[N16]

пробки разные бывают, в каких- то часто 2-я передача втыкается, пляска с оборотами..... кто-то мануально 1-ю включает, либо спорт-режим(ибо ам обороты выше). я просто тупо включаю режим ЭКО, отклик на педаль медленнее, все плавнее, для наших пробок подходит..
мануалом пользуюсь на трассе, когда надо обогнать череду из фур штук так в 10.... причем наскоком не получится, расстояние между фурами большое... а дорога по одной полосе в сторону. Перевожу на скорости в М, сразу включается 5-я передача и обороты высоки, и даже не переключая сами передачи, мне хватает быстро объехать фуры... ничего, только руль и педали....5-ой передачи хватает..)))

самые вредные пробки, это те , в который при трогании приходится разгоняться до 20км/ч, а потом тормозить, блокировка/разблокировка гидротрасформатора при каждом страт/стоп просто выбешивает!

[vaydor]

Цитата: (НовоКаин @ 12.9.2016, 1:27) Всем. В частности, у него нет первой, второй, пятой, десятой. Мануальный режим - эмуляция переключений. Воткни режим Спорт и и толкайся в пробке на D

Концепция для меня это Отсутствие Левой педали)) а отсутствие 1,2 и тд.. это принцип и структура кпп.

[vaydor]

Цитата: (N16 @ 12.9.2016, 4:02) самые вредные пробки, это те , в который при трогании приходится разгоняться до 20км/ч, а потом тормозить, блокировка/разблокировка гидротрасформатора при каждом страт/стоп просто выбешивает!

вот... о чем я и пишу... но меня не могут понять((( поэтому мануал)

[Peter msk]

Цитата: (N16 @ 12.9.2016, 4:02) самые вредные пробки, это те , в который при трогании приходится разгоняться до 20км/ч, а потом тормозить, блокировка/разблокировка гидротрасформатора при каждом страт/стоп просто выбешивает!

Не чувствую никаких блокировок/разблокировок в пробках, включаю режим ЭКО и двигаюсь плавно, "торопыг" обычно пускаю)
Порой и сам тороплюсь, но на наражен не лезу, а четко показываю свои намерения перестроится... и некоторые с видом, что ничего не замечают, начинают держать дистанцию несколько сантиметров от впереди едущий машины... не, не пущу!)))

[N16]

Цитата: (Peter msk @ 12.9.2016, 12:21) Не чувствую никаких блокировок/разблокировок в пробках, включаю режим ЭКО и двигаюсь плавно, "торопыг" обычно пускаю)

Ну саму-то работу гидробублика чувствуешь? Он на 20-25км/ч подпинывает)) Просто бывает только тронулись, поехали, бублик заблокировался и тут впереди кто-то в ряд залазит, я торможу, бублик расслабляется, потом снова газ, бублик блокируется.... ну это если совсем придираться..... по-большому счету я его пинок только при торможении перед светофором ощущаю. А вообще в городе сам на ЭКО езжу, город небольшой, дороги узкие, шахматить негде, либо длинные перегоны безсветофорные. На трассе и кольцевой объездной ЭКО выключаю... трансмиссией очень доволен...

Кстати, сейчас похолодало, обороты после запуска 1200-1300 держатся, ехать надо сразу, варику ведь пофигу на то, что драйв включается на таких оборотах? а если 1500-1600 как зимой?

[Peter msk]

Цитата: (N16 @ 12.9.2016, 10:48) Ну саму-то работу гидробублика чувствуешь? Он на 20-25км/ч подпинывает)) Кстати, сейчас похолодало, обороты после запуска 1200-1300 держатся, ехать надо сразу, варику ведь пофигу на то, что драйв включается на таких оборотах? а если 1500-1600 как зимой?

