[Alexim]

Да он кадр ещё тот. С другой стороны все просто и понятно, как говорит мой хороший приятель - лучше ну его на х..., чем х... его знает.

[LorienSB]

Цитата: (raspadski @ 22.7.2016, 14:13) Да какой Трабант. Реально тень на плетень наводите. Человек же пишет: "Машина дорогая конечно в обслуживании, но очень комфортная и едет конечно здорово". Колодки в гаражах не поменять только потому, что авто новый и производители мультимарочных сканеров и всяких пиратских версий VAS и т.д. и т.п. еще программное обеспечение не успели передрать. Вообще проблемы не вижу, если купить неоригинал и к ОД на замену приехать. Не знаю как сейчас, раньше у Audi вполне нормальные расценки на нормочасы были. Резину укатал за 22т.км т.к гонщик. Раньше удивлялся, чего это на Q7 колеса по краям лысоватые. Прокатился с владельцем и всё понял. Манера вождения способствует. Конечно понимаю, что некоторые владельцы RAV4 приятно возбуждаются от мысли, что у авто за 3+млн колеса за 22т.км стираются и краска с кожи облезает, но надо реально смотреть на вещи.

Ага.... с неоригиналом.....да к дилеру..... вот почитайте.... только валерьянки сначала возьмите....

ссылка

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 25.7.2016, 16:52) Что там запрещается или нет, в любом случае суд, геморрой и куча нервов, которые и так нам трепят все кому не лень. Про чайники почему бы и нет, ну только с оригинальной водой перебор конечно. Залить в него солняую кислоту, так его разъест, по гарантии пошлют вас вон и будут правы.

Если реально на омывающую Лукойл думаете, то по-хорошему надо брать результаты той экспертизы, что ОД провел и в суд на Лукойл (или VAG, надо еще разобраться). ИМХО в штатах нагнули бы производителя омывающей или автомобиля, или обоих сразу, а в РФ покупатель думает, что ему повезло, когда заменили молдинги.

Цитата: (LorienSB @ 25.7.2016, 17:13) Ага.... с неоригиналом.....да к дилеру..... вот почитайте.... только валерьянки сначала возьмите....

Керамические тормоза на Audi, как опция всегда были дороги. Даже при заказе нового автомобиля счет в этом случае шел на сотни тысяч рублей. Даже и не удивляет, что стоимость запчастей и работ по замене перевалила за 1млн.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 25.7.2016, 15:10) Если реально на омывающую Лукойл думаете, то по-хорошему надо брать результаты той экспертизы, что ОД провел и в суд на Лукойл (или VAG, надо еще разобраться). ИМХО в штатах нагнули бы производителя омывающей или автомобиля, или обоих сразу, а в РФ покупатель думает, что ему повезло, когда заменили молдинги. Керамические тормоза на Audi, как опция всегда были дороги. Даже при заказе нового автомобиля счет в этом случае шел на сотни тысяч рублей. Даже и не удивляет, что стоимость запчастей и работ по замене перевалила за 1млн.

Я лил только её в тот момент. Если мне удалось договориться бесплатно на замену, зачем я буду впадать в судебные тяжбы с дилером и Лукойлом, мне чего больше делать нечего... Мы в России живем, а не в штатах, к сожалению или к счастью. Борцом за справедливость я уже был в своей жизни и в этой стране, мне хватило, теперь просто хочу жить спокойно.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 25.7.2016, 19:00) ...Если мне удалось договориться бесплатно на замену, зачем я буду впадать в судебные тяжбы с дилером и Лукойлом, мне чего больше делать нечего...

Пока производители могут спать спокойно.

[LorienSB]

Цитата: (raspadski @ 25.7.2016, 14:10) Если реально на омывающую Лукойл думаете, то по-хорошему надо брать результаты той экспертизы, что ОД провел и в суд на Лукойл (или VAG, надо еще разобраться). ИМХО в штатах нагнули бы производителя омывающей или автомобиля, или обоих сразу, а в РФ покупатель думает, что ему повезло, когда заменили молдинги. Керамические тормоза на Audi, как опция всегда были дороги. Даже при заказе нового автомобиля счет в этом случае шел на сотни тысяч рублей. Даже и не удивляет, что стоимость запчастей и работ по замене перевалила за 1млн.

Ну как опция - примерно 550.000 рублей.

[raspadski]

Цитата: (LorienSB @ 25.7.2016, 20:20) Ну как опция - примерно 550.000 рублей.

ИМХО нормальная ситуация. По запчастям собирать опции обычно в разы дороже.
А так думаю, что тема керамических тормозов не слишком актуальна для владельцев RAV4.

[Alexim]

Так NX вроде брал ты раньше? О нем речь?

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 25.7.2016, 20:57) ИМХО нормальная ситуация. По запчастям собирать опции обычно в разы дороже. А так думаю, что тема керамических тормозов не слишком актуальна для владельцев RAV4.

