил снизить расход топлива на 9% (в смешанном цикле) при этом может работать на 92-бензине. Четвертое поколение кроссовера будет оснащено новой интеллектуальной системой полного привода Real Time 4WD, системой складывания сидений в одно касание, а также самым вместительным в своем классе багажным отсеком емкостью 589 литра.
Новый Honda CR-V в стандартной комплектации будет доступен от 1 149 000 рублей. В комплектации Elegance новый CR-V оснащен двухзонным климат-контролем, интеллектуальным мультиинформационным дисплеем (i-MID TFT, 5-дюймов), круиз-контролем с ограничителем скорости, подогревом передних сидений, поясничным подпором сиденья водителя, СD MP3 магнитолой с управлением на руле, USB- и AUX-разъемами, 18-ти дюймовыми литыми дисками, опцией «Российский пакет». Передняя оптика оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями и галогеновыми фарами ближнего и дальнего света, а задняя оптика светодиодными блок-фарами. В комплектации Elegance модель комплектуется полным пакетом безопасности: 8 подушками безопасности, а также системами: ABS, системой распределения тормозных усилий (EBD), системой предупреждения об экстренном торможении, системой курсовой устойчивости (VSA), адаптивным электроусилителем руля (EPS), системой стабилизации прицепа (TSA), индикатором давления в шинах (DWS), системой удержания от скатывания (HAS). C механической трансмиссией в комплектации Elegance новый CR-V будет доступен по цене 1 149 000 рублей, а с автоматической трансмиссией 1 219 000 рублей (в данной комплектации доступны лепестки переключения передач на руле).
В Комплектации LifeStyle будет доступен электропривод складывания зеркал, датчик дождя, поясничный подпор сиденья водителя и переднего пассажира. Для безопасной парковки данная комплектация имеет камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки и автонаклон зеркал при движении задним ходом. CD MP3 магнитола оснащается 6 динамиками и функцией беспроводного подключения телефона (HFT). Для безопасного движения в ситуации ограниченной видимости в данной комплектации новый CR-V оснащается передними противотуманными фарами. Автомобиль в комплектации Lifestyle с механической коробкой передач будет доступен по цене 1 299 000 рублей, а с автоматической трансмиссией - 1 349 000 рублей.
http://autorambler.ru/journal/events/01.11.2012/560979353/?gcv_source=news_block
Автор: ignat vl 22.11.2012, 14:05
Всем здравствуйте. В собственности были разные машины в том числе СРВ I и II поколения , выбирая новую машину тестировал многие японские кроссоверы(корейцы были-Соренто 2007 года, нафиг) с вариаторами отпали сразу(хочется иногда побуксовать без фанатизма), остались две- хонда СРВ III поколения и РАВ III поколения. Победил РАВ 4 Long 2011 года Limited(всё есть) 2.5 л 179 л.с. из за раскладывающихся в ровный пол задних сидушек и нового двигателя. Рулится РАВ тоже получше, но чуть жестковат(зато не кренится), салон в СРВ с виду лучше и по объёмней, но в РАВе кожа хотя бы с перфорацией и не так напоминает кирзу. В общем как то так.
Автор: MrDims 22.11.2012, 17:54
а откуда он такой?
из америки?
Автор: Агент 007 22.11.2012, 18:06
|
Лимитед это американские комплектухи. Только почему 2,5 мотор?...
Автор: MrDims 22.11.2012, 19:25
потому что там давно перешли на следующее поколение моторов
Автор: ignat vl 22.11.2012, 23:03
Сделана машина в Японии, продавалась в Корее. Движки 2AR пошли на таких машинках с конца 2009 года.
Автор: MrDims 23.11.2012, 4:46
нарядный аппарат
очень жаль, что официально в РФ таких не будет
Автор: ignat vl 23.11.2012, 6:29
Судя по всему следующее поколение будет именно с такими двигателями, а вот на остальное хотелось бы посмотреть, особенно на ценник.
Автор: Illusionist 23.11.2012, 12:19
|
А АКП у тебя какая?
