[amega78]

Цитата: (Странник66 @ 19.11.2015, 16:19) Хочу на этот случай какой-нибудь подходящий мешок подобрать из полиэтилена, и пусть рядом с докаткой лежит.

Да их полно. Правда, комплектом из 4-5 штук продаются. Но на шинке можно и попросить один за так: если не жадные - дадут.

[Странник66]

Цитата: (amega78 @ 19.11.2015, 18:26) Да их полно. Правда, комплектом из 4-5 штук продаются. Но на шинке можно и попросить один за так: если не жадные - дадут.

Да, просто забываю положить.

[darkbentli]

Тут на прошлой неделе поймал саморез как потом выяснилось, поставил запаску, доехал до шиномонтажа, починил проколотое колесо, для города хватило бы и докатки, а вот если по трассе часто ездить, то всеже лучше полноразмерное запасное колесо иметь.

[korostel]

Цитата: (darkbentli @ 19.11.2015, 20:26) Тут на прошлой неделе поймал саморез как потом выяснилось, поставил запаску, доехал до шиномонтажа, починил проколотое колесо, для города хватило бы и докатки, а вот если по трассе часто ездить, то всеже лучше полноразмерное запасное колесо иметь.

По трассе езжу часто. На предыдущей машине, по дороге в Питер из Москвы, на объездной Торжка влетаю в яму и переднее колесо на выброс. Переставляю заднее в перед, докатку на зад и поехал. Сначала очковал и ехал 80 км/ч, а уже в районе Новгорода 110 - 120 км/ч. И за все 500 км. не ощутил себя ущербным. Просто корректируешь свой стиль вождения под обстоятельства.

[Wad33]

Цитата: (sawa76 @ 18.11.2015, 16:44) Про запаску - все зависит от того где машина ездит 95 процентов своего времени. Если город, докатка лучший вариант и места мало занимает и вес маленьки, тобишь экономия бензина. Ну проткнул колесо, не беда можно и на докатке 10 км до дома доковылять. Кстати кто не знает, докатку на перед ставить нельзя, разный диаметр ведущих колёс, кончите редуктор в коробке, надо снимать с сзади полноразмерное колесо, ставить на перед, а банан на зад. Это к слову. Если много по межгороду, то далеко вы уедете на докатке? Тут нужно полноразмерное запасное колесо. Как-то так.

А если машина полноприводная?

[юрa 1905]

Цитата: (sawa76 @ 18.11.2015, 17:44) разный диаметр ведущих колёс, кончите редуктор в коробке

С чего это? Т.е. мы его постоянно кончаем в поворотах, а он ни как не может кончится? Получается у нас нет дифференциала? .

[Peter msk]

В мануале не встречал такого, что докатку ставить только на заднюю ось. На прошлой машине ставил на перед, ничего не случилось.
Думаю стоит придерживаться инструкции, скорость с докаткой 80км/ч.

[akvm]

Цитата: (sawa76 @ 18.11.2015, 17:44) Кстати кто не знает, докатку на перед ставить нельзя, разный диаметр ведущих колёс, кончите редуктор в коробке, надо снимать с сзади полноразмерное колесо, ставить на перед, а банан на зад. Это к слову.

На предыдущем авто два раза ставил докатку на перед ( боковые порезы - компрессор не помогает ) один раз ехал на докатке километров 50 , второй раз не много - машина до сих пор на ходу - ничего не сломалось .

[sawa76]

Да конечно на небольших расстояниях с дифференциалом ничего не случится, а как тут люди пишут и по 500 км на докатке ездят, думаю это не хорошо. Много раз наблюдал в городе такую картину, полная машина людей, докатка в переди, летят, на лежачих полицейских она бедная до диска подавливается, гденибудь в хорошем повороте она всё-таки разуется. Хотя каждый для себя решает сам и по поводу ремня безопасности тоже.

[SPb]

Это - нормально. Конвеерная резина в розницу не поступает. Тяжело очень найти.

[Николай 3]

Кто нибудь, понял как работает преднатяг в нашей эл. магнитной муфте при включении реж."спорт"? Вроде, пишут постоянно 10% и 30% в поворотах....В Тигуане, все время преднатяг, но муфта другая. У нас, эл. магнит и фрикционы в масл. ванне. Когда вкл.,- там 50/50,а как не полное зацепление.