Работу гидробублика чувствую только на одном перекрёстке, где сначала нужно разогнаться в горку, а потом на ней остановиться, и вот в момент торможения чувствуется лёгкий пинок... но я уже давно этот пинок убрал изменив педалирование) Ну и соответственно в пробках какие либо пинки отсутствуют.

После холодного запуска всегда машину прогреваю несколько минут, и за два с лишним года ни разу не заморачивался на каких оборотах перевожу селектор в драйв.

[junior86]

Я как-то попробовал на мануале поездить, что-то не совсем понял...
При переводе в режим М сразу включается 1 передача, потом даю газу до 3 тыс, потом на вторую, снова газ до 3 тыс и выше не переключаются.
Не то что-то делаю?

[N16]

У меня все переключается до 7-ой передачи... ты рычаг вперед толкал?

[junior86]

Цитата: (N16 @ 13.9.2016, 10:50) У меня все переключается до 7-ой передачи... ты рычаг вперед толкал?

Ну конечно, вверх...может крутить надо больше, может недостаточно?

[N16]

Цитата: (junior86 @ 13.9.2016, 14:45) Ну конечно, вверх...может крутить надо больше, может недостаточно?

Я думаю 3 тыс достаточно...... сегодня попробую...

[junior86]

Цитата: (N16 @ 13.9.2016, 11:55) Я думаю 3 тыс достаточно...... сегодня попробую...

Попробуй и расскажи тогда поподробнее технологию

[vaydor]

Цитата: (junior86 @ 13.9.2016, 11:42) Я как-то попробовал на мануале поездить, что-то не совсем понял... При переводе в режим М сразу включается 1 передача, потом даю газу до 3 тыс, потом на вторую, снова газ до 3 тыс и выше не переключаются. Не то что-то делаю?

мля...)))

это МАНУАЛ.... тоесть ты сам поднимаешь вверх передачи или вниз.... единственно она сама опустит если нажмешь торомз)))

[junior86]

Цитата: (vaydor @ 13.9.2016, 12:38) мля...))) это МАНУАЛ.... тоесть ты сам поднимаешь вверх передачи или вниз.... единственно она сама опустит если нажмешь торомз)))

Не надо строить из себя особо умного, делаю все правильно, вверх после 2-ой передачи не включатся.

[Рикc]

Цитата: (junior86 @ 13.9.2016, 13:52) Не надо строить из себя особо умного, делаю все правильно, вверх после 2-ой передачи не включатся.

При недостатке скорости и оборотов, не даст повысить передачу, проверено.

[junior86]

Цитата: (Рикc @ 13.9.2016, 14:00) При недостатке скорости и оборотов, не даст повысить передачу, проверено.

Вот наконец-то умные советы, проверенные лично

[vaydor]

Цитата: (junior86 @ 13.9.2016, 14:52) Не надо строить из себя особо умного, делаю все правильно, вверх после 2-ой передачи не включатся.

чорт я не строю)))) я на нем 2 года отьездил))0 я и есть Умный))

[vaydor]

Цитата: (Рикc @ 13.9.2016, 15:00) При недостатке скорости и оборотов, не даст повысить передачу, проверено.

так то верно))) но кто мешает нажать педальку ему? )))

мне это напоминает ситуацию когда ... человек поставил стакан в кофе машину а нажать пуск забыл))) и кричит ... шо мля кофе не идет))

[НовоКаин]

Мануал на вариаторе - эмуляция. ЭБУ не даст переключиться в произвольном режиме. Если уж говорить точно, режим имитации бабы для дурака. Смысл использования равен дрочеву

[vaydor]

а кто спорит то ? что эмуляция? ))) этож не акпп))


мкпп вот это дрочиво))

[RUS89]

Цитата: (vaydor @ 13.9.2016, 17:44) а кто спорит то ? что эмуляция? ))) этож не акпп)) мкпп вот это дрочиво))

Несколько постов назад ты доказывал писяя на клаву,что это одно и то же(варик и акпп) Определись уж Тебе не дано почувствовать автомобиль