[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (zhezhora @ 30.7.2015, 16:13) Сегодня заехал еще в один сервис - предложили тупо подрубить водопроводный шланг в разрыв (снять термостат), пустить воду и погонять двиг Что-то сомнительный какой-то вариант Кто-нибудь подобным образом чистил систему?

Зачем затевать суету с термостатом, когда можно сдернуть шланги с печки и через них промыть.

[scary20001]

Чет я так и не понял где сливная пробка на движке находится .... Судя по описанию что нужно снимать трамблер и по фотографиям из этого поста - сзади движка
А по книжке получается что спереди ... и ражиаторный кран там как то не правильно нарисован, он вроде внутрь смотрит - на двигатель а на наружу
Собираюсь менять в эти выхи, подскажите где все таки искать пробку )) Да .. и еще кто то пишет что под масляным фильтром пробка .... От чего зависит, и как понять что это именно она ??? Может ли быть две пробки - спереди и сзади одновременно?
Чет сомнения закрались - разберу ща трамблер а пробку не найду ...
1996г дорестайл, трамблерный ...

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 34,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 768

 

[Санчес КРСК]

Цитата: (scary20001 @ 1.8.2015, 9:14) Чет я так и не понял где сливная пробка на движке находится .... Судя по описанию что нужно снимать трамблер и по фотографиям из этого поста - сзади движка А по книжке получается что спереди ... и ражиаторный кран там как то не правильно нарисован, он вроде внутрь смотрит - на двигатель а на наружу Собираюсь менять в эти выхи, подскажите где все таки искать пробку )) Да .. и еще кто то пишет что под масляным фильтром пробка .... От чего зависит, и как понять что это именно она ??? Может ли быть две пробки - спереди и сзади одновременно? Чет сомнения закрались - разберу ща трамблер а пробку не найду ... 1996г дорестайл, трамблерный ...

Пробки - заглушки блока действительно спереди
А сливная пробка блока со стороны моторного щита ! Ложишься боком на мотор с левой стороны и засунув правую руку откручиваешь . предварительно сняв трамблер р воздуховод на дроссельную заслонку . Краник в радиаторе в нижней ванночке . но это долго - снимай сразу нижний патрубок и ....ниагара))))

[scary20001]

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.8.2015, 12:03) Пробки - заглушки блока действительно спереди А сливная пробка блока со стороны моторного щита ! Ложишься боком на мотор с левой стороны и засунув правую руку откручиваешь . предварительно сняв трамблер р воздуховод на дроссельную заслонку . Краник в радиаторе в нижней ванночке . но это долго - снимай сразу нижний патрубок и ....ниагара))))

А с трамблером как быть ? придется зажигание выставлять, или удасться по меткам выставить, если их заранее нанести как он стоял ?

[Санчес КРСК]

Цитата: (scary20001 @ 1.8.2015, 14:17) А с трамблером как быть ? придется зажигание выставлять, или удасться по меткам выставить, если их заранее нанести как он стоял ?

Сделай отметку как он стоял , трамблер сними вал его не трогай . После работы - вставь на место , совмести со своей меткой.
Радуйся.

[scary20001]

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.8.2015, 14:26) Сделай отметку как он стоял , трамблер сними вал его не трогай . После работы - вставь на место , совмести со своей меткой. Радуйся.

Спасибо большушее, буду пробовать )))

[scary20001]

