[RUS89]

Цитата: (Kreator @ 10.9.2016, 10:14) Жара уже спадает потихоньку. То я так....как правильно написали товарищи в последующих сообщениях - скукотища....ну дак типа на варик наехать однако, лично мне очень нравится меха на рав4 2016, на которой нынче езжу, и как то средненько и неуверенно нравился варик на таком же проданном авто 2015 г.

Поменять варик на мкпп,в чем проблемам

[vaydor]

Цитата: (стас птз 78 @ 10.9.2016, 14:07) Ну это по ходу кому как, как и со всем вообще, я например вообще не хочу на мкпп возвращатся с варика, если будет возможность то дальше только вариk или акпп, меха только если как необходимость.

я когда ездил на 2.0 с вариком... сразу решил для себя... если он кирдык... воткну меху это будет может бюджетнее... хотя хз)))

[Peter msk]

Цитата: (vaydor @ 10.9.2016, 15:17) я когда ездил на 2.0 с вариком... сразу решил для себя... если он кирдык... воткну меху это будет может бюджетнее... хотя хз)))

ну и сколько будет стоить МКПП и работа по переделке машины и бюджетнее по сравнению с чем?
как мы видим варик ремонтируются, да и контракт если что можно купить.

[стас птз 78]

Больше скажу как мы видим он не особо то ломается

[vaydor]

Цитата: (Peter msk @ 11.9.2016, 0:03) ну и сколько будет стоить МКПП и работа по переделке машины и бюджетнее по сравнению с чем? как мы видим варик ремонтируются, да и контракт если что можно купить.

яж написал хз))

потом варик Надежная вещь!!!! если относится к нему как и акпп с ГОЛОВОЙ.))

[НовоКаин]

А я сегодня продолжил разлагаться и деградировать, как водитель. Никакого, понимаешь, полного контроля над машиной. Только руль, газ, тормоз и дорога. Нету теплого, лампового слияния, единения с машиной. Всё через какие-то прокладки.
Зато какое удовольствие! Прямо таки наслаждение. Давишь себе на пару педалек поочередно и не паришься, что там, как там с чутьем, твоими реакциями на двигатель и коробку. Всё равно реакции, заложенные в ЭБУ автомобиля, просчитанные десятками инженеров Тойоты, основанные на опыте десятков пилотов-испытателей, быстрее, точнее и лучше моих, гражданских

Просто надо вкатиться в вариатор, пересмотреть некоторые вещи
К примеру, впитавшуюся в плоть и кровь привычку слышать переклюки. Зачем они? Машина разгоняется? Еще как. Так зачем рывки, смена тональности двигателя? Вот самолет на взлете, он ведь не переключает коробас Пилоты жмут газ, двигатели ревут по нарастающей, ускорение вжимает в кресло. Кайф ведь. Здесь в кресло не вжимает, конечно, далеко не Тесла. Но всё же прёт. Хорошо прёт.
Или вот встречал во многих отзывах и комментариях слова "равномерный, нудящий, вой двигателя". На кой? Это песня! Песня мотора, который, заметьте, всегда, всегда! работает в оптимальных режимах. Ею, этой песней, нужно просто научиться наслаждаться. А если кто-то не умеет учиться, то это его персональные траблы.

Вариатор не просто хорош, он сказочен. Он, в отличие от мехи или гидроавтомата, таки дает прямое чувство машины. Вот ты, а вот машина. Через один ремень. Один. Не через систему шестерен, рычаг и педаль, не через хренову кучу фрикционов. А как в древности - лошадь, веревка, всадник. Прямая система, полный контроль. С филигранной точностью, когда тончайшее усилие на педалях приводит к прямой реакции машины. На всех режимах, во всех диапазонах. И педалей всего две
Всё происходит бесшовно. Бесшовно. Без необходимости "слияния". С вариатором оно само. Прямая реакция на действия педалей. Газ - значит от нуля до максимума. Тормоз - от текущей до нуля. Всё. Для эстетов - имитация мануального режима. В сложных ситуациях, которые возникают на раз из сотен, тоже она. Мультидрайвь, водитель! Sупер!

Я не имею ничего против МКПП. Меха имеет право жить. Но, ИМХО, доживает. Как, в свое время, дожили и умерли счёты, арифмометры, дисковые номеронабиратели. Мы их ещё помним. Но они умерли, светлая память. Как лошадь, седло и узда

По поводу беречь. Можно и пульт от ящика целофан завернуть. Ктож мешает. Кому хочется, пусть бережет. Лично я буду насиловать до талого. У меня сосед по гаражу пару лет назад взял хитрилу. Он не знает, что она вариаторная. Сношает её наряду с джипами. в снегу. Бамперы рвет, вытаскивая броневики. Ну умрет вариатор, ну купим новый. Проблема, которую можно решить за деньги - это не проблема, это расходы. Так говорят евреи. А эти ребята понимают.

