[lafff]

О как! Рав не для новостроек бизнескласса! Никогда не перееду со сталинки

[ALLEKC]

Цитата: (KennySamara @ 15.1.2015, 16:30) Короче говоря, на работе сегодня был консилиум по поводу конкретно моего случая. Принимали участие владельцы ПП. Собственно, основные мои претензии к моно были по посадкам на мокром снегу, во время маневрирования. Т.е. зимняя ПАРКОВКА во дворе, в стесненных условиях. Все единодушно отметили, что в таких условиях ПП садится точно также. Только тут антипробуксовочные ленты могут не помочь, ибо зад у меня остается все-таки наверху, а ПП зарывается всеми колесами. Алгоритм был такой - машина прет потихоньку, но, если начать крутить рулем и прибавлять газ, то незамедлительно следовал кивок передка вниз и буксование. Все полноприводники сказали, что конкретно в таких условиях - мокрый снег, машина садятся тоже, только на все четыре колеса. Надо сказать, что описанная ситуация - главная моя проблема. Все остальные ситуации - без вопросов - по колее и снегу машина прет как танк. Теперь, что я решил - не поленюсь написать подробно свое мнение, которое никому не навязываю - может кому поможет. 1. Ситуация. Покупка новой машины. Тут без вопросов - брать нужно ПП. 2. Если есть монопривод, но нет паркинга и лишних денег - продавать и покупать машину с ПП более старых лет. 3. Самое интересное. Есть монопривод (именно кроссовер с высокой посадкой) и немного лишних денег. Нужно понимать, что при перепродаже теряется порядка 200-300 тыр!!! А стот ли овчинка выделки? В долевке бизнескласса уличная парковка будет кошмарной, как я писал, скученные 20 этажные свечки. Однако, теплый паркинг в ГСК в шаговой доступности стоит порядка 700 тыр. Так, если все мои проблемы заключаются ТОЛЬКО в парковке, а именно- невозможности запрыгивания из колеи в карман и пр. зачем палить нервы, время и деньги на перепродажи, лучше сделать ход конем - добавить денег и взять паркинг, который решит 99,9% всех зимних вопросов. Надо сказать, что в спальном районе, где я сейчас живу теплый подземный гараж, до НГ вообще стоил 400 тыр, что лишь в два раза больше стоимости переподажи. Но это все-таки недвижимость. Плюс ко всему, паркинг позволит значительно экономить на страховке от угона, не опасаться вандалов и неумелых водителей и не тратить время на чистку машины зимой. Да и с точки зрения инвестиций поприятнее ,чем вкладываться в авто - по сути расходный материал. В общем, решил оставить машину и купить паркинг. От покупки второй квартиры для такси решил отказаться из-за нового налога на недвижимость, к тому же почувствовал вкус к вождению. Как говорится - многия знания - многия печали) Всем, еще раз, большие спасибы за советы и участие! Больше конструктива и меньше ругачек! Мы же россияне- нам брататься нужно а не плеваться ))

Вот так же надо было собраться на работе с разбирающимися людьми и принять решение до покупки авто и на форуме так же , как сейчас пообщаться с форумчанами ! Успехов !

[iggl]

Как то здесь не помню кто озвучивал что при нажатии кнопки полный привод он включается лишь при проезде некоторого расстояния и ссылка была на принцип в экстрэйле.
Кто в курсе как на самом деле это происходит в Раве4. Действительно ли надо заблаговременно ну скажем за метров 10 до трудного места уже включать кнопку или она всеже сразу работает.???? Хотелось бы понять поточнее как на самом деле.

[z_nik]

Цитата: (iggl @ 16.1.2015, 15:46) Как то здесь не помню кто озвучивал что при нажатии кнопки полный привод он включается лишь при проезде некоторого расстояния и ссылка была на принцип в экстрэйле. Кто в курсе как на самом деле это происходит в Раве4. Действительно ли надо заблаговременно ну скажем за метров 10 до трудного места уже включать кнопку или она всеже сразу работает.???? Хотелось бы понять поточнее как на самом деле.

это я писал. данное утверждение применимо к любому полному приводу. блокировки и понижайки нужно включать заблаговременно. по-моему и в руководстве это есть.

данную картину я наблюдал когда мою версу вытаскивали хитрилой: начал сразу тянуть - только передок елозил, и он не смог меня вытащить. отцепился, проехал немного и у него муфта залочилась. тогда вытащил меня.

[iggl]

Цитата: (z_nik @ 16.1.2015, 15:14) это я писал. данное утверждение применимо к любому полному приводу. блокировки и понижайки нужно включать заблаговременно. по-моему и в руководстве это есть. данную картину я наблюдал когда мою версу вытаскивали хитрилой: начал сразу тянуть - только передок елозил, и он не смог меня вытащить. отцепился, проехал немного и у него муфта залочилась. тогда вытащил меня.

А немного это примерно скока ?

Щас к слову просто так скажу.
Вот те и полный ...работает ведь , даже и такой который через муфту , все же толк есть и передок тут не катит.
Наглядный пример из практики и в одном и том же месте передок - ноль, а потом тут же полный и эфект на лицо и преимущество...80 тр оправданы и есть за что платить

[RUS89]

Цитата: (iggl @ 16.1.2015, 14:46) Как то здесь не помню кто озвучивал что при нажатии кнопки полный привод он включается лишь при проезде некоторого расстояния и ссылка была на принцип в экстрэйле. Кто в курсе как на самом деле это происходит в Раве4. Действительно ли надо заблаговременно ну скажем за метров 10 до трудного места уже включать кнопку или она всеже сразу работает.???? Хотелось бы понять поточнее как на самом деле.

