[Coper]

Хотелось бы еще по подробней по затратам, восколько все встало? Вкладыши, поршневые кольца менял? Ну и главное про регулировку клапанов, меня это больше всего парит, все притирал, собирал потом только замерял и заказывал шайбы?

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: про регулировку клапанов, меня это больше всего парит, все притирал, собирал потом только замерял и заказывал шайбы?

Только так и головку перед замерами поставить на место и протянуть.

[Qwest]

Цитата: (Coper @ 7.3.2015, 20:06) Хотелось бы еще по подробней по затратам, восколько все встало? Вкладыши, поршневые кольца менял? Ну и главное про регулировку клапанов, меня это больше всего парит, все притирал, собирал потом только замерял и заказывал шайбы?

По запчастям 5200
Расходники всякие типа отмывок и т.д. еще рубля два...
поршневые кольца менял, вкладыши только шатунные

[Coper]

Цитата: (Qwest @ 7.3.2015, 21:36) По запчастям 5200 Расходники всякие типа отмывок и т.д. еще рубля два... поршневые кольца менял, вкладыши только шатунные

Если не секрет, что еще менялось? ГРМ? Помпа? Сальники все? Просто у нас узнавал в магазине получалось на 11 тысяч,без расходников, фильтров, поршневых колец, шайб для регулировки клапанов и вкладышей. Тоесть полностю все прокладки на головку, м/с колпачки, сальники распредвалов, сальники свечных колодцев, сальник колена передний, помпа, ролики ГРМ все ремни.

[vilen]

Цитата: (Coper @ 7.3.2015, 22:06) Хотелось бы еще по подробней по затратам, восколько все встало? Вкладыши, поршневые кольца менял? Ну и главное про регулировку клапанов, меня это больше всего парит, все притирал, собирал потом только замерял и заказывал шайбы?

когда я капиталил выходило так.
Клапана регулировал шлифовкой старых шайб. Зазоры ставил по максимуму 0,25 и 0,35

зап части:
1 комп. прокладок -8500
2 Кольца - 4000
3 Болты шатунов -1600
4 Вкладыши все -2000
5 сальник и прокладка масл. насоса 250
6 сальник коробки 300
7 свечи 600
8 ремень ГРМ ориг. 2500
9 масло+фильтр+гермети+паста+профарм 2900
10 заглушка трамблера 300
11 шланг "сапуна" 300

цены написал по памети примерно так
итого 23 000

Токаря:
 
головка с правкой седел 1900
шлифовка блока -0,2мм 2000 (дорого ну нада)
хон+сняли с поршней 0,2мм(столько сняли с блока) 1500(дороже чем обычно на 600р потому что поршня были с шатунами)
промер блока 500(позвал моториста посмотреть)
мойка всего 1000 (дорого в гараже негде)
Клапана правил друг бесплатно (убирал нагар)
шлифовка регулировочных шайб для клапанов друг бесплатно
мойка форсунок снятых 600

[Qwest]

Цитата: (Coper @ 8.3.2015, 0:20) Если не секрет, что еще менялось? ГРМ? Помпа? Сальники все? Просто у нас узнавал в магазине получалось на 11 тысяч,без расходников, фильтров, поршневых колец, шайб для регулировки клапанов и вкладышей. Тоесть полностю все прокладки на головку, м/с колпачки, сальники распредвалов, сальники свечных колодцев, сальник колена передний, помпа, ролики ГРМ все ремни.

ГРМ не менял, я по весне новое все ставил, включая сальник колена, так что не было необходимости туда лезть.
Менялись все прокладки касающиеся головы, маслосъемные колпачки, несколько клапанов.
Докупалась пара шайб регулировочных.
кольца поршневые и вкладыши шатунные...