Автор: MrDims 23.11.2012, 12:44
он же говорил - вариатор
Автор: Illusionist 23.11.2012, 13:06
Хм...Но на новом будет 6-ст АКП. Вариатору не тяжело переваривать такой мотор? Все таки они расчитаны больше на маломощные моторы, до 2-х литров.
Автор: Агент 007 23.11.2012, 13:10
|
Рено-Ниссан также варики на 2,5 литровиках стоят.
P. S. Что то мы удалились от темы сравнения Хонды и Тойоты.
Автор: Illusionist 23.11.2012, 13:13
Ставят, но он не очень справляется, да и надежностью не отличается... На РАВ4 2.0 вроде вариаторы весьма надежны.
Автор: Roman Cooper 23.11.2012, 16:37
|
Я бы сказал даже на 3,5 литровых:
http://www.drive.ru/nissan/models/2007/murano/
Автор: ignat vl 24.11.2012, 1:56
У меня 4 х ступенчатый автомат.
Автор: wad71 5.12.2012, 12:19
Так получилось, что всю последнююю неделю ездил на РАВ4 короткая база (обычно на CR-V).
Обе машины обуты в одинаковую зимнюю липучку Continental CrossContact Viking, одинаковая ширина 225.
Обратил внимание на то, что RAV требует намного более аккуратного вождения зимой, чуть переборщишь со скоростью в повороте, его несет. Ничего криминального, просто нужно соблюдать осторожность. Частенько принудительно включал 4WD.
CRV в тех же условиях не носит вообще, едет как поезд по рельсам. Просто вселяет чувство вседозволенности, хотя возможности включить 4WD у него нет.
Не знаю почему так, но это так. Может влияет более длинная база (+ 8 см), может развесовка?
И еще. В этой ветке пугают дороговизной запчастей на Хонду.
К пробегу 80000 км у обеих машин расходы на запчасти составили:
Тойота RAV4
- Вал рулевой карданчик - 6000 руб.
- Рулевая рейка - 14000 руб.
- Аккумулятор - 2200 руб.
Итого 22200 руб.
Хонда CR-V
- тормозные диски 6000 руб.
- регулируемый задние рычаги - 4500 руб.
Итого 10500 руб.
Хонда, правда, моложе на полгода, вероятно аккумулятор тоже скоро сдохнет.
Вот как то так.
Продолжаем эксплуатацию обоих авто дальше.
Автор: Illusionist 5.12.2012, 12:34
Может просто на СРВ ощущение как на переднем приводе, а на РАВ4 начинает моменты кидать и ввинчивать машину, что может создает ощущение что ее несет? Просто я заметил что мой РАВ по сравнению с Вольво ХС70 и переднеприводным Аурисом как бы ввинчивается, в то время как Аурис и ХС70 стараются распремлять траекторию. Но при этом РАВ вроде не заносит. Мне кажется это особенность работы его умного ПП. Просто привыкнуть надо. На Фокусе кстати примерно такие же ощущения на асфальте все из-за подруливающей подвески, и кажется что машину начинает сносить, а по факту она очень крепко вгрызается в дорогу.
Автор: MrDims 5.12.2012, 12:56
wad71
RAV4(3) один из лучших в этом классе по качеству управляемости
CR-V по сравнению с ним - коровка
Автор: wad71 5.12.2012, 13:04
|
Вопрос так не стоит раньше или позже уходить в занос.
При повседневной езде с разумной скоростью
Рав - носит
ЦРВ - не носит
"Длинная база ЦРВ" - это ты жжешь!
На совет почитать матчасть посоветую тебе быть внимательнее, где тебе привидилось 2-е поколение?
Автор: ignat vl 5.12.2012, 14:18
У меня сейчас длинный РАВ после СРВ - задницу не переставляет. Видимо это всё от короткой базы зависит. СРВ чуть помягче, но у неё задняя подвеска другая.
