[Alexim]

Подтверждаю гарантия на Порше 2 года, 3-ий покупал 70000 тысяч доплата.

[гу-гу]

Цитата: (Скептик @ 6.3.2015, 11:31) Ссылочку про гарантию можно или зашоренность на Тойоте привела к "случайной" ошибке в тексте? А то вдруг не спроста кинули меня немцы, - дали 3 года. Интересно просто, только меня или еще кого-нибудь

а что за немец

[Alexim]

Ну и вообще на ВАГ тоже 2 года везде вот ссылка
Скептик Вам повезло с Туром, если они с дури на 3 года дали. Мерс с БМВ тоже 2 года, правда без ограничения пробега.

[Скептик]

Приятно узнавать приятное. Может Вы и правы. А я 7 лет ездил и не знал. Моя ситуация следующая. При покупке немца (2008 год) озадачил ОД что бы сами все оформили в ГАИ и я от них уехал уже с номерами. Тогда в ГИБДД было не протолкнуться, запись в очереди на несколько суток. Дал 100 зеленых и через 1 день все было как договаривались. Причем с отметкой в формуляре о необходимости прохождения ТО только у официальных дилеров в гарантийный период на авто 3 года. Считал что так и должно быть. Я тогда и не парился сколько гарантии 0,5 или 3 года. К стати, судя по нашему форуму, мне единственному из всех владельцев немецкого авто, кому не пригодился этот период вообще ни разу (лампочки в стопорах и габаритах менял сам).

[Alexim]

Скепик я так понял у вас Тур 2008 года, это же первое поколение? Тогда вам в двойне повезло, там много чего ломалось, отзывы были такие что мама не горюй.

[Скептик]

Это уже рестайлинговый Тур (серия GP), поэтому младенческие косяки первого поколения в нем уже были устранены.

[128]

Цитата: (Скептик @ 6.3.2015, 11:31) Ссылочку про гарантию можно или зашоренность на Тойоте привела к "случайной" ошибке в тексте? А то вдруг не спроста кинули меня немцы, - дали 3 года. Интересно просто, только меня или еще кого-нибудь

Шутить изволите? Гарантия на все автомобили Фольксваген уже давно - 2 года
Вот например ссылка: ссылка
В Сервисной книжке на моего гольфа 2012г.в. тоже самое сказано... но сканировать не буду, извините.

Хотя раньше действительно гарантия была 3 года.
Но Вы тоже вспомнили... лохматые 2008-е гг.

[ALEXXM]

Новый Хёнде Tucson 2015г.в

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 8.3.2015, 14:15) Новый Хёнде Tucson 2015г.в...

... 2 и 2,4 литра... ну хоть 1,6 без наддува нас миновал... Audi уже на 1,4 механический нагнетатель + турбонаддув ставят и получают 180+ лошадей, а здесь с 2000 года ничего не менялось.

[ALEXXM]

Цитата: (raspadski @ 8.3.2015, 18:05) ... 2 и 2,4 литра... ну хоть 1,6 без наддува нас миновал... Audi уже на 1,4 механический нагнетатель + турбонаддув ставят и получают 180+ лошадей, а здесь с 2000 года ничего не менялось.

Так это хорошо или плохо,что ничего не изменилось с 2000г,с точки зрения автомобильного критика?

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 8.3.2015, 22:10) Так это хорошо или плохо,что ничего не изменилось с 2000г,с точки зрения автомобильного критика?...

На критика не претендую, но хорошо в моем понимании - это когда расходует мало и/или едет быстро. А эти моторы 2.0 и 2.4, что дадут? Надежность для потомков?

[128]

1.4 TSI - один из самых ненадёжных и проблемных движков у немцев.
Особенно первые в паре с DSG такие маски шоу показывали "счастливым" владельцам на смешных пробегах... про потомков вообще и речи не шло...
Они мёртворождённые.

[raspadski]

Цитата: (128 @ 8.3.2015, 23:21) 1.4 TSI - один из самых ненадёжных и проблемных движков у немцев...

Единственное, что про них на ум приходит - проблема с натяжителем и перескоком цепи ГРМ. Вообще, подразумевал мотор Audi CAVG 1,4 TFSI 136кВт. Вот про него

ссылка

По сути характеристики на уровне 2,5л атмосферного двигателя.

[ALEXXM]

Цитата: (raspadski @ 8.3.2015, 20:20) На критика не претендую, но хорошо в моем понимании - это когда расходует мало и/или едет быстро. А эти моторы 2.0 и 2.4, что дадут? Надежность для потомков?

Понятно что лучше "и едет",и "не расходует".Значит можно сделать вывод,что вы предпочитаете ездить с горки.
Насколько я помню,лично вы строите свои "показания" на "ошибках и недоработках" в конструкции автомобиля,так проще.
Тогда скажите,какие из двигателей,а лучше -какие из автомобилей могут удостоиться положительной рецензии ,с вашей стороны?

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 8.3.2015, 23:37) Понятно что лучше "и едет",и "не расходует".Значит можно сделать вывод,что вы предпочитаете ездить с горки...

Предпочитаю не приобретать автомобили такой стоимости с допотопными двигателями, которые не дают ничего, кроме перемещения из точки А в Б.

Цитата: (ALEXXM @ 8.3.2015, 23:37) ...Тогда скажите,какие из двигателей,а лучше -какие из автомобилей могут удостоиться положительной рецензии ,с вашей стороны?

Camry V6 и Outlander V6 интересны в плане соотношения мощности и цены, а VAG может предложить мелкие моторы с наддувом, которые при малом расходе обеспечивают неплохую динамику. Атмосферные 2,0; 2,4; 2,5 на автомобиле класса RAV4 являют собой на 99% серость и уныние. Хуже дела только на UAZ Patriot обстоят, там и не едет и жрет (но цена и назначение много более утилитарные).

