[ALLEKC]

С Новым 2015 годом !

[paveld1967]

Цитата: (Alexim @ 30.12.2014, 9:16) Не Вить, там другое и лучше... Для фанатиков механики — как работает трансмиссия Самая остроумная и интересная часть гибридного Lexus 400h — его электромеханическая трансмиссия. Посудите сами — автомобиль ровно и без рывков ускоряется до 200 км/ч, причем внутри нет не только вариаторов, но и даже обычной коробки передач! Бензиновый двигатель и электромотор расположены на одной оси, могут работать как вместе, так и поодиночке, вращаясь с разной скоростью и передавая почти постоянную мощность на колеса. И вся эта трансмиссия оказывается проще и надежнее автоматической коробки передач. Фантастика! Я обратился к одному из топ-менеджеров Toyota с просьбой объяснить, как же устроена гибридная трансмиссия. «Вы знаете, — честно признался он, — я до сих пор этого ясно не представляю. Если ваш журнал напишет об этом так, чтобы я понял, то я был бы очень благодарен». Мы привлекли себе в помощники заместителя главного инженера Toyota по гибридным автомобилям Масаки Санаяма, вооружились схемами и технической документацией и постарались сами разобраться в работе трансмиссии. Солнце и планеты В основе гибридной трансмиссии лежит планетарная передача. Объяснить на словах принцип ее работы не так-то просто. В Японии продаются наборы из шестеренок, позволяющих собрать настоящую планетарную передачу — познавательно, понятно и стильно. Призвав на помощь схемы и картинки, попробуем объяснить все на словах. Планетарная передача состоит из центральной (солнечной), четырех сателлитных (планетарных), и внешней (коронной) шестерен с зубцами на внутренней поверхности. Планетарные шестерни, закрепленные на водиле, могут двигаться вокруг солнечной, подобно планетам вокруг Солнца (откуда и название). Внешняя же шестерня вращается вокруг планетарных. Вращая водило, солнечную и коронную шестерни относительно друг друга, можно изменять передаточное отношение. Можете поверить на слово, а можете вырезать из картона, собрать по схеме плоскую планетарку и убедиться самостоятельно. Посмотрим внимательно на схему. Тяговый электромотор жестко соединен с коронной шестерней и передними колесами. Если он вращается — вращаются и колеса. Стоит — стоят и колеса. Бензиновый двигатель соединен с водилом, на котором закреплены планетарные шестерни. Ну а генератор посажен на одну ось с солнечной. Поехали Без графика далее не обойтись. На третьей картинке смотрим сверху вниз: Автомобиль стоит. Двигатель, генератор и электромотор стоят. Начало движения. Двигатель стоит. Электромотор крутит передние колеса. Генератор свободно вращается в обратную сторону. Он не нагружен — не вырабатывает электричество, но и не мешает движению. Запуск двигателя. Электромотор крутит передние колеса с прежней скоростью. Генератор начинает работать как стартер, раскручивает и заводит двигатель. Нормальное движение. Генератор стоит и не вырабатывает электричество. Двигатель работает в нормальном режиме, вращая ротор электромотора и, соответственно, колеса. Сам же электромотор не работает (на обмотки не подано напряжение), его ротор вращается свободно. Электричество для движения не расходуется. Ускорение. На обмотку возбуждения генератора подается напряжение, он начинает вырабатывать ток, подаваемый на электромотор. Электромотор «добавляет» свою мощь к бензиновому двигателю. Бензиновый двигатель также увеличивает обороты. В реальной жизни работа трансмиссии Lexus 400h сложнее. Электромотор может питаться не только от генератора, но и от батареи. Двигатель может запускаться и сразу, если, например, батарея была полностью разряжена. Но общий принцип схож с описанным. Нам он кажется гениальным.

А какая надёжность Lexus 400h в сравнении с рав 4 автомат 2,5 л ?

[Doctor FB]

Цитата: (paveld1967 @ 3.1.2015, 9:56) А какая надёжность Lexus 400h в сравнении с рав 4 автомат 2,5 л ?

Надежность как у Lexus)))

[Alexim]

Цитата: (paveld1967 @ 3.1.2015, 10:56) А какая надёжность Lexus 400h в сравнении с рав 4 автомат 2,5 л ?

