[@ндрей]

Цитата: (raspadski @ 23.6.2015, 19:39) Температура клавишами у 3-го управляется, в этом, видимо, вся ненормальность. Управление возможно, как раздельное так и моно. Один прикуриватель и тот свободен, на часы нет проблем и в изгиб глянуть, как бы не спидометр. Пороги очень редко задеваю, пластик об бордюр также неприятно долбить, как и дверь. ИМХО это дешево выглядящая имитация карбона, неуместно использованная в автомобиле далеком от спорта (где карбон обычно применяют). Часть порога под накладкой примерно такая же по ширине, как сейчас на 4-м голенькая. Просто защита от случайных царапин обувью. Принудительная блокировка муфты кнопкой на панели - то самое равномерное распределение. Квадрик и песок, это буксировка и ближе к теме более мощного мотора и большего веса самого автомобиля. Там из откровенно сырого только рулевой вал и заслонки отопителя, остальное или традиционные дефекты (течь насоса ОЖ, рейка...) или поставщики-бракоделы (уплотнения заднего редуктора, амортизаторы...) Лучше, если бы осилили 2,5 + МКПП, остальное все вторично, ну кроме откровенно наглого удешевления: штампованные колеса, кондиционер вместо климата...

Чтоб понять про температуру и регулировку, сядьте в 4-й и сравните, сразу поймете о чем речь.
Про прикуриватель ответил.
Почему дешовая имитация? Если натуральный карбоновый слой ткани по верх пластиковой детали натянут? Это не пленка, а именно карбоновая ткань. Мне так очень нравится.
Про пороги это заливаете, осенью, весной, когда грязь, в брюках чтоб не испачкать надо целенаправленно помнить об этом и гимнастически вытягивать ноги дугой чтоб не зацепить брюченой. Это у меня рост 190, а кто меньше 170 тем только выпргывать.
Накладки на пороги 1000 рублей комплект стоит, если надо купите.
Кому нужен 2,5 на МКПП? С МКПП бюджетные модификации, 2,5 уже не бюджетный двигатель. Спрос на такую комплектацию единичный.

По поводу шумки забыл про маленький нюансик, у меня подкрылки с шумоизоляцией допом установлены, может они настолько глобально по шумке дают эффект, что 4-й после -3го очень тихим кажется.

[Alexim]

Дают и очень значиый, мне на NX поставили бесплатным бонусом при покупке, очень доволен.

[kantima]

Я бы взял 2,5 МКПП, только без сиськи снизу.

[Alexim]

На любителя и сугубо индивидуально, я наверное уже не готов сесть на механику, да и нужно ли это... Для чего? Чтобы шоркать "веслом" по городу постоянно и выжимать педаль сцепления? Если очень хочется вспомнить и поработать рычагом, то на автомате есть ручной режим, можно развлечься.

[@ндрей]

Цитата: (Alexim @ 24.6.2015, 10:16) На любителя и сугубо индивидуально, я наверное уже не готов сесть на механику, да и нужно ли это... Для чего? Чтобы шоркать "веслом" по городу постоянно и выжимать педаль сцепления? Если очень хочется вспомнить и поработать рычагом, то на автомате есть ручной режим, можно развлечься.

Согласен на 100%, причем, что в обслуживании, что в надежности, автомат не дороже в обслуге и в надежности.

[kantima]

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 8:35) Согласен на 100%, причем, что в обслуживании, что в надежности, автомат не дороже в обслуге и в надежности.

Механика при должном обслуживании и умении пользоваться легко 500 тыщ пройдет, АКПП сомневаюсь.

[Змий]

Цитата: Alexim Дают и очень значиый, мне на NX поставили бесплатным бонусом при покупке, очень доволен.

Алексим, напишите свое резюме по NXу, в общих чертах, в сравнении с РАВом.
Кстати, он, что покомпактней? Вчера в городе видел, показался меньше РАВа.

[MrDims]

Змий
он не может быть меньше в принципе
даже чуть длиннее за счёт переднего клюва

[Alexim]

