[Змий]

Цитата: стас птз 78 да и вы же Змий если не ошибаюсь писали что у вас какая то крышка или сальник был разбит и вам по гарантии делали, если не ошибаюс это в добавок к жору масла и турбине,

Совершенно верно, но вроде внесли изменения же в производство. Если не изменилось ничего, лично я бы не взял больше РАВ с таким дизелем, но если все исправили, лично я бы выбрал опять дизель. А по теме, если бы не труба, я бы выбрал 2,5 .

[vaydor]

Цитата: (z_nik @ 29.4.2016, 17:58) Не принимай близко к сердцу.. это нормально.. все же разные. Кому-то что-то кажется очевидным, кому-то интересно собирать информацию. Так бывает у каждого свое мнение

Да упаси боже Все эти перлы принимать к сердцу))) сердец не хватит))

[vaydor]

Цитата: (стас птз 78 @ 29.4.2016, 18:15) и там и там, так что опять же выбор за покупателем как помню если не ошибаюсь топик стартер продал не так давно рав 13 года с 9000 километрами, так что 2 литровый ему известен, я понимаю не мое дело, но чисто мое имхо на фиг было продать новый авто чтобы купить новый, конечно если не было необходимости по каким то причинам это сделать.....

Именно так был) продал так сложились Жизненные обстоятельства...(((( жалею но все бывает в жизни.

[golosoff]

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) 1) я вот для тебя удосужился постик свеженький найти -о легендах и мифах. для кого-то это легенды и мифы , а для кого-то -действительность .

Турбина суть железка. Железка может сдохнуть. Говоря точнее, когда-нибудь всенепременно сдохнет, как и вариатор, как и всё остальное. Массового падежа турбин при разумных пробегах не наблюдается ни в 2AD, ни в большинстве дизелей. Убить турбину неправильной эксплуатацией — да, можно. Как и вариатор, как и всё остальное. Ну так необходимость держать голову включённой никто не отменял.

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) 2) если у человек есть одновременно 4 авто в пользовании, то ему вообще по барабану на каком топливе ездить

Никак не связано с количеством автомобилей. Просто пофиг. В глобальном смысле с эксплуатационной точки зрения не имеет значения, что в баке.

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) 3) для меня самое главное -не ЛОМАЕЦЦО , это главное преимущество . Ну а потом уже "узоры" -тип и мощностные характеристики мотора . (Имхо )

Это уже личные тараканы. Мне (для примера) надо, чтобы не ломалось и при этом было удобно. Проблема этой темы именно в том, что топикстратер не обозначил никаких критериев.

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) Вот у тебя в подписи есть интересная запись . Эта запись говорит о многом . Например , о преимуществе определенного типа двигателя и привода . И это тема разговора о "преимуществах "

Подпись говорит только о моих, уже упоминавшихся, персональных тараканах. Мне нравится задний привод и жареная картошка. Чистая вкусовщина и субъективизм, которые не пересчитываются в метры и килограммы, в отличие от лошадиных сил и ньютон-метров.

[golosoff]

Цитата: (vaydor @ 29.4.2016, 16:49) Я сам приму решение что купить и за сколько.

Это правильно. Выбирать машину по результатам голосования в форуме как минимум странно. Получить аргументы в пользу того или иного варианта можно, но для этого неплохо бы озвучить хоть какие-нибудь критерии выбора. Хотя бы потому, что имея выбор между RAV4 и RX, я бы ни секунды не думал, в голову ни одного аргумента в пользу Рафика не приходит.

[golosoff]

Цитата: (z_nik @ 29.4.2016, 16:59) Мороз еще.. в -40 дизелю гараж надо, однозначно. Имхо.

В -40° гараж или предпусковой подогрев нужен вне зависимости от типа топлива. Топикстартеру неактуалльно, вроде.

[z_nik]

Цитата: (golosoff @ 29.4.2016, 20:32) В -40° гараж или предпусковой подогрев нужен вне зависимости от типа топлива. Топикстартеру неактуалльно, вроде.

Автозапуска на бензине хватает

[luzanin]