[alelu]

Цитата: (Николай 3 @ 23.11.2015, 22:59) Кто нибудь, понял как работает преднатяг в нашей эл. магнитной муфте при включении реж."спорт"? Вроде, пишут постоянно 10% и 30% в поворотах....В Тигуане, все время преднатяг, но муфта другая. У нас, эл. магнит и фрикционы в масл. ванне. Когда вкл.,- там 50/50,а как не полное зацепление.

Тоже интересно знать про режим спорт

[Николай 3]

Цитата: (virnes @ 25.11.2015, 11:50) Катался тут по снегу на всесезонках,на режиме спорт автомобиль идет уверенней особенно в повороты,а вот о процентном соотношение перед-зад на этом режиме вам врядли удастся здесь выяснить,а надо ли!?

Может, кто то слышал. Мне, интересно не проценты, про них читал в рекламной статейке, а описание процесса.

[ALEXXM]

Как работает система DTC на нашем автомобиле здесь обсуждали уже не раз.Но если интересно,то пройдитесь по ссылке :
ссылка
Может что еще интересное узнаете .

[Николай 3]

Цитата: (ALEXXM @ 25.11.2015, 13:50) Как работает система DTC на нашем автомобиле здесь обсуждали уже не раз.Но если интересно,то пройдитесь по ссылке : ссылка Может что еще интересное узнаете .

Эл. магнитная муфта умеет блокировать на разный процент....Господа, это очень много для понимания.. Думаю, кому интересно изучит эаконы эл. магнитной индукции и плакали патенты Тойоты.
Ни каких 30% в повороте, найденных в рекламной статье не нашел,!....-- Контроль прохождения поворотов - подключение заднего привода по запросу системы стабилизации для лучшей управляемости. В режиме "Sport" - передача 10% момента при входе в поворот и максимальная блокировка муфты в апексе, ..." Хотя, может Алекс Шустеру.....

[amega78]

Всем привет! Было или не было уже написано об этом, но я все равно решил написать. У меня крайне удивило, Что машина может быть заглушена и спокойно заведена при АКПП в положение N.
С учётом моего постоянного переезда через железнодорожные переезды, и долгого ожидания их открытия, для меня это очень приятная находка.

[4EPHOMOP]

Цитата: (amega78 @ 26.11.2015, 9:42) Всем привет! Было или не было уже написано об этом, но я все равно решил написать. У меня крайне удивило, Что машина может быть заглушена и спокойно заведена при АКПП в положение N. С учётом моего постоянного переезда через железнодорожные переезды, и долгого ожидания их открытия, для меня это очень приятная находка.

Нет, такого не было. Но ИМХО на длительных стоянках проще в положение Р передвинуть - ногу на тормозе держать не надо.

[Юрий0569]

Цитата: (4EPHOMOP @ 26.11.2015, 9:00) Нет, такого не было. Но ИМХО на длительных стоянках проще в положение Р передвинуть - ногу на тормозе держать не надо.

Я на светофорах всегда перевожу селектор в положение "N" и на ручник. Не знаю, на сколько это правильно,но так мне посоветовал человек, который эксплуатирует машины только Тойоты с АКПП уже более 20 лет. И кроме Тойот у него других не было.

[kantima]

Цитата: (Юрий0569 @ 26.11.2015, 10:10) Я на светофорах всегда перевожу селектор в положение "N" и на ручник. Не знаю, на сколько это правильно,но так мне посоветовал человек, который эксплуатирует машины только Тойоты с АКПП уже более 20 лет. И кроме Тойот у него других не было.

Чем меньше трогаешь ручку АКПП, тем больше отслужит.
Механику бы брал тогда

[Странник66]

Цитата: (4EPHOMOP @ 26.11.2015, 11:00) Нет, такого не было. Но ИМХО на длительных стоянках проще в положение Р передвинуть - ногу на тормозе держать не надо.

В посте #1853 упоминал про нейтраль. Сам постоянно так делаю. Проезд проходных по нескольку раз в день. Необходимо заглушить двигатель и выйти для предъявления документов и машины к досмотру. Ставлю на нейтраль и на ручник. Включённое радио продолжает работать. На паркинге мультимедийная система выключается. Машина с кнопкой.