Цитата: (Alexim @ 27.5.2015, 8:58) Вчера забрал NX с обтяжки плёнкой, всё сделали отлично, благодаря острым граням на бампере и крыльях, выкройки делятся на сегменты, поэтому если что, целиком снимать и менять, к примеру бампер или крыло не придётся, это плюс. Расскажу первые впечатления от авто, они пока очень хорошие. Едет авто прекрасно, и кто говорил или писал в тестах, что гибрид никакой в динамике, наверное не прав, во всяком случае я не согласен. 9 сек. до 100 вполне приличные характеристики для такого кроссовера, но... немаловажную роль играет подхват электротяги при педалировании, типа как дизель на низах, вот так точно же электродвигатель, при резком нажатии газа - моментальный подхват электро и на спидометре уже 100. Конечно не вдавливает в седло как в БМВ, но вполне себе ничего. Планетарный вариатор в гибридной установке работает куда интересней, чем обычный, сравнивая его с XV, могу сказать там нет вот этой бестолковой имитации быстрого разгона, когда много шума, а толку ноль... тут всё гладко, тихо, равномерно и быстро. Конечно активно педалировать газом я ещё не пробовал, машина новая совсем, но кое какие выводы уже сделал. Очень толково поступили ОД Лексус Новороссийск по поводу установки дополнительных подкрылок и шумоизоляции в арках, что пошло мне одним из бонусов при покупке. Камушков по гравийной дороге почти не слышно, как в БМВ. В салоне практически везде кожа со слов дилера, но даже если кожзам, сделано всё хорошо и красиво, посмотрим как служить будет, салон чёрный с белой строчкой и чёрными вставками дерева шимамоку. Сзади места много, практически как и на Раве, сиденья все на электроприводе. В багажнике докатка, что делает много свободного места под поликом, туда ещё можно много чего положить. По многим нововведениям, которые Лексус начал внедрять на свои авто, видно, что пример берут с немцев. К примеру появилась помощь туманок при повороте руля в темное время суток, т.е. в сторону поворота подсвечивает соответствующая противотуманка, при том том что вся оптика диодная, всё это очень функционально и красиво. Прикольная штука панорама, первая машина с ней. Механизм управления мультимедиа и в целом всем комплексом торпедо сделан подобием скрина на ноутбуке, непривычно пока, очень чувствительный, посмотрим по мере эксплуатации. У БМВ джойстик кругляш мне пока больше нравится. Ну и в общем ощущения от езды, правильно говорят, Лексус это спокойствие и комфорт, падаешь в него как в хорошую кровать и балдеешь, он не принуждает к спешке и скорости, хотя может и это, на нём нет суеты, просто тихо, комфортно, спокойно, и особенно в гибриде, короче нет такой тишины и спокойствия в движении ни в одном автомобиле, которые у меня были до него.

Змий, я уже писал ранее, практически сразу как купил. В принципе ничего не поменялось, отсутствие автомата по свету немного расстроило, а так всё в норме. Если что конкретно, то спрашивайте, у меня гибрид. По размерам почти такой же, тут спорили немного, в итоге он длиннее чуток, на считанные см, но это не заметно особо. Места сзади вроде как бы также много, но хочу сравнить с Равом, когда к отцу поеду померяю при максимально отодвинутых передних сиденьях. Комфортен и мягок как и любой Лексус, супруга довольна.

[ALEXXM]

Развернули тему в одну из любимых плоскостей-сравнение 3и4поколений.А здесь и в 3 отделении такие темы есть.Тема про то,что будущий потенциальный покупатель купит после владения РАВ.Раз тема находится в 4 ветке,то можно предположить (гипотетически),что этап владения 3поколением уже пройден,к старому возврата больше нет,как нет новых автомобилей этого поколения.Поэтому логично предположить ,что речь здесь должна идти о мечтах автолюбителя,который владел 4поколением ,и стоит на пороге "исторического" события-замены автомобиля.
Какой бы ни был "распрекрасный" РАВ4(3),но врядли кто-то захочет купить /пересесть с 4поколения на 3-е.(имхо)Так что давайте о хорошем/новом,а не о б/у автомобилях.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 24.6.2015, 11:16) ...я наверное уже не готов сесть на механику, да и нужно ли это... Для чего?...

Экономия при покупке, при коротких зимних поездках, когда масло холодное и густое, а его в АКПП в разы больше и сама она больше. Ну и при удачно подобранных передаточных числах МКПП экономичнее АКПП.

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 10:10) ...Про прикуриватель ответил. Почему дешовая имитация? Если натуральный карбоновый слой ткани по верх пластиковой детали натянут? Это не пленка, а именно карбоновая ткань...

Для прикуривателя есть разветвитель, ложится в нишу консоли, подключаются 3 потребителя одновременно (утюги и чайники - не наш случай).

Тот карбон ИМХО больше похож просто на пластик с нанесенной на него фактурой переплетенных волокон. Может кто макросъемку детальки выложит?

[kantima]

О какой экономии при покупке идет речь? Разница в 40 тыщ, не смешите.
Варик принципиально не рассматриваю, АКПП и 2,5, хорош, убивает труба снизу. Дизель с АКПП еще лучше, но к дизелю есть вопросы. Поэтому для себя нашел идеальный вариант!

[raspadski]

Цитата: (kantima @ 24.6.2015, 16:19) О какой экономии при покупке идет речь? Разница в 40 тыщ, не смешите.

Это все на совести продавцов. Понятно же, что фактически АКПП дороже МКПП не на 40 т.р.

[kantima]

Цитата: (raspadski @ 24.6.2015, 13:30) Это все на совести продавцов. Понятно же, что фактически АКПП дороже МКПП не на 40 т.р.

Зато езжу и не парюсь, куда надо заезжаю, где надо буксую и пофиг на гарантию

[@ндрей]

Цитата: (kantima @ 24.6.2015, 16:04) Зато езжу и не парюсь, куда надо заезжаю, где надо буксую и пофиг на гарантию

А что на 2,5 АКПП с этим проблемы? Там где клиренс и геометрия рав4 позволяет ездить, прочности автомата хватает с запасом. На 2-м поколении рав 4 пробег был больше 300 тысяч, никаких проблем с АКПП, хотял лазил там где за трактором бегать не раз приходилось.