Автор: MrDims 5.12.2012, 14:40
wad71
|
у 3-го поколения есть стандартная база и длинная база
у 2-го есть короткая база (3 двери) и стандартная база (5 дверей)
если ты хочешь, чтобы тебя понимали корректно, то и выражайся корректно
а для этого тебе надо подтянуть матчасть
Автор: 128 5.12.2012, 14:46
На хонде слабое ЛКП, даже по сравнению с Тойотой - небо и земля.
Сильно намучился с ней.
Автор: wad71 5.12.2012, 16:07
|
Теоретик ты наш
У меня сколы все подкрашены, но если посчитать в штуках, то это около 10 на капоте ЦРВ и около 40 на Равчеге.
Если ты хочешь кого-то убедить, что лучше РАВ машины нет, то пиши о том, в чем он реально лучше.
Также для объективности напиши как ты оклеивал РАВ пленкой, чтоб защитить от сколов и ржавчины. И что у ЦРВ низ дверей/порогов с завода закрыт пластиком, поэтому такая доработка не требуется.
Автор: 128 5.12.2012, 16:15
|
3 года до РАВ4 ездил на Хонде.
На Хонде лак хуже чем на Тойоте... именно от мелких царапин и потёртостей...
От сколов на капоте примерно одинаковые.
Постарайся не оскорблять других участников при общении на форуме... здесь ведь не базар.
Автор: Sera 5.12.2012, 17:01
Из обсуждения получается,что фактически вопрос выбора - это вопрос личных предпочтений и вкусовых пристрастий. Кому сладкое по вкусу, кому кислое.
Как то так. Оно и не удивительно. Ведь не случайно эти машины - прямые конкуренты.
Автор: MrDims 6.12.2012, 0:35
если человек понимает в машинах на уровне пылесосов - да
Автор: Bezobrazoff 6.12.2012, 2:31
|
Автор: 128 6.12.2012, 8:56
|
Почему меня не носит на РАВ4? Хотя я езжу не медленно, а часто очень быстро, намного быстрее остальных... Что я делаю не так?
Может у тебя резина лысая? Может давление в шинах надо сделать 2-2.1? Может наконечники или ещё что-нибудь по ходовке надо поменять? И т.д. и т.п.
Скорее всего дело не в машине, а в водителе... хотя даже не водителе, а правильнее наверно даже сказать - наезднике.
Автор: Illusionist 6.12.2012, 9:29
Я думаю проблема все таки в ощущениях, ибо РАВ4 за счет своего умного ПП доворачивается сам когда скольжение начинается или намек на него, в то время как ПП на СРВ такого не делает, там только ЕСП выравнивает. Отсюда и ощущения что РАВ4 носит (хотя по факту наоборот он стоит крепко и ввинчивается в поворот), а СРВ наоборот стоит как векопаный (его сносит и ЕСП его пытается ловить).
Я ж говорю, на Фокусе 2 была такая же фигня еду на нем в повороте быстро, и ощущение что попу несет, а по факту это подруливающая подвеска такой эффект создает, и фокус в пределе гораздо устойчивее чем скажем Аурис. Тут просто в восприятии дело и в привычке, я как понимаю человек в основном на СРВ ездит и привык к ее повадкам, а мы на РАВ4 и мы к нему привыкле. Я тоже поначалу думал когда снег выпал что попу несет, но потом нашел безлюдное место и опробовал машину, оказывается ее не несет, а ПП ее ввинчивает в поворот чтобы небыло сноса.
Автор: wad71 6.12.2012, 12:34
|
Ты знаешь, я и на базаре никого не оскорбляю, и вообще отношусь к людям с уважением.
Если б ты написал про сколы в теме "Сравнение RAV4 и Honda Jazz", я бы тебе поверил, потому как джазом, в отличие от тебя, не владел. Когда же ты пишешь в этой теме заведумую ерунду, потому что не владел ЦР-В, но очень хочется высказаться, то только засоряешь форум пустым трепом.
|
Продолжаем пустой треп... Даже отвечать лень, но раз уж ты вопрос поставил, резина на РАВе отходила 1 сезон, на ЦР-В - 2 сезона, машина после дотошного ТО, и т.п. и т.д.
|
Вот здесь Illusionist наверное прав, действительно ощущение скольжения имеется преимущественно в поворотах, возможно полный привод умничает.
