[Enomai]

Цитата: (EDDI 76 @ 1.6.2016, 11:30) так не вопрос у меня 200 на насу и еще 200 откатает без пинков а откатает ли у тебя это вопрос машину катать булу пока не будет хавать масло. и не полезут рыжики пока ничего нет

у меня камри с такой коробкой в таком режиме 200тыс проехала без проблем и масло чистая была как слеза (то есть как клюква). правда, 1 раз на 60тыс меняли фильтр, потому что прокладка поддона потекла, раз сняли то поменяли и фильтр (больше я настаивал) и я убедился в бессмысленности замены фильтра.

Цитата: (EDDI 76 @ 1.6.2016, 11:30) и еще 200 откатает без пинков

а вот это никто не знает

[Сергей Ч]

Цитата: (Enomai @ 1.6.2016, 15:03) у меня камри с такой коробкой в таком режиме 200тыс проехала без проблем и масло чистая была как слеза (то есть как клюква). правда, 1 раз на 60тыс меняли фильтр, потому что прокладка поддона потекла, раз сняли то поменяли и фильтр (больше я настаивал) и я убедился в бессмысленности замены фильтра.

Так потому и проехала 200 тыс, что поменяли фильтр на 60 ти.
так,что убедится в этом ты не мог никак.
Вот если бы не менял и проеха, тогда - да.

[adik]

Цитата: (Enomai @ 1.6.2016, 17:03) у меня камри с такой коробкой в таком режиме 200тыс проехала без проблем и масло чистая была как слеза (то есть как клюква).

Хоть и далеко мне до Станиславского, но НЕ ВЕРЮ. Не верю что через 200 тыс масло было чистое как слеза, ну не верю и всё. Если оно выглядело чистым и прозрачным на щупе, то это не значит что оно чистое. СтОит капнуть каплю на белую ткань из АКПП и из банки, как сразу видно будет громадную разницу.
Износ фрикционов ещё никто не отменял, трение не пропало и вечный двигатель не построили.
То что прошла Камри 200 тыс на масле, в это верю.

[Sakura-San]

Цитата: (adik @ 2.6.2016, 7:04) Хоть и далеко мне до Станиславского, но НЕ ВЕРЮ. Не верю что через 200 тыс масло было чистое как слеза, ну не верю и всё. Если оно выглядело чистым и прозрачным на щупе, то это не значит что оно чистое. СтОит капнуть каплю на белую ткань из АКПП и из банки, как сразу видно будет громадную разницу. Износ фрикционов ещё никто не отменял, трение не пропало и вечный двигатель не построили. То что прошла Камри 200 тыс на масле, в это верю.

Андрей, правильно, что не веришь! Масло через 20т. становится тёмным, как гранатовый сок. Через 35-40т. становится грязновато-бурым.
К 60т. серо-бурым и т.д. К 100т. от "розовости" остаются только следы на бумаге.

[Enomai]

Цитата: (Сергей Ч @ 2.6.2016, 5:35) Так потому и проехала 200 тыс, что поменяли фильтр на 60 ти. так,что убедится в этом ты не мог никак. Вот если бы не менял и проеха, тогда - да.

То есть одной замены фильтра достаточна чтобы проехать 140тыс?
В том то и дело, что на этом фильтре можно было и 200тыс проехать, тем более что фильтр чистый был.

[Sancho1970]

Подскажите пожалуйста какой вообще в норме должен быть уровень масла в АКПП?
у меня вот как на фото проверял на холодную и на горячую (работающий двигатель)
жидкость красновато-багровая но не темная,запаха гари нет.

Прикрепленные файлы

 215.jpg ( 710,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845
 316.jpg ( 1004,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 780

 

[Enomai]

Цитата: (adik @ 2.6.2016, 6:04) Хоть и далеко мне до Станиславского, но НЕ ВЕРЮ. Не верю что через 200 тыс масло было чистое как слеза, ну не верю и всё. Если оно выглядело чистым и прозрачным на щупе, то это не значит что оно чистое. СтОит капнуть каплю на белую ткань из АКПП и из банки, как сразу видно будет громадную разницу. Износ фрикционов ещё никто не отменял, трение не пропало и вечный двигатель не построили. То что прошла Камри 200 тыс на масле, в это верю.

