[Sakura-San]

clakson
Спасибо за лекцию! Я вообще догадывался, что есть уже телефоны без дисков, но Вы мне помогли убедиться в этом.
А насчёт компа Вы не правы - я не освоил тот уровень, что Вы указали, я вообще в компах ни бум-бум,
мне сын всё пишет и даже читает (я ведь даже в школе не учился и читать не умею).
И телевизор у меня до сих пор чёрно-белый ламповый, КВН-49 называется. А слово "электроника", это что за зверь такой?

[Mugel]

Цитата: (4EPHOMOP @ 23.1.2016, 23:12) Повторюсь: У меня зимой очень плохо крутит стартер. На первую зиму эксплуатации в -15 не завелся. О.Д. меня послал, сказал что с аккумом все в порядке. Проверил машину на ток утечки. Все в пределах нормы. Отец купил новый аккум. на другую машину. Поменялся с ним, хорошо одинаковые по размерам и полярности оказались. В этом году, на вторую зиму эксплуатации, в -17 не завелся. А у отца, на моем, Тойотовском аккуме проблем нет никаких. Было подозрение, что аккум не заряжается. как здесь посоветовали, померить напряжение во время движения. Собрал статистику: С выходных машина 5 дней стояла. Мороз -10 -17. Пятница вечером 11,9 вольт. С трудом, но завелся. Погонял на месте двигатель 30 мин. После выключения двигателя - 12.4 вольта. Утром, через 9 часов - 11,9 вольта Во время движения напряжение 14,2-14,3 вольта. Сразу после выключения двигателя 13.1 вольта. Через 10 часов стоянки напряжение 12,3 вольта. Что, все таки ток утечки?

Стал вести наблюдений после зарядки, в точности у меня такое же твориться.
Я для себя решил - куплю новую варту.

[clakson]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2016, 19:27) clakson Спасибо за лекцию! Я вообще догадывался, что есть уже телефоны без дисков, но Вы мне помогли убедиться в этом. А насчёт компа Вы не правы - я не освоил тот уровень, что Вы указали, я вообще в компах ни бум-бум, мне сын всё пишет и даже читает (я ведь даже в школе не учился и читать не умею). И телевизор у меня до сих пор чёрно-белый ламповый, КВН-49 называется. А слово "электроника", это что за зверь такой?

Ну это нормально, на самом деле для вас. Соответствует стрелочному вольтметру. Я уже говорил, что вы не признаюте чужие мысли, если они не сходятся с вашими. Бывает. Видео для вас и для всех кого интересует величина напряжения тока, там не слова, там цифры. ссылка Ну теперь посмеёмся вместе, профессор. Очень не хочется Вас выставлять идиотом, честное пионерское. Потому заканчиваю с лекциями, сами разбирайтесь, извинения принимаются пока.

[4EPHOMOP]

Цитата: (Mugel @ 24.1.2016, 19:57) Стал вести наблюдений после зарядки, в точности у меня такое же твориться. Я для себя решил - куплю новую варту.

Так у меня новая Варта стоит !!! В прошлом году куплена, еще года нет.

[Sakura-San]

clakson
Это где Вы видели про стрелочный вольтметр?
Я не признаю чужие мысли если они идут в разрез с законами физики, как у Вас например.
И в Вашей ссылке прибор показывает 14,1-14,2В - именно то, что я писал (посмотрите мой пост). Вы сами себя и разоблачили.
А теперь, что касается "профессора": вот здесь Вы правы (хоть в чём-то ) - это былa моя кличка в аспирантуре.

[Komandarm]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2016, 22:29) clakson Это где Вы видели про стрелочный вольтметр? Я не признаю чужие мысли если они идут в разрез с законами физики, как у Вас например. И в Вашей ссылке прибор показывает 14,1-14,2В - именно то, что я писал (посмотрите мой пост). Вы сами себя и разоблачили. А теперь, что касается "профессора": вот здесь Вы правы (хоть в чём-то ) - это былa моя кличка в аспирантуре.

От многих, в общем-то не глупых людей, слышал тезис, мол генератор не может полностью зарядить батарею. Однако по факту, после поездки ставя аккумулятор на зарядное, практически сразу батарея переходит в режим сохранения заряда. Не доверять бошевскому автомату, вроде, оснований нет. Кто кого обманывает в этой ситуации?

[clakson]

Цитата: (Sakura-San @ 24.1.2016, 22:29) clakson Это где Вы видели про стрелочный вольтметр? Я не признаю чужие мысли если они идут в разрез с законами физики, как у Вас например. И в Вашей ссылке прибор показывает 14,1-14,2В - именно то, что я писал (посмотрите мой пост). Вы сами себя и разоблачили. А теперь, что касается "профессора": вот здесь Вы правы (хоть в чём-то ) - это былa моя кличка в аспирантуре.