Только у ЦР-В ESP не срабатывает, потому как ее не заносит.
Автор: Illusionist 6.12.2012, 12:52
Машину при этом никуда не носит, это просто ощущение того что машина ввинчивается отсюда и обманчивание ощущениие заноса.
СРВ скорее всего просто не бореться со сносом и распремляет траекторию.
Автор: 128 6.12.2012, 14:43
wad71
Да не вопрос - Хонда Сервант отличная машина со своими косяками и тараканами... как и собственно Тойота РАВ4
Любую машину можно опустить ниже плинтуса и так же любую можно превознести до небес...
Повторю ещё раз - при выборе РАВ4 я смотрел в сторону Серванта, но он был дороже на 100 тыс.руб. с копейками (при схожих комплектациях - минималка на автомате). Наверно всё-таки за 100 тыс.руб. что-то должны были добавить в машину, из-за чего она стала дороже... ну не просто ведь за бренд доплачивать
Ну про сносит на поворотах - будешь в Краснодаре - пиши- дам прокатиться - покажешь что и как надо делать, чтобы РАВ4 сносило. У меня не получается 
Автор: saneka 6.12.2012, 15:45
|
Вечер добрый!Согласен с Вами,что каждый вибирал авто по своим критериям и в любом авто можно найти кучу недостатков а также восхвалять все его достоинства.Я перед покупкой равчика смотрел и его конкурентов,но душа легла на него.По поводу управляемости рав4 идет как по рельсам.С сыном по первому льду выезжали на площадку покататься,в занос не смогли пустить,идет как влитой.Потом завел паджеро-спорт,в занос идет легко но управляемый,пятаков накрутили класс.Потом на лансере попробовали и брат на мерине подьехал,что мерин что равчик в занос не пошли.Наверное поэтому и считают рав4 женским что и без опыта вождения на нем спокойно может любой ездить.
Автор: Illusionist 9.12.2012, 22:31
Это точно, РАВ4 машина для блондинок в этом плане, очень безопасна когда все системы включены. Но если их отключить, то можно смело хулиганить!
Автор: Secret 27.12.2012, 23:04
новое црв - на мой взгляд полнейший провал. дизайн мне совсем не нравится - напоминает китайца ибо не гармоничный. при этом машина стоит 40000$ с двигателем 2.0 . новый рав исходя из анонса - на 2 головы выше.
Автор: rusich 10.1.2013, 12:01
друзья, а какой клиренс точно будет у нов. rav4? у хонды--165? вот мучаюсь, что лучше для деревни( асфальт не очень+ гравий).
Автор: wad71 10.1.2013, 12:17
|
Хонда - пузотерка, для деревни никак не подходит.
У Рава ожидается клиренс 190 мм. "Точно" увидим когда их продавать начнут.
Автор: влад11 15.1.2013, 6:47
|
Новый СРВ- "унизили", пошли по стопам корейцев, типа Спортридж... там клиренс тоже кажись 165- как у Калины))))))))
Автор: Рафаил4 17.1.2013, 14:45
|
Не подскажете клиренс рав4(III) и CR-V(III)?
Автор: Illusionist 18.1.2013, 10:16
На РАВ4 Лонг вроде 190, на коротком 180.
У хонды если память не изменяет 175 просвет.
Автор: Рафаил4 18.1.2013, 10:54
|
Cпасибо.Неужели на лонге на 10 выше стандарта?
Автор: Illusionist 18.1.2013, 12:25
По официальным данным так, на ЛОНГе другие пружины стоят, более жесткие как говорят. Сам я не сравнивал, хотя у брата есть РАВ4 рестайл коротыш, а у меня ЛОНГ, но как-то все руки недоходили, но сзади, под номерным знаком у меня почему-то выше... Значит правду говорит мурзилка.
