[adik]

Господа, вы чего развоевались то по пустякам? Тему создал я, виноват что не указал поколение РАВа, каюсь. Но:
1. первая же ссылка привела в ветку 3-го поколения
2. описал свой случай, в подписи у меня 3-й РАВ
3. первое предложение первого поста выглядит так: "Наткнулся на интересный пост: фаркоп на РАВ-4(3) закрывает букву номера....."

Неужели этого мало, чтобы понять что вопрос задан именно по указанному РАВу?
Вове Лермонтовскому отдельное спасибо, всё понял в принципе, кроме одного : если фаркоп не дилерский, но заводской кто крайний будет? Решение зависит только от позиции судьи, так выходит?

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (adik @ 25.3.2015, 8:53) всё понял в принципе, кроме одного : если фаркоп не дилерский, но заводской кто крайний будет? Решение зависит только от позиции судьи, так выходит?

"Папа, а море где" (с)

Если фаркоп заводской, но делает номер нечитаемым (перекрывает букву или цифру), то в 99,99% случаев виноват будет тот, кто ехал с этим фаркопом. И в 98% случаев в инструкции по эксплуатации машины будет оговорка о том, что при эксплуатации фаркопа водитель должен озаботиться, что бы тот не перекрывал номер. Так же, как в руководствах к машинам с регистрационным номером, устанавливаемым на крышку багажника (пятую дверь) оговаривается, что запрещается перевозка грузов, не позволяющих закрыть багажник.

Сейчас у непонятливых возникнет куча новых вопросов, типа: А что делать, если фаркоп все таки перекрывает номер?
Ответ: использовать фаркоп со съемным крюком и снимать крюк, когда не буксируется прицеп.

[adik]

Интересное кино получается: купил фаркоп Bosal, произведенный именно для моей машины в РФ, и за свои же деньги -- я же и козёл. Тонкая штука ваша юриспруденция, а ещё хитрее наши законопроизводители. -)))). Короче: спасибо !

[Вова Лермонтовск...]

Ну почему тонкая? В данном случает закон прямо прописал условия, при которых номер считается нечитаемым. Прочитайц и не делай так, как нельзя. Другое дело, когда применяются формулировки типа "в конце подъема". А где он, критерий этого "конца подъема"? По логике, вроде как 150 метров. Но от чего его отсчитывать? Тут - да, есть проблема. А с читаемостью р/з - не вижу. Только вижу либо распи... , либо тупорылую упертость.

[ALEXXM]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.3.2015, 7:48) ALEXXM Он слишком известен, что бы его лишний раз называть... МГЮА есичо... Да, для сведения: МАДИ у меня второе высшее. Первое - юрфак. Не хватало одного высшего, пришлось получить второе. Если тебя прокатили на вступительных в МАДИ - извини. Еще претензии есть?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.3.2015, 7:52) . Ну извини, такая уж у меня работа - открывать глаза

ВОЛОДЯ !
Ну какие могут быть претензии,только одни вопросы.
Так ты оказывается не только юрист-дорожник,но и офтальмолог ,"открывать глаза" -это почетная профессия.Диплом то есть,офтальмолога?
А может всё намного сложнее и ты на этом форуме взвалил на себя непосильную ношу MESSIJA(мессии)-ниспосланного свыше ,божественного спасителя человечества-открывателя глаз.Володя,диплом "открывателя " надеюсь тоже есть.
PS стесняюсь спросить ,по поводу дипломов МАДИ и МГЮА,ты проходил обучение в" неризиновой ",или в филиалах Ставропольского края?
А на вступительных меня не пронесли,я закончил те учебные заведения,которые хотел-"Они слишком известны,что бы здесь их называть"(с)(ИВ меняет профессию,х/ф)

[Вова Лермонтовск...]

Что сказать-то хотел?

[adik]

Можно и тему открыть, типа: "наедем", друзья, друг на друга..
В одном месте интереснее будет читать и легче искать

[snyxel]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.3.2015, 9:32) Ну почему тонкая? В данном случает закон прямо прописал условия, при которых номер считается нечитаемым. Прочитайц и не делай так, как нельзя. Другое дело, когда применяются формулировки типа "в конце подъема". А где он, критерий этого "конца подъема"? По логике, вроде как 150 метров. Но от чего его отсчитывать? Тут - да, есть проблема. А с читаемостью р/з - не вижу. Только вижу либо распи... , либо тупорылую упертость.

углы под которыми должен читаться номер с 20 метров как то ограничены?
а то ведь с боку ни переднего, ни заднего номера не видно.

[saskvotch]

Вова Лермонтовский
Вот как пьяный до бани, чес слово. Тебе уже ТС всё разжевал, а ты продолжаешь умничать.

