[scary20001]

Была абсолютно такая же проблема после замены термостата и антифриза в прошлом году. Целый день промывал систему водой, все было супер. После того как слил воду к вечеру (мотор остывал часа 3, вроде показался холодны) антифриз тойотовский красный, концентрат и залил антифриз, началась такая проблема. нижний патрубок холодный, верхний горячий, прегревалась минуты за 2-3. Газовал, жмякал патрубки, дул в них - короче плясал около машины, до ночи. Газовал, ставил на горку снова газовал - безрезультатно. Было понятно что пробка, причем как то наглухо забила проход. Короче пока сдергивал партубки , дул туда, плюс из бачка вылилась жижа , решено было поменять антифриз, чем доливать, так как концентрацию уже не понимал какая там, так как доливал много воды ... .Снова все промыл водой, гонял до срабатывания вентилятора, остужал пару часов и сливал. И так раз 4-5. И ключевой момент который я предпринял при повторной заливке - это я решил полностью остудить движок. Тоесть слил с радиатора всб что слилось и оставил на ночь. На утро залил антифриз (правда уже взял другой - Феби красный концентрат) - пробочка маленькая была но по бачку видел как все пузыли вышли и все стало ровно. Полагаю проблема в первый раз была из за того что я заливал в теплый движок .... где то из-заперепада могло что то застрять наверное. или просто неповезло )) тоже сначала гонял на термостат (но брал оригинал(так что сомневался сразу что он с новья так мозги делает). Короче очень похоже на пробку. пробовать сливать - промывать - заливать заново...
Еще мне показалось что тойотовский антифриз погуще был чем феби, может это тоже сыграло свою роль ...

[TAN]

Вот интересно, если патрубки с радиатора отопителя скинуть это поможет при заливке избежать пробок или может вообще закачивать через них антифриз.

[kasper2k]

на тойота креста при заливке ОЖ ослаблял хомут и шевелил шланг подачи в печку на работающем движке, воздух пузырями выходил...
правда там эта точка соединения была самой верхней, а на рафике выходы печки загнуты вниз, но думаю, что данная процедура частично поможет...

[jushi]

Цитата: (scary20001 @ 19.1.2015, 15:50) Еще мне показалось что тойотовский антифриз погуще был чем феби, может это тоже сыграло свою роль ...

Тойотовский антифриз вообще странный. У меня он пеной из бачка расширительного шел, будто не антифриз вовсе, а фэйри Понятно, там дыра в прокладке ГБЦ была, но с другим антифризом такой фигни не происходило.

[fox55rus]

Цитата: (jushi @ 20.1.2015, 21:59) Тойотовский антифриз вообще странный. У меня он пеной из бачка расширительного шел, будто не антифриз вовсе, а фэйри Понятно, там дыра в прокладке ГБЦ была, но с другим антифризом такой фигни не происходило.

мож масло с антифризом смешивалось и взбивалось в эмульсию?

[fox55rus]

Цитата: (kasper2k @ 19.1.2015, 21:33) на тойота креста при заливке ОЖ ослаблял хомут и шевелил шланг подачи в печку на работающем движке, воздух пузырями выходил... правда там эта точка соединения была самой верхней, а на рафике выходы печки загнуты вниз, но думаю, что данная процедура частично поможет...

вообще случаи образования возд пробок на японцах очень редки если все делается по инструкции.(особенно если печку не забывать открыть на полный там где кран есть а не заслонками регулируется температура). залил под горлышко - запустил на 5 минут ,пару минут работает - долил попутно несколько раз потом крышку закрываешь. еще поработал и глушишь, доливаешь еще в радиатор и бачок и ездишь себе. на следующее утро проверяешь на всякий. в 95% все в норме .

[scary20001]

Цитата: (fox55rus @ 21.1.2015, 17:42) вообще случаи образования возд пробок на японцах очень редки если все делается по инструкции.(особенно если печку не забывать открыть на полный там где кран есть а не заслонками регулируется температура). залил под горлышко - запустил на 5 минут ,пару минут работает - долил попутно несколько раз потом крышку закрываешь. еще поработал и глушишь, доливаешь еще в радиатор и бачок и ездишь себе. на следующее утро проверяешь на всякий. в 95% все в норме .