Автор: Рафаил4 18.1.2013, 12:28
|
Ок.Сильно помогли мне с дальнейшим выбором.Похоже,что лонг как у друга -мой вариант.Европейцы бывают для нашего рынка или только америкосы?Двигло у них у всех 2,4 или бывает с 2,0?
Автор: Roman Cooper 18.1.2013, 12:42
|
185 мм:
http://www.drive.ru/honda/models/2007/cr_v/20_lifestyle_at5
Автор: Illusionist 21.1.2013, 10:36
|
Ну если говорить об официально поставляемых машинах, то только с мотором 2.4 и 4-ст АКП. Из америки вроде есть и другие моторы, если честно не интересовался.
Вот говорят 185 просвет на СРВ, но если говорить о внедорожном потенциале, то РАВ4 чуть чуть получше. Полный привод получше, геометрия лучуше (хотя задний бампер у РАВ4 тоже якорь). Мне Хонда понравилась, очень понравилась, но Тойота как-то роднее и привычнее, и сейчас я не жалею что взял именно ее. Если говорить про новый СРВ 4 поколения, то там совсем все плохо, просвета там вообще нет, точнее есть, но как на Логане.
Если нужна проходимость смотри на Форестер, но там других минусов хватает. Ну или Мерседес ГЛК или Ленд Ровер Фрилендер, но это уже другие деньги. Автор: Рафаил4 21.1.2013, 11:01
|
Cпасибо,я уже определился.Буду брать лонг 3-его поколения с мотором 2.4 и 4-ст АКП.С какого года они у нас поставляются?
Американцы с 2007,а европейки?
Автор: Illusionist 21.1.2013, 15:18
Вот тут я не скажу. Ибо до рестайла в 2010 году у нас были 2.4 рафики и с короткой базой, длинной вообще небыло. Потом в 2010 появилась новая морда, и поставки 2.4 мотора прекратились, так что скорее всего Лонг пошел с 2010 года в связке с 2.4 мотором.
Автор: Рафаил4 21.1.2013, 15:21
|
Cпасибо,нашел уже офигенный вариант но по деньгам не готов,а жаль:
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/toyota_rav_4_2009_sport_129252559
Я кстати уже нашел в одном из обсуждений.Пошли с сентября 2009 года
Автор: Roman Cooper 21.1.2013, 15:25
|
М-да... Напомнило: “Имею желание купить дом, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но не имею желания." (с)
Рафаил4, а может все же новый Дастер?
Автор: Рафаил4 21.1.2013, 15:47
|
Лопасти пока справляются,видимо ты не успеваешь пищу перерабатывать?Надо тренироваться больше и лучше,тогда,возможно, сможешь меня поразить
Да,за 900 тр не готов,хоть на доплату деньги и есть.Мало скинул человек,видимо не так сильно ему нужны 500 тр.
200 тр за 4 года эксплуатации маловасто будет скидочка
Автор: ignat vl 22.1.2013, 5:07
У нас long в подобной комплектации стоил 1 млн 300 тыс с чем то. Двигатель 2.5 л это 2010 модельный год, то есть это самый конец 2009 и в продажу он поступил скорее всего в 2010. Так что скидка составляет 400 тыс. с чем то за три года, а не 200 за 4 года . Как то так.
Автор: влад11 22.1.2013, 5:44
|
Слово "Дастер"- стало нарицательным)))...."ненати, ненати и даром ненати..."
Автор: Рафаил4 22.1.2013, 8:32
|
Там по ссылке америкос ,так что куплен он не здесь и не здесь продавался.Посему все таки 4 года.
Автор: ignat vl 22.1.2013, 9:38
В Америке 2.5 л начали продаваться с конца 2009-начало 2010 года, так что всё таки 3 года. У меня у самого японо-америкос 2011 года, продаваемый в Корее(в отличие от обычных америкосов спидометр в км и радио нормальное), оттуда и брал, а перед этим интересовался темой. Кстати, уже в 2010 году, не знаю с какого месяца, на Америку идут РАВы, сделанные в Канаде, а на Корею по сей день по прежнему из Японии.
