[slavyan-t34]

У харька диаметр другой и вроде толще они наших на 1см

[Qwest]

Цитата: (Skytezz @ 20.1.2016, 18:02) Так от Harrier все таки можно поставить передние тормозные диски на родные ступицы? а то моим хана)

Неа, они реально больше и по толщине и по диаметру. Равовские на фоне рексовых смотрятся детскими))
Теперь по установке кулаков...
Подстава пришла от туда, откуда не ждал))
И конуса у нас одинаковые...
И встает вроде ровнехонько...
А вот место крепления кулака к аморту подвело...Не проверял я его как-то...
Короче там две проблемы
1) Болты крепления равовские 15мм, лексус 17мм
2) Расстояние межосевое отверстий крепления у лекса больше...
Сейчас хочу сравнить аморты лекса и равки, если место установки опорника совпадет, то буду ставить кулаки вместе с амортами с лекса...
Лексусовский опорник проблематично оставлять, там все по другому сделано, но сами штоки вроде одинаковые и по идее можно равовский опорник поставить на лексусовский шток.
В общем буду делжать в курсе...

[Qwest]

Господа, если мало ли есть у кого чертежные размеры нашего равовского аморта, особенно интересует шток, то скиньте плиз...
лексусовский аморт я нашел в сети...
334261, резьба m14, остальные размеры тоже указаны...
Быть может есть у кого типа такого же чертежа на 334482/334483

Прикрепленные файлы

 good42299.jpg ( 105,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 686

 

[Qwest]

Короче выяснил...
штоки на лексе и раве идентичны мм в мм...
по внешним размерам есть различия, но не существенные...
1) Диаметр под пружину на пару мм отличается
2) Длина от площадки до кончика аморта (место где стоит пружина) у лекса на 10мм больше, что тоже не критично...
Через пару дней заберу у евреев (euroauto) два аморта в сборе по 850 рублей )))
и на след. неделе будем пытаться внедрить))

Прикрепленные файлы

 picw.php.jpg ( 62,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 615

 

[jushi]

Цитата: (Qwest @ 21.1.2016, 15:28) 2) Длина от площадки до кончика аморта (место где стоит пружина) у лекса на 10мм больше, что тоже не критично...

Как жалко! Было б хотя бы 30... Как для лифтовки бы подошли под длинные пружины.

[jushi]

Посмотрел чертежик... А ход то у наших побольше будет...

[Qwest]

Цитата: (jushi @ 21.1.2016, 16:44) Посмотрел чертежик... А ход то у наших побольше будет...

да, есть такое, около 20-30 мм ход больше...
но на жестких пружинах также не критично...
да у меня и выбора нет, уж очень хочется внедрить лексовые кулаки))
да и просто интересно, что получится))

[Qwest]

Фото не будет, телефон сдох от переизбытка нервов во время утсановки...
Все встало, обкатываю...
Из ньюансов...
1) Потребовались аморты от лекса, опорники и все остальное с рава.
2) Потребовались болты крепления стойки 17мм
3) Подточил на кулаке уголки в месте крепления шаровой, но это только для тех, у кого перенесена ось, просто задевает за болты крепления проставки, на равовском кулаке так же подточего было. Если ось не перенесена, то так встанет.
4) Тяга/наконечник оказались коротки, надо длиннее на 20-25мм (с учетом того, что ось перенесена и уже стояли удлиненные относительно родных на 30мм) Соответственно тем, у кого ось НЕ перенесена нужны просто длиннее на 30мм, чем штат...
5) Так как на рексе штатные диски 17, то без проставки 16 не встают. Пока толком не разобрался что мешает, собрал на проставках, но не не нравится, что колеса сильно торчат, буду смотреть и подтачивать суппорт.

И самое интересное...При переносе оси уходит развал и на нормальных болтах его не вывести, приходится использовать ремонтные, а с ними на бездоре настройки постоянно сбивались...Последние годы ездил забив на развал, болты стояли нормальные, сводил только схождение...Колеса домиком не стояли и ладно...
На кулаках от рекса развал/схождение свелось сразу и в ноль)))

По ощущениям, на крузаковских пружинах в лексовых амортах машина едет мягче, сказывается то, что места для пружины на новом аморте немного больше. По тормозам изменений больших не заметил, но у меня суппорта с маленькими колодками, на лексы ставились еще и другие, где колодки чуть больше...

По лифту, машина становится чуть ниже, визуально, замеров еще не делал, но где то 1-2 сантиметра, буду поднимать еше проставками, сейчас стоят 40мм.

В продаже имеются два аморта каяба, полностью живые. пробег не более 25 т.км. по 1000 руб./шт.
Кулаки равовские голые, левый с мертвым подшипником, но новой ступицей 1500 руб., правый с хорошим, живым подшипником, года еще нет, 1500 руб. Суппорт правый 500 руб., рабочий. Суппорт левый, перебранный, на новых запчастях 1000 руб.