[ALEXXM]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 4.3.2015, 18:39) ALEXXM Открой секрет, ты мальчик или девочка? Для мужика существует одно украшение - шрамы, заработанные в бою за правое дело.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.3.2015, 11:11) Что сказать-то хотел?

Хотел спросить ,спросил,но ответа не последовало.
А хотел сказать,что "музчину" украшают не дипломы ,хотя с ними легче биться ,а "шрамы,заработанные в бою за правое дело"(с)
PS Володя,открою тебе секрет.Бумеранг -оружие мальчиков.

[Илюха Выборг]

Моя полная поддержка Вовы Лермонтовского, а именно:

Все знают, что для истинного ГАЙца мнение начальства -закон, и неважно, что прописано в иных документах.
А вот вам и ответ на заданный в начале темы вопрос:

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: РАЗЪЯСНЕНИЕ СЛОЖНЫХ
ПРАВОВЫХ ВОПРОСОВ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ И ПЕШЕХОДОВ

ИНТЕРНЕТ-ИНТЕРВЬЮ С В.В. КУЗИНЫМ,
ЗАМЕСТИТЕЛЕМ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РФ

Материал подготовлен для системы КонсультантПлюс
с использованием правовых актов
по состоянию на 6 апреля 2012 года


Хочу купить приспособление для перевозки велосипедов с креплением на фаркоп внедорожника. Устройство сертифицировано и официально продается в России. При установке на фаркоп и наличии на устройстве велосипедов закрывается задний номерной знак автомобиля. За границей в таких случаях выдают дублирующие номерные знаки, которые крепятся непосредственно на устройство для перевозки велосипедов. У нас таких знаков не предусмотрено. Как поступать?
Морозов Николай, Нижний Новгород

- В данной ситуации я могу только порекомендовать не нарушать закон. В нашей стране никаких дублирующих знаков не выдается. Есть два регистрационных знака, которые должны быть установлены на транспортном средстве в местах, предусмотренных для этого. И если вы хотите перевозить велосипед на автомобиле, то обязаны обеспечить возможность прочтения регистрационного знака. Иначе наступает административная ответственность.


Так что неважно, сертифицирован товар или нет, не видит гаишник знак- значит водитель виноват и все!!!!!!

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (snyxel @ 25.3.2015, 12:33) углы под которыми должен читаться номер с 20 метров как то ограничены? а то ведь с боку ни переднего, ни заднего номера не видно.

Все написано. "Читайте Закон" (с)

Цитата: Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 02.12.2014) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (вместе с "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств") Приложение N 7 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) ТРЕБОВАНИЯ К ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4.3.4. Государственный регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх - 15°, вниз - 0°, влево и вправо - 30° (рисунок 1). 4.3.5. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.

[Бодрый Перец]

Как у вас тут все интересно.... техрегламент цитируется....

Раз уж он у Вас под рукой, может подскажете - можно ли т.н. "кенгурятник" на полноприводный рав4(2) с торсеном в ЗМ ??? Ну... с точки зрения техрегламента...

[Илюха Выборг]

Пожалуйста:
РЕШЕНИЕ
от 9 декабря 2011 г. N 877

О ПРИНЯТИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
"О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"


IV. Требования безопасности

11. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Для справки:
2.
Категория M - Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
2.1.
Категория M1 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения - легковые автомобили.
3.
Категория N - Транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:
Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

[adik]

Совсем что ли вне закона оказался? ...... " выступающих вперед относительно линии бампера"...... А назад можно, тот же злополучный фаркоп? -))))

[Вова Лермонтовск...]

adik
Если он не делает нечитаемым регистрационный знак.

Цитата: Совсем что ли вне закона оказался?

Если он сделан из пластмассы, дерева, пенопласта, то можно.

[Бодрый Перец]

Так в том то и вопрос к умным дядькам.... : - "полноприводный рав4(2) с торсеном в ЗМ" к какой категории транспортных средств относится?

[Илюха Выборг]

Цитата: (Бодрый Перец @ 25.3.2015, 15:05) Так в том то и вопрос к умным дядькам.... : - "полноприводный рав4(2) с торсеном в ЗМ" к какой категории транспортных средств относится?

Слишком длинно получится, но все же:


1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.


1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).
Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).

Рисунки не вставляются, но в регламенте они есть

[Илюха Выборг]

Наверное, M1G.

То есть все равно категория М1

[Бодрый Перец]

И... в итоге что? Есть "точка G" или нет?
Ну в смысле распространяется ли на указанное мной транспортное средство действие норм ст.11. раздела IV. ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ???

М - категория..., G - тоже категория... - при чем выделенная в самостоятельную...
С учетом изложенного есть ли вероятность того, что на категорию G запрет не распространяется?


Опять же в рассматриваемой ст. 11 содержится перечень категорий ТС для которых "кунгуру" запрещен. Ни какие иные ТС кроме указанных в этой статье под запрет не подпадают. А про М1G там не сказано...