Исследовал я проблемы вариаторов в сети. Ибо эти ваши интернеты на сегодняшний день являются прямым зеркалом реальности

И чо? По айсину вообще штучные. Джатки есть и много. Основные причины, опять же, вмешательства. Типа замены масла. Кто не верит, гуглим "сломался вариатор", "Сломался вариатор drive2", "Сломался вариатор drom"

Подводя итоги. Вариатор - трансмиссия завтрашнего дня. Пофиг, какой движитель будет изначально - электро, водородник, или еще какой ядерник, прямая передача,идеальная трансмисси, раз возникнув, будет всегда, в том или ином виде. Это - наследие гения. Её механическая часть может измениться до неузнаваемости, но принцип будет. Это направление предопределено, в силу оптимума затрат на работу и полученного результата. Может быть, на 20 лет. А может быть и до завтра. Кто знает, вдруг кто-то откроет вечный двигатель? Бесступенчатая трансмиссия - первый шаг к идеальной движущей системе

Мне нравится ощущать себя частью будущего. Поэтому, завтра я продолжу разлагаться и деградировать на трансмиссии будущего

[НовоКаин]

Вынес на ЯП ссылка

[leo2611]

Цитата: (НовоКаин @ 11.9.2016, 15:36) А я сегодня продолжил ........

Вариатор вещь хорошая ,тут не согласиться трудно,но на DSG ездить приятней ,этому коробасу надежности бы, цены бы ей не было. Но увы немцы хорошую идею опошляли хуже не куда.

[стас птз 78]

Мне честно говоря и возможность типа ручного переключения на варике не нужна совсем попробовал один раз сразу как купил и больше на фиг, варик весЧь

[vaydor]

Цитата: (стас птз 78 @ 11.9.2016, 18:29) Мне честно говоря и возможность типа ручного переключения на варике не нужна совсем попробовал один раз сразу как купил и больше на фиг, варик весЧь

а я наоборот Очень часто ездил в мануале)) особенно пробки.. или зимой...

[стас птз 78]

А в пробках то зачем, на Каде в Питере бывает попадаю в пробасы, ни разу не возникало желание в мануле ехать?
Зимой в Карелии тоже пока мануальщина не требовалась

[vaydor]

Цитата: (стас птз 78 @ 11.9.2016, 20:03) А в пробках то зачем, на Каде в Питере бывает попадаю в пробасы, ни разу не возникало желание в мануле ехать? Зимой в Карелии тоже пока мануальщина не требовалась

А у меня возникает))) это запрещено?)

[z_nik]

Цитата: (vaydor @ 11.9.2016, 21:43) А у меня возникает))) это запрещено?)

Не. Он тебя просто спросил, зачем?

[стас птз 78]

Цитата: (vaydor @ 11.9.2016, 20:43) А у меня возникает))) это запрещено?)

Это был просто как вопрос для чего может я чего то не знаю, я в пробках не так часто бываю как москвичи и питерцы, может так как вы пишете удобней, а яне пробовал, вот и все.

[Peter msk]

Цитата: (vaydor @ 11.9.2016, 19:07) а я наоборот Очень часто ездил в мануале)) особенно пробки.. или зимой...

А на автомате, то же в мануальный режим в пробках переключаешься?
Я попробовал мануальный режим, но так и не понял зачем он нужен, тем более в пробках... понимаю ещё автомат, зачем нужны лишние переключения? ну а тут ремень двигается по шкивам... и чем продлит срок службы варика ручной режим?
Поэтому руководствуюсь принципом, что не нужно мешать машине работать, а экстремальные нагрузки убивают любую машину.

[стас птз 78]

Ну вот я примерно так же думаю.

[vaydor]

Цитата: (стас птз 78 @ 11.9.2016, 22:57) Это был просто как вопрос для чего может я чего то не знаю, я в пробках не так часто бываю как москвичи и питерцы, может так как вы пишете удобней, а яне пробовал, вот и все.

аа))

не ну блин любой наверно поймет чем в пробке мкпп удобнее акпп... )) опишу зачем.... чтоб я мог сам контролировать момент перехода на 2 передачу... и не дать засранцам вклинится передо мной)) ну просто я люблю в пробке сам решать когда и что включать))

[vaydor]

Цитата: (Peter msk @ 11.9.2016, 22:59) А на автомате, то же в мануальный режим в пробках переключаешься? Я попробовал мануальный режим, но так и не понял зачем он нужен, тем более в пробках... понимаю ещё автомат, зачем нужны лишние переключения? ну а тут ремень двигается по шкивам... и чем продлит срок службы варика ручной режим? Поэтому руководствуюсь принципом, что не нужно мешать машине работать, а экстремальные нагрузки убивают любую машину.

а чем варик отличатся в концепции от акпп? )) яж описал мне Удобнее так ехать ибо часто есть ЛИШНИЕ переключения на 2 ую... когда и 1 вая более актуально.

Ручной режим НЕ продлит и Не увеличит его, ибо это Расчетный режим ( ну инженеры его расчитали)))

У меня Нет Экстремальных нагрузок.))

[НовоКаин]

Цитата: (vaydor @ 12.9.2016, 1:11) а чем варик отличатся в концепции от акпп?

Всем. В частности, у него нет первой, второй, пятой, десятой. Мануальный режим - эмуляция переключений. Воткни режим Спорт и и толкайся в пробке на D

[стас птз 78]

Я конечно не такой специалист по пробкам, но вот мне реально было удобно просто на драйве газ тормоз без всяких мануальных режимов, проблем не испытывал, тут наверное просто кому как удобнее.