[pvip]

ребята хелп!!!! рав 4.1 европа.

меняю передний ступиничный подшибник в сервисе, сервисмены разобрали, и говорят что надо менять всю ступицу в сборе, так как некий фланец конусообразный который крепит я так понял ступицу к подшибнику со стороны коробки износился и свободно ходит на штоке стипицы.
Посмотрел в каталоге, никакого фланца нет на схеме.
Соответственно возник вопрос, а он там вообще должен быть этот фланец, может колхоз?

по схеме видны только сальники подшибника и все, ступица запресовывается в подшибник и все.

Подскажите есть там фланце со стороны коробки который фиксирует ступицу на внутренней части стпиничного подшибника?
Достаточно ли будет запресовать ступицу в подшибник и поставить сальники?

[Qwest]

Цитата: (pvip @ 2.2.2016, 17:48) ребята хелп!!!! рав 4.1 европа. меняю передний ступиничный подшибник в сервисе, сервисмены разобрали, и говорят что надо менять всю ступицу в сборе, так как некий фланец конусообразный который крепит я так понял ступицу к подшибнику со стороны коробки износился и свободно ходит на штоке стипицы. Посмотрел в каталоге, никакого фланца нет на схеме. Соответственно возник вопрос, а он там вообще должен быть этот фланец, может колхоз? по схеме видны только сальники подшибника и все, ступица запресовывается в подшибник и все. Подскажите есть там фланце со стороны коробки который фиксирует ступицу на внутренней части стпиничного подшибника? Достаточно ли будет запресовать ступицу в подшибник и поставить сальники?

Да нет там никкого фланца...
Ступица наружним диаметром прессуется во внутреннее кольцо подшипника. Наружний диаметр подшипника прессуется в кулак и фиксируется стопорным кольцом.
Ступица относительно подшипника фиксируется ступичной гайкой.
Могла сама ступица, ее прессуемый диаметр, быть потрепанным и тогда действительно ее надо менять...

[jushi]

Цитата: (Qwest @ 2.2.2016, 18:15) Могла сама ступица, ее прессуемый диаметр, быть потрепанным и тогда действительно ее надо менять...

Верно. Если долго ездить с дохлым подшипником, то может провернуть ступицу, когда кольцо заклинит. Но менять не обязательно. У нас такие вещи ремонтируют. Втулку напрессовывают или как-то еще. По деньгам выходит дешевле контрактной.

[Qwest]

Прикрепленные файлы

 7nAp5M52VGY.jpg ( 159,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 807
 GY5kLyEeVms.jpg ( 122,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789
 vxmwIE6FbHg.jpg ( 86,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709

 

[Коми]

Нигде в теме не нашёл как снять саму ступицу. Подскажите плз.

[vk220]

Подскажите, реально ли найти эти подшипники в автомагазинах?)
И правильно ли я понял размеры (тот, что у 3sfe)
внеш. диам: 74
внутр диам. 36
ширина: 37,990 (38) и 33 у внешней обоймы?

[vk220]

Вопрос более не актуален, на авторынке не нашёл, да и фиг с ним, буду тоже соображать закрытые ниссановские)

[largaseal]

Кто-нибудь знает где в Санкт-Петербурге можно расточить кулак и сменить подшипник закрытый?

[vk220]

Подскажите, если ставить закрытый подшипник, старые сальники наверное не нужны уже особо?

[Qwest]

Цитата: (vk220 @ 27.4.2016, 14:56) Подскажите, если ставить закрытый подшипник, старые сальники наверное не нужны уже особо?

На равах со штатной дельтой ставились закрытые подшипники, там сальников нет...
У меня на харьковских кулаках тоже...
На задних дисковых от ипсума тоже закрытые подшипники, сальники также не устанавливались.
Так что думаю да. при закрытых подшипниках сальники не нужны...
Хотя у меня на мазде спереди закрытые подшипники и сальники присутствуют...
Я когда задок на диски переводил, равовские сальники со старых ступиц выковырял и переставил, так, на всякий случай))

[jushi]

Я поставил сальники к закрытым подшипникам. Хуже не будет точно, а дополнительная защита обеспечит больший ресурс. Особенно если реально по грязи и воде ездить.

[_stain_]

Вкратце, поставил передок от лекса/хорька по методу Квеста.
Провожу полевые испытания.
Установка сложностей не вызвала. Немого жалею, что решил удлинять рулевые тяги, хотя в материалах Квеста есть инфа на какие тяги/наконечники заменить.
Колеса встали без проблем, кстати.
Передок стал мягче (у меня стоят пружины от паджерика). Заметных улучшений в торможении не заметил.
Есть непривычные ощущения от рулежки, но выводы буду делать позже - после схода/развала.
Отпишусь тут, когда это случится

П.с : спасибо Квесту за идею и консультации