[Sakura-San]

SPb
Вы не правы!
Если посмотрите схему управления процессом зарядки АКБ и разберётесь как она работает, то Вы увидите, что АКБ находится под контролем 3-х микропроцессоров (1-й подключён к датчику тока и температуры, 2-й это ЭБУ двигателя, 3-й интегрирован в регулятор напряжения).
Это даёт возможность в широких пределах регулировать ток заряда АКБ, который зависит от многих условий: состояние АКБ, температуры воздуха, степени заряда, токов потребителей и внутреннего сопротивления, которое, в конечном счёте, зависит от ёмкости АКБ.
Как показал опыт на 3-м поколении, наши авто хорошо воспринимают АКБ от 45Ач до 80Ач (бензиновые) и от 60 до 90 (дизельные).

[sam83095]

Цитата: (SPb @ 17.1.2016, 0:33) Действительно. Спасибо, даже не заметил очепятку. Японский язык не прост, да и читаем мы по началу и концу слов. Известный факт. Он никогда не зарядится полностью! Не нужно вводить остальных в заблуждение своим некомпетентным мнением. Всему есть предел. Всё должно быть сбалансированно. Аккум с большей ёмкостью будет недозаряжаться (а/м же не постоянно заведён), с меньшим будет кипеть от перезаряда. Не нужно лениться. Можно поискать и почитать основы.

Я всегда считал вас продвинутым в плане электрики и электронике. Увы, всего знать нельзя...
При зарядке постоянным напряжением от генератора излишним токам просто неоткуда взяться, а следовательно, среднее время заряда также не изменится, оно определяется степенью разряженности батареи, а не значениями на корпусе акума. И если аккумулятор потерял при пуске 3 А·ч, то генератор должен вернуть обратно точно такой же заряд. И время подзарядки от емкости, конечно же, не зависит. Другое дело, что повышенным напряжением не зарядить акум до конца (такой вид зарядки использует генератор авто), т.е. будет примерно 85-95% заряда. На 100% акум зарядить можно большим током (обычный дедовский зарядник, у меня остался от деда 1974 года ) или современными зарядными устройствами, комбинирующие заряд, есть различные программы по восстановлению акб и т.д.

[Mugel]

Всего знать нельзя, вот и я про что говорил.

Но вот такое размышление: при увеличение емкости увеличивается нагрузка на генератор или нет? Соответственно генератор может выйти из строя раньше или всеже это не так?

[sam83095]

Цитата: (Mugel @ 17.1.2016, 11:48) Всего знать нельзя.

ссылка

[MrDims]

Mugel

Можно ставить не любой АКБ, а с ёмкостью, которая укладывается в допустимый предел
практика давно показала, что этот предел достаточно широк и для конечного владельца выглядит так: "всё, что помещается под капот на штатное место - допустимо"

наш генератор может выдать как минимум 90А - какая ему разница, берёт АКБ при зарядке после заводки 6А или 8?

[Mugel]

Получается что генератор всегда выдает в цепь всегда одинаковый ток? Если это так то куда деваются излишки, когда акк полностью заряжен?

[Komandarm]

Цитата: (Mugel @ 17.1.2016, 11:15) Получается что генератор всегда выдает в цепь всегда одинаковый ток? Если это так то куда деваются излишки, когда акк полностью заряжен?

Здесь на эту тему уже довольно много писали. Смысл в том, что конструктора перемудрили. Если вы по трассе идете с постоянно нажатой педалью газа, у вас зарядка идет только когда ниже нижнего заряд аккумулятора становится. А в остальных случаях зарядки от генератора нету. Питание от аккумулятора. Хотя ремень, наверное, крутится. Это не только на нашей машине так, на большинстве современных. Кстати на некоторых батареях (не обязательно AGM) есть поддержка функции пит-стоп. Не знаю, маркетинг всего лишь или нет...
Непосредственно за генератор сам беспокоиться, уверен, не нужно.

[Sakura-San]

Цитата: (Komandarm @ 17.1.2016, 10:38) ... Смысл в том, что конструктора перемудрили.

Смелое заявление. Спасибо за то, что не назвали конструкторов безграмотными...
В чём они перемудрили? В том, что при торможении идёт заряд АКБ, а при разгоне заряд отключается?
Что не так?

[Komandarm]

Цитата: (Sakura-San @ 17.1.2016, 13:55) Смелое заявление. Спасибо за то, что не назвали конструкторов безграмотными... В чём они перемудрили? В том, что при торможении идёт заряд АКБ, а при разгоне заряд отключается? Что не так?

Не так то, что если автомобиль используется не ежедневно, а еженедельно, например, и только в трассовом режиме, то недозаряд рискует стать хроническим. Оптимально оснащать автомобиль дефой, например, и раз в 2 недели подзаряжать батарею. А возле дома розетку установить и зимой на всю ночь ставить греть.
Ну и достаточно разумным представляется решение немцев, когда батарея находится в багажнике.

[mix70]

Еще не снимал ни разу на Раве АКБ. Какие настройки сбиваются, при замене АКБ ?

[Sakura-San]

Komandarm
Зимой езжу крайне редко - раз в 10-12 дней. Никогда не заряжаю АКБ, да у меня и зарядного нет...
Чтобы АКБ исправно работал никогда не слушаю музон в гараже и не "запихиваю" в авто всякие китайские приблуды,
приводящие АКБ в состояние хронического разряда.

[Komandarm]

Цитата: (mix70 @ 17.1.2016, 14:25) Еще не снимал ни разу на Раве АКБ. Какие настройки сбиваются, при замене АКБ ?

