[JonS077]

Цитата: (wowka @ 28.9.2016, 0:03) Просто у меня поменяны, а на х.х. 0,4 давление, но в принципе по мануалу от 0,3...?

Если будет ниже 0,3 то это прямое показание к ремонту двигателя, а у вас чуть больше... в то время как "средне исправном" движке обычно, на сколько мне известно, порядком 0,7-0,9 давление...
Теперь думайте

[raspadski]

Цитата: (JonS077 @ 28.9.2016, 9:29) ...Теперь думайте

Могут быть варианты от неисправного манометра, до просевших оборотов х.х.

[Petrovi4-68]

Цитата: (wowka @ 27.9.2016, 11:28) А как к этому пришли, что из-за вкладышей не давит?

Так проблема вылезла после ремонта, а вкладыши шатунные напрямую связаны с давлением. Как и вкладыши балансировочных валов.

[Petrovi4-68]

Цитата: Просто у меня поменяны, а на х.х. 0,4 давление

ИМХО это очень мало. Нужно померять давление на другом заведомо исправном РАВе что бы в этом убедится.

[Наблюдатель35]

ТС, не льстите себе. На исправном дв-ле и хорошем масле давление на ХХ - от 1,5атм. Все что ниже единицы уже не есть хорошо. Не ждите, разбирайте мотор и ищите утечки. Возможно сливает одна из форсунок, такие случаи были..

[wowka]

Как еще можно продиагностировать низкое давление для нормальной работы VVTI, на холодную у меня тоже не глохнет и не колбасит двигатель при подаче на клапан?

[JonS077]

Цитата: (wowka @ 28.9.2016, 18:30) Как еще можно продиагностировать низкое давление для нормальной работы VVTI, на холодную у меня тоже не глохнет и не колбасит двигатель при подаче на клапан?

Дак если низкое давление масла, то клапан хоть открывай, хоть нет - толку (глохнуть) не будет, так как давление возникающее в муфте на холостом ходу,при открытии клапана, ниже порогового значения необходимого для её срабатывания. Так я понимаю.

[wowka]

Цитата: (JonS077 @ 28.9.2016, 18:22) Дак если низкое давление масла, то клапан хоть открывай, хоть нет - толку (глохнуть) не будет, так как давление возникающее в муфте на холостом ходу,при открытии клапана, ниже порогового значения необходимого для её срабатывания. Так я понимаю.

Это я тоже понимаю, а как определить низкое давление, если на оборотах норма, на холостых, да мало, но все же в допуске и лампочка, вернее пиктограмма низкого давления не загорается, да еще сцуко, вылазит только после второго запуска если клемму скинуть, а если не глушить то 400 километров ни чего не загоралось?

[JonS077]

Цитата: (wowka @ 28.9.2016, 19:25) Это я тоже понимаю, а как определить низкое давление, если на оборотах норма, на холостых, да мало, но все же в допуске и лампочка, вернее пиктограмма низкого давления не загорается, да еще сцуко, вылазит только после второго запуска если клемму скинуть, а если не глушить то 400 километров ни чего не загоралось?

На 3000 об/мин сколько давит?
Если к примеру по нижней границе допуска, описанного по мануалу, то вполне вероятно, что система ВВТИ работает нестабильно, т.е. не четко фиксируется муфта в повернутом положении. В этом случае даже незначительное повышение температуры масла/ изменение вязкости понизит давление масла уже ниже минимально допустимого, что и приведет к некорректной работе ВВТИ.
Как вариант залить более вязкое масло 5w-50 и посмотреть как поведет себя система ВВТИ, ну и заодно давление промерить в масляной системе.

[wowka]

Цитата: (JonS077 @ 28.9.2016, 18:30) На 3000 об/мин сколько давит?

3,5-3,7.

[wowka]

Сегодня ночью было 3 градуса, когда заводил было 9 , на холодную не каких изменений с двигателем не происходит при подаче тока на клапан ВВТИ, был в городе, заехал на сервис с нормальным заводским манометром, на Х.Х - 1,4 , на 3000 об/мин - 4,1 , уж извините, больше крутить не стал - обкатка, это что б себе не льстить.

[Fertan]

Ох, прочитал всю тему)) так как то же масложорик присутствует, последний расход масла почти 2 литра на 8500 км. на эти 8500 км. лил Мобил 5в30 паосинтетику, до этого ликвимоль 5в30 азия америка каждые 7 тыщ, , жрет в таком обьеме +- 100 мл уже 22,5 тыщи, мотор (2azfe) работает громче чем 44 тысячи назад, когда только купил тишина была, жужжал как муха))) сейчас пробег 165 тыщ, Вот теперь переживаю, что делать, гильзовать говорят хватит на 100 тыщ. и опять элипс появится, контрактный кот в мешке, новый стоит больше чем пол машины а может уже и как вся машина))
Возникает вопрос а может кто нибудь обходился без всякой гильзовки просто заменой колпачков, колец, вкладышей и т.п. детальками и жор уходил?

