Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Кто-нибудь делал чип-тюнинг http://winde.ru, Кто-нибудь делал чип-тюнинг http://winde.ru |
23.3.2015, 9:51
Сообщение
#41
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 7060 Регистрация: 14.4.2009 Город: Краснодар Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 3121 раз(а) |
Не знаю, но я на Прадо после установки Рейза разницу ощутил, хрен с ней с мощностью, но может как-то оптимизуется работа коробки или форсунок, двигатель работал тише это факт, ехал динамичней, пусть и не намного, но это чувствовалось, и самое интересное меньше жрал где-то на пол литра. |
|
23.3.2015, 10:45
Сообщение
#42
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 94 Регистрация: 6.1.2015 Город: Нижний Новгород Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
|
23.3.2015, 12:06
Сообщение
#43
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 732 Регистрация: 3.3.2013 Город: Няндома Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 227 раз(а) |
Для тойоты они предлагают бокс )) Смотрите ссылку. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
23.3.2015, 12:52
Сообщение
#44
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 94 Регистрация: 6.1.2015 Город: Нижний Новгород Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
|
|
|
|
|
23.3.2015, 20:56
Сообщение
#45
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 905 Регистрация: 27.1.2014 Город: Коломна Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 273 раз(а) |
Я действительно, "начитался людей"... Как без этого получить высшее инженерно-авиационное образование. Начал эдак году в 80-м, с книг, которые эти люди написали, т.к. тогда интернет был еще только на родине интернета. Из того, что знаю в результате о поршневых ДВС, делаю такие выводы. Чип тюнинг (как и другой) можно делать, только за счет расходования запасов, предусмотренных законами регулирования двигателя (например, по детонации, тепловой нагрузке на выпускные клапан и т.д.). У дизеля, кстати, "запас прочности" по ряду параметров повыше. Так что, зачастую, это или просто обманка, или знание "тюнинг-ательерами" того, что суммарная наработка двигателя на предельных режимах относительно невелика. Ну, и также, того, что хромированный пустой "глушитель", размером с небольшой бочонок, можно впарить за n-кратную цену. Так что многим везет. А многим - нет. Скормите поисковику "чип-тюнинг последствия" и опровергните утверждение выше о том, что пострадавших от ЧТ нет... Кстати, запасы современных двигателей снижены за счет более точного проектирования. В том числе, это, думаю, особенно актуально для моторов с управлением фазами обоих распредвалов. RAV4(4) 2013, мех. КПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
23.3.2015, 21:22
Сообщение
#46
|
|
злобный крокодил Группа: Модераторы Сообщений: 20785 Регистрация: 2.11.2009 Город: near Moscow Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 4797 раз(а) |
molikir
в целом верно но сейчас хороший прирост достигается просто за счёт отката от безумных евро-4,5 до 3 при этом не страдают ни ресурс, ни расход иногда даже расход становится меньше, т.к. оптимальное сгорание смеси в ДВС в разрезе выдаваемого КПД лежит в области обогащённых смесей, которые невозможны при выполнении всяких там вражеских евронорм |
23.3.2015, 21:23
Сообщение
#47
|
|
злобный крокодил Группа: Модераторы Сообщений: 20785 Регистрация: 2.11.2009 Город: near Moscow Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 4797 раз(а) |
вроде бы оно и хорошо, но попробуйте это объяснить пациентам онкологических клиник...
