[Yujin-Asteroid]

Итак, установка реле для разгрузки контактов подрулевого разъема комбинированного переключателя
0. Изначально необходима была схема:
исходная схема из руководства Легион-Автодата 2001г.
 стр_264.jpg ( 520,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 615

схема предложенная Санчес КРСК с проставленными номерами разъемов реле
 схема_5к_реле.jpg ( 239,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 617
(в моем случае номер контакта 87А=88
какая схема должна в итоге получиться
 новая_схема.jpg ( 161,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 542
красным - соответственно нововведения
1. процесс начался с закупки необходимых комплектующих, как то:

1. пятиконтактное реле
2. колодка для реле
3. предохранитель 3,15А
4. держатель предохранителя
5. разъемы для соединения проводов: 1-контактный серия 2,8; 2-контактный серия 6,3
6. провод сечения 1,25
7. гофра диаметром 4,5

 1.комплект.jpg ( 875,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618

в моем случае понадобилось докупить паяльник автомобильный на 40Вт,
 20.паяльный_агрегат.jpg ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 525
вот он

2. подключение управляющего (+) провода
не буду расписывать как я пытался найти нужный провод в блоке реле - сразу перейду к фаре
ближе всего мне было вести управляющий (+) от правой фары (тк правый же руль )
нашел место где до меня уже подцеплялись к этому проводку:
 8._старая_скрутка_у_фары.jpg ( 822,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 478

сам провод (+) фары был целый, только со счищенной изоляцией
накрутил на него новые провод и спаял все для надежности
 10.пропайка_у_фары.jpg ( 942,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442

цветовая маркировка проводов такая же как под рулевым переключателем - для образца

место подсоединения изолировал, на провод одел гофру. перед изоляцией места пайки - прыснул туда силикончику - для пущего водоотталкивающего эффекта
 11.изоляция_у_фары.jpg ( 744,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 457

гофру с проводом проложил под капотом чтобы не мешалось ничему, закрепил стяжками к существующим элементам подкапотного пространства и провел в салон (готовое отверстие у меня уже было ранее - фотки нет, не стал почему то эту прокладку фотографировать

3. поиск и подключение разъемов в шлейфе под рулем
под рулем шлейф представлял у меня данное преплетение проводов и изоленты:
 4.провода_под_рулем.jpg ( 1,27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 523

освободив провода нужного разъема нашел!! хоть и не с первого раза нужную цветовую маркировку проводов:
 12.провода_у_разъема.jpg ( 789,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 547

вообще я шел от противоположного. цветов у разъема я сначала не увидел, т к тот разъем который подгорел - он изменил слегка свой цвет
кстати я его совсем вытащил из разъема, вот он :
 13.обгорелый_контакт.jpg ( 752,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 587

поэтому посмотрев в руководство я обнаружил на схеме (стр261), что нужные мне контакты идут под номером 3 (ближний) и 12 (дальний)
глянув на стр221 нашел по счету какие контакты нужны - потом "растрепал" немного провода далее по жгуту и подтвердил номера контактов цветовой маркировкой - ну совпало т е.!
дальше - дело техники припаять к нужным проводам разъемы для подключения реле.
мне было удобнее сделать разъемные соединения а не все на пайке
отрезать нужно два провода: красно зеленый (БС) и красно-желтый (ДС)
двойной разъем присоединился к двум отрезанным проводам идущим под капот (шлейф пошел влево)
тут главное было не перепутать при пайке: зеленый провод нового разъема должен был подключиться к красно зеленому проводу БС
одинарный разъем присоединился к проводу ДС (красно-желтый) идущему к разъему и далее к комбинированному переключателю (наверх)
 14.разъемы_для_реле.jpg ( 1,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 543

провод с управляющим (+) из-под капота был соединен с держателем предохранителя, который сам по себе послужил мне разъемом
затем примерился по длине проводов, которые должны были идти к самому реле, ну и присмотрел где его расположить.
тут у меня возникла обеденная пауза, во время которой я дома спаял проводку для реле:
 15.сборка_схемы_с_реле.jpg ( 1,15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 578


4. ну и финальная часть!
расположение реле:
 19.расположение_реле.jpg ( 1,27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 538

подключение массы:
 18.подключение_массы.jpg ( 1,62 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 439

соединение всех разъемов:
 17.сборка_под_рулем.jpg ( 1012,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 540

все разъемы перед соединение дополнительно побрызгал такой штучкой: ссылка

ВСЕ!
фары работают без запаха свежезажаренных проводов
индикация ДС работает
моргание ДС - работает
правда ночью ещене удалось поездить, чтобы в полной мере оценить

все - следующий шаг по электрике, наверное, подключить противотуманки )
еще раз всем спасибо !!!

[Санчес КРСК]

Немного критики позволю себе
Удлиняя штатные провода следует применять провода бОльшего сечения - 2.5 кв мм.
Предохранитель необходимо поставить под капотом а не в салоне - смысл в том что защищаем мы от КЗ провод , а не реле ... которое защищать не нужно. Плавким пердохранитель должен размещаться как можно ближе к источнику питания. Провод в случае замыкания начнет греться и не факт что штатный пред на фару в 15А перегорит вовремя. А если бы пред стоял у источника питания ( провод питания лампы ) то он отработает свое назначение.

Молодец что все зафотал.