Если делать по инструкции, то придется снять раздатку... А так получается замена методом замещения, и антифриз заливается не разведенный а прямо концентрат, так что вполне вероятно что густым концентратом просто забивает радиатор. Машина стояла сутки с пробкой, она так и не вышла, только снова после промывки и замены жижы ... как то так.

[kasper2k]

Цитата: (fox55rus @ 21.1.2015, 19:42) вообще случаи образования возд пробок на японцах очень редки если все делается по инструкции.(особенно если печку не забывать открыть на полный там где кран есть а не заслонками регулируется температура). залил под горлышко - запустил на 5 минут ,пару минут работает - долил попутно несколько раз потом крышку закрываешь. еще поработал и глушишь, доливаешь еще в радиатор и бачок и ездишь себе. на следующее утро проверяешь на всякий. в 95% все в норме .

судя по коментам на форумах, весьма не редки, причем не только про рав4.
и в инструкции никаких нюансов не описано, тупо налил, поработал, проверил , долил...

а если кран-автомат, управляется ваккумом от климата?
вот на нем и приходилось ослаблять, он стоит явно выше пробки радиатора..

[fox55rus]

Цитата: (kasper2k @ 21.1.2015, 22:30) судя по коментам на форумах, весьма не редки, причем не только про рав4. и в инструкции никаких нюансов не описано, тупо налил, поработал, проверил , долил... а если кран-автомат, управляется ваккумом от климата? вот на нем и приходилось ослаблять, он стоит явно выше пробки радиатора..

ну на самом деле в подавляющем большинстве случаев так и есть - слил - залил - долил - и ездишь. на форумах же пишут про проблему эту только те, кто словил по каким то причинам пробку, а сотни тысяч других заменивших антифриз "более удачно" не отписываются об этом, просто ездят. думаю здесь играют роль исключительно личные характеристики авто, например кто то когда то сдвинул как то шланг подругому или заменил его на почти такой же, сэкономил на пробке поставил дешёвый дубликат, либо где то образовалась накипь и уменьшила сечение. не думаю, что япы спроектировали бы глючную систему и не исправили бы это в процессе испытаний.за всю свою жизнь я менял антифриз раз 10 на различных японцах. пробок не наблюдал ни на одном.

[scary20001]

Цитата: (kasper2k @ 21.1.2015, 18:30) судя по коментам на форумах, весьма не редки, причем не только про рав4. и в инструкции никаких нюансов не описано, тупо налил, поработал, проверил , долил... а если кран-автомат, управляется ваккумом от климата? вот на нем и приходилось ослаблять, он стоит явно выше пробки радиатора..

Ключевой момент - что залили? концентрат в радиатор или разведенный готовый антифриз в полностью слитую систему. ...
У меня на РАВе слить полностью не получилось, сливается около 3 с чем то литров с радиатора + расшил. бачок. это и есть 4 литра концентрата , который нужно залить в систему, где предварительно уже имеется вода (появляется путем многократного замещения на новую порцию чистой воды.
Тоесть смешивание должно произойти непосредственно в системе, а так как жидкости разыне по плотности и составу, то вполне вероятно что иногда в редких случаях, или же при стечении каких то обстоятельств (например определенный тип антифриза или температура движка ... или еще что то) возникает как раз такая проблема ... Я думаю что на сто процентов ее не будет если сливать посностью как прописано в мануалах и заливать готовый антифриз, а остальное все дело случая. Кому как повезет.

[jushi]

Цитата: (fox55rus @ 21.1.2015, 17:39) мож масло с антифризом смешивалось и взбивалось в эмульсию?

Нет, масло в антифриз не попадало, только газы прорывались. После замены антифриза на другого производителя я потом полгода ездил, ничего подобного не наблюдал. Кипело под нагрузкой, переливалось в расширитель, но пены не было.

[AndreyUK]

Цитата: (jushi @ 22.1.2015, 15:42) Нет, масло в антифриз не попадало, только газы прорывались. После замены антифриза на другого производителя я потом полгода ездил, ничего подобного не наблюдал. Кипело под нагрузкой, переливалось в расширитель, но пены не было.

