[Lev48]

Цитата: (olimpik @ 5.4.2016, 11:18) Тоже хотел недавно поменять на 5.1 но ОД сказал что типа с гарантии слетишть!!! Только 4 как мануале написано!!! Хотя в Лексусах идет 5.1..... ))

Мне ОД ни слова не сказал. Хотя еще на гарантии до июня.

[vinipuh]

На выходных менял тормозную жидкость. Залил оригинальный DOT-4. Проблемы с залипанием педали сцепения были все прошедшие три года. Залита была с завода DOT-3 и тоже первым делом грешил на нее. Менял жидкость и в гидроприводе сцепления. Выяснилась следующая особенность. Когда после нескольких нажатий сливаешь жидкость из штуцера и закрутив его пытаешься отпустить педаль, то она остается в утопленном состоянии. Поначалу даже растерялся, подумал может быть воздух захватил. Но оказалось нет. Педаль залипала каждый раз. Рукой ее втягиваешь и все работает. Если больше штуцер не откручивать, то и нажимается и отжимается назад педаль превосходно. Что в этой связи подумалось. Очень вероятно, что виновником тугого возврата педали в морозы, является не жидкость. Не важно, что залито в гидропривод, третий или четвертый дот. Виноват сам педальный узел. Во втулках педаль перемещается как бы с преднатягом. Надо попробовать для начала смазать силиконом. Сразу этого не сделал ибо на улице уже темнело, да и немного подустал. А на следующих выходных непременно со смазкой подлезу. Посмотрю, что из этого получится.

[Lev48]

Цитата: (vinipuh @ 5.4.2016, 19:24) На выходных менял тормозную жидкость. Залил оригинальный DOT-4. Проблемы с залипанием педали сцепения были все прошедшие три года. Залита была с завода DOT-3 и тоже первым делом грешил на нее. Менял жидкость и в гидроприводе сцепления. Выяснилась следующая особенность. Когда после нескольких нажатий сливаешь жидкость из штуцера и закрутив его пытаешься отпустить педаль, то она остается в утопленном состоянии. Поначалу даже растерялся, подумал может быть воздух захватил. Но оказалось нет. Педаль залипала каждый раз. Рукой ее втягиваешь и все работает. Если больше штуцер не откручивать, то и нажимается и отжимается назад педаль превосходно. Что в этой связи подумалось. Очень вероятно, что виновником тугого возврата педали в морозы, является не жидкость. Не важно, что залито в гидропривод, третий или четвертый дот. Виноват сам педальный узел. Во втулках педаль перемещается как бы с преднатягом. Надо попробовать для начала смазать силиконом. Сразу этого не сделал ибо на улице уже темнело, да и немного подустал. А на следующих выходных непременно со смазкой подлезу. Посмотрю, что из этого получится.

Была такая мысль. Тоже грешил на систему возврата педали. Но в морозы и выжатое сцепление не адекватно работает переключение с хрустом. ДЕРЖИ В КУРСЕ. БУДЕМ ДУМАТЬ.

[vinipuh]

Цитата: (Lev48 @ 5.4.2016, 19:32) Была такая мысль. Тоже грешил на систему возврата педали. Но в морозы и выжатое сцепление не адекватно работает переключение с хрустом. ДЕРЖИ В КУРСЕ. БУДЕМ ДУМАТЬ.

Да, небольшой хруст есть на не прогретой машине и у меня. Потом проходит. Это коробка чуть хрыкает. Синхронизаторы при холодном масле не успевают уравновесить угловые скорости шестеренок. Так мне думается. Поскольку сцепление учавствует в процессе переключения передач и на холодную и на горячую. А хрык пропадает в последнем случае. У меня ещё предвидятся морозы. На следующей неделе прогноз до минус 19. Конечно не 30, но ведь и месяц апрель. Мне как раз в эти морозы (или морозцы)предстоит поездка в 600 километров туда и столько же обратно. И все по северам, следовательно по морозцу. Как раз перед поездкой смажу педальный узел. Ну а пробег покажет правоту моих предположений или опровергнет их.

[Николай 3]

Цитата: (vinipuh @ 5.4.2016, 18:24) Когда после нескольких нажатий сливаешь жидкость из штуцера и закрутив его пытаешься отпустить педаль, то она остается в утопленном состоянии. Поначалу даже растерялся, подумал может быть воздух захватил. Но оказалось нет. Педаль залипала каждый раз. Рукой ее втягиваешь и все работает. Если больше штуцер не откручивать, то и нажимается и отжимается назад педаль превосходно.

Прокачивал педаль сцепления много раз в жизни, на многих авто. Везде так как вы описали.

[vinipuh]

Цитата: (Николай 3 @ 5.4.2016, 20:41) Прокачивал педаль сцепления много раз в жизни, на многих авто. Везде так как вы описали.

Мой опыт прокачки сцепления тоже значителен. Многие десятки раз и на многих марках. Однако столь глубокого залипания педали не встречал. Да, бывало, печалька после снятия ноги оставалась внизу. Но легкое возвратное касание руки её быстро возвращало в состояние готовности. Именно легкое и педаль отстреливала назад. На тойоте рав 4, как в принципе и на тойоте вообще, прокачкой гидропривода занимался впервые. И процесс возвращения педали в рабочее положение показался очень и очень вялым. Помощь руки требуется в известной мере, значительная. Педаль не отстреливает назад. Её ещё как бы рукой сопровождаешь, прикладывая некоторое усилие. Такого я не встречал раньше. Если провести аналогию, то картинка напоминает куриное яичко. Варёное легко крутится, а сырое лишь чуть, на половину или четверть оборота. Так вот, педаль тойоты напоминает последний случай. Ход её во втулках с преднатягом. Специально это сделано или нет? Если да, то не нахожу ответ на вопрос - зачем. В общем я тоже залип, пытаясь понять Японскую логику.

[adik]

Читал вашу тему и вспомнил бывшую Королку с МКПП, при морозах к -30С и ниже испытывал также проблемы с педалью сцепления, опытные люди посоветовали поменять тормозную жидкость на более морозоустойчивую, результат превзошел все ожидания. Буквально месяца 3 назад смотрел в Сети анализы-тесты ТЖ, к сожалению не помню кто проводил, но точно не ЗР, удивило, что оригинальная жижа Тойота показала совсем хреновенькие цифирки по морозоустойчивости, в лидерах Кастрол, Ликви и Мобил, Шелл. Так что может здесь "собака порылась"? Насчет того, что заменить ТЖ и дилер снимет с гарантии -- смешно. Интересно у кого он брал при ТО её на анализ или у Кастрола она по вкусу/цвету/запаху от оригинальной отличается? Как то так вот.
PS Любительские тесты в том числе с ТЖ Тойота DOT 3
ссылка