[Юрец ДМ]

Приветствую всех!
Коллеги! Возможно ли на раших авто переподключить включение фар в автоматическом режиме на генератор, например? Чтоб они загорались когда двигатель завелся, а не вместе с зажиганием и уменьшая напряжение АКБ при прокрутке стартера. Да и ксенон таких фокусов не любит. Тыкал схему, так и не нашел как завязан датчик света с реле.

[Юрец ДМ]

А У!! Люди!? Живые то еще остались? Или никаких мыслей нет?

[Sakura-San]

Цитата: (Юрец ДМ @ 29.10.2015, 17:22) А У!! Люди!? Живые то еще остались? Или никаких мыслей нет?

Вы имеете в виду DRL?

[Юрец ДМ]

Нет. ДРЛ у меня тоже в дальнем,как у тебя,но включаются при переключении на "драйв".Европейка.
Режим фар "AUTO" - когда на улице темно ближний свет включается при включении зажигания. И при заводке двигателя минус 110 ватт с аккумулятора. Плюс к этому если стоит ксенон, он не любит моргания, что и происходит при включении стартера.

[Sakura-San]

Цитата: (Юрец ДМ @ 29.10.2015, 21:43) Нет. ДРЛ у меня тоже в дальнем,как у тебя,но включаются при переключении на "драйв".Европейка. Режим фар "AUTO" - когда на улице темно ближний свет включается при включении зажигания. И при заводке двигателя минус 110 ватт с аккумулятора. Плюс к этому если стоит ксенон, он не любит моргания, что и происходит при включении стартера.

Я понял теперь о чём идёт речь. Вот схема АUTOLIGHT. Управление идёт по коричневому проводу с ЭБУ Main Body ECU. По нему же идёт и ручное управление...
Сделать что-либо без большого гемороя не представляется возможным.
Конечно, логичнее было бы сделать автосвет после старта... А может так оно и есть, просто у Вас трабл?
Если это норма, то остаётся одно: перед стартом переключатель света переводить из положения АВТО в положение ОФФ.

Прикрепленные файлы

 ALC.pdf ( 38,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

 

[Рохан]

Цитата: (Sakura-San @ 30.10.2015, 7:29) Я понял теперь о чём идёт речь. Вот схема АUTOLIGHT. Управление идёт по коричневому проводу с ЭБУ Main Body ECU. По нему же идёт и ручное управление... Сделать что-либо без большого гемороя не представляется возможным. Конечно, логичнее было бы сделать автосвет после старта... А может так оно и есть, просто у Вас трабл? Если это норма, то остаётся одно: перед стартом переключатель света переводить из положения АВТО в положение ОФФ.

Вообще то странный алгоритм работы эбу. И если это не трабл, как написал Михаил, то вижу два варианта решения проблемы. В обоих случаях предлагаю разрывать контактами доп. реле зеленый провод (контакт А эбу). В первом случае предполагается реле времени, которое должно срабатывать с задержкой после включения зажигания, примерно от 10 до 30 секунд. Можно подобрать постоянную времени экспериментально. Во втором варианте, реле должно реагировать на перепад напряжения и срабатывать при повышении напряжения на акб до напряжения зарядки. Во втором случае можно использовать готовый, простенький и недорогой контроллер ДХО .

[Sakura-San]

Олег, скорее всего так не должно быть. Ну не могут японцы сделать так!
Если при старте они гасят даже приборную панель, то чтобы горели фары?
Нет, не думаю.

[shnek]

Цитата: (Рохан @ 30.10.2015, 9:12) Вообще то странный алгоритм работы эбу. И если это не трабл, как написал Михаил, то вижу два варианта решения проблемы. В обоих случаях предлагаю разрывать контактами доп. реле зеленый провод (контакт А эбу). В первом случае предполагается реле времени, которое должно срабатывать с задержкой после включения зажигания, примерно от 10 до 30 секунд. Можно подобрать постоянную времени экспериментально. Во втором варианте, реле должно реагировать на перепад напряжения и срабатывать при повышении напряжения на акб до напряжения зарядки. Во втором случае можно использовать готовый, простенький и недорогой контроллер ДХО .

А почему бы не порвать коричневый 5-контактным реле? Обмотка - на плюс и на голубой провод приборки (13 конт.), отвязавшись диодом. НЗ контактами рвем коричневый провод. Есть зарядка - НЗ замкнуты, нет зарядки - разомкнуты.

[Рохан]

Цитата: (shnek @ 30.10.2015, 15:17) А почему бы не порвать коричневый 5-контактным реле? Обмотка - на плюс и на голубой провод приборки (13 конт.), отвязавшись диодом. НЗ контактами рвем коричневый провод. Есть зарядка - НЗ замкнуты, нет зарядки - разомкнуты.

Согласен. Так намного проще.
Но следует учесть, что функция - Coming-Home работать не будет.

[shnek]

Цитата: (Рохан @ 30.10.2015, 16:40) Согласен. Так намного проще. Но следует учесть, что функция - Coming-Home работать не будет.

Если плюс от зажигания взять, то все будет работать

[Рохан]

Цитата: (shnek @ 30.10.2015, 16:46) Если плюс от зажигания взять, то все будет работать

Снова, согласен.

[Юрец ДМ]

Спасибо за советы. Я этот паскудный датчик почему то не увидел на схеме. По идее да, просто разорвать через НР реле выход с датчика, а управление с генератора.
Я правда не понял про что вы говорите -что так японцы не могли сделать? Просто при старте идет просадка напряжения и блоки розжига тушат лампы, вот и все! А первый раз они загораются, когда зажигание включается.
И самый интересный момент- как работает функция coming home? Машина 06-го года кожа , автомат, кнопа.

[shnek]

Цитата: (Юрец ДМ @ 30.10.2015, 19:23) Спасибо за советы. Я этот паскудный датчик почему то не увидел на схеме. По идее да, просто разорвать через НР реле выход с датчика, а управление с генератора. Я правда не понял про что вы говорите -что так японцы не могли сделать? Просто при старте идет просадка напряжения и блоки розжига тушат лампы, вот и все! А первый раз они загораются, когда зажигание включается. И самый интересный момент- как работает функция coming home? Машина 06-го года кожа , автомат, кнопа.

Если вы сделаете так, как написали, то ваш свет работать не будет. Никаких датчиков рвать не надо. Надо разорвать коричневый провод минусового управления реле ближнего света НЗ (нормально замкнутыми) контактами 5-конт реле. Причем плюс на обмотку реле подать от зажигания. Другой конец обмотки - на 13 контакт приборки (голубой провод). Удачи

[Юрец ДМ]

Так вы мне скажите- как включается световая дорожка? Или у меня этой функции нет?

[Юрец ДМ]

Наверно не НЗ , а НР реле? Если цепь будет так же замкнута, то фары и дальше будут включаться с зажиганием, а когда двигатель заведется , они благополучно выключатся ВООБЩЕ!