[adik]

Цитата: (PKW @ 25.9.2015, 10:05) Ну тогда также можно сказать и о 0W-40.

У w40 вязкость другая, масло более густое при рабочих температурах. Зачем мотору это, если он сделан под маловязкие масла?

[Smerg]

Цитата: (adik @ 25.9.2015, 9:03) При рабочих температурах двигателя вязкость масел 0w30. 5w30. 10w30. 15w30 находится в одних рамках, определенных SAE.

Тогда это как понимать? Неужто 5w40 так уж сильно выбивается из ряда при рабочих температурах двигателя?

[adik]

Цитата: (Smerg @ 25.9.2015, 10:53) Тогда это как понимать? Неужто 5w40 так уж сильно выбивается из ряда при рабочих температурах двигателя?

Причем здесь выбивается? Просто принято по классификации SAE что при 100С кинематическая вязкость масел w30 должна быть не менее 9,3 не более 12,5 мм2 ,
а вязкость масел ..w40 в интервале от 12,5 до 16,3. Теперь осталось посмотреть характеристики конкретной марки масла Тойота 5w30 и 5w40, чтоб сравнить "какая между ними пропасть". Надеюсь понятно пояснил?

[Smerg]

Тогда я, заливая в крайний раз 5w40, рискую получить плохую прокачиваемость масла для своего двигателя (2,0, 146 л.с.), так получается? Или этот атмосферник в целом нельзя назвать таким уж и современным движком, где то здесь уже читал такое мнение...

[adik]

Цитата: (Smerg @ 25.9.2015, 11:28) Тогда я, заливая в крайний раз 5w40, рискую получить плохую прокачиваемость масла для своего двигателя (2,0, 146 л.с.), так получается? Или этот атмосферник в целом нельзя назвать так уж современным движком, где то здесь уже читал такое мнение...

Ну да, при морозе градусов в -33С. А сейчас просто чуть больший расход топлива и не совсем корректную работу системы WWT-i .

[Николай 3]

Цитата: (Smerg @ 25.9.2015, 9:28) Тогда я, заливая в крайний раз 5w40, рискую получить плохую прокачиваемость масла для своего двигателя (2,0, 146 л.с.), так получается? Или этот атмосферник в целом нельзя назвать таким уж и современным движком, где то здесь уже читал такое мнение...

Ну, как бы, именно о хорошей прокачиваемости и лучшем охлаждении они и трендят на каждом углу..(экологи, маркетологи...)
А, вот о конструкции..Насколько чего они там довели, переделали, остается только гадать. Ну, нет у нас своего "Дефендера",увы не повезло.
ссылка
Так что надо искать золотую середину. Наверное 30!?

[MrDims]

уже давно твердим, что 0W-30 оптимально практически во всех отношениях для конечного эксплуататора

[adik]

Цитата: (Николай 3 @ 25.9.2015, 11:35) Ну, как бы, именно о хорошей прокачиваемости и лучшем охлаждении они и трендят на каждом углу..(экологи, маркетологи...) А, вот о конструкции..Насколько чего они там довели, переделали, остается только гадать. Ну, нет у нас своего "Дефендера",увы не повезло. ссылка Так что надо искать золотую середину. Наверное 30!?

Угу, согласен на все 200

[Smerg]

Цитата: (Николай 3 @ 25.9.2015, 10:35) Так что надо искать золотую середину. Наверное 30!?

Судя по логике и представленным цифровым показателям вязкости(adik), именно так!....та-аак...коллапс постепенно рассасывается.

[adik]

Так его и не было, был совет лить хорошее масло 0w30 (Кастрол Едже, Тойота... и им подобные) и ездить по 10 тыс., что анализы и подтвердили И тут началось.....Всё я заткнулся, нечего более сказать-сказано уже всё.

[Smerg]

Цитата: (darkbentli @ 23.9.2015, 23:40) Во народ, масло 0w30 предназначено для двигателей с каталитическим преобразователем с дизельным сажевым фильтром, а вы это масло в бензиновые моторы льете, ну как так-то?

Насчет коллапса это образно, разумеется, но вот этот замечательный пост озадачил малость...) Хвала Всевышнему, все разъяснили.

[adik]

А вот Тойота 0w30 в дизель с сажевым фильтром я бы лить не стал.-))) Одно из пояснений в посте 3284.

[Smerg]

Дизелисты, новая интрига...)

[adik]

А в дизельном РАВе есть сажевый фильтр, честно, не в курсе?

[KDA76]

Цитата: (adik @ 25.9.2015, 12:59) А в дизельном РАВе есть сажевый фильтр, честно, не в курсе?

Нет

[adik]

Всегда думал, что если Евро-4 и далее DPF обязательно присутствует

[kantima]

И слава богу что его нет.
У нас крафтер на работе с сажевым, это ахтунг, как иногда каптит

[KDA76]

Цитата: (kantima @ 25.9.2015, 13:31) И слава богу что его нет. У нас крафтер на работе с сажевым, это ахтунг, как иногда каптит

Ну дык при регенерации он и должен каптить. ничего страшного.
У нас мужик тоже с LC200 к ОД побежал, когда увидел копоть. В мурзилке все написано, и про копоть тоже.
А то, что его нет, согласен, нафиг нужен лишний геморой

[013]

Цитата: (13 @ 25.9.2015, 7:24) Вопрос к Дизелистам! Кому-нибудь производили замену Масла на 5w 40? Как ощущения по мягкости работы двигателя?

Повторюсь

[adik]

Цитата: (13 @ 25.9.2015, 17:13) Повторюсь

Износ от шумности (мягкости) работы двигателя не зависит ну ни как. Если в масле есть молибден, то обычно работает потише.