или если сами, не дай бог, к ним присоединитесь.... |
24.3.2015, 6:50
Сообщение
#48
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 94 Регистрация: 6.1.2015 Город: Нижний Новгород Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
Я Вашу позицию понял, она консервативна. И осуждать я ни в коем случае не буду, т.к. правда в ваших словах конечно есть. Другой вопрос, что вы наверно купили машину на всю жизнь? Я покупаю максимум на 3 года. Больше 100т.к. я не накатаю ни при каких обстоятельствах даже в течении и 5 лет. Наверно в этом разница. Итог - Если был бы у меня дизель сейчас и возможность его чипануть - чипанул бы не сомневаясь. |
|||||||||||||||||||||||
24.3.2015, 7:02
Сообщение
#49
|
|
злобный крокодил Группа: Модераторы Сообщений: 20785 Регистрация: 2.11.2009 Город: near Moscow Авто: другое авто Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 4797 раз(а) |
Sanych79
ты и сейчас уверен, что не больше? в окно то посмотри |
|
|
|
|
24.3.2015, 7:43
Сообщение
#50
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 481 Регистрация: 4.6.2013 Город: Москва Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 75 раз(а) |
Сейчас кризис та всех на место поставит. |
|||||||||||||||||||||||
|
24.3.2015, 7:58
Сообщение
#51
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 94 Регистрация: 6.1.2015 Город: Нижний Новгород Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
Ну Дядя Вова обещал, что через 2 года наладиться все
Конечно сейчас нет уверенности никакой что будет дальше. В любом случае эта машина не последняя, это совершенно точно. (Про 5 лет я не зря упомянул то ) |
25.3.2015, 18:51
Сообщение
#52
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 266 Регистрация: 12.9.2013 Город: Саров Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 168 раз(а) |
И так - "коробочный" чипинг-тюнинг...
Попробую разобраться чего дает этот прибамбас. Исходные данные: Автомобиль RAV 4-4/09.2013/2,2Diz/150HP/340Nm/83320km Коробочка: RSCHIP собственно для вышеуказанного двигателя. Куплена в инет магазине за 17500 руб. доставлена DHL на второй рабочий день (24.03/15) В комплекте электронный блок, соединительный кабель, тестовая заглушка с диодом, описание, комплект документов на покупку, бланк заявления на возврат покупки в 2-х экз. После оплаты пару раз звонили манагеры, прислали фотку с указанием куда нужно воткнуться. на сайте есть видео, из которого совершенно понятно что и как нужно вкючать. Процесс установки занял примерно 5-7 мин. Я сильно ничего не крепил, чтобы потом не париться с демонтажем. Первое, что порадовало, машина сразу завелась. Ставил уже на сон грядущий, поэтому проехал просто по ближайшим улицам, и разумеется, никакой разницы не уловил. Сегодня днем поездил по городу без особых рывков и стояков около 50 км. Все штатно и спокойно. Теперь нужно определиться, как и что я хочу проверить. Есть субъективные ощущения - я их в расчет брать не буду и обсуждать тоже. Поскольку карманного испытательного стенда у меня тоже нет, и ехать кудато делать измерения я тоже не собирался, придется обходиться подручными инструментами это будет OBD ВТ адаптор и смартфон с установленной программой Torque (torque-bhp.com/wiki). для того чтобы, все было по-честному, я буду выкладывать скриншоты экрана. Все мы понимаем, что значения полученные таким образом, есть результат считывания внутренних данных системы и преобразование их в некие условные единицы измерения. Например, если я увижу измеренное значение 154,2 HP - это вовсе не значит, что двигатель развил именно такую максимальную мощность- это просто некоторое макимально достигнутое значение измеренное моим аршином. Но поскольку этот аршин у меня один, для сравнения эти результаты вполне пригодны. Я буду стараться получить предельные значения для 4-х режимов работы Режим #1 - стандарт (никаких коробочек, режимы Eco и Sport отключены) Режим #2 - стандарт Sport ( включен режим Sport) Режим #3 - RSCHIP Режим #4 -RSCHIP Sport На один экран смартфона можно вытащить несколько датчиков... Я думаю что на основном экране будут такие: - Trip