Я тоже слегка не апостол, но "блажен кто верует"
Каждые 40тыс делал полную аппаратную замену масла АКПП. И оно было всегда чистым и прозрачным. Под микроскопом правда, не изучал.

Вопрос ко всем сторонникам замены фильтра: у кого нибудь есть оффициальный регламент тойоты по замене фильтра АКПП??
Буду благодарен за информацию.

[любитель 2]

Цитата: (Sancho1970 @ 2.6.2016, 13:29) Подскажите пожалуйста какой вообще в норме должен быть уровень масла в АКПП? у меня вот как на фото проверял на холодную и на горячую (работающий двигатель) жидкость красновато-багровая но не темная,запаха гари нет.

На щупе есть две метки снизу, обозначенные как "cool" и две метки сверху, обозначенные как "hot".
Уровень проверяется при работающем двигателе и прогретой коробкой и должен быть между метками "hot".
На фото явный перелив.

[golosoff]

Цитата: (любитель 2 @ 2.6.2016, 10:38) Уровень проверяется при работающем двигателе и прогретой коробкой и должен быть между метками "hot".

Добавлю. Коробка прогревается медленно, после холодного пуска желательно проехать хотя бы минут 20, лучше полчаса.

В данном случае, если на первом фото щуп вытащен из холодной машины, не просто перелив, а дикий перелив.

[Sancho1970]

Цитата: (любитель 2 @ 2.6.2016, 11:38) На щупе есть две метки снизу, обозначенные как "cool" и две метки сверху, обозначенные как "hot". Уровень проверяется при работающем двигателе и прогретой коробкой и должен быть между метками "hot". На фото явный перелив.

тоесть если я правильно понял при работающем двигателе уровень должен быть на отметке hot" а не между "cool" и hot" ?
насчет перелива ничего сказать не могу так как такой уровень был с новья!
пробег уже 95 тыщ. перелив как Вы написали не на что не влияет АКПП работает нормально претензий нет!
на горячую еще раз проверю после получасовой езды.

[BlackRAV]

Цитата: (EDDI 76 @ 1.6.2016, 6:10) и обоих развели как лохов я уже говорил ранее что человек так же менял масло у официалов.через мес.оно уже не светлое. после снятия поддона 5 мм ила на дне .МАСЛО МЕНЯЛОСЬ!!! Аппаратноая замена не вымоет вам поддон.не верите проверьте на своей

А зачем официальному дилеру Тойота разводить нас "как лохов"? Чего им лишние деньги заработать за замену фильтра не хочется? Им наоборот, чем больше работы, тем лучше. Что для них лучше, чтобы клиент уехал спокойно, или, чтобы поиметь геморроя с этим клиентом из-за сломавшейся АКПП.
К тому же они специально предупредили, что данные проблемы возникают именно на АКПП у РАВов. На других АКПП все нормально меняется. Завод Тойота объяснений этому не дает.
Так что у кого пробег небольшой - можно поменять, у кого пробег от 100 т. км и больше - лучше "косыми русскими" руками туда не лезть.
Я вообще склоняюсь больше к тому, что написано на щупе: масло не требует замены вообще.

[adik]

Цитата: (BlackRAV @ 2.6.2016, 11:58) Я вообще склоняюсь больше к тому, что написано на щупе: масло не требует замены вообще.

Только не забывайте, то что написано в мануале и на щупе (кста, у меня там по- японски только, и WS) относится только к гарантийному сроку эксплуатации машины. Дальнейшая судьба вашего "коня" их не особо волнует.

[любитель 2]

Цитата: (Sancho1970 @ 2.6.2016, 13:52) тоесть если я правильно понял при работающем двигателе уровень должен быть на отметке hot" а не между "cool" и hot" ?

Да, между двух меток "hot".

[golosoff]

Цитата: (Sancho1970 @ 2.6.2016, 10:52) тоесть если я правильно понял при работающем двигателе уровень должен быть на отметке hot" а не между "cool" и hot" ?

На щупе четыре риски. Снизу вверх:
cool min
cool max
hot min
hot max

Первые две нужны для приблизительного контроля уровня при замене жижи. На холодной коробке жижа наливается до уровня между рисками cool min и cool max.
Окончательная проверка производится на прогретой коробке. Именно коробке, а не двигателе! Коробка прогревается гораздо медленнее.

