[alexsxxxd]

Цитата: (Змий @ 21.10.2015, 14:32) А масложер?

Про масложер я уже давно забыл

[alexsxxxd]

Цитата: (sugarfree @ 21.10.2015, 14:31) alexsxxxd Сами меняли или у ОД? Где втулки брали, почем и сколько по работе денег и времени? Хотя тема конечно не та.

Брал в японце по 400 за Шт +1000 замена , не у од. Я пока там не появляюсь , у меня по времени ещё год гарантии , а по пробегу уже все . Вот если что серьезное , отмотаю спидометр и к ним ))

[adik]

Цитата: (alexsxxxd @ 22.10.2015, 10:15) Про масложер я уже давно забыл

Привыкли? Меняли поршня? Или сам пропал?
Очень уж любопытно..

[Semen]

Цитата: (adik @ 22.10.2015, 9:19) Привыкли? Меняли поршня? Или сам пропал? Очень уж любопытно..

Он же писал, что поменяли по гарантии турбину, которая и была причиной масложёра.

[sugarfree]

Цитата: (Semen @ 22.10.2015, 10:00) Он же писал, что поменяли по гарантии турбину, которая и была причиной масложёра.

Не факт. Кто-то тут уже отписывался, что тоже менял турбину, а масложор никуда не делся.

[AndreyV1968]

Цитата: (alexsxxxd @ 1.4.2015, 8:30) Сам ты обиженный) знаешь я когда отдавал за нее полтора мл я думал как минимум года три проеду без поломок, а за три последних месяца я уже раз 7 заезжал к Од с поломкой . Я последнии 2 месяца только у них и мою машину )

Что же вы с бедной машинкой та делаете?

[amega78]

У меня с завода залито 0W30, при покупке было по верхней границе щупа, сейчас чуть ниже середины.
Пробег 9500 км, через недельку ТО 10000. ОД заявил, что зальет 0W30.

[kantima]

Что залито с завода - одному богу известно.
Япы на заводе льют Мобиловское масло? Не смешите. 5-30 из жести еще поверю.

[alekc]

В букваре к дизелю написано что льется с завода 0W30

[adik]

Не то что бы не верю, просто хочется увидеть скан мануала. Думал у них в Японии и масел нет 0w30, только 0w20.

[KDA76]

Цитата: (alekc @ 23.11.2015, 18:04) В букваре к дизелю написано что льется с завода 0W30

Интересно, в моем мануале написано, что на заводе заливается 5в30.
А манагер, редиска, утверждал, что залито 5в40

[alekc]

adik
Надо было по маслу посмотреть кое чего. Нашёл это в мануале в интернете. Сам удивился. Свой ещё не смотрел.

[N&K]

Цитата: (adik @ 23.11.2015, 19:32) Не то что бы не верю, просто хочется увидеть скан мануала. Думал у них в Японии и масел нет 0w30, только 0w20.

На стр. 752, но это уже на новый D-CAT:
ссылка
А на старый (без DPF) на заводе (по мануалу) заливали 5W30 (стр. 736).
ссылка

[alekc]

Пролупился я. Это для двигателя с dpf указано. В обычный дизель 5W30 льют.

[alekc]

KDA76
Манагер не редиска. Просто с масла 5-40 денег больше платят

[Alex163rus]

Цитата: (amega78 @ 23.11.2015, 15:24) У меня с завода залито 0W30

Блин, неужели в багажнике лежала початая канистра с надписью " На долив"?

[Milord]

Цитата: (adik @ 23.11.2015, 19:32) Не то что бы не верю, просто хочется увидеть скан мануала. Думал у них в Японии и масел нет 0w30, только 0w20.

Вот сканы мануала для дизельного RAV4 2013-2015 (не рестайлинг).

Про себя, еще раз: у диллера масла только 0w30 и 5w40, которые по допускам подходят для нашего движка, поэтому я пока на гарантии, то буду на СТО заливать в двигатель Toyota Original 0w30. После 3-х лет или 100 тыс. км., будет подумать, какое моторное масло применять.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Milord]