Speed (средняя скорость поездки) - Trip LPK ( средний расход за поездку) - Torque (крутящий момент рередаваемый на колеса) - HP (Мощность передаваемая на колеса) - Intake ( давление впускного коллектора (турбины)) - Load (абсолютная нагрузка) - 40-60mph - время разгона от 40 до 60 миль в час - 0-100 км/ч И еще дата и время... Еще один экран для более точного измерения мощности и крутящего момента ( когда датчиков много, данные могут теряться) Расчитываю проехать за 10 дней около 1500 км и за это время попытаться набрать статистику по всем режимам. А потом уже можно будет сказать, есть эффект от потраченых денег, или это просто прикол! |
|
26.3.2015, 15:01
Сообщение
#53
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 266 Регистрация: 12.9.2013 Город: Саров Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 168 раз(а) |
|
|
28.3.2015, 6:49
Сообщение
#54
|
|||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 905 Регистрация: 27.1.2014 Город: Коломна Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 273 раз(а) |
Не знаю даже с чего начать... 1) за 10 дней и 1500 км Вы ничего путного не получите. Нужно выполнить по 30...50 реализаций каждого типа режима испытаний. В одинаковых атмосферных условиях: температура воздуха, атмосферное давление и (важно) влажность воздуха. Т.е. выбирать периоды устойчивой погоды, летом, например. Сейчас условия меняются ежедневно. 2) Что хотите получить? Запланировано многовато... Достаточно пока сравнить расходы топлива по городу, а также динамику разгона по прямой, то и другое с "коробочкой" и без нее. И достаточно пока. Без спорта и эко, много исходных данных размывают суть результата. 3) Этой телефонной штукой пользоваться в данном случае - не надо (совсем). Достаточно бортового компьютера (расход) и еще автономного (за исключением гнезда прикуривателя, его туда включают) прибора с акселерометром (потом выложу описание, не под рукой). Прибор измеряет ускорение (в каждый момент времени, точнее с частотой регистрации, например, 50 раз/сек) и обороты двигателя (по-моему, по пульсации выходного напряжения генератора). Радиус колеса известен (можно померять) , с достаточной точностью считаем, что он на стоянке(статический) равен динамическому (в движении). Прибор интегрирует ускорение и выдает скорость и путь. Обороты есть, в т.ч., и пересчитанные из скорости через радиус колеса и передаточные числа передач. Т.е получаете истинные значения ускорения, скорости, пути, Мкрут и мощность на колесах и вале двигателя. Без всякой електронной химеры и аршинов. Не знаю, есть ли импорт данных в exel, или надо снимать их в exel с экрана. 4) Вот пример результата - расход топлива (л/100км) в зависимости от средней путевой скорости (км/ч). Там, на этом графике, еще незримо присутствует стиль вождения. Это Вам для подумать, что получится после обработки результатов измерений и как это систематизировать.... RAV4(4) 2013, мех. КПП
|
||||||||||||||||||||||||
|
28.3.2015, 18:06
Сообщение
#55
|
|||||||||||||||||||||||||
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 266 Регистрация: 12.9.2013 Город: Саров Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 168 раз(а) |
1. Я же не собираюсь диссертацию писать... думаю 5-6 заездов для каждого режима хватит для оценки 2. Увидеть есть ли отличия в поведении автомобиля выходящие за пределы погрешности измерения - если их нет, коробочку в топку, если есть, будем дальше смотреть уже на способности повлиять на расход топлива - на это нужно время. 3. что покажет бортовой комп? мнгновенные значения не интересны. у меня есть статистика по расходу за год - все заправки и пробеги записаны. расход 8,6 +/- 0,39. Мин расход 7,04; Мах - 11,76. В программе есть акселерометр - для оценки сгодится. Остальные параметры считываются непосредственно из бортового компа. На "истинные" значения я не претендую, мне достаточно просто получить цифры и сравнить относительные изменения. Сейчас проехал примерно 800 км. пока катался экспериментировал с разными датчиками. Мою исходную идею придется скорректировать Завтра проведу заезды и запишу такие параметры - время разгона 0-30 mph, (0-48 км/ч), 40-60 mph (64-96 км/ч), 0-100 км/ч, а также измеренную мощность и крутящий момент. у меня тут есть подходящий участок дороги почти горизонтальный, для замеров в двух направлениях вполне подойдет. на картинке результат без коробочки Режим #1 просто при езде на трассе (сохранил не самые лучшие значения) |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