Проверяется так. После достаточно длительной поездки, не меньше 20-30 минут останавливаетесь на горизонтальном участке дороги, мотор не глушите, смотрите уровень. Он должен быть между рисками hot min и hot max.

Небольшой перелив для автомата не страшен.

[путеец]

Цитата: (golosoff @ 2.6.2016, 11:27) На щупе четыре риски. Снизу вверх: cool min cool max hot min hot max Первые две нужны для приблизительного контроля уровня при замене жижи. На холодной коробке жижа наливается до уровня между рисками cool min и cool max. Окончательная проверка производится на прогретой коробке. Именно коробке, а не двигателе! Коробка прогревается гораздо медленнее. Проверяется так. После достаточно длительной поездки, не меньше 20-30 минут останавливаетесь на горизонтальном участке дороги, мотор не глушите, смотрите уровень. Он должен быть между рисками hot min и hot max. Небольшой перелив для автомата не страшен.

А ты не забыл добавить что коробас должен быть в положении N ?

[путеец]

Вот читаю эти посты и диву даюсь.Какие аппараты,масло в коробасе меняется путем частичной замены,хоть по мануалу смена не предусмотрена,но раз в 40000 надо менять,тупо слил 4 литра и залил.По поводу фильтра лучше чем фетр ничего не фильтрует,с новья стоит сетчатый,правильно,на новом авто разрушений нет,а вот потом ставим фетр и он фильтрует т.к. идет снашивание фрикционов.Все тешат себя что мол типа помыл фильтр и достаточно,я этот фильтр сразу выкинул,он задерживает лишь крупные остатки.Аппаратами вы тратите деньги и убиваете коробас,потому как там другое давление и промыть вы его не сможете по любому.

[EDDI 76]

Цитата: (Sancho1970 @ 2.6.2016, 11:29) Подскажите пожалуйста какой вообще в норме должен быть уровень масла в АКПП? у меня вот как на фото проверял на холодную и на горячую (работающий двигатель) жидкость красновато-багровая но не темная,запаха гари нет.

у меня на горячую так же

[EDDI 76]

Цитата: (Sancho1970 @ 2.6.2016, 11:52) тоесть если я правильно понял при работающем двигателе уровень должен быть на отметке hot" а не между "cool" и hot" ? насчет перелива ничего сказать не могу так как такой уровень был с новья! пробег уже 95 тыщ. перелив как Вы написали не на что не влияет АКПП работает нормально претензий нет! на горячую еще раз проверю после получасовой езды.

нормально у тебя все-если проверять на заведеном движке то все путем будет
я уровень выставляю проще
на горячую на заглушеном проверил сколь было
столь почти и заливаю при замене и ни каких танцев с бубном -тыкать на запущеной щуп

[EDDI 76]

Цитата: (BlackRAV @ 2.6.2016, 11:58) А зачем официальному дилеру Тойота разводить нас "как лохов"? Чего им лишние деньги заработать за замену фильтра не хочется? Им наоборот, чем больше работы, тем лучше. Что для них лучше, чтобы клиент уехал спокойно, или, чтобы поиметь геморроя с этим клиентом из-за сломавшейся АКПП. К тому же они специально предупредили, что данные проблемы возникают именно на АКПП у РАВов. На других АКПП все нормально меняется. Завод Тойота объяснений этому не дает. Так что у кого пробег небольшой - можно поменять, у кого пробег от 100 т. км и больше - лучше "косыми русскими" руками туда не лезть. Я вообще склоняюсь больше к тому, что написано на щупе: масло не требует замены вообще.

вы не работали в сервисе это раз
коробка если она гарантийная то она отходит сотку не пукая без замены фильтра это два
официалы всегда смотрят жижи -это три
при необходимости предложить вам замену масла не проблема,от которой многие отказываются,зная что масло на весь срок и менять его типа не надо
и еще если на гарантийной вы спалите коробас вас один фиг нагнут сказав ВЫ ВИНОВАТЫ!!!
масло черное-черное
жалоб не было от вас -не было
а ремонт акп это куда дороже

[JonS077]

Цитата: (путеец @ 2.6.2016, 18:11) А ты не забыл добавить что коробас должен быть в положении N ?

Должен быть в положении N или Р, а в других положениях лучше и не оставлять выходя из машины