[ALEXXM]

Цитата: (raspadski @ 8.3.2015, 20:58) Предпочитаю не приобретать автомобили такой стоимости с допотопными двигателями, которые не дают ничего, кроме перемещения из точки А в Б.Camry V6 и Outlander V6 интересны в плане соотношения мощности и цены, а VAG может предложить мелкие моторы с наддувом, которые при малом расходе обеспечивают неплохую динамику. Атмосферные 2,0; 2,4; 2,5 на автомобиле класса RAV4 являют собой на 99% серость и уныние. Хуже дела только на UAZ Patriot обстоят, там и не едет и жрет (но цена и назначение много более утилитарные).

Очевидно,что слово "стоимость" здесь является ключевым?А так то все авто сделаны с целью перемещения из точки А в точку В.Мы же здесь не ведем речь о спец автомобилях,которые кроме "утилитарной" функции -перемещении из А в В,еще выполняют другую функцию.
Что лично для вас дают пару секунд преимущества в динамике?Неужели эти две секунды принесут вам радость и розовый спектр,и вы забудите про "серость и уныние"?
Камри с таким же успехом можно противопоставить Ниссан Тиану.Аут V6 не плох,но "кушает" ,что не вписывается в вашу концепцию "хорошего" автомобиля.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 8.3.2015, 21:58) Предпочитаю не приобретать автомобили такой стоимости с допотопными двигателями, которые не дают ничего, кроме перемещения из точки А в Б.Camry V6 и Outlander V6 интересны в плане соотношения мощности и цены, а VAG может предложить мелкие моторы с наддувом, которые при малом расходе обеспечивают неплохую динамику. Атмосферные 2,0; 2,4; 2,5 на автомобиле класса RAV4 являют собой на 99% серость и уныние. Хуже дела только на UAZ Patriot обстоят, там и не едет и жрет (но цена и назначение много более утилитарные).

Ну вот а дизели куда потеряли??? Я наоборот основной упор сделал в настоящий момент на немецкий дизель и не скрываю - очень рад этому. Японцы хороши в плане надёжности, бензин конечно, дизели японские не особо хороши, немцы в бензине может некоторые и хороши, но или проблемны в обслуге у нас в рашен, либо вообще под неё не расчитаны... А вот нимченский дизель это гуд, хоть Ваговский, хоть Бумеровский, расход минимальный, дури мама не горюй, плюс подхват на низах с турбинами, даалеко не каждый бензин с ними посоревнуется...

[clakson]

Цитата: (Alexim @ 8.3.2015, 22:17) Ну вот а дизели куда потеряли??? Я наоборот основной упор сделал в настоящий момент на немецкий дизель и не скрываю - очень рад этому. Японцы хороши в плане надёжности, бензин конечно, дизели японские не особо хороши, немцы в бензине может некоторые и хороши, но или проблемны в обслуге у нас в рашен, либо вообще под неё не расчитаны... А вот нимченский дизель это гуд, хоть Ваговский, хоть Бумеровский, расход минимальный, дури мама не горюй, плюс подхват на низах с турбинами, даалеко не каждый бензин с ними посоревнуется...

Очень популярная ошибка, считать современный дизель чем то простым и надёжным. По сложности он в разы сложнее бензинового. Плюс гораздо более жёсткие условия его работы в сравнение с бензиновым, вследствие особенностей воспламенения смеси, никто не отменял. У дизелей как и у бензиновых, есть удачные экземпляры, есть и откровенные выкидыши. Тойоту тоже не миновала эта судьба. Были и у неё темные страницы истории моторостроения. И конечно нетрудно догадаться, что проблем больше с новыми моторами. Ну а БМВ никогда надёжностью похвастать не могла. Как и любой авто со спортивным началом, он нацелен на максимальный КПД, что в корне противоречит – надёжности.

[raspadski]

Цитата: (ALEXXM @ 9.3.2015, 0:32) Очевидно,что слово "стоимость" здесь является ключевым?А так то все авто сделаны с целью перемещения из точки А в точку В.Мы же здесь не ведем речь о спец автомобилях,которые кроме "утилитарной" функции -перемещении из А в В,еще выполняют другую функцию. Что лично для вас дают пару секунд преимущества в динамике?Неужели эти две секунды принесут вам радость и розовый спектр,и вы забудите про "серость и уныние"? Камри с таким же успехом можно противопоставить Ниссан Тиану.Аут V6 не плох,но "кушает" ,что не вписывается в вашу концепцию "хорошего" автомобиля.

Цена/качество соотношение весьма важно. Все автомобили ездят, но делают это с разным качеством. Пара секунд в динамике выливается в то, что легче, приятнее, спокойнее совершать обгоны без надрывного рева мотора. У Teana вариатор...
"Концепция"

Цитата: (raspadski @ 8.3.2015, 23:20) ...хорошо в моем понимании - это когда расходует мало и/или едет быстро...

Дизель в общих чертах - это сложно, дорого в приобретении и обслуживании, сильно зависит от качества топлива и не очень здорово для холодного климата.

[PKW]

Цитата: (raspadski @ 9.3.2015, 6:16) Дизель в общих чертах - это сложно, дорого в приобретении и обслуживании, сильно зависит от качества топлива и не очень здорово для холодного климата.

Объясните, пожалуйста, чем современный дизельный мотор сложнее бензинового двигателя. Дизеля у Тойоты продаются не дороже бензиновых (одни и те же комплектации) и по стоимости ТО стоит почти одинаково.