[sovaka]

Цитата: (MrDims @ 22.1.2016, 16:33) sovaka там чуваки специализируются именно по нашим муфтам ссылка

ага спс)) договорился на замену на ПН.

[влад11]

Цитата: (sovaka @ 22.1.2016, 12:37) Заказал у ребят в новосибирске целый комплект для ремонта муфты, по сегодняшнему ацкому курсу бакса - это даже очень дёшево получается)))

Сколько стоит это комплект? По цене хочу прикинуть.

[sovaka]

Заказал у ребят в новосибирске за 4000 р целый комплект для ремонта муфты, по сегодняшнему ацкому курсу бакса - это даже очень дёшево получается)))

Прикрепленные файлы

 IMAG3167.jpg ( 576,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 787

 

[влад11]

Цитата: (sovaka @ 23.1.2016, 1:34) Заказал у ребят в новосибирске за 4000 р целый комплект для ремонта муфты, по сегодняшнему ацкому курсу бакса - это даже очень дёшево получается)))

Цена очень хорошая, наводит на мысль - номальное качество или нет? В комплекте запчасти каких фирм, явно же не оригинал?!

[butuz73]

Цитата: (sovaka @ 23.1.2016, 0:34) Заказал у ребят в новосибирске за 4000 р целый комплект для ремонта муфты, по сегодняшнему ацкому курсу бакса - это даже очень дёшево получается)))

Ремкомплект это кнечно интересно, но как её разбирать и что на диске? Я тут узнал как она работает, в нутри набор шйб- пластин и специальный гель-смазка при подаче напряжения гель менят вязкость и включает привод.

[мореман]

Цитата: (butuz73 @ 27.1.2016, 19:40) Ремкомплект это кнечно интересно, но как её разбирать и что на диске? Я тут узнал как она работает, в нутри набор шйб- пластин и специальный гель-смазка при подаче напряжения гель менят вязкость и включает привод.

Напряжение подается на эл.магнит. И нтерсно конечно как меняет вязкость геля... но точно знаю что между этими шайбами шарики в потаях стоят.

[EMELYA]

Цитата: (мореман @ 27.1.2016, 20:59) Напряжение подается на эл.магнит. И нтерсно конечно как меняет вязкость геля... но точно знаю что между этими шайбами шарики в потаях стоят.

В наших муфтах нет геля. Гель применяется в вязкостных муфтах, в народе - вискомуфта. Эти муфты показали свою не эффективность, поэтому ТОЙОТА отказалась от них. Примерно такими терминами говорил дилер.

[butuz73]

Цитата: (мореман @ 27.1.2016, 19:59) Напряжение подается на эл.магнит. И нтерсно конечно как меняет вязкость геля... но точно знаю что между этими шайбами шарики в потаях стоят.

Блин заказал новую муфту, поменяю, обязательно разберу старую, думаю что шайбы как то там смещяются, нарушается балансировка,,,, и всё на себя принимает большой подшипнк........ (знаю точно никаких шестерён там нет)

[влад11]

Цитата: (butuz73 @ 27.1.2016, 21:19) Блин заказал новую муфту, поменяю, обязательно разберу старую, думаю что шайбы как то там смещяются, нарушается балансировка,,,, и всё на себя принимает большой подшипнк........ (знаю точно никаких шестерён там нет)

Да скидывали где-то рисунок муфты в разрезе, там естественно нет шестеренок, там прижимные диски и шарики при износе дисков шарики плохо фиксируются и происходит пробуксовка - удары. ( примерно так)

[as.fisher]

Цитата: (sovaka @ 22.1.2016, 18:26) ага спс)) договорился на замену на ПН.

Сделал замену?
Какой ценник озвучили?

Сейчас предстоит менять сальник хвостовика...

Вот и думаю, не сделать ли все сразу?
Упреждающе?

Как считаете?

[sfaust]

Цитата: (влад11 @ 27.1.2016, 22:31) Да скидывали где-то рисунок муфты в разрезе, там естественно нет шестеренок, там прижимные диски и шарики при износе дисков шарики плохо фиксируются и происходит пробуксовка - удары. ( примерно так)

вот, пожалуйста:
 KZbjd.png ( 100,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 834
 imIN.png ( 130,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890

[astina]

Цитата: (RAV26678 @ 11.8.2013, 13:34) Мне вот интересно посмотреть каким образом вы туда загнали подшипник шириной 17 мм.........там стоит подшипник шириной 13 мм и запаса в 4 мм там нет,!!!!!!!!!!

