[Letti]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 17.5.2016, 6:36) А если они его (датчик, радиатор ) не найдут ... сомнительная ознакомленность подведет ..........

Прочитав форум, я им сказала про датчик внизу радиатор. Сняли - не заработали вентиляторы

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Letti @ 19.5.2016, 21:32) Прочитав форум, я им сказала про датчик внизу радиатор. Сняли - не заработали вентиляторы

Во-о-о-о!!! А если замкнуть контакты в том разъеме, скажем, скрепкой??
Я бы ответил на этот вопрос, но еще на закончена реабилитация "нервной" системы (электропроводки) - батарея отключена.

[Санчес КРСК]

Letti
я ж сразу сказал , бегом оттуда.
Может они механики от бога , но с электрикой у них проблемы и я бы не дал учиться на своей машине. Ссылку на схему работы вентиляторов я дал , если это не помогло - меняйте сервис.
Я вот зубы не лечу никому , но думаю что ничего там сложного нет )))))

Там не совсем простая коммутация, при включении кондиционера включются оба вентилятора - на половину мощности - потому что последовательно включены. Если срабатывает датчик температуры - включаются тоже оба но параллельно . На полную мощность . Участвуют в этом безобразии 3 реле.

Датчик замкнут при температуре ниже срабатывания. При включении зажигания реле ВКЛЮЧЕТСЯ и ОТКЛЮЧАЕТ питание с вентилятора . При срабатывании датчика ,снятии разьема реле ОТКЛЮЧАЕТСЯ и питание ПОДАЕТСЯ на вентилятор. Контакты нормально замкнутые.

[cteklopaket]

Господа!
Проблема избитая: без остановки молотит пропеллер. Обнаружил отключенную фишку кондерного пропеллера.
Стояло гбо 4пок. Хозяин старый снял редуктор и форсы для постановки на учёт. И что-то рассказывал про 2 проводка которые должны идти к газ.редуктору типо они там температуру мериют. Газ ставить пока не намерен. Пропеллер как огалтелый вращается. Расход само собой большой.
Читал ветку . полез все фишки вроде на месте. Куда копать??? Фотки датчиков прилагаются. Про них речь или надо другой искать? Искал не нашёл.
Заранее благодарю

Прикрепленные файлы

 IMG_20160530_165902.jpg ( 338,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 690
 IMG_20160530_165902.jpg ( 338,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 703
 IMG_20160530_165649.jpg ( 265,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 695

 

[Санчес КРСК]

Цитата: (cteklopaket @ 30.5.2016, 16:11) Господа! Проблема избитая: без остановки молотит пропеллер. Обнаружил отключенную фишку кондерного пропеллера. Стояло гбо 4пок. Хозяин старый снял редуктор и форсы для постановки на учёт. И что-то рассказывал про 2 проводка которые должны идти к газ.редуктору типо они там температуру мериют. Газ ставить пока не намерен. Пропеллер как огалтелый вращается. Расход само собой большой. Читал ветку . полез все фишки вроде на месте. Куда копать??? Фотки датчиков прилагаются. Про них речь или надо другой искать? Искал не нашёл. Заранее благодарю

Все мимо .
читай ветку , там все ечть .
Датчик стоит в радиаторе (если его там нет )значит включает вентиляторы эбу двигатели либо некоторая вероятность что датчик стоит на выходе из головки (сфотай выходной патрубок из головки)
Второй датчик мы уже с тобой изжевали -стоит на морде в алюминиевом цилиндре . Все .
Других датчиков включающих вентилятор нет . Датчик срабатывает-разрывает цепь , если вентилятор работает значит цепь датчика разорвана -обрыв это, неисправность или сработавший датчик можно определить только измеряя непосредственно сами датчики .
Может к электрику?

[cteklopaket]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.5.2016, 19:54) Все мимо . читай ветку , там все ечть . Датчик стоит в радиаторе (если его там нет )значит включает вентиляторы эбу двигатели либо некоторая вероятность что датчик стоит на выходе из головки (сфотай выходной патрубок из головки) Второй датчик мы уже с тобой изжевали -стоит на морде в алюминиевом цилиндре . Все . Других датчиков включающих вентилятор нет . Датчик срабатывает-разрывает цепь , если вентилятор работает значит цепь датчика разорвана -обрыв это, неисправность или сработавший датчик можно определить только измеряя непосредственно сами датчики . Может к электрику?

Туда мне и дорога

[Вова Лермонтовск...]

Народ, а давайте покумекаем над моей проблемой.
Еду значит еду, стрелка показометра температуры ОЖ стоит как в копанная на "без пяти девять". Если вдруг возрастает нагрузка (съезжаю с трассы и начинаю ехать в гору по легкому бездорожью), температура возрастает, стрелка становится "на одиннадцать" потом срабатывают вентиляторы и температура опускается на "пять минут десятого". То есть вентиляторы справляются. Если же машина просто на месте стоит - молотит, то температура так резко не возрастает и вентиляторы срабатывают адекватно.
Заменил датчик включения вентиляторов, термостат. Безрезультатно. Пробка радиатора на 1,1, давление держит.
У кого какие мысли?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 30.5.2016, 21:18) Народ, а давайте покумекаем над моей проблемой. Еду значит еду, стрелка показометра температуры ОЖ стоит как в копанная на "без пяти девять". Если вдруг возрастает нагрузка (съезжаю с трассы и начинаю ехать в гору по легкому бездорожью), температура возрастает, стрелка становится "на одиннадцать" потом срабатывают вентиляторы и температура опускается на "пять минут десятого". То есть вентиляторы справляются. Если же машина просто на месте стоит - молотит, то температура так резко не возрастает и вентиляторы срабатывают адекватно. Заменил датчик включения вентиляторов, термостат. Безрезультатно. Пробка радиатора на 1,1, давление держит. У кого какие мысли?