Только часы

[Komandarm]

Цитата: (Sakura-San @ 17.1.2016, 14:35) Komandarm Зимой езжу крайне редко - раз в 10-12 дней. Никогда не заряжаю АКБ, да у меня и зарядного нет... Чтобы АКБ исправно работал никогда не слушаю музон в гараже и не "запихиваю" в авто всякие китайские приблуды, приводящие АКБ в состояние хронического разряда.

У меня приблуд нет. Но зимой за 40+40 км с нажатой педалью газа плюс фары, печка не хватает на зарядку. В гараж уже не езжу. На днях поехал, застрял в снегу. Чудом выехал из КАСа этого.

[Sacry]

Если аккум разрядился что пришлось прикуриваться, то лучше его снять и зарядить. После того как из-за проблем с сигналкой у меня такое случилось, сдал аккум в обслуживание. Там проверили плотность, что-то подлили, зарядили. Зиму откатал без вопросов. Перед этой зимой тоже сдавал в обслуживание, пока проблем небыло.
Чем сильней была разрядка аккума, тем больше времени нужно чтоб он восстановился, если он подсевший, то и замерзает быстрее. Так что рабочий аккум менее чувствителен к морозам.

[Komandarm]

Цитата: (Sacry @ 17.1.2016, 15:59) Если аккум разрядился что пришлось прикуриваться, то лучше его снять и зарядить. После того как из-за проблем с сигналкой у меня такое случилось, сдал аккум в обслуживание. Там проверили плотность, что-то подлили, зарядили. Зиму откатал без вопросов. Перед этой зимой тоже сдавал в обслуживание, пока проблем небыло. Чем сильней была разрядка аккума, тем больше времени нужно чтоб он восстановился, если он подсевший, то и замерзает быстрее. Так что рабочий аккум менее чувствителен к морозам.

Плотность электролита, если память не подводит, на каждом ТО должна проверяться.

[clakson]

Цитата: (Komandarm @ 17.1.2016, 11:38) Здесь на эту тему уже довольно много писали. Смысл в том, что конструктора перемудрили. Если вы по трассе идете с постоянно нажатой педалью газа, у вас зарядка идет только когда ниже нижнего заряд аккумулятора становится. А в остальных случаях зарядки от генератора нету. Питание от аккумулятора. Хотя ремень, наверное, крутится. Это не только на нашей машине так, на большинстве современных. Кстати на некоторых батареях (не обязательно AGM) есть поддержка функции пит-стоп. Не знаю, маркетинг всего лишь или нет... Непосредственно за генератор сам беспокоиться, уверен, не нужно.

Фантастика, разное слышал, но это круче чем Барон на ядре! Ладно лень автомобиль изучать, но вы хотя бы поинтересуйтесь, что такое есть заряд АКБ с точки зрения химической реакции, что надо для него, подсказка - какое напряжение тока? и при каких условиях АКБ не заряжается даже если крутится генератор. Там всё укладывается в несколько цифр и всё! Писать такое не станете. Вы перевернули всё верх ногами. Возможно и не вы, а кто то до вас.

[SPb]

Sakura-San, не думаю, что значение от условного номинала ёмкости может превышать 20 %. Иначе будет так, как я описывал выше.

[Komandarm]

Цитата: (clakson @ 17.1.2016, 23:08) Фантастика, разное слышал, но это круче чем Барон на ядре! Ладно лень автомобиль изучать, но вы хотя бы поинтересуйтесь, что такое есть заряд АКБ с точки зрения химической реакции, что надо для него, подсказка - какое напряжение тока? и при каких условиях АКБ не заряжается даже если крутится генератор. Там всё укладывается в несколько цифр и всё! Писать такое не станете. Вы перевернули всё верх ногами. Возможно и не вы, а кто то до вас.

Вы вольтметр подключите да посмотрите. Обсуждали это здесь давным-давно. Для вас только открытие. От себя кстати, ничего не добавил. Лишь пересказал вкратце предыдущее обсуждение, связанное с нынешним.

[4EPHOMOP]

Цитата: (Komandarm @ 17.1.2016, 23:57) Вы вольтметр подключите да посмотрите. Обсуждали это здесь давным-давно. Для вас только открытие. От себя кстати, ничего не добавил. Лишь пересказал вкратце предыдущее обсуждение, связанное с нынешним.

А можно ссылку на предыдущее обсуждение.

"Если вы по трассе идете с постоянно нажатой педалью газа, у вас зарядка идет только когда ниже нижнего заряд аккумулятора становится. А в остальных случаях зарядки от генератора нету. Питание от аккумулятора. Хотя ремень, наверное, крутится."

Это как раз возможно объясняет мой случай. У меня зимой очень плохо крутит стартер. На первую зиму эксплуатации в -15 не завелся. О.Д. меня послал, сказал что с аккумом все в порядке. Проверил машину на ток утечки. Все в пределах нормы. Отец купил новый аккум. на другую машину. Поменялся с ним, хорошо одинаковые по размерам и полярности оказались. В этом году, на вторую зиму эксплуатации, в -17 не завелся. А у отца, на моем, Тойотовском аккуме проблем нет никаких.
Манера движения у меня спокойная. Довольно большие расстояния прохожу по трассе с постоянно нажатой педалью газа. Во время движения довольно громко слушаю музыку. Работает не штатная магнитола. Видеорегистратор. Возможно большое потребление.
Может действительно не успевает заряжаться???

[Peter msk]

Цитата: (4EPHOMOP @ 18.1.2016, 7:36) Довольно большие расстояния прохожу по трассе с постоянно нажатой педалью газа. Во время движения довольно громко слушаю музыку. Работает не штатная магнитола. Видеорегистратор. Возможно большое потребление. Может действительно не успевает заряжаться???

Электроусилитель руля потребляет в разы больше, чем магнитолла и видеорегистратор.
Бортовое напряжение какое при движении по трассе и в городе? Плотность электролита?