Я обещал не делать ... не буду пока. Видео до конца просмотрите. Посты свои чуть выше перечитайте, если память короткая... Совет от души. Хватит народ смешить, теряете уважение с каждым словом. Иногда лучше помолчать и извинится, мудрее покажитесь...

[SPb]

Цитата: (clakson @ 24.1.2016, 21:07) величина напряжения тока

Это как понимать???

Sakura-San
У меня тоже была бочка 91 г.в.

[Sakura-San]

Цитата: (SPb @ 25.1.2016, 0:39) Это как понимать???

Не поймёте. Это только ему доступно. Он многих форумчан поучает, сейчас и Вам достанется...

[Sakura-San]

Цитата: (clakson @ 24.1.2016, 22:51) Видео до конца просмотрите. Посты свои чуть выше перечитайте, если память короткая...

Посмотрел до конца и что?
Без потребителей 14,2B
С потребителями 13,8В
А вот что я писал:
При выключенных потребителях - 14,2-14,6В.
При включённых потребителях - 13,7-14,1 в зависимости от их кол-ва.
Так что не так, академик Вы наш?

[Mugel]

Цитата: (4EPHOMOP @ 24.1.2016, 22:18) Так у меня новая Варта стоит !!! В прошлом году куплена, еще года нет.

Странно тогда. Но я два года ездил, нового ничего не ставил, если бы были с утечкой проблемы, думаю они сразу бы вылезли.

[nick-150]

Цитата: (4EPHOMOP @ 24.1.2016, 22:18) Так у меня новая Варта стоит !!! В прошлом году куплена, еще года нет.

Подскажите, почему АБ VARTA необходимо заряжать при напряжении 16В, в ЗУ Вымпел-30 есть даже специальный режим для зарядки VARTы?

[Komandarm]

Цитата: (nick-150 @ 27.1.2016, 14:42) Подскажите, почему АБ VARTA необходимо заряжать при напряжении 16В, в ЗУ Вымпел-30 есть даже специальный режим для зарядки VARTы?

В бошевских зарядках это называется режим регенерации. Для сильно разряженных батарей.

[Komandarm]

Цитата: (clakson @ 24.1.2016, 18:55) Всё банально просто. Маленькая плотность АКБ. Доведите до 1,27-1,29 и всё нормализуется. Дешёвым зарядником это сделать трудно, но можно. Правда долго.

Дорогой товарищ. Плотность электролита повышается не "дешевым зарядником" и даже не дорогим. А гораздо более радикальными средствами. Тем более наши батареи обслуживаемые. Ареометр в руки, клизму, кислоту - и вперёд.

[vinipuh]

А не пробовал ли кто, для поддержания уровня зарядки аккумулятора, использовать солнечное зарядное устройство на 12 вольт? Как вариант ссылка, или вот еще ссылка. Если погуглить, то можно много рекламы на сей счет найти. Но вот отзывов особо не нахожу. Может кто чего по этому поводу сказать?

[Sakura-San]

vinipuh
Есть здесь тема, там подробно описано, поищите.
А если кратко, то это не предназначено для наших авто, из Вашей же ссылки:
"характеристика обеспечивается при хорошей погоде и потреблении тока вашего автомобиля не более 100 мкА".
В наших авто потребление в состоянии покоя в 300-500 раз больше (30-50мА).

[Komandarm]

Господа специалисты. Поясните, что за модуль подключен к минусу на батарее. Не уверен, что он есть на бензиновом раве, на дизеле присутствует. На днях был у электриков (не дилерских) и один из диагностов заявил, что этот самый модуль при замене аккумулятора надо обучать.
Понятия не имею о степени компетентности диагноста, прошу прокомментировать.
В каталоге не совсем понятно по разделам, возможно, что модуль этот - компьютер электронного управления дизелем (engine control). Могу ошибаться тут.

[YuginZ]

Датчик тока ,следит за утечкой ,при превышении заводских допусков не засыпают блоки ?
На BMW ,есть такая клемма ,IBS .

[SPb]

И обучать, точно, не надо.

[Frank Drebin]

Сегодня у меня на Раве умер аккум. Скорей всего внутреннее замыкание. Даже после прикуривания и целый день езды, если заглушить двигатель, при запуске трещит реле. При снятии аккума увидел что одна из его стенок вздулась очень прилично. Не додумался сфотографировать. Его у меня забрали в счёт стоимости нового. В магазине сказали что он не как не 80 А\Ч, а самый обыкновенный 95-й. На верхней крышке выбиты цифры, которые говорят о том, что этот аккум 95 А/Ч. После этого продавец показал мне японский каталог, где на дизельном Раве 2.2 стоит аккум 95 А/Ч. Его очень улыбнула наклейка на родном аккуме о том, что это 80 А/Ч.
Купил новый Yuasa YBX 5000 95Ah EN 830A. Встал как по маслу в родной защитный чехол. Первый день пока. Но крутит бодро!!!