Автор: nedlend 8.2.2013, 21:52
Претендент
Offline
Пол:
Сообщений: 5
Имя:Евгений
Авто:Ждун Honda CR-V
год:2005
г.Челябинск
Re: Все о конкурентах Honda CR-V 4
« Ответ #79 : Сегодня в 18:51:24 »
--------------------------------------------------------------------------------
Был сегодня у официалов Toyota,показали новый Rav4...Совершенно новая машина...ничего от старого авто в облике.Смотрится великолепно,хотя и хонда мне тоже нравится внешне.Но внутри салона на мой вкус Rav4 просто на порядок лучше хонды.Смотрел 2.5, 4WD, 6АКПП, Элеганс Плюс...я в восторге.Смотрели вместе с женой,ей тоже Rav4 внутри понравился больше.Объяснить трудно,но скажу так...когда сел в салон то сразу чувствуется класс машины...увы в хонде ощущения противоположные,как будто чегото недодали...А я хотел уже в марте после отпуска брать хонду...Тoyota явно не пожадничала комплектуя машину.Теперь я в раздумье...
Автор: MrDims 8.2.2013, 23:27
как же тяжело живётся офисным хомячкам...
Автор: nedlend 15.2.2013, 11:49
Увы, СРВ уже не паркетник http://player.rutv.ru/index/iframe/video_cid/65408/sid/autovesti/?acc_video_id=236504
Автор: wad71 13.2.2014, 11:53
Honda CR-V III vs Toyota RAV4 III: 100000 км бок о бок. Промежуточный финиш?
Toyota RAV4, 2007, 2.0AT, сборка Япония, прошла 100000 км, ездит супруга.
Honda CR-V, 2008, 2.4MT, сборка Великобритания, прошла 105000 км, езжу я.
Ни одна из машин за 6 лет нас не подвела и на дороге не встала.
Из внеплановых работ на РАВ4 пришлось делать следующее:
1) Ездить к ОД по отзывной компании с заклинивающей педалью газа. У нас педаль не клинила, но профилактику ОД провели.
2) Сразу после окончания гарантии бороться со стуками в рулевом управлении, заменил рулевой вал с карданчиками - 6000 руб. Кстати новый оригинальный вал пришел с шарнирами “Made in China”.
3) Заменить рулевую рейку - 14000 руб +4000 руб замена
4) Заменить аккумулятор - 2000 руб
5) Бороться со скрипами-дребезгом в салоне - много, постоянно, и на 100% неизлечимо
6) Ремонтировать кнопку стеклоподъемника
7) Ремонтировать пластиковый подкрылок, который у всех отрывается по причине непрочности изготовления
8) Опять что-то застучало в передней подвеске, замена втулок стабилизатора - 800 руб+1000 руб работа.
9) Фиксаторы дверей в открытом состоянии не работают - забил.
10) Заменить потекший сальник АКПП - 500 руб+2000 руб работа
11) Потеет и постукивает один амортизатор, а менять надо пару - 8500 руб запчасти + 6000 работа
Тормозные диски пока не менял, но уже пора;
Тряпочный салон после чистки - как новый.
Из внеплановых работ на CR-V пришлось сделать следующее:
1) Установить (за счет дилера) резинку на 5-ю дверь от стекания капель за шиворот при открывании
2) Заменить передние тормозные диски - 6000 руб
3) Поставить регулируемые задние рычаги взамен штатных - 6000 руб + сход-развал 1500 руб
4) Подкрашивать паучка на 5-й двери
5) Ремонтировать выползшую резинку на 5-й двери из под орнамента где номер
6) Устранить скрип пластмассы в руле
7) Ремонтировать нагревательный элемент обогрева сидений.
Родной аккумулятор продолжает работать, за 6 лет ни разу не подзаряжался.
Кожа на водительском кресле вытянулась и подлокотник протерся - выглядит не фонтан. Зато диагностика подвески не выявила изношенных узлов.