28.3.2015, 20:39
Сообщение
#56
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 905 Регистрация: 27.1.2014 Город: Коломна Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 273 раз(а) |
1. Для диссертации надо на порядок больше. У меня на работе приятель как раз результаты копит для своей. Для доверительной серии - реализаций 5-6 не хватит (см. рис.); 2. Для того, чтобы понять, выходит ли за пределы, как раз и нужно тщательность в методике. (см. рис. еще раз, оцените разброс); 3. С помощью бортового компьютера надо снять расходы в ГЦ в зависимости от Vпут.средн (получить результат, как на рис, опять таки) с коробочкой и без. И все. Для заездов на динамику он не нужен вовсе. Если в вашей приставке есть акселерометр, это уже обнадеживает. Только измеренные значения мощности и Мк все равно надо знать реальные Прибор, про который я, называется G-Tech Pro ссылка RAV4(4) 2013, мех. КПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
29.3.2015, 6:20
Сообщение
#57
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 94 Регистрация: 6.1.2015 Город: Нижний Новгород Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 24 раз(а) |
aomsar
Спасибо, Вам что Вы за это взялись. Хотя я не питаю никаких надежд, что чип-бокс оправдает свою рекламу. Скажите, показания обнуляются при смене режима? 166 максимальная мощность это я так понимаю уже с учетом бокса. Хотя крутящий момент сильно занижен и для стоковых значений. ЗЫ Субъективно, по ощущениям, разница есть? |
29.3.2015, 10:53
Сообщение
#58
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 266 Регистрация: 12.9.2013 Город: Саров Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 168 раз(а) |
Провел сегодня первую серию заездов
На улице -3, солнечно. довольно сильный ветер. Катался по участку дороги в западном и восточном направлении. Результаты замеров см в приложении. Разумеется объем выборки недостаточен. Еще выяснилось, что мой OBD иногда затыкается, и есть вероятность утраты данных- куплен давно, думаю нужно попробовать еще и с OBDII, но сейчас у меня его нет. Испытал не все режимы - только #1;#3;#4 Про ощущения писать не буду - слишком субъективно.
Прикрепленные файлы
|
|
29.3.2015, 11:10
Сообщение
#59
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 905 Регистрация: 27.1.2014 Город: Коломна Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 273 раз(а) |
1)дайте пояснения к таблицам и графикам 2)посмотрел описание OBD, но непонятно: - какие исходные данные надо вводить в программу перед заездом? - откуда берутся исходные данные для расчета Мк и Nдв?? - как фиксируется жгут прибора в диагностической разъеме и что будет, если выскочит на ходу? RAV4(4) 2013, мех. КПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
29.3.2015, 13:41
Сообщение
#60
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 14078 Регистрация: 12.11.2013 Город: Раменское Авто: RAV4 (4) 2,5 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 5388 раз(а) |
Интересно вы сделали резюме-"слишком субъективно ".Так владельцев это больше всего и интересует.Лейб-мотив-лучше стало "топить" или не лучше,меньше ,или не больше,стал расход топлива?Вот эти ощущения важнее всего. Производители "коробочек" обещают увеличение мощности на 30%(если не ошибаюсь).Наверное сразу будет заметно,на каком автомобиле вы ездите ,на РАВ 4 с 2-х литровым мотором ,или на РАВ 4 с 2,5 л мотором.Я это пойму и с закрытыми глазами,без всяких измерений. Так что ,если вы толком ничего не можете ощутить,значит коробочка -просто коробочка.Ну а если "топить" стало значительно лучше,значит это не просто "коробочка".(имхо) |
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|