- 4 мм. нет, а 3 мм. очень даже есть, по кр. мере, в моей муфте..

Опишу подробнее:
Столкнулся с той же проблемой (Rav4 2012 г., 2.4, АКПП, левый руль).
Извлекли передний (большой) подшипник муфты - хрустит, оказался высотой 13 мм.
Померили штангенциркулем: решили попробовать запрессовать подшипник высотой 17 мм., т.к.:
1) Между подшипником и передним резиновым сальником как раз имелся зазор 3-4 мм, где скапливалась кака.
2) Требования к унификации узлов не позволили бы японцам значительно изменить геометрию муфты ради одного подшипника (зазор для каки-то остался)!
3) Подшипник высотой 17 мм. имелся в наличии, а 13 мм - адски дорог (5500+).
4) По всем промерам получалось, что таки влезет ))))
Итого: запрессовали, собрали, увидели, что муфта с таким подшипником при установке упирается в соленоид - буквально один миллиметр!
При этом муфта в сборе с виду не изменилась: поверхность с торчащими шпильками (вращающаяся часть) составляет единую плоскость с корпусом муфты (не провалена внутрь и не выпирает), металлический уплотнитель так же плотно установился на передний сальник, как с "родным" подшипником. Между наружным кольцом нового подшипника и телом муфты есть зазор - около 1 мм.
Всё выглядит так, будто мы на верном пути, но не достаточно плотно собрали изделие.
Впрессовывали без каких-либо усилий - мы ведь не варвары, а естествоиспытатели!
Согласен, что герметик не нужен - подшипник и без того садится очень плотно.
Итого, возможные причины:
1) Мы не достаточно плотно насадили подшипник на муфту (см. о зазоре 1 мм.).
2) Мы не достаточно плотно впрессовали муфту в корпус (может быть, муфта должна слегка выпирать из корпуса к кардану? Буквально на 0,5-1 мм).
3) Мы переборщили с герметиком на передней кромке подшипника - соглашусь, что он вообще не нужен!
4) Японцы на 2-3 мм. сточили заднюю поверхность корпуса муфты, примыкающую к редуктору (и назвали это новой муфтой!), и нам достаточно будет установить алюминиевую прокладку между этими узлами.
Господа Эксперты - какие будут Ваши предложения?
Только с аргументами и фактами, а не просто "низя". Чем именно отличаются старая и новая муфты?
Главное - пусть кто-то квалифицированно скажет, что он ПРОБОВАЛ, либо ЗНАЕТ почему именно подшипник 17 мм нельзя установить вместо 13 мм.

[EMELYA]

Цитата: (astina @ 20.2.2016, 22:46) - 4 мм. нет, а 3 мм. очень даже есть, по кр. мере, в моей муфте.. Опишу подробнее: Столкнулся с той же проблемой (Rav4 2012 г., 2.4, АКПП, левый руль). Извлекли передний (большой) подшипник муфты - хрустит, оказался высотой 13 мм. Померили штангенциркулем: решили попробовать запрессовать подшипник высотой 17 мм., т.к.: 1) Между подшипником и передним резиновым сальником как раз имелся зазор 3-4 мм, где скапливалась кака. 2) Требования к унификации узлов не позволили бы японцам значительно изменить геометрию муфты ради одного подшипника (зазор для каки-то остался)! 3) Подшипник высотой 17 мм. имелся в наличии, а 13 мм - адски дорог (5500+). 4) По всем промерам получалось, что таки влезет )))) Итого: запрессовали, собрали, увидели, что муфта с таким подшипником при установке упирается в соленоид - буквально один миллиметр! При этом муфта в сборе с виду не изменилась: поверхность с торчащими шпильками (вращающаяся часть) составляет единую плоскость с корпусом муфты (не провалена внутрь и не выпирает), металлический уплотнитель так же плотно установился на передний сальник, как с "родным" подшипником. Между наружным кольцом нового подшипника и телом муфты есть зазор - около 1 мм. Всё выглядит так, будто мы на верном пути, но не достаточно плотно собрали изделие. Впрессовывали без каких-либо усилий - мы ведь не варвары, а естествоиспытатели! Согласен, что герметик не нужен - подшипник и без того садится очень плотно. Итого, возможные причины: 1) Мы не достаточно плотно насадили подшипник на муфту (см. о зазоре 1 мм.). 2) Мы не достаточно плотно впрессовали муфту в корпус (может быть, муфта должна слегка выпирать из корпуса к кардану? Буквально на 0,5-1 мм). 3) Мы переборщили с герметиком на передней кромке подшипника - соглашусь, что он вообще не нужен! 4) Японцы на 2-3 мм. сточили заднюю поверхность корпуса муфты, примыкающую к редуктору (и назвали это новой муфтой!), и нам достаточно будет установить алюминиевую прокладку между этими узлами. Господа Эксперты - какие будут Ваши предложения? Только с аргументами и фактами, а не просто "низя". Чем именно отличаются старая и новая муфты? Главное - пусть кто-то квалифицированно скажет, что он ПРОБОВАЛ, либо ЗНАЕТ почему именно подшипник 17 мм нельзя установить вместо 13 мм.

