[Judge]

Понял, что смазать надо между 2-мя пластинами с внешней стороны и пластинами и колодками с обоих сторон.
Скиньте ссылку на нужную "мазь", если уже кто-то ее покупал.

[Chekit]

Цитата: (стас птз 78 @ 13.10.2016, 13:54) да керамики, если вы имеете ввиду колодки, как там написано типа есть керамические частицы во фрикционном материале колодок

И сколько же такая красота стоит ?

[Николай 3]

Цитата: (Judge @ 13.10.2016, 7:55) Так где помазать то? Между пластиной и колодкой или между пластинами (по-моему на внешней стороне у меня их по 2 штуки). Вообще, сколько их должно быть, я запутался - на каждой колодке по одной или на внешних по 2, а на внутренних по одной?

Я понял, мажется между пластинами и, между пластиной и колодкой, а так же место прилегания пластины к поршню. Это все спец. мазью. типа с медным наполнением. Здесь тему рой, я еще не покупал. Там, еще куча мажется, но другими смазками. (направляйки, пальцы,пыльники)

[стас птз 78]

Цитата: (Chekit @ 13.10.2016, 14:48) И сколько же такая красота стоит ?

23

[KOTlin]

Пробег 93600 ... Колодки ещё не менял ни разу, как и диски Скоро буду переобуваться, погляжу, что, да как там)

[big mazzy]

Цитата: (MrDims @ 13.10.2016, 10:21) Judge тогда и не жалуйся на внутренней колодке одна пластина, на внешней - две где мазать - в статье вполне доходчиво объяснено

по две пластины и на внутренней и на внешней колодках.
ранее пластины ничем не мазал, только промывал очистителем, ничего не скрипела, мазал обычно только направляющие суппорта.
З.Ы. колодки пользую D2268 (Kashiyama) уже с 2012 года, очень доволен соотношением цена\качество.

[Dimka3077]

Kashiyama
D2269 задние

[Chekit]

Цитата: (стас птз 78 @ 13.10.2016, 23:00) 23

Не хило

[Chekit]

Цитата: (KOTlin @ 14.10.2016, 2:32) Пробег 93600 ... Колодки ещё не менял ни разу, как и диски Скоро буду переобуваться, погляжу, что, да как там)

Это как так то ?... колодки с новья ?

[adik]

Цитата: (KOTlin @ 14.10.2016, 0:32) Пробег 93600 ... Колодки ещё не менял ни разу, как и диски Скоро буду переобуваться, погляжу, что, да как там)

Тут одно из двух: либо "тормоза для придуманы для трусов", либо очень аккуратная и размеренная езда. В любом случае-АС:)

[kantima]

Цитата: (kamaz @ 14.10.2016, 16:43) прекрасно работают колодки SN135 с оригинальными дисками, которые кстати в два раза дешевле DBAвовских

А знаете почему?
Потому что и диски и колодки одной фирмы-Адвикс!

[стас птз 78]

Цитата: (kamaz @ 14.10.2016, 16:49) закаленная?????тормозной диск не может быть закаленным,он должен быть вязким (мягким) иначе торможение на таком диске будет не возможным

Ну тогда обьясните мне почему стало жрать диск при износе некотором с каждо стороны? у меня за 40 тысяч сожрало до 26 мм, а колодки съело по 7 мм, с 11 до 4, а последний мм до диска до 25, сожрало за 3000 и колодок 2мм, причем из этих 3000 в основном была трасса, а не город, более мягкими должны быть колодки а не диск мое имхо, у меня диски и колодки подошли к финишу вмест на 43 тысячах, с дисками у меня такое в первый раз, колодки 45 вполне нормальный результат.
Это просто вопрос я не специалист в производстве дисков выводы свои сделал по собственному анализу скорости износа дисков и колодок на своем рафинандере, поэтому могу ошибаться.

[MrDims]

принцип работы тормозов основан на трении
а при трении возникает износ трущихся деталей, т.е. кинетическая энергия идёт на разрушение соприкасающися поверхностей
но если один элемент не буде изнашиваться, то и трения не будет
т.е. и торможения в конечном итоге тоже

[стас птз 78]

на чем основан пиинцип понятно всем, но вот вопрос почему на других авто диски ходят по 80-120 тысяч, там что капое то другое трение, или если материал закаленный к примеру то и сылы трения не будет - бред полнейший, я думаю на основе своих личных дисках стоявших на раве, что поверхность материала диска была более твердая нежели внутренняя часть, так как скорость износа очень разнилась, диски сносились оба, одинаково и колодки тоже одинаково.

[стас птз 78]

ссылка
ну вот тут где про диски в статье как раз написано про закалку, если будет интересно можно еще погуглить и найти...

[стас птз 78]

Ну и советую почитать про керамические тормозные диски там все расписано про твердость и на этом можно сделать вывод что поверхность диска не может быть мягкой ну никак не должна быть.

[808/125]

Цитата: (стас птз 78 @ 15.10.2016, 20:33) но вот вопрос почему на других авто диски ходят по 80-120 тысяч, там что капое то другое трение,

Возможно, разное содержание углерода в чугуне. Чисто теоретически, конечно. Насколько помню из ошмётков образования, больше углерода - твёрже, но хрупкость больше, и наоборот.

[стас птз 78]

Цитата: (kamaz @ 15.10.2016, 18:18) твердость чугуна балансируется добавками углерода при его литье,никто его не калит,это заблуждение...к примеру ,если корзину сцепления изготовить из каленного чугуна или с большим количеством углерода,то автомобиль не сдвинется с места,феродо просто будет скользить по ведомому диску и все,тоже самое произойдет с тормозными колодками,машину остановить будет крайне сложно,а то и вовсе невозможно...нет,ну ,когда то она конечно во что-то остановится

ну тогда обьясните мне на примере керамических дисков, в статье пр порш написано что верхний слой по твердости уступает алмазу только, там еще дано название химического элемента, я конечно не химик, и свойства хим элементов не знаю настолько хорошо, но почитав статьи, и проанализировав свой износ, почему то кажется, что что то делается все равно для повышения твердости контактной поверхности, я не утверждаю что это закалка обязательно, я написал сегодня письмо в ДБА в Австралию так как как раз они являются производителем моих новых дисков с вопросом что они делают для увеличения износостойкости дисков, теперь жду ответа.

[стас птз 78]

Но вот выше по ссылке производитель JBT пишет о закалке открыто, значит делают.

[стас птз 78]

ссылка Вот тут инфа по дискам, интересно почитать