Мысли такие :
неисправен датчик или прибор . Вентиляторы срабатывают задолго до "одиннадцати" ....
Вова была же тема где автор долго искал проблему не включения вентиляторов при поднимающейся стрелке температуры, оказалось врал прибор ...

[vilen]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 30.5.2016, 23:18) Народ, а давайте покумекаем над моей проблемой. Еду значит еду, стрелка показометра температуры ОЖ стоит как в копанная на "без пяти девять". Если вдруг возрастает нагрузка (съезжаю с трассы и начинаю ехать в гору по легкому бездорожью), температура возрастает, стрелка становится "на одиннадцать" потом срабатывают вентиляторы и температура опускается на "пять минут десятого". То есть вентиляторы справляются. Если же машина просто на месте стоит - молотит, то температура так резко не возрастает и вентиляторы срабатывают адекватно. Заменил датчик включения вентиляторов, термостат. Безрезультатно. Пробка радиатора на 1,1, давление держит. У кого какие мысли?

Если датчик включения вентилятора стоит в радиаторе, то может быть Что скорость(расход) ОЖ в радиаторе маленькая (забит или...хз) и пока температура ОЖ дойдет до датчика в радиаторе двигатель нагревается через бай пас .
На на холостых нормально из за маленькой скорости (расхода) ОЖ (на холостых помпа перекачивает меньше ОЖ). по этому ОЖ равномерно(одинаково) продит радиатор и байпас, и датчик справляется правильно.

ну это не диагноз так покумекали.

[cteklopaket]

Работали вентиляторы непрерывно.
Облазив все снизу в поисках фишки/проводов на датчик, заглушки в радиаторе.
Найдена была только заготовка под посадочное место в радиаторе. Т.е. не сквозная и без резьбы.
На патрубке тоже самое: заготовка без резьбы.
Вывод: радиатор не родной.
Провода были обрезаны под самые небалуйся.
Пришлось методами "Кулибина"
Датчик не родной, условия ВКЛ/выкл такие же.
Результат: пропеллеры ВКЛ/выкл. Стрелка строго на середине шкалы.

Прикрепленные файлы

 IMG_20160714_WA0008.jpeg ( 387,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 774

 

[kasper2k]

на датчике какая температура срабатывания?
если в пределах 80-86, то правильнее будет поставить его в нижний патрубок радиатора, иначе винты будут включаться раньше положенного ...
если выше 90 то и так нормально будет..

[cteklopaket]

Цитата: (kasper2k @ 16.7.2016, 18:18) на датчике какая температура срабатывания? если в пределах 80-86, то правильнее будет поставить его в нижний патрубок радиатора, иначе винты будут включаться раньше положенного ... если выше 90 то и так нормально будет..

Точно не назову, вылетело из головы. Вроде 92, так что получается в предыдущем посте немного обманул про условия включения
Однако тогда у меня назрел вопрос: если датчик на 3s-fe и 3s-ge одинаковые. Но устанавливаются один до входа в радиатор, а другой внизу радиатора. Где истина?

[kasper2k]

Цитата: (cteklopaket @ 16.7.2016, 19:25) Точно не назову, вылетело из головы. Вроде 92, так что получается в предыдущем посте немного обманул про условия включения Однако тогда у меня назрел вопрос: если датчик на 3s-fe и 3s-ge одинаковые. Но устанавливаются один до входа в радиатор, а другой внизу радиатора. Где истина?

истина в том, что по информации от Санчеса, если датчик стоит в верхнем патрубке, он дает только информацию для мозга, который в свою очередь включает винт при температуре 105 на выходе из головки.
если датчик стоит в нижнем бачке, то он включает винт напрямую через реле при температуре 83-93 согласно книги от Автодаты.

[Nadya84]

Всем привет.
У меня работает только один вентилятор - правый. Из-за этого при езде по городу по жаре стрелка тянется в красную зону.
Накинули провода от АКБ напрямую на сам вентилятор - крутит. Что это может быть?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Nadya84 @ 15.8.2016, 13:03) Всем привет. У меня работает только один вентилятор - правый. Из-за этого при езде по городу по жаре стрелка тянется в красную зону. Накинули провода от АКБ напрямую на сам вентилятор - крутит. Что это может быть?

Привет .
читай тему с начала .Там есть все .

[Nadya84]

Спасибо за помощь! Оказалось дело в блоке реле. Сами реле рабочие, но расшатались гнезда. Из-за этого не работал второй вентилятор.