И даже для Ауди Ку7 W12 Для Каенна может и соглашусь, но там эта опция 750 стоит.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 26.7.2016, 10:32) И даже для Ауди Ку7 W12 Для Каенна может и соглашусь, но там эта опция 750 стоит.

У Q7 дизель V12. Не самая часто встречающаяся модификация, учитывая то, что в 2014 цена на неё начиналась от 5430т.р., а Cayenne S Diesel стоил от 4381т.р.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 26.7.2016, 8:07) У Q7 дизель V12. Не самая часто встречающаяся модификация, учитывая то, что в 2014 цена на неё начиналась от 5430т.р., а Cayenne S Diesel стоил от 4381т.р.

Дело скорее не в цене... Да и Каенн дизель S только начинается сейчас от 7 млн., раньше да от 4,4, но когда его начинаешь собирать, как минимум 2-3 плюсом ложится, у Ауди меньше конструктор и дешевле. Но не в этом дело. Дело в том, что Ауди они вообще на хрен не нужны эти керамические тормоза да ещё и с дизелем W12 на 1000 Ньютонов, который ставили на неё раньше. Она эта "сардина" и так в повороты то хреново входит, а с таким тяжёлым дизелем тем паче, её перевернуть очень легко, поэтому кто хоть немного соображает на этих машинах особо не гоняют, так только по прямой разогнаться. Каенн же наоборот, приседает хорошо на пневме и стойки зажимает так, что превращается в гоночный болид, на нем не страшно хотя бы, на нем можно погонять. Соответственно и тормоза керамические там под стать. Имхо.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 26.7.2016, 13:54) ...Дело в том, что Ауди они вообще на хрен не нужны эти керамические тормоза да ещё и с дизелем W12 на 1000 Ньютонов, который ставили на неё раньше. Она эта "сардина" и так в повороты то хреново входит, а с таким тяжёлым дизелем тем паче, её перевернуть очень легко, поэтому кто хоть немного соображает на этих машинах особо не гоняют, так только по прямой разогнаться. Каенн же наоборот, приседает хорошо на пневме и стойки зажимает так, что превращается в гоночный болид, на нем не страшно хотя бы, на нем можно погонять....

Q7 поди из тех же деталей собрали, что и Cayenne, только трансмиссия упрощенная и недоступна PDCC, а пневма и управляемые амортизаторы на месте. Сами керамические тормоза могут и не иметь какого-то практического смысла. Может быть они просто имиджевая составляющая. И как-то не слышно, чтобы Q7 в поворотах опрокидывали.
P.S. Дизель именно V12, а не W.

[га-га]

Q7, туарег, каен- все похоже и заимствовано друг у друга.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 26.7.2016, 14:13) Q7 поди из тех же деталей собрали, что и Cayenne, только трансмиссия упрощенная и недоступна PDCC, а пневма и управляемые амортизаторы на месте. Сами керамические тормоза могут и не иметь какого-то практического смысла. Может быть они просто имиджевая составляющая. И как-то не слышно, чтобы Q7 в поворотах опрокидывали. P.S. Дизель именно V12, а не W.

Причем тут запчасти... Ку7 длиннее по базе, пневма так не приседает, Порш есть Порш, он более спортивен и заточен под "гонки", я про это. Вы ездили на них? Я да.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 26.7.2016, 18:11) Причем тут запчасти...

При том, что VAG, скорее всего, просто взял уже имеющиеся у них керамические тормоза и предоставил их для Q7. Затрат 0, в активе эксклюзивная опция, которая работает на образ марки, иногда продается и приносит прибыль. Пневмоподвеску VAG обычно предлагает и в спортивном варианте. Со свечкой и линейкой не стоял, говорить, что Cayenne приседает лучше или ниже не буду. Про управляемость и так очевидно, что Cayenne должен быть лучше Q7, но не до такой степени, чтобы утверждать, о переворачивающихся в поворотах Audi.
Вашу мысль о том, что керамика не для Q7 понял.

[Alexim]

Я ездил и на том, и на другом. Единственное что Ку7 новая и с 3,0 дизелем, а Каенн ещё дорестайл 958. Каенн лучше во всем, и в отделке, и в движении. Это как бы наверное другой все же уровень, на планку выше обычного премиума. Приседает он больше и поднимается больше чем Кушка, за что я его и люблю, это полностью универсальный авто, да ещё и с блоком заднего диффа, которого у Ауди и в помине нет. Попробуйте тест и поймете, это же ни к чему не обязывает.

[Сахалин]

ссылка

[ALEXXM]

[ALEXXM]

[raspadski]

Про МКПП на Q5 приврала. Сколько помню она всегда в РФ шла только с самым простым 2.0 бензином. ИМХО после рестайлинга очень неплохой автомобиль: расход масла победили, коробка у бензомоторов стала гидромеханической. По алюминиевой подвеске верно подметила, что и 150т.км свободно проедет без ремонта.