[Smerg]

Цитата: (belan19 @ 4.4.2015, 15:03) Да... Увы, не поняли. "Smerg"а с "Kubur"ом на вас нет.

Не по-о-онял...Поясните.

[belan19]

Цитата: (Smerg @ 4.4.2015, 15:41) Не по-о-онял...Поясните.

Ваш юмор и пояснение вещей многих успокаивало. Ребята толковые, но что- то завелись.

[Smerg]

Гы-ы... Тема "проходимость РАВа", настолько непредсказуема, что придти к однозначному выводу трудновато, имхо...Я на своем переднеприводном универсале (мой РАВ) проезжаю порой там, где и с обоими ведущими можно вполне сесть. Знание местности + непропиваемый опыт вождения, делают свое дело.)

[belan19]

Цитата: (Smerg @ 4.4.2015, 16:43) Гы-ы... Тема "проходимость РАВа", настолько непредсказуема, что придти к однозначному выводу трудновато, имхо...Я на своем переднеприводном универсале (мой РАВ) проезжаю порой там, где и с обоими ведущими можно вполне сесть. Знание местности + непропиваемый опыт вождения, делают свое дело.)

У меня такая вообще первая машина. Если бы раньше читал эту "ветку", то не оторвал бы себе передний и задний бамперы. Местность знал, а вот "..................." опыт вождения подвел.

[Павел161]

Какие системы у Тойоты подключаются? Можно гордиться Старшим братом!
ссылка

[Alex163rus]

Цитата: (Smerg @ 4.4.2015, 16:43) Гы-ы... Тема "проходимость РАВа", настолько непредсказуема, что придти к однозначному выводу трудновато, имхо...Я на своем переднеприводном универсале (мой РАВ) проезжаю порой там, где и с обоими ведущими можно вполне сесть. Знание местности + непропиваемый опыт вождения, делают свое дело.)

Да плюс ко всему у недоприводного есть имитация блокировки диффа - даже на диагоналке не вывешивается, в отличие от полноприводного. Вот япошки перемудрили

[гу-гу]

Цитата: (Alex163rus @ 5.4.2015, 13:08) Да плюс ко всему у недоприводного есть имитация блокировки диффа - даже на диагоналке не вывешивается, в отличие от полноприводного. Вот япошки перемудрили

они все правильно сделали, "опыт не пропьешь".

[Smerg]

Так и есть - когда надо пройти тяжелый участок, то тыкаю заскорузлым пальцем в кнопочку снизу слева, загораются какие то желтые буковки на табло и... машина едет.

[@ндрей]

Владел всеми поколениями поколениями рав4 сейчас у меня рав4-4 2,5 АТ у сестры 2,0 CVT на два года старше. Не знаю почему но на варриаторе авто вне дорог не едет совсем, там где я прохожу вариатор следом по моей колее всает. Предполагаю срабатывают защитные функции коробки. А задним ходом такое ощущение вариатор в случае малейшей нагрузки, допустим застряли в снегу вообще никак не едет. Не в обиду варриатору но факт на лицо. По поколениям на автомате по проходимости расставил бы так 1, 2, 4, 3 что радует.

[ALEXXM]

Цитата: (@ндрей @ 5.4.2015, 20:43) Владел всеми поколениями поколениями рав4 сейчас у меня рав4-4 2,5 АТ у сестры 2,0 CVT на два года старше. Не знаю почему но на варриаторе авто вне дорог не едет совсем, там где я прохожу вариатор следом по моей колее всает. А задним ходом такое ощущение вариатор в случае малейшей нагрузки, допустим застряли в снегу вообще никак не едет.

Может 2.0 CVT "не едет" потому,что за рулём ваша сестра?
Я вот со своей сестрой соревновался ,правда она была за рулем Ford Ranger,так она" встряла" ,а я проехал.Сейчас вот думаю ,то-ли сестра ездить не умеет,то-ли РАВ крутой проходимец?

[Illusionist]

Есть Ренжер))) На нем надо умело ездить, так как мелколесных нет блокировок, да и геометрия не самая лучшая, ну и резина столовая какашка. Так что вполне может быть что РАВ4 в определенных условиях более проходим.
А по поводу варика, там конечно стоит защита, чтобы не провернулся ремень, и соответсвенно момент на колеса передается меньше чем на 2.5. Частично лечиться спорт режимом и переводом в режим мануал, но все равно варик вне дорог хуже традиционного автомата.
И соглашусь насчет того что 4 поколение лучше 3-го, поо проходимости. Новый Рав меня приятно удивил после 3-го.

