[timrezanov]

Цитата: (Алексей 83 @ 13.11.2011, 11:38) Столкнулся с проблемой на рав 4 второго поколения двигатель 1az. 2-литра 150 -понь Двигатель не греется. Соответственно в машине холодно. Пример: Сегодня за бортом 6градусов с минусом,машина на авто прогреве(сигнализация томагавк) завожу прогреваю 15 мин,Климат контроль авто установлен на 26 градусов,после 15 минут автопрогрева в машине 3 градуса с плюсом , воздух из решеток дует слегка теплый датчик температуры показывает чуть выше минимальной риски милиметра 2 сажусь еду на работу еще 15 минут и только после этого в машине начинает теплеть,(дуть теплый воздух из решеток ,температурный датчик на панеле показывает чуть ниже середины). Получается что чтоб машина прогрелась до комфортной температуры надо греть минут 30, и это при температуре за бортом в максимум -10 гр,а что будет в минус 30. Выполненные действия мной: 1 замена салонного фильтра 2 Замена термостата (установил оригинал на 83 градуса. Который стоял открывался на 76градусах) Проверил термостат рабочий начинает открываться на 82 градусах полное открытие на 84гр 3 Замена антифриза 4 Проверка отопителя(радиатор печки)работает ! не забита ! На всякий случий промыта! Все коментарии ниже, о плохом наборе тепла в мотрах Z хотел бы опровергнуть в -25 у меня в салоне ташкент Думаю при всех сделанных операциях проблема в циркуляции воздуха в торпеде. Что то где то не открывается Ощущения такое , что сам двигатель при работе выделяет мала тепла и это при 2- литрах?Ощущение что ездию на дизеле. Была тойота корса 1.3 литра прогревалась за 15 минут в лютый мороз, аж в шортах можно было сидеть.А рав надо 30 мин греть 20 колесить по городу и будет тебе счастье. PS Надоел холод в машине, помогите пожалуйста!

[timrezanov]

Цитата: (Yugin @ 17.11.2011, 15:41) Такая же беда! Не прогревается двигатель! Равчик у меня уже 6 лет. Раньше всё было нормально - и прогревался быстро, и в салоне от печки было жарко. На выходных промывал систему охлаждения и заменил антифриз. Двигатель не могу прогреть до рабочей температуры и печка дует холодным воздухоом слева, справа - чуть тёплым. При этом, трубки радиатора печки горячие. Следовательно, завоздушен радиатор печки. Это-то понятно! В субботу займусь. Но вот вопрос - почему указатель температуры(стрелочка) еле-еле поднимается? Сам датчик температуры стоит на радиаторе двигателя. Верхний патрубок горячий, нижний патрубок(который идёт на помпу) холодный. Термостат остаётся открытым? Тогда антифриз, пробегая через верхний патрубок,радиатор, остывает, и уже холодный по нижнему патрубку засасывается помпой? Но вентиляторы-то не работают! Неужто, на стоящем автомобиле(нет потока воздуха через радиатор) антифриз так быстро остынет? Да и не было такого раньше! Или же, наоборот, нет циркуляции антифриза. Термостат закрыт. Датчик температуры стоит внизу радиатора и до него теплый антифриз никак не дойдёт? Знающие люди, ваше мнение?

Завоздушили систему при смене антифриза
Сам вылезет или надо развоздушить

[Sergey T]

Поставил вебасту (может это и важно, котел врезал ДО печки).
До холодов было все штатно, прогрев стрелка на 15-ти минутах, печа греет
С наступлением холодов, включаю вебасту, прогрев, пуск - а стрелка стоит на двадцати минутах, причем активно реагирует на обороты вентилятора печки...произвожу запуск вебасты для доппрогрева - хрен, стрелка до риски "пятнадцать минут" ползет очень неохотно...
Предполагал, что прогрев двигателя должен происходить быстро, тем более с котлом.
Поделитесь, как долго у вас прогревается двигатель?
Пока грешу на возд. пробку, термостат и на крайняк о переврезке вебасто на ПОСЛЕ печки...

[Sergey T]

Цитата: (Sergey T @ 24.11.2015, 3:53) Поставил вебасту (может это и важно, котел врезал ДО печки). До холодов было все штатно, прогрев стрелка на 15-ти минутах, печа греет С наступлением холодов, включаю вебасту, прогрев, пуск - а стрелка стоит на двадцати минутах, причем активно реагирует на обороты вентилятора печки...произвожу запуск вебасты для доппрогрева - хрен, стрелка до риски "пятнадцать минут" ползет очень неохотно... Предполагал, что прогрев двигателя должен происходить быстро, тем более с котлом. Поделитесь, как долго у вас прогревается двигатель? Пока грешу на возд. пробку, термостат и на крайняк о переврезке вебасто на ПОСЛЕ печки...