[@ндрей]

Цитата: (raspadski @ 24.6.2015, 15:16) Экономия при покупке, при коротких зимних поездках, когда масло холодное и густое, а его в АКПП в разы больше и сама она больше. Ну и при удачно подобранных передаточных числах МКПП экономичнее АКПП.

Сомнительная экономия учетом цены авто и ананизма в дальнейшем с педалью сцепления и дерганьем кочерги. Какие проблемы с передаточными числами а 6ти ступки АКПП??? Едет ровно, переключается гладко и незаметно, до 180 разгоняется легко, по песку на первых передачах ползет тоже безпроблемно. Автомат уже 30 лет дорабатывают, он сам подбирает момент и передаточное число, чтоб не перегружать ДВС и КПП у авто. В случаях реальной проблемы с АКПП, чинится быстро и легко, фрикционы и сталь на АКПП, щас делают куча фирм, с качеством все ок, наличием у поставщиков и дальнейшей надежностью после ремонта, проблем нет. А вот в случае поломки МКПП, запчастюльки только в оригинале и на заказ, ценник космос, ремонт дороже АКПП раза в два.

Масло у АКПП в разы жиже чем в МКПП и температуры застывания ниже более чем на 10 градусов у масел в сравнении с маслами для МКПП. Это не вариаторная коробка.

[Сергей Н.]

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 15:41) Сомнительная экономия учетом цены авто и ананизма в дальнейшем с педалью сцепления и дерганьем кочерги. Какие проблемы с передаточными числами а 6ти ступки АКПП??? Едет ровно, переключается гладко и незаметно, до 180 разгоняется легко, по песку на первых передачах ползет тоже безпроблемно. Автомат уже 30 лет дорабатывают, он сам подбирает момент и передаточное число, чтоб не перегружать ДВС и КПП у авто. В случаях реальной проблемы с АКПП, чинится быстро и легко, фрикционы и сталь на АКПП, щас делают куча фирм, с качеством все ок, наличием у поставщиков и дальнейшей надежностью после ремонта, проблем нет. А вот в случае поломки МКПП, запчастюльки только в оригинале и на заказ, ценник космос, ремонт дороже АКПП раза в два. Масло у АКПП в разы жиже чем в МКПП и температуры застывания ниже более чем на 10 градусов у масел в сравнении с маслами для МКПП. Это не вариаторная коробка.

После Рафа 2,0 нужно покупать РАФ 2,5.

[@ндрей]

Цитата: (Сергей Н. @ 24.6.2015, 18:28) После Рафа 2,0 нужно покупать РАФ 2,5.

Можно лехус РХ350, если деньги есть.

[Alexim]

Ну да, ну да. Стоящая покупка, если есть средства, тем более на Рэксы сейчас очень хорошие скидки и условия, всвязи с тем что и так мало берут, спад продаж ещё подкрепил выход новой модели, которую все ждут, а на эту уже и смотреть не хотят. На максимальные версии RX450h уже скинули около 400 тыс., сейчас цена 3600 грубо, было 4050, когда я хотел брать. Я думаю пик скидок будет когда выйдет новая модель на рынок, а остатки старых будут в наличие, вот кто хочет купить и надо будет воспользоваться моментом.
Пока вот так, но тоже уже неплохо ссылка

[raspadski]

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 18:41) Сомнительная экономия учетом цены авто и ананизма в дальнейшем с педалью сцепления и дерганьем кочерги...

Да нет проблем в городе с населением 100тыс подергать и понажимать. Отношусь к АКПП, как дополнению к обычному автомобилю. Для тубродизеля автомат очень желателен, т.к. узкий рабочий диапазон мотора запарит переключать, а для обычного бензинового можно чуть ли не целый день на одной 3-й передаче кататься.

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 18:41) ...Какие проблемы с передаточными числами а 6ти ступки АКПП???...

Не знаю, что там с АКПП. Речь была о том, что грамотно сделанная МКПП экономичнее автомата.

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 18:41) ...В случаях реальной проблемы с АКПП, чинится быстро и легко...

Ремонты не сильно озадачивают, но не уверен, что с АКПП все будет просто. Да разобрать автомат и поменять фрикционы сможет и помощник слесаря, но если проблемы возникнут с гидротрансформатором (х.з. чинят ли их в области или сразу новый искать надо будет) или гидроблоком, то ценник станет негуманный.

Про жидкое масло в АКПП... если бы все было так просто, то не ставили бы на эти коробки теплообменники и термостаты. А в руководстве бы написали, что завел в -30 и сразу по газам и пусть себе пинается и толкается.

Цитата: (@ндрей @ 24.6.2015, 19:38) Можно лехус РХ350, если деньги есть.

Мне казалось, что они уже всем надоели своим изобилием на дорогах. Вот с официального сайта ни одного слова правды:"RX 350 предлагает владельцу выдающуюся мощь, просторный салон и невероятную экономичность"

Мощь, как у всех в классе, салон обычный, экономичность на бензиновой атмосферной шестерке... ну все поняли, что её нет. В активе только японская "роскошь".