Не навязывая своего мнения, не давая советов, рассказываю почему не заказал ни 2.5 бензин, ни дизель 2.2.
Бензин 2.5 исключил именно из-за фактического клиренса 165 мм.
До этого (писал выше) проездили 5,5 лет на Toyota Avensis 1.8 147 л.с. вариатор.
Жена страстно любит лес: грибы, ягоды, а в сезон часто просто ездим на берег лесного озера ( у нас их в округе множество, окружённых сосновыми борами)
посидеть у костерка, послушать птичек, подышать.
Лесные дороги - это коренья в колее, межколейные бугры, ямы...
В итоге надоело слышать причитания благоверной типа "ой, сейчас бампер оторвём, ой-ой задние брызговики чиркнули!"
Наконец, однажды, минувшей осенью, не выдержал и в сердцах гаркнул ей в ответ: "Какого...не взяли кроссовер тогда?!"
В ответ услышал: "Ну, продавай Венечку (Авенсис) по весне и возьмём..."
Так клиренс 165 мм у меня был на Avensis!
Вроде бы всем критериям отвечал дизель: тяговит, экономичен, штатный клиренс, но...
Пресловутый сажевый фильтр!
При коротких поездках в холода сажевик не успевает прогреваться до 600 градусов,
не дожигается сажа, в итоге фильтр забивается, электроника управления двигателем уводит дизель в аварийный режим:
или ползём 40 км/ч до ближайшего ОД, или вообще глохнем. Проблема известная для дизелей под Евро-5.
А у меня зимой все поездки короткие, потому как становимся автомобилем выходного дня: гараж-дом ( 2 км);
дом-рынок- магазины ( 5 км); за недельным запасом воды на родник и домой ( 3 км); в гараж ( 2 км).
Ещё раз в месяц в Питер и обратно повидать детей и внуков 350 км. Сможет ли кто меня убедить, что зря от дизеля отказался?
Вот путём таких рассуждений и вышло, что заказал RAV4 2.0 на вариаторе. Я не гончег - мне хватит!

[Николай 3]

Цитата: (luzanin @ 29.4.2016, 19:30) Не навязывая своего мнения, не давая советов, рассказываю почему не заказал ни 2.5 бензин, ни дизель 2.2. Бензин 2.5 исключил именно из-за фактического клиренса 165 мм. До этого (писал выше) проездили 5,5 лет на Toyota Avensis 1.8 147 л.с. вариатор. Жена страстно любит лес: грибы, ягоды, а в сезон часто просто ездим на берег лесного озера ( у нас их в округе множество, окружённых сосновыми борами) посидеть у костерка, послушать птичек, подышать. Лесные дороги - это коренья в колее, межколейные бугры, ямы...

Главное, чт. не попасть в тему "как заполировать царапку." Ну, может вы не "такой" и, машина для вас а, не вы для нее. Я, вот, такой, мне ветки критичны для машины более 1500. И, как написал в соседней ветке, наврятли полез и на 2,0. Насчет клиренса, возможно в в этой точке он 165, хотя я намерил больше, не суть. Суть в том, что геометрическая проходимость не всегда определяется только клиренсом. Пример универсалы с повышенным клиренсом. Есть тут форумчане, которым и дизелька не хватило...Взяли Прадо.

[vaydor]

Цитата: (golosoff @ 29.4.2016, 19:16) Мне нравится задний привод и жареная картошка.

+100
Тут поддержу, сам много ездил на Заднем приводе на мощных авто, это Религия))

[Змий]

Цитата: vaydor +100 Тут поддержу, сам много ездил на Заднем приводе на мощных авто, это Религия))

Крайслер 300С, до сих пор вспоминаю с теплом. Жутко не практично, но жутко кайфово)

[vaydor]

Цитата: (golosoff @ 29.4.2016, 19:20) Это правильно. Выбирать машину по результатам голосования в форуме как минимум странно. Получить аргументы в пользу того или иного варианта можно, но для этого неплохо бы озвучить хоть какие-нибудь критерии выбора. Хотя бы потому, что имея выбор между RAV4 и RX, я бы ни секунды не думал, в голову ни одного аргумента в пользу Рафика не приходит.

выбор был очень конкретный 2 или 2,5))

Про выбор между... вас понял))0 Сегодня Посмотрел 2 RX..... Чудные машинки, все в идеале.

Наврено после просмотра выбор сузился до Рав 2,0 2 ВД за 1600, RX270- 13-14 год До 30 тыс пробега.

Q5- GLK220-14 года.... про них пока анализирую..

[vaydor]

Цитата: (luzanin @ 29.4.2016, 20:30) Не навязывая своего мнения, не давая советов, рассказываю почему не заказал ни 2.5 бензин, ни дизель 2.2. Бензин 2.5 исключил именно из-за фактического клиренса 165 мм. До этого (писал выше) проездили 5,5 лет на Toyota Avensis 1.8 147 л.с. вариатор. Вот путём таких рассуждений и вышло, что заказал RAV4 2.0 на вариаторе. Я не гончег - мне хватит!

У вас все толков разложенно и выбор Правильный)

[vaydor]

Цитата: (Змий @ 29.4.2016, 20:55) Крайслер 300С, до сих пор вспоминаю с теплом. Жутко не практично, но жутко кайфово)

Ничего личного, Но америкосы и Эта модель нимае ниразу)))

Мои задухи- Тойота краун 143-153 кузова движки 3,0, LS430 рестайл, LS460- это моя религия)

[sam83095]

Внесу свои 5 копеек. Почему взял 2 литра варик ППП.
1 дизель брать очканул, да и не хватило бы денег.
2 2,5 литра заманчиво, но взвесив за и против, а именно налог на авто и повышен расход топлива, опять все уперлось в деньги.
Выбором очень доволен. Платили бы металлургам, как менеджеру в Москве взял бы прадик, скорее всего 2.8 дизель.
Поздравляю змея с покупкой!