[MrDims]

это зависит от состояния цилиндров
но если ты не будешь тянуть и поменяешь кольца сейчас, то вероятность успеха велика
т.к. надо помнить, что севшие кольца изнашивают цилиндр сильнее и неравномернее

[JonS077]

Цитата: (Fertan @ 3.10.2016, 13:41) Ох, прочитал всю тему)) так как то же масложорик присутствует, последний расход масла почти 2 литра на 8500 км. на эти 8500 км. лил Мобил 5в30 паосинтетику, до этого ликвимоль 5в30 азия америка каждые 7 тыщ, , жрет в таком обьеме +- 100 мл уже 22,5 тыщи, мотор (2azfe) работает громче чем 44 тысячи назад, когда только купил тишина была, жужжал как муха))) сейчас пробег 165 тыщ, Вот теперь переживаю, что делать, гильзовать говорят хватит на 100 тыщ. и опять элипс появится, контрактный кот в мешке, новый стоит больше чем пол машины а может уже и как вся машина)) Возникает вопрос а может кто нибудь обходился без всякой гильзовки просто заменой колпачков, колец, вкладышей и т.п. детальками и жор уходил?

Если износ цилиндров в пределах допуска, то есть большая вероятность что поможет, т.к. тойотовские алюминиевые блоки серии "Z" выдерживают по 250 тыс.км и более без расточки (собственный опыт эксплуатации четырех (переборки двух) моторов 1,6-2,4 литра).
Ещё добавлю:
если давление масла в норме и задиров на вкладышах нет, то и менять быстрее всего их не понадобится,
так же не забудь прочистить все дренажные каналы и канавки на поршнях или поменять их на новые рестайлинговые, если состояние не ахти,
кольца и колпачки поменять обязательно и клапана притереть по необходимости.

[wowka]

Цитата: (Fertan @ 3.10.2016, 12:41) Ох, прочитал всю тему)) так как то же масложорик присутствует, последний расход масла почти 2 литра на 8500 км. на эти 8500 км. лил Мобил 5в30 паосинтетику, до этого ликвимоль 5в30 азия америка каждые 7 тыщ, , жрет в таком обьеме +- 100 мл уже 22,5 тыщи, мотор (2azfe) работает громче чем 44 тысячи назад, когда только купил тишина была, жужжал как муха))) сейчас пробег 165 тыщ, Вот теперь переживаю, что делать, гильзовать говорят хватит на 100 тыщ. и опять элипс появится, контрактный кот в мешке, новый стоит больше чем пол машины а может уже и как вся машина)) Возникает вопрос а может кто нибудь обходился без всякой гильзовки просто заменой колпачков, колец, вкладышей и т.п. детальками и жор уходил?

От куда информация про 100 тысяч, один из первых отремонтированных движков данным методом, начал расходовать масло после 500, а общий пробег под 900, причем этот Ипусум работает в такси?
Тем более из Новосиба, тебе сам Бог велел с Димасфеном пообщаться на эту тему ИМХО.

[JonS077]

Ходимость гильз зависит от производителя (соседний колхоз или именитый производитель) и прямости рук мастера

[Fertan]

Всем спасибо, за пояснения))) С Димасфеном общался, смотрел 3 фотоотчета по переборке и видосы, доверие внушает, по телефону он мне сказал что полюбому элипс, ремонт встанет больше 100 тысяч рубликов, коплю деньги короч.

[wowka]

Цитата: (Fertan @ 3.10.2016, 18:20) Всем спасибо, за пояснения))) С Димасфеном общался, смотрел 3 фотоотчета по переборке и видосы, доверие внушает, по телефону он мне сказал что полюбому элипс, ремонт встанет больше 100 тысяч рубликов, коплю деньги короч.

Это правильное решение.

[Petrovi4-68]

Цитата: сейчас пробег 165 тыщ, Вот теперь переживаю, что делать, гильзовать говорят хватит на 100 тыщ. и опять элипс появится

Я свой перебрал с пробегом 213000, не гильзовал. Расхода масла сейчас практически нет, проехал правда пока около пяти тысяч.

[JonS077]

Цитата: (Petrovi4-68 @ 3.10.2016, 20:43) Я свой перебрал с пробегом 213000, не гильзовал. Расхода масла сейчас практически нет, проехал правда пока около пяти тысяч.

Ну соточку теперь точно откатаешь.
Ну и мастер тоже прав, эллипс по-любому есть, раз уж машина не с нулевым пробегом, всё зависит от точности инструмента, а предельно допустимая величина прямо указана в мануале.
Крутым мастерам не интересно связываться с простой переборкой, гораздо выгоднее сделать по принципу "всё включено".