Сильно подробно расписывать не буду..
В общем целом, процедура не сложная. Снял дроссель (заодно провел его профилактику - чистку и смазку, а то опять обороты "залипать" начали), снял трамблер, вал не трогал, предварительно поставил метки. Нащупал сливную пробку, попытался открутить ключом - не вышло - слишком мало места для маневра. Пошел в магазины - обошел пол района (потратил лишних часа 2-3..) в итоге не нашел башки на 14. Так как обратного пути не было Вспомнил про отгибание патрубка, отогнул. Буквально нужно 1-2 сантиметра. И все легко стронулось ключом.
Не засекал сколько слилось. Далее опять потратил лишнее время... пошарил рукой где должен был краник, чет переклинило что он ниже, начал защиту отворачивать. Отвернул, смотрю он там где я рукой шарил сверху ...... Короче защиту отворачивать не нужно ))))) Слил с радиатора. Пока все стекало, как раз чистил дроссель. Так как внешний вид сливной пробки мне не понравился, решил дополнительно смазать резьбу герметиком, чтобы уж наверняка туда не лазить (на следующую замену нужно будет запастись пробкой, там вроде их два вида (рестайл и дорестайл) - на мою по вину выдает 9034552001, чет около 200р цена вопроса). Ну и погнал в обратном порядке - дроссель трамблер.. Единственно что после установки трамблера, завел машину проверил... Прежде чем воздухан ставить, чтобы если что снова туда не лезть.

Тут немного отступлюсь - в этот момент, когда все разобрано очень удобно поменять топливный фильтр!! Если у кого подходит его замена, делайте одновременно с этой операцией. Соответственно чистка дросселя с заменой прокладок, также можно приурочить к замене антифриза.

Антифриз заливал на заведенном двигателе, залилось 6 литров готового антифриза... (странно, написано заправочный объем 8 литров). Так как не заморачивался с замером слитой жижи, вполне этим удовлетворился. Все патрубки горячие, термостат открылся, вентилятор сработал, из печки идет горячий воздух .... в общем все как положено, никаких пробок и так далее...

На все про все ушло пол дня.. Если не бегать по магазинам и не заниматься лишней работой, можно уложиться часа за три. И по-моему возни наааамного меньше чем с частичной заменой

Ну и еще вопрос к бывалым владельцам - эту трубку которая мешает пролезть и открутить, я прикрутил назад - там она каким то кронштейном к движку крепится. Были мысли сразу ее оставить в том виде в котором я ее отогнул, но закрались некоторые сомнения .... Мало ли )))) Вроде трубка не болтается и без крепления, при следующей замене если ее отогнуть и так оставить, ничего страшного ??? А то если каждый раз ее гнуть туда сюда, думаю не очень полезно. Но и отворачивать пробку с отогнутой трубкой в разы удобнее.... может конечно мелкой трещеткой с башкой и так можно не отгибая, но отогнув сразу чувствуется больше степеней свободы движения руки ...

[Руслан1977]

здесь вот фото есть
ссылка

[scary20001]

Добавлю к вышенаписанному ..
Прошло 2 дня, то что было в бачке, практически все ушло в систему, осталось на дне 1-2 см жидкости. Долил еще практически литр. Так что первые несколько дней нужно поглядывать.
Итого уже вошло почти 7 литров.
Посмотрим еще, я прошляпил момент когда антифриз из бачка ушел в систему, может еще доливать придется. .... ну либо с пробки льъется )))))) хотя лужа была бы наверное, последние время поглядываю под днище, так как подкапывает с РЗМ..

[Andrey1571]

Всем доброго!!!
Вопрос.
Если солью с радиатора под наклоном (в перед).
Буду менять термостат,все ли сольётся?
И второй, что то я за путался,на какой (горячий или холодный) ДВС надо заливать?
Всем спасибо!

[scary20001]

Цитата: (Andrey1571 @ 13.10.2015, 9:51) Всем доброго!!! Вопрос. Если солью с радиатора под наклоном (в перед). Буду менять термостат,все ли сольётся? И второй, что то я за путался,на какой (горячий или холодный) ДВС надо заливать? Всем спасибо!

Врятли все сольется. Скорее всего кое что еще выбежит при снятии термостата. Я так понял вопрос возник в связи с тем нужно ли запасаться антифризом на доливку или нет ??? Я бы рекомендовал запаститсь антифризом перед заменой термостата, все равно скорее всего доливать что то придется.
И заливать однозначно лучше на холодный двигатель. Последний раз при полной замене заливал на холодный, но запущеный двигатель (частично залил в радиатор, запустил двигатели и основной объем доливал уже на работающем)... Эксперимент удался, все ровно, без завоздушивания (заливался готовый антифриз)

[Andrey1571]