[Qwest]

Вчера выяснил что за течь))
Оказалось что это не антифриз, а бенз из под форсунки херачил, видимо при установке колечко зажевало...
Сегодня привезут новые колечки, завтра я выходной, планирую скинуть рампу и одень новые кольца, заодно поменять сломаный датчик гура и подключить датчик детонации...
И все, буду на ходу))

[Coper]

Цитата: (Qwest @ 8.3.2015, 11:15) Вчера выяснил что за течь)) Оказалось что это не антифриз, а бенз из под форсунки херачил, видимо при установке колечко зажевало... Сегодня привезут новые колечки, завтра я выходной, планирую скинуть рампу и одень новые кольца, заодно поменять сломаный датчик гура и подключить датчик детонации... И все, буду на ходу))

Мои поздравления

[Малков]

Напиши пожалуйста сколько и откуда подходит к актуатору вакуумных шлангов. На отдельный сосок, на актуаторе, откуда идёт? Пока мотор рядом с машинкой стоит, соединить бы правильно.

[8891us]

Цитата: (Qwest @ 8.3.2015, 11:15) Вчера выяснил что за течь)) Оказалось что это не антифриз, а бенз из под форсунки херачил, видимо при установке колечко зажевало... Сегодня привезут новые колечки, завтра я выходной, планирую скинуть рампу и одень новые кольца, заодно поменять сломаный датчик гура и подключить датчик детонации... И все, буду на ходу))

мои поздравления.

[крестос]

Ну что сказать, МОЛОДЕЦ. так сказать на коленке капиталку сделал

[jushi]

С 8 марта времени уже прошло... Так сделал все-таки или нет? Машина то на ходу теперь?

[Qwest]

Приветствую соратники))
Вести с полей спустя неделю)) Авто так до сих пор на 100% не готов, что печально. Всплывает то одно, то другое…
Итак, остановились мы на том, что авто работает, но сечет коллектором и течет антифризом и ссыт топливом...
Топливную рампу снял еще раз, поменял колечки (одно при установке зажевало), все ок стало...
Течь ОЖ я вылечил почти сразу, поменял прокладку и резиновое колечко на металлических трубках отвода ОЖ от помпы. Также обнаружил течь из под хомута на обогреве дросселя, тоже починил быстро…
С коллектором прошло не так удачно, шпильку пришлось менять, на ремонтную…И так как инструмента толкового у меня не нашлось, работу доверил ремонтникам на станции. Обошлось все это не дешево, отдал 3000 руб.

Все также еще не поменял датчик гур, тот что купил, оказался не такой. Того, что надо за приемлемые деньги найти пока не удалось. Так что ищется 17630-70020 = 17630-16040 клапан вакуумный гур. Устанавливался на все тойоты без исключения 90-00 годов. Мало ли у кого завалялся…Для того, чтобы не сосало лишнего воздуха, трубки от датчика закольцевал, что в корне не верно…На форумах начитался, что при таком закольцовывании, холостые обороты двс подпрыгивают до 2000. У меня этого не произошло и это смутило))

Стал проверять подключение всех трубок, наткнулся на одну очень интересную штуку. Инфу нарыл в нете…
Есть такой клапан на тойотах 9091012100, он отвечает за систему егр. На европейцах егр глушат и забывают, на америкосах, как у меня, такая тема не прокатывает. Так вот, если следовать схеме из программы, подключаться он должен таким образом…

Прикрепленные файлы

 111.JPG ( 41,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 652

 

[Qwest]

Но на самом деле все наоборот, подключение осуществляется строго так…
Как только я это исправил, обороты подскочили до 2000, все как и толкуют в сети…Так как ездить так не реально, то трубки датчика гур я заглушил по отдельности…Обороты прогревочные упали до приемлемых 1000-1100. Когда добуду датчик, все сделаю как надо…

Прикрепленные файлы

 222.jpg ( 41,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 759

 

[Qwest]