[realist33]

Цитата: (@ндрей @ 5.4.2015, 20:43) Владел всеми поколениями поколениями рав4 сейчас у меня рав4-4 2,5 АТ у сестры 2,0 CVT на два года старше. Не знаю почему но на варриаторе авто вне дорог не едет совсем, там где я прохожу вариатор следом по моей колее всает. Предполагаю срабатывают защитные функции коробки. А задним ходом такое ощущение вариатор в случае малейшей нагрузки, допустим застряли в снегу вообще никак не едет. Не в обиду варриатору но факт на лицо. По поколениям на автомате по проходимости расставил бы так 1, 2, 4, 3 что радует.

Антибукс наверно надо отключать на таких участках.

[asnik]

Наездил 43 тыс.км., забот не знал. И вот уже дважды попадаю в непонятную ситуацию. Преодолеваю небольшой снежный занос. Машина застревает. Выключаю TRC, включаю блокировку, нажимаю на газ и ... машина не едет, как-будто не хватает мощности мотора. Сдаю назад, и с разгона проезжаю этот занос. Второй случай: въезжаю в горку с уклоном градусов 30, по мокрому песку с глиной, застреваю и останавливаюсь. Повторяю манипуляции с TRC и блокировкой, пытаюсь тронуться и не могу, машина не набирает обороты и собирается заглохнуть. Приходится скатываться далеко назад, и набрав приличную скорость въезжать в горку. Что-то тут не так. На Уазике в таких случаях включал понижайку, при его 70 л.с., но тут-то 146!

[Illusionist]

Цитата: (asnik @ 6.4.2015, 13:42) Наездил 43 тыс.км., забот не знал. И вот уже дважды попадаю в непонятную ситуацию. Преодолеваю небольшой снежный занос. Машина застревает. Выключаю TRC, включаю блокировку, нажимаю на газ и ... машина не едет, как-будто не хватает мощности мотора. Сдаю назад, и с разгона проезжаю этот занос. Второй случай: въезжаю в горку с уклоном градусов 30, по мокрому песку с глиной, застреваю и останавливаюсь. Повторяю манипуляции с TRC и блокировкой, пытаюсь тронуться и не могу, машина не набирает обороты и собирается заглохнуть. Приходится скатываться далеко назад, и набрав приличную скорость въезжать в горку. Что-то тут не так. На Уазике в таких случаях включал понижайку, при его 70 л.с., но тут-то 146!

Если у вас вариатор, то срабатывает защита, она ограничивает момент, чтобы не провернуть ремень варика. Такова особенность вариатора, да и любого АКП, просто на традиционном автомате передаваемый момент может быть выше. Ну а самое лучшее это МКП, там уже вы решаете.

[MYRZIK]

А у кого-нибудь был опыт прохождения бродов на новом рафике? И вообще можно - ли на нём соваться в воду глубиной выше колеса?

[Illusionist]

на 3-м поколении глубина брода была 30 см на скорости до 30 км/ч и 50 см на скорости до 10 км/ч. На 4-й не узнавал, но думаю цифры тоже, машина по сути та же.

[Smerg]

Жалковато однако...Думаю хлебнет в мотором отсеке и просочится в салон. Кака така необходимость? )

[asnik]

Цитата: (Illusionist @ 6.4.2015, 13:47) Если у вас вариатор, то срабатывает защита, она ограничивает момент, чтобы не провернуть ремень варика. Такова особенность вариатора, да и любого АКП, просто на традиционном автомате передаваемый момент может быть выше. Ну а самое лучшее это МКП, там уже вы решаете.

Да, у меня вариатор. Что делать в таких случаях, когда не можешь тронуться ни в зад, ни вперед? Ну кроме традиционных конечно..

[Peter msk]

Цитата: (asnik @ 6.4.2015, 14:14) Да, у меня вариатор. Что делать в таких случаях, когда не можешь тронуться ни в зад, ни вперед? Ну кроме традиционных конечно..

Сначала хорошо было бы определиться, какие способы считаете традиционными?)

[asnik]

Цитата: (Peter msk @ 6.4.2015, 14:28) Сначала хорошо было бы определиться, какие способы считаете традиционными?)

Домкрат, топор, лес, трактор, мчс