Цитата: (scary20001 @ 13.10.2015, 8:56) Врятли все сольется. Скорее всего кое что еще выбежит при снятии термостата. Я так понял вопрос возник в связи с тем нужно ли запасаться антифризом на доливку или нет ??? Я бы рекомендовал запаститсь антифризом перед заменой термостата, все равно скорее всего доливать что то придется. И заливать однозначно лучше на холодный двигатель. Последний раз при полной замене заливал на холодный, но запущеный двигатель (частично залил в радиатор, запустил двигатели и основной объем доливал уже на работающем)... Эксперимент удался, все ровно, без завоздушивания (заливался готовый антифриз)

Вопрос в другом.
Если я сниму термостат,все ли сольется?
на всякий случай планирую снять нижний патрубок.
Думаю что в таком случае должно все слиться или нет?

[scary20001]

Цитата: (Andrey1571 @ 13.10.2015, 13:58) Вопрос в другом. Если я сниму термостат,все ли сольется? на всякий случай планирую снять нижний патрубок. Думаю что в таком случае должно все слиться или нет?

Нет не все. 3 литра с радиатора примерное сольется и литр где то с патрубков, ну и бачка наверное с поллитра.
Более менее максимально сливается через специальное отверстие для слива, сзади двигателя, ну и если помпу снять наверное все сольется. В остальных случаях только замена методом замещения, с последующей заливкой концентрата.

[Andrey1571]

Цитата: (scary20001 @ 13.10.2015, 13:39) Нет не все. 3 литра с радиатора примерное сольется и литр где то с патрубков, ну и бачка наверное с поллитра. Более менее максимально сливается через специальное отверстие для слива, сзади двигателя, ну и если помпу снять наверное все сольется. В остальных случаях только замена методом замещения, с последующей заливкой концентрата.

спасибо.

[РАВ4 Надежды]

Перед сливом нужно открыть крышку радиатора, чтобы не высосало из расширительного бачка.
Я планирую для замены термостата слить из краника радиатора всего лишь два литра ож. Вместо которых залить новый антифриз два литра.

[kasper2k]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 13.10.2015, 19:40) Перед сливом нужно открыть крышку радиатора, чтобы не высосало из расширительного бачка. Я планирую для замены термостата слить из краника радиатора всего лишь два литра ож. Вместо которых залить новый антифриз два литра.

из радиатора сольется больше 3х литров.....

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (kasper2k @ 14.10.2015, 6:22) из радиатора сольется больше 3х литров.....

Да не нужно со всего радиатора сливать, половины хватит. Лишь бы было ниже уровня корпуса термостата.
Да нужно уже купить литр концентрата, и сделать замену.
У нас залит такой антифриз:
 Антифриз_1.jpg ( 623,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 698
 Антифриз_2.jpg ( 643,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758

[kasper2k]

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 14.10.2015, 6:44) Да не нужно со всего радиатора сливать, половины хватит. Лишь бы было ниже уровня корпуса термостата. Да нужно уже купить литр концентрата, и сделать замену. У нас залит такой антифриз:  Антифриз_1.jpg ( 623,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 698  Антифриз_2.jpg ( 643,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758

уровень термостата-практически весь обьем блока, головки и половина радиатора...
при замене тосола у меня слилось около 4х литров, еще литр выдавил компрессором.
потом несколько раз промыл систему чистой водой и залил 4 литра такого же концентрата.
при заявленном обьеме системы 7,8 литра, в результате получил ~50%

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (kasper2k @ 14.10.2015, 9:29) уровень термостата-практически весь обьем блока, головки и половина радиатора...

Как там вообще это происходит?
Слил с радиатора сколько слилось, затем снял патрубок, открутил корпус термостата, вынул термостат и волна антифриза из блока накрыла??
Много сливать не хочется.

[scary20001]

Цитата: (kasper2k @ 14.10.2015, 4:22) из радиатора сольется больше 3х литров.....

Ну плюс баче - от полулитра и выше. А так все что сливается с радиатора через краник убирается в трехлитровую банку под завязку - ну грамм 100 может на землю слилось.