А вот на выпускном распредвале в двигателе при пробеге 90000 км наметился износ кулачка, пока не критичный, но надо следить.
Работы, цены на которые не указаны, выполнил своими силами, то есть бесплатно.
При таком раскладе за 6 лет Тойота потребовала на ремонт 45000 руб, Хонда - 13500 руб. (но где-то впереди замена распредвала - около 20 тыр)
В целом оба авто достаточно надежны. А вот с точки зрения уровня исполнения и комфорта CR-V заметно лучше:
- Климат работает тихо и незаметно (в Тойоте шумит, и то жарко, то холодно)
- Хонда скрадывает неровности, Тойота передает их в салон во всех подробностях
- Двигатель в Хонде работает тише, и вообще уровень шума и вибраций много ниже
- На скользкой дороге у Хонды поведение более надежное.
- Багажник у Хонды вместительнее
- Штатную музыку даже без придирок в Тойоте противно слушать, нужно обязательно менять, это еще 15000 руб+. В Хонде штатный звук неплохой.
Сильные стороны Рава - острая легковая управляемость и малый радиус разворота.
В обеих машинах выполнена полная шумоизоляция. В итоге в CR-V - тишина бизнес-класса, в РАВе - все равно шумновато, и жесткая подвеска напоминает, что ты едешь в дешевке.
В-общем, когда мы едем всей семьей, всегда едем на CR-V, ибо зачем себе отказывать в комфорте если можно не отказывать? Но такие машины, как RAV4, тоже должны существовать, чтобы поездив на них, с удовольствием пересаживаться в Хонду
В целом спустя 6 лет продолжаю ездить на Хонде с удовольствием, в то время к Тойоте теперь отношусь с недоверием (надеюсь любимая не читает этот форум ).
Автор: rusich 14.2.2014, 11:16
а я никогда не сяду на эту раскоряку под названием срв, которая к тому же на автомате вообще не едет. одним словом--дешёвка.
Автор: KoFe 14.2.2014, 14:13
|
А мне нравится новая CR-V. Надёжная, ликвидная, красивая, и дешевле РАВ4.
|
Автор: wad71 17.2.2014, 11:44
|
Я ни разу не фанат Хонды, но от владельца РАВа услышать в адрес CR-V “дешевка” смешно.
Вот конкретно на чем сэкономили в RAV4 III по сравнению с CR-V III:
каркасные дворники вместо гибридных
стремная обивка потолка из вторсырья
дешевая задняя шторка из дермантина
отсутствие регулировки мощности подогрева сидений
металлический лязг при захлопывании дверей
отсутствие режима “АВТО” пассажирских стеклоподъемников
отсутствие подсветки выключателей стеклоподъемников
болты крепления сидений, не закрытые пластиком
отсутствующая подсветка бардачка
противное тарахтение двигателя
отсутствующая шумоизоляция
Это так, навскидку. Причем каждый из этих пунктов - ерунда, но в совокупности из них складывается впечатление от машины.
Если есть конкретно что сказать, кроме высера, пишите
Автор: krot-tt 11.3.2015, 10:56
Тема хоть и старая, но душок остался.
Да, эта подруливающая задняя ость а Рава не дает расслабится зимой, прям воспитала во мне спокойного старпёра .
Но самое поганое - это действия этой подрулки при манёврах во дворах.., машина едет боком, припарковаться в свободную дырку не просто, того и гляди боком зацепишь чейто угол.
Вот б.я буду: на Миц Л200 мне легче парковаться чем на Раве, хоть там длина 5,2м, база 3м и радиус поворота 12 метров.
А уж про зеркала я молчу, они при парковках вообще непригодны, толькл если когда уже по прямой въезжаешь.
Автор: krot-tt 11.3.2015, 11:07
|
Согласен. Может поэтому он и стоит дешевле. Ниша такая.
Но то, что у Рава НЕ нужно регулировать клапана каждые 45 т.км .., это многое прощает.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)