[drabuzyla]

У меня подогрейки никакой не стоит.
Если включить климат на авто, то больше чем на 20 минут стрелка не подымается - сколько бы времени машина не стояла на холостых, при езде соответственно и с печкой доходит до 15ти минут. И также после езды в течении некоторого времени на холостых стрелка опускается до 20ти минут при вкл печке.
Если печка выключена - минут за 15-20 стрелка доходит до 15 минут при холостых.

[Sergey T]

Цитата: (drabuzyla @ 24.11.2015, 5:14) У меня подогрейки никакой не стоит. Если включить климат на авто, то больше чем на 20 минут стрелка не подымается - сколько бы времени машина не стояла на холостых, при езде соответственно и с печкой доходит до 15ти минут. И также после езды в течении некоторого времени на холостых стрелка опускается до 20ти минут при вкл печке. Если печка выключена - минут за 15-20 стрелка доходит до 15 минут при холостых.

спасибо за ответ
странно конечно все это была такая же ерунда на икстрейле, че только не переделал - спасался тем что врезал бошевскую помпу и включал ее с кнопки, хоть как то отогревался.
вообщем пока утвердился, что котел таки переврезать в подачу в двигатель - хоть тут может градусы будут отогревать движку коли для печки без особого эффекта...

[Санчес КРСК]

Sergey T
скорее всего ничего от переврезки не изменится. Если печка не включена сч итай что ее при предпусковом подогреве нет .
Всему виною алюминиевые блоки с их дикой теплопроводностью - очень быстро остывает . Долго греется . Это даже в ЭБУ заложено - если раньше мотор уже теплый падал на ХХ в 700об/м то как пошли алюминиевые AZ, NZ, ZZ прогревочные обороты не падают практически до достижения рабочей температуры.

[Sergey T]

Цитата: (Санчес КРСК @ 25.11.2015, 3:32) Sergey T скорее всего ничего от переврезки не изменится. Если печка не включена сч итай что ее при предпусковом подогреве нет . Всему виною алюминиевые блоки с их дикой теплопроводностью - очень быстро остывает . Долго греется . Это даже в ЭБУ заложено - если раньше мотор уже теплый падал на ХХ в 700об/м то как пошли алюминиевые AZ, NZ, ZZ прогревочные обороты не падают практически до достижения рабочей температуры.

сейчас намерзся пока экспериментировал
за бортом -30 (ветер еще холоднючий падла)
завел машину (ммм...какие звуки издает, капец), 1300 об/м, потом поднялись до 1500 ненадолго
через 5 минут стрелка оторвалась и дошла до нижней отметки, 1000 об/м
через 20 минут стрелка между нижней и средней отметках, 800 об/м
патрубок радиатора верхний теплый, нижний чуть теплый, но не холодный
вход в печку горячее, выход - ощутимо менее горячее (это я про то что в ней все равно теплопотери присутствуют, и нафига на этом терять если можно от котла сразу в двигатель запустить)
включил вентилятор печки - стрелка пошла вниз дует тееееепленьким, но не горячим...беее короче...а, да и моторчик вентилятора повизгивает

[Бодрый Перец]

В теории (до момента открытия термостата) патрубки на радиатор не должны быть теплыми, так как радиатор исключен из "малого круга" по которому двигается ОЖ. Лично я бы не глядя менял термостат первым делом.
Пы.Сы. Термостат идет уже с уплотнительной резиночкой, а то я заказывал термостат и резиночку отдельно. :-)
Бобра. Тепла.

[Сергей Ч]

Sergey T -меняй термостат.

[AndreyUK]

Цитата: (Сергей Ч @ 25.11.2015, 11:50) Sergey T -меняй термостат.

И обороты еще, при такой температуре за бортом выше должны быть.

[Sergey T]

Цитата: (AndreyUK @ 25.11.2015, 9:09) И обороты еще, при такой температуре за бортом выше должны быть.

сколько?
по осени чистил ДЗ, как прибавить обороты, я чет не понимаю

[Санчес КРСК]

Цитата: (Sergey T @ 25.11.2015, 9:11) сейчас намерзся пока экспериментировал за бортом -30 (ветер еще холоднючий падла) завел машину (ммм...какие звуки издает, капец), 1300 об/м, потом поднялись до 1500 ненадолго через 5 минут стрелка оторвалась и дошла до нижней отметки, 1000 об/м через 20 минут стрелка между нижней и средней отметках, 800 об/м патрубок радиатора верхний теплый, нижний чуть теплый, но не холодный вход в печку горячее, выход - ощутимо менее горячее (это я про то что в ней все равно теплопотери присутствуют, и нафига на этом терять если можно от котла сразу в двигатель запустить) включил вентилятор печки - стрелка пошла вниз дует тееееепленьким, но не горячим...беее короче...а, да и моторчик вентилятора повизгивает

машина какого года ? меня интересует дроссель с электрическим приводом или тросовым.
Прогревочные для такой температуры низкие.

[Sergey T]

Цитата: (Санчес КРСК @ 26.11.2015, 3:55) машина какого года ? меня интересует дроссель с электрическим приводом или тросовым. Прогревочные для такой температуры низкие.

2004 года, электронная ДЗ