Именно так я и думал, в последствии оторвал ухо кожуха муфты!

[влад11]

На AVITO продает фирма подшипники 13мм по 2200р. Ссылка в этой ветке есть на них.

[sfaust]

Цитата: (astina @ 20.2.2016, 21:46) ... 3) Мы переборщили с герметиком на передней кромке подшипника - соглашусь, что он вообще не нужен!

...все-таки нужен. Идеального герметичного прилегания думаю все-равно нет (царапинка там какая, песчинка...)

Цитата: (astina @ 20.2.2016, 21:46) ... 4) Японцы на 2-3 мм. сточили заднюю поверхность корпуса муфты, примыкающую к редуктору (и назвали это новой муфтой!), и нам достаточно будет установить алюминиевую прокладку между этими узлами.

тогда как минимум придется увеличить толщину калиброванной шайбы на валу, где маленький подшипник, на толщину алюминиевой прокладки

[EMELYA]

Цитата: (sfaust @ 22.2.2016, 0:48) ...все-таки нужен. Идеального герметичного прилегания думаю все-равно нет (царапинка там какая, песчинка...) тогда как минимум придется увеличить толщину калиброванной шайбы на валу, где маленький подшипник, на толщину алюминиевой прокладки

Или докупить кожух от старой муфты, под 17-й подшипник. А муфта не изменилась, на сколько я понял у старой муфты нет сальника закрывающего большой подшипник, простое отражающее кольцо. Что бы поставить этот самый сальник- манжет и не уменьшать , увеличивать длину кардана, инженера пошли простым путём--- уменьшили подшипник , на высвободившееся место воткнули манжет.
Поправьте меня, если не прав....

[мореман]

Скорее всего. Тепрь получается можно внешним осмотром (не разбирая)определять какой ширины стоит подшипник. Если стоит железный песочник то ширина 17, если резиновый пыльник то ширина 13. Но это предположение. Нужно просто всем отписаться у кого какой и сколько... и будет полезня инфа.))

[astina]

Цитата: (sfaust @ 22.2.2016, 1:48) ...все-таки нужен. Идеального герметичного прилегания думаю все-равно нет (царапинка там какая, песчинка...) тогда как минимум придется увеличить толщину калиброванной шайбы на валу, где маленький подшипник, на толщину алюминиевой прокладки

Точно немножко герметика по периметру всё же не помешает
Видимо, в новом корпусе и вправду пыльник отожрал эти 2-3 мм. передней стенки.
Действительно, насторожили две (!) таких шайбы, да ещё одна из ник имела коническую форму..
Мы не стали долго мучиться - проклизмировали старый подшипник, набили в него свежей смазки, и вернули на место.

Цитата: (влад11 @ 21.2.2016, 14:28) На AVITO продает фирма подшипники 13мм по 2200р. Ссылка в этой ветке есть на них.

- Спасибо, как загудит опять (видимо, скоро), так буду искать эту ссылку

[astina]

Цитата: (EMELYA @ 22.2.2016, 9:17) .. Поправьте меня, если не прав....

Похоже, что прав!
Звучит разумно и совпадает с результатами экспериментов

[JonS077]

Цитата: (astina @ 22.2.2016, 18:43) Мы не стали долго мучиться - проклизмировали старый подшипник, набили в него свежей смазки, и вернули на место.

Муфту с подшипником пришлось выпрессовывать из корпуса для этой процедуры или просто сняли пыльник со стороны кадрана, не разбирая саму муфту?