Я тут еще нашел ссылку ссылка
====
ЕСЛИ У ВАС COMMON-RAIL
Common-Rail - это самая современная система впрыска для дизельных двигателей. Благодаря ей стало возможным существенно снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах , а именно уменьшить количество сажи , что соответствует новым европейским требованиям .
Система Common - Rail состоит из цилиндров , у каждого из которых свой инжектор , насос и топливопровод . В этом топливопроводе давление составляет 1800 бар. , что в три раза выше по сравнению с обычными двигателями . Топливный насос напрямую связан с распределительным валом и срабатывает при каждом обороте , а не так как в обычном двигателе один раз за два оборота . Инжектор при давлении 1800 бар. Открывается при помощи электромагнитного клапана . В результате образуется тонкодисперсная смесь . В традиционных двигателях управление топливным насосом осуществляется механически . По системе Common - Rail электромагнитным клапаном можно управлять через компьютер. Все факторы , влияющие на процесс сгорания , а это температура воды и воздуха , скорость и частота оборотов , можно запрограммировать с помощью компьютера . В результате столь гибкого управления процессом приготовления смеси удаётся достичь большего эффекта по мощности и чистоте выхлопных газов , в них не содержится так много частиц сажи . Однако такая система подвергает моторное масло большим нагрузкам . Из-за более интенсивного горения верхняя часть поршней нагревается гораздо сильнее , чем у традиционного дизельного двигателя . Верхняя часть поршня у традиционного двигателя непосредственного впрыска нагревается до 320-350 С , при системе Common - Rail свыше 400 С , то есть моторное масло выгорает значительно быстрее . В результате в таких двигателях возникает потребность в синтетических маслах , или по крайней мере в полусинтетических материалах . В обычных дизельных двигателях сгорание происходит по достижению поршнем верхней точки . В системе Common - Rail сгорание происходит в тот момент когда поршень начинает своё движение вниз . Поршень , поднимаясь наверх , захватывает с собой масло , смазывая рабочую поверхность цилиндра . При спуске вниз происходит возгорание , однако на верхней части стенок цилиндра остаётся какой-то отрезок смазанной маслом поверхности , это масло сгорает , образуя нагар , клейкое вещество . Как только поршень вновь поднимается наверх , он захватывает нагар и отводит его в масло . Таким образом обеспечивают меньшее содержание сажи в выхлопных газах , однако сажа вместе с маслом попадает в масляный поддон . Поэтому моторные масла Common - Rail должны как можно больше принимать сажи и удерживать её во взвешенном состоянии . В результате в современных маслах содержится много кальцийсодержащих присадок , свыше 3.000 qqm . Щелочное число масла становится не столь важным по сравнению с содержанием кальция . Если в традиционных дизельных двигателях содержание сажи в моторном масле не должно превышать 2,5% , то при системе Common - Rail оно может достигать 7,5%.
Что произойдёт если в системе Common - Rail использовать обычное масло? На поверхности клапанов образуются отложения , ухудшается продувка цилиндра в момент выпуска . Возникает ситуация , когда оставшиеся в цилиндре отработанные газы препятствуют качественному образованию новой смеси . По причине более высоких температур по сравнению с традиционными двигателями , в близи поршневых колец образуется нагар . Из-за нагара поршневое кольцо не может точно следовать по контурам цилиндра , происходит заедание поршня . Кроме того обычные масла не могут удержать столь много частиц сажи во взвешенном состоянии и транспортировать их к фильтру . Это приводит к образованию отложений в самых разных частях двигателя . Разумеется , в таком случае можно сократить интервалы смены масла приблизительно на ? по сравнению с интервалами , предписанными изготовителем двигателя . Но всё же таким образом не удастся избежать нагара на поршневых кольцах . Следовательно для системы Сommon - Rail необходимо использовать только специально разработанное масло .
====
Кто что скажет про это ? Может, кто-то прокомментирует данное ?

Спасибо.

[amega78]

Цитата: (kantima @ 23.11.2015, 14:26) Что залито с завода - одному богу известно. Япы на заводе льют Мобиловское масло? Не смешите. 5-30 из жести еще поверю.

Цитата: (adik @ 23.11.2015, 18:32) Не то что бы не верю, просто хочется увидеть скан мануала. Думал у них в Японии и масел нет 0w30, только 0w20.

Цитата: (KDA76 @ 23.11.2015, 19:08) Интересно, в моем мануале написано, что на заводе заливается 5в30. А манагер, редиска, утверждал, что залито 5в40

Цитата: (alekc @ 23.11.2015, 19:21) adik Надо было по маслу посмотреть кое чего. Нашёл это в мануале в интернете. Сам удивился. Свой ещё не смотрел.

Цитата: (alekc @ 23.11.2015, 19:26) Пролупился я. Это для двигателя с dpf указано. В обычный дизель 5W30 льют.

Цитата: (alekc @ 23.11.2015, 19:27) KDA76 Манагер не редиска. Просто с масла 5-40 денег больше платят

Цитата: (Alex163rus @ 23.11.2015, 19:45) Блин, неужели в багажнике лежала початая канистра с надписью " На долив"?

Не поверите, но, покупая автомобиль, к нему идёт спецификация с указанием на только комплектации, но и всех жидкостей, что залиты с завода. Увы, при оформлении договора в спецификации эти жидкости не указывают, однако в сопроводительной документации на автомобиль они указаны.
Так вот, индивидуально, по моему автомобилю, касательно масла, было залито 0W30.
Если вы не интересовались либо вам не показали спецификацию - это уже вопрос к вам или вашему продавцу.

[Alex163rus]

У меня такой спецификации точно не было, покупалась машина в июле 13 года, у нас была одна из первых в такой комплектации. Всё что было в машине - лежит в отдельном пакетике в гараже:) Никакой инфы по жидкостям не было.