[Yujin-Asteroid]

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.7.2015, 12:33) Немного критики позволю себе Удлиняя штатные провода следует применять провода бОльшего сечения - 2.5 кв мм. Предохранитель необходимо поставить под капотом а не в салоне - смысл в том что защищаем мы от КЗ провод , а не реле ... которое защищать не нужно. Плавким пердохранитель должен размещаться как можно ближе к источнику питания. Провод в случае замыкания начнет греться и не факт что штатный пред на фару в 15А перегорит вовремя. А если бы пред стоял у источника питания ( провод питания лампы ) то он отработает свое назначение. Молодец что все зафотал.

эм, на счет удлинения - проводок который управляющий от фары - у меня 1,25 сечения - он не силовой, и на нем стоит предохранитель на 3А - в стеклянной колбе - я думаю (там такая тоненькая проволочка просматривается) что эта проволочка расплавится все же быстрее чем десяток таких же идущих в самом проводе. Провод сечения 1,25 минимум 6А должен выдержать (из справочника ) так что до его оплавления думаю дело не дойдет - предохранитель сработает! Еще раз - предохранитель я поставил на управляющий провод

на силовые разве тоже надо было ставить? но силовые я по сути удлинял только под рулем как раз...

2. я наверное забыл, да силовые провода которые идут от реле на запитку ДС и БС выполнены проводом именно 2,5. брал провод ПУНГП (кажется)

а на будущее - учту , спасибо

[Санчес КРСК]

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 20.7.2015, 13:01) эм, на счет удлинения - проводок который управляющий от фары - у меня 1,25 сечения - он не силовой, и на нем стоит предохранитель на 3А - в стеклянной колбе - я думаю (там такая тоненькая проволочка просматривается) что эта проволочка расплавится все же быстрее чем десяток таких же идущих в самом проводе. Провод сечения 1,25 минимум 6А должен выдержать (из справочника ) так что до его оплавления думаю дело не дойдет - предохранитель сработает! Еще раз - предохранитель я поставил на управляющий провод

вот в том и дело что твой провод при замыкании скажем у руля ( тоесть ДО предохранителя в 3А ) с небольшим сечением может не создать в цепи : " Контакт реле HEAD -предохранитель HL-R - провод 1.25 к реле " ток достаточный для срабатывания предохранителя HL-R . А предохранитель твой сейчас выполняет только функцию защиты питания лампы фары от замыкания в реле . А должен в первую очередь выполнять функцию защиты провода от КЗ.

[Yujin-Asteroid]

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.7.2015, 13:10) вот в том и дело что твой провод при замыкании скажем у руля ( тоесть ДО предохранителя в 3А ) с небольшим сечением может не создать в цепи : " Контакт реле HEAD -предохранитель HL-R - провод 1.25 к реле " ток достаточный для срабатывания предохранителя HL-R . А предохранитель твой сейчас выполняет только функцию защиты питания лампы фары от замыкания в реле . А должен в первую очередь выполнять функцию защиты провода от КЗ.

т е предохранитель должен был быть вставлен в цепь управляющего минуса?
ну, защита питания фары тоже хорошо

что то этот момент я недопонял - контакт реле HEAD идет на фары общий (+)
цепочка выходит такая:
реле фар - провод толстый красный - предохранитель правой фары 15А - штатный провод до правой фары - управляющий провод 1,25 - предохранитель 3А
???
но 3А в этой цепочке сработает явно раньше чем 15А?!?

если КЗ у руля - ток ведь все равно потечет через 3А - куда ему деваться то?
и вновь - "тонкий" провод 1,25 держит 6А. как так может быть чтобы в моей новой цепи у руля ток получился 6 или больше ампер а после реле - меньше трех?
не знаю сопротивление катушки реле, но мне кажется там потери не в амперах меряются?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 20.7.2015, 13:51) т е предохранитель должен был быть вставлен в цепь управляющего минуса? ну, защита питания фары тоже хорошо что то этот момент я недопонял - контакт реле HEAD идет на фары общий (+) цепочка выходит такая: реле фар - провод толстый красный - предохранитель правой фары 15А - штатный провод до правой фары - управляющий провод 1,25 - предохранитель 3А ??? но 3А в этой цепочке сработает явно раньше чем 15А?!? если КЗ у руля - ток ведь все равно потечет через 3А - куда ему деваться то? и вновь - "тонкий" провод 1,25 держит 6А. как так может быть чтобы в моей новой цепи у руля ток получился 6 или больше ампер а после реле - меньше трех? не знаю сопротивление катушки реле, но мне кажется там потери не в амперах меряются?

Все , забудь ...это я так .
На будущее тебе правило , для любых подключений - предохранитель ставится как можно ближе к точке подключения питания .
Сам как думаешь почему преды стоят в поробке отдельной куда жирный плюс прихолит , а не стоят около каждого потребителя - у фары , у моторчика печки , у магнитолы.....это не только компоновочные требования .
Если замыкание в твоем проводе будет на участке от моторного щита - где провод заходит в салон , до твоего предохранителя ....он как сгорит ?

[Yujin-Asteroid]

Цитата: (Санчес КРСК @ 20.7.2015, 14:34) Все , забудь ...это я так . На будущее тебе правило , для любых подключений - предохранитель ставится как можно ближе к точке подключения питания . Сам как думаешь почему преды стоят в поробке отдельной куда жирный плюс прихолит , а не стоят около каждого потребителя - у фары , у моторчика печки , у магнитолы.....это не только компоновочные требования . Если замыкание в твоем проводе будет на участке от моторного щита - где провод заходит в салон , до твоего предохранителя ....он как сгорит ?

приблизительно понял, спасибо
учту на будущее

[РАВ4 Надежды]

Yujin-Asteroid, .
Браво!