Поехали дальше, это еще не все))
Машинка работает почти нормально, но горит чек, снять ошибки мне не удалось, почему то блютус сканер никак не реагирует на машину. Мультитроникс также не удалось толком подключить. Как то в очередной раз, торча мягким местом из под капота, обнаружил слетевший датчик спидометра, повесил на место. После 15 минут езды, чек погас. Это радует…Но вчера, по дороге домой, опять загорелся, буду пытать дальше. Возможно это вина лишнего воздуха в коллекторе по вине датчика гур, возможно опять слетел датчик спидометра…
Также еще не проверил зазоры в клапанах, под нагрузкой машина тарахтит как трактор, надо бы проверить также метки на грм…
Самое основное, что беспокоит. Когда машинка нагреется, начинает подтраивать…Именно подтраивать, а не троить…Обороты чуть гуляют, хз что это может быть…
Ну и самое не приятное, вчера по дороге с работы домой, благо ехать около 5-7км, заклинило левый суппорт…
Весь вечер перебирал суппорт.
Сегодня с утра машину не узнал, видимо за время простоя суппорт подклинился и все прошедшие дни машинка ездила с подзажатыми тормозами, не очень тянула..
Сегодня просто песня и самолет, даже с учетом колес и всего прочего машина валит, еле сдерживаю себя чтобы не давать оборотов больше трех тысяч...
Окатываю по-тихоньку, масло на месте, выхлоп изумительный.
В общем остались мелочи, мне выслали разъемы на датчик детонации и форсунку, мои совсем плохие, заменю.
Ну и датчик гур надо искать, чтоб вакуумную систему отладить.
Да, еще, при работе слышен подсвистывающий звук, явно где то воздух сосоет, буду искать. Возможно подтраивание как раз с ним и связано...
а так все гуд, я доволен, только до ума довести))

[Qwest]

Итак в борьбе с подсосом воздуха, я сегодня опять залез в машину)))
Нашел откуда подсос, при установке клапана егр, я заломал одно ухо, через щель и сосало...
Заменил клапан, все собрал, подсоса теперь нет, а машина перестала держать ХХ.
Если педалью не поддерживать, сразу глохнет...
Для того, чтоб хоть как то передвигаться, пришлось с обратной стороны от дросселя, отсоединить тонкий водушный шланг.
Теперь подсос от туда, но машина хотя бы едет...
Что такое может быть? Датчик положения заслонки?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 31.3.2015, 15:26) Итак в борьбе с подсосом воздуха, я сегодня опять залез в машину))) Нашел откуда подсос, при установке клапана егр, я заломал одно ухо, через щель и сосало... Заменил клапан, все собрал, подсоса теперь нет, а машина перестала держать ХХ. Если педалью не поддерживать, сразу глохнет... Для того, чтоб хоть как то передвигаться, пришлось с обратной стороны от дросселя, отсоединить тонкий водушный шланг. Теперь подсос от туда, но машина хотя бы едет... Что такое может быть? Датчик положения заслонки?

Регулятор холостого хода.

[Руслан1977]

думаю что надо провести марафет - а регулятор холостого хода вроде скрыт под двумя болтиками внизу с овальной крышкой - если намереваетесь снять то рекомендую очень точно засечь положение этой крышечки перед снятием - очень влияет на частоту холостого хода

Прикрепленные файлы

 IMG_2193.JPG ( 237,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 864

 

[Qwest]

Цитата: (Санчес КРСК @ 31.3.2015, 16:06) Регулятор холостого хода.

Это который за дроссельной заслонкой черненький или снизу дроссельной заслонки беленький? ))
Тот который датчик положения дроссельной заслонки называется?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 31.3.2015, 22:58) Это который за дроссельной заслонкой черненький или снизу дроссельной заслонки беленький? )) Тот который датчик положения дроссельной заслонки называется?

Датчик это датчик -устройство снимающее параметр , а регулятор(кто то называет иногда клапан ) это устройство дозирования , у данном случае воздуха
На дроссельной соосно ее валу стоит датчик положения дросселя , внизу беленький регулятор холостого хода , меняющий проходное сечение воздушного канала в обход дроссельной заслонки.Очень часто рхх забивается после чистки заслонки, особенно если без снятия .просто карблинкером когда попшикают .