И то и то номуль)))

[z_nik]

Цитата: (Alexim @ 30.12.2014, 12:41) Вот ещё про планетарки, хорошая вещь однако. ссылка

Дак классический автомат тоже планетарный. Только вместо сцепления - гидрик

[ALEXXM]

ссылка
Может уже выкладывали?

[Prorabb]

Вариатор мое мнение не нужная вещь)

[Peter msk]

Цитата: (Prorabb @ 13.2.2015, 16:37) ссылка мое мнение не нужная вещь)

Обоснуйте ваше мнение

[Semen]

Ненавязчивая реклама тех.центров по ремонту акпп.
Бизнес, ничего личного...

[Peter msk]

Цитата: (Semen @ 13.2.2015, 17:59) Ненавязчивая реклама тех.центров по ремонту акпп. Бизнес, ничего личного...

Ссылку сразу не увидел.

[Сахалин]

Варик у Рава просто супер! Отклик практически мгновенный, плавность езды просто замечательная, я прям влюблён в него, хотя ездил на ауте и не очень мне он нравился...

[Сахалин]

Цитата: (дамир16 @ 13.2.2015, 22:50) Только все-таки на рав 2.5 поставили автомат,значит решили ,что ремень не потянет?Хотя новый экстрейл 2015 года 2.5 и аут 2.4 упакованы CVT.

Мне кажется, что Тойота перестраховывается. Это нормально, планка по качеству у неё поднята высоко.

[128]

Цитата: (дамир16 @ 13.2.2015, 22:50) Только все-таки на рав 2.5 поставили автомат,значит решили ,что ремень не потянет?

Ниссан Мурано 3.0 , 249 л/с тоже на вариаторе, Субару Форестер 2.0Т , 241 л/с тоже на вариаторе, Лексус NX 300 тоже на вариаторе...
Примеров масса...
Тойота сделала 2.5 на акпп - для консерваторов, которые боятся своей тени.

[rusich]

как можно сравнивать вариатор с автоматом, дерьмо с конфеткой? вариатор- дешёвка, намного дешевле даже мкп, поэтому и ставят. много вариаторов на бмв и мерсах?

[Roman Cooper]

Цитата: (128 @ 14.2.2015, 9:09) Ниссан Мурано 3.0 , 249 л/с тоже на вариаторе, Субару Форестер 2.0Т , 241 л/с тоже на вариаторе, Лексус NX 300 тоже на вариаторе... Примеров масса... Тойота сделала 2.5 на акпп - для консерваторов, которые боятся своей тени.

Забыл лидера: Infiniti QX 60 3,5 л 262 л.с.

[гу-гу]

Цитата: (128 @ 14.2.2015, 9:09) Ниссан Мурано 3.0 , 249 л/с тоже на вариаторе, Субару Форестер 2.0Т , 241 л/с тоже на вариаторе, Лексус NX 300 тоже на вариаторе... Примеров масса... Тойота сделала 2.5 на акпп - для консерваторов, которые боятся своей тени.

думаю, причина чисто техническая, дружить варик с 2,5 зачем? есть готовый, испытанный вариант камри с акпп+2,5, чего велик выдумывать, экономика!

[sam83095]

Цитата: (rusich @ 14.2.2015, 12:25) как можно сравнивать вариатор с автоматом, дерьмо с конфеткой? вариатор- дешёвка, намного дешевле даже мкп, поэтому и ставят. много вариаторов на бмв и мерсах?

Ах да, там же стоят картонные коробки...

Цитата: (гу-гу @ 14.2.2015, 13:59) думаю, причина чисто техническая, дружить варик с 2,5 зачем? есть готовый, испытанный вариант камри с акпп+2,5, чего велик выдумывать, экономика!

Вот тут соглашусь.

[Алексей 59]

Про автомат зимой пишет непрофильный формат.
ссылка

[ALEXXM]

Цитата: (Алексей 59 @ 14.2.2015, 16:30) Про автомат зимой пишет непрофильный формат. ссылка

Это уже старый

[128]

Цитата: (гу-гу @ 14.2.2015, 12:59) думаю, причина чисто техническая, дружить варик с 2,5 зачем? есть готовый, испытанный вариант камри с акпп+2,5, чего велик выдумывать, экономика!

у камри 2.5 4-АКПП? или уже сподобились и поставили 5-АКПП?