[ALEXXM]

Цитата: (golosoff @ 29.4.2016, 19:16) 1) Турбина суть железка. Железка может сдохнуть. Говоря точнее, когда-нибудь всенепременно сдохнет, как и вариатор, как и всё остальное. Массового падежа турбин при разумных пробегах не наблюдается ни в 2AD, ни в большинстве дизелей. Убить турбину неправильной эксплуатацией — да, можно. Как и вариатор, как и всё остальное. Ну так необходимость держать голову включённой никто не отменял. 2) Никак не связано с количеством автомобилей. Просто пофиг. В глобальном смысле с эксплуатационной точки зрения не имеет значения, что в баке. 3) Это уже личные тараканы. Мне (для примера) надо, чтобы не ломалось и при этом было удобно. Проблема этой темы именно в том, что топикстратер не обозначил никаких критериев. 4) Подпись говорит только о моих, уже упоминавшихся, персональных тараканах. Мне нравится задний привод и жареная картошка. Чистая вкусовщина и субъективизм, которые не пересчитываются в метры и килограммы, в отличие от лошадиных сил и ньютон-метров.

1) а я вам привел пост форумчанина только для подтверждения мысли о мифах , которые иногда сбываются . И причем , если этот миф сбывается , то он сильно бьет по карману . Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности . Свой заложенный ресурс (в пределах гарантийного периода ) турбина отходит . Дальше -как повезет .
И что в твоем представлении , выраженное в числовом значении , означает "массовый падеж "? Сколько должно "пасть " турбин в 10 тестовых автомобилях (к примеру) , чтобы этот "падеж " назвать "погрешностью статистики " ? На мой взгляд , турбина -слабое звено . Это не тот узел , без которого нельзя было бы обойтись ,в данной категории автомобилей (имхо )
2) а мне бы хотелось иметь в баке газ , но на официальном уровне от производителя . А еще лучше -электрические батареи . Но это направление пока не совсем оправдано в наших условиях .
3) если вернуться к узким рамкам темы, то по удобству все три версии РАВ одинаковы , если мы рассматриваем максимальные комплектации (имхо )
А вот как они ЛОМАЕЦЦО (что у них ЛОМАЕЦЦО ) , тут есть некоторая разница .
4) твои "тараканы " , в области вкусовых предпочтений , не блещут изыском . Обычная еда олигарха . А в остальном -замашки гурмана . Мне тоже нравится рядная шестерка (чугунный блок) , основной привод на задние колеса (мостовая схема) , с подключением передней оси посредством муфточки (AWD), от лишнего дифа тоже не откажусь . Я не настолько богат, чтобы покупать посредственный автомобиль .

[Сергей Н.]

Цитата: (vaydor @ 29.4.2016, 20:56) Наврено после просмотра выбор сузился до RX270- 13-14 год До 30 тыс пробега.

Не берите б/у машины, особенно модели снятые с производства. Большой риск потом остаться в минусах с истрепанной нервной системой.

[vaydor]

Цитата: (Сергей Н. @ 30.4.2016, 11:27) Не берите б/у машины, особенно модели снятые с производства. Большой риск потом остаться в минусах с истрепанной нервной системой.

так вы считаете что RX270 13 года это Снятая с производства машина а Рав4 1,2,3 ,4 поколения НЕ снятые с производства? )))

Я много поездил на бу японцах, и чининть могу и детальки сам привезу.

[golosoff]

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 21:35) Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности

Это не секрет только для любителей мифов и легенд. Турбина в современном легковом дизеле (кстати, валить в кучу все турбирванные моторы ох, как некорректно) ходит сотни тысяч километров, а в грузовых и миллионы. Более ранний выход из строя довольно редок и означает либо брак, либо неправильную эксплуатацию.

По исчерпании ресурса турбину можно отремонтировать, что стоит не так дорого, обычно в пределах 10-20 тысяч рублей.

Цитата: (ALEXXM @ 29.4.2016, 21:35) 3) если вернуться к узким рамкам темы, то по удобству все три версии РАВ одинаковы , если мы рассматриваем максимальные комплектации (имхо )

Оно индивидуально. Для кого-то понятие удобства ограничивается количеством регулировок сиденья, для кого-то означает в том числе возможность легко влиться в быстрый поток, не затормозив его.

[golosoff]

Цитата: (vaydor @ 30.4.2016, 10:47) так вы считаете что RX270 13 года это Снятая с производства машина а Рав4 1,2,3 ,4 поколения НЕ снятые с производства? ))) Я много поездил на бу японцах, и чининть могу и детальки сам привезу.

Учитывая это, ИМХО, выбор очевиден. RX — совсем другая машина. Если не пугает стоимость обслуживания, РАВ даже рядом не валялся.

ЗЫ. Крауны — да!