Т.е. газы прорывались и проблема решилась сама собой? Так не бывает. Если где-то была трещина, она никуда не делась. Вот и копай в этом направлении. Перегрев локальный или пропуск газов неизбежно будет приводить к появлению воздушных пробок.

[jushi]

Цитата: (AndreyUK @ 22.1.2015, 14:09) Т.е. газы прорывались и проблема решилась сама собой? Так не бывает. Если где-то была трещина, она никуда не делась. Вот и копай в этом направлении. Перегрев локальный или пропуск газов неизбежно будет приводить к появлению воздушных пробок.

Не не, проблема не решилась конечно. Голову скинул, прокладку поменял - тогда решилась. Я лишь о том, что другой антифриз в тех же самых условиях не пенился. Ни до заливки тойотовского, ни после его смены. Под нагрузкой выплескивался, но не пенился. Это позволяло нормально ездить, периодически доливая, пока не решил вопрос кардинально. А с тойотовским километра нельзя было проехать, чтобы фонтан пены из расширителя не забил. А пенообразование, как известно, резко снижает теплопередачу.

[demidov]

Отчитаюсь что с моим авто на данный момент:
Итак, поменяно все что можно и даже прочищен радиатор отопителя.
Приговор очередного сервисного гаражного центра - помпа.
Говорят, что:
1. Помпа не дает необходимой циркуляции, поэтому термостат не открывается и как следствие патрубок внизу холодный. Со слов сервисменов такой диагноз они поставили на основе того, что все уже поменяно и перепроверенно и еще важным фактором является поведение машины - при движении циркуляция имеется, а при остановке - температура растет.

Что купил:

Aisin WPT-010A Насос водяной - 2 178,24р.
Koyo PU385827ARR9DY [к] Ролик ремня грм натяжной - 1 178,00р.
Koyo PU355816RR9D [к] Ролик обводной ремня зубчатого ГРМ - 880,87р.
Toyota 90507-17003 Пружинка ролика натяжного ремня ГРМ - 148,23р.
Mitsuboshi 163S8M27-H Ремень - 1 488,89р.
Toyota 90119-10469 Болт с двухгранной головкой - 91,17р.
Toyota 90105-10032 Болт с двухгранной головкой - 129,87р.
Toyota 90311-42035 Сальник коленвала передний - 304,99р.
Toyota 90311-38067 Сальник распредвала передний - 251,87р.
Toyota 15188-74050 Прокладка насоса системы смазки - 209,89р.
Toyota 15165-74020 Сальник насоса масляного - 263,02р.
Toyota 15197-74040 Прокладка корпуса насоса системы смазки - 303,03р.

Подскажите где можно в Москве установить помпу и ГРМ роликами..., но с приемлемой цене.

Напишу Вам затем какой будет результат.

[TAN]

Вверху страницы есть информация по сервису. Попробуй пообщаться, может устроит.

Внимание: Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! .gif

[demidov]

Итак, проблема побеждена.
Всем спасибо за советы.
Основная причина - это водяная помпа, лопасти которой просто заржавели и отвалились.
Печка (радиатор отопителя) на который я грешил оказался рабочий. В салоне ТАШКЕНТ.
В ближайшее время загружу фото со снятой помпы.

[demidov]

Цитата: (demidov @ 31.1.2015, 21:41) Итак, проблема побеждена. Всем спасибо за советы. Основная причина - это водяная помпа, лопасти которой просто заржавели и отвалились. Печка (радиатор отопителя) на который я грешил оказался рабочий. В салоне ТАШКЕНТ. В ближайшее время загружу фото со снятой помпы.

Прикрепленные файлы

 IMAG0186.jpg ( 476,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1048
 IMAG0187.jpg ( 440,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 929

 

[kasper2k]

это что нужно было заливать в двигатель, чтобы полностью сгноить помпу

[Вова Лермонтовск...]

Мдаааа.... Японокачество... Такого я даже на нашемарках не встречал.

[TAN]

Наверное обычной водой разводили или из лужи.
И где же теперь эти лопасти?