Я когда включаю,то лампочка пару секунд моргает,затем просто горит.Я так думаю,что моргание и есть подключение.

[z_nik]

Цитата: (iggl @ 16.1.2015, 16:16) А немного это примерно скока ?

да он метров 5 проехал и вернулся.

Цитата: (iggl @ 16.1.2015, 16:16) Щас к слову просто так скажу. Вот те и полный ...работает ведь , даже и такой который через муфту , все же толк есть и передок тут не катит. Наглядный пример из практики и в одном и том же месте передок - ноль, а потом тут же полный и эфект на лицо и преимущество...80 тр оправданы и есть за что платить

да. потому что я не разрешил свою машину "дергать". грю, у тя полный, вот и вытаскивай "внатяг"

[iggl]

Цитата: (RUS89 @ 16.1.2015, 15:21) Я когда включаю,то лампочка пару секунд моргает,затем просто горит.Я так думаю,что моргание и есть подключение.

Похоже что не факт

[raspadski]

Цитата: (iggl @ 17.1.2015, 15:52) Похоже что не факт

Моргает для красоты. Никаких датчиков в муфте, отслеживающих включение нет. Электромагнит активируется мгновенно, а муфта должна будет включиться уже при микроскопической пробуксовке передних колес.

[KennySamara]

В общем так, провести полевые испытания по мокрому снегу в городе ПП не получилось, т.к. в Самаре везде расчистили снег, даже на подпольной стоянке. В выходные ездил к родителям в пригород и мы с братом на дастере нашли там участок с таким снегом. Короче говоря, при подгазовке машина так же, как и мой монопривод, села, причем, на все четыре колеса, плотно. Снова помогли антипробуксовочные полосы, над которыми потешались владельцы сакрального полного привода )) Я разочарован, почему-то был уверен что ПП панацея. Однако, в других случаях, помимо езды по мокрому снегу, вопросов монопривод не вызывал вообще.
На прошлой неделе, в сердцах, дал объяву о продаже своего рафика на авито за 1 300 000 (напомню, моя машина 13 года, а новая с ПП сейчас 1 440 000 стоит. Звонило несколько человек, которые готовы были совершить сделку "прямо сегодня". Т.е. я ничего не терял вообще. Однако, я отказался. Думаю, мне сейчас не стоит ли переплачивать и покупать для города полный привод и постоянно возить с собой 100 кг шестеренок, для редких проблем (когда я сел на мокром снегу, в самаре за день выпала месячная норма осадков), с которыми могут справится 800 рублевые антипробуксовочные полосы и с которыми, совсем не факт, справится ПП. Лучше добавить и паркинг купить. Отъезжу гарантию, тогда уж продавать буду, но менять буду не на базовый привод ПП за лимончетыреста, в версию повыше, с АКПП что-нить типа комфорт плюс. Собсно, так я и решил.
Заметил на этой ветке, что некоторые форумчане зачастую переходят на личности из за железки, как будто у них в жизни других радостей нет)

ЗЫ. К вопросу о предпочтениях седан кроссовер. У бати седан лачетти и он говорит что ему нравится посадка в седане, а в кроссовере - не нравится. Так вот. Я вспомнил, что когда принимал решение о покупке машине в салоне мне, по первости, посадка в королле понравилась намного больше чем в раве. Но сейчас, поездив на кроссовере мне категорически не нравится посадка в седане. Я думаю, дело в том, с какой машины человек начинал и к какой посадке привык - такую потом и покупает.

[iggl]

В эту зиму часто включал полный , на брюхо да и вообще ни сел не разу и даже намека на посадку не было .
Вам нужен не кросс даже а джип если учесть что вы ездит по местам где кросс садится

[iggl]

В эту зиму часто включал полный , на брюхо да и вообще ни сел не разу и даже намека на посадку не было .
Вам нужен не кросс даже , а джип если учесть что вы ездите по местам где кросс садится .

[KennySamara]

Цитата: (iggl @ 19.1.2015, 11:40) В эту зиму часто включал полный , на брюхо да и вообще ни сел не разу и даже намека на посадку не было . Вам нужен не кросс даже а джип если учесть что вы ездит по местам где кросс садится

Нет, никто на брюхо не садился, если бы так сели - никакие ленты бы не помогли. Просто при подгазовке колеса подкапывают ямку, стенки которой моментально уплотняются и становятся скользкими ловушками, на колесах же, мокрый снег забивается в протекторы и покрывает шипы как пленка. Думаю, данная проблема касается только мокрого, слипающегося, тяжелого снега. Машина шлифовала четырьмя колесам. В общем, для зимы крупных городов монопривод вполне сойдет. Думаю ПП хорош в грязи, на грунтовках, особенно на подъемах. Весной буду пробовать.

Народ, у меня на двери давление в шинах 2,2 стоит. Как мне сейчас подкачивать, до 2,2 или меньше, с запасом на потепление, ведь когда потеплеет давление увеличится?

[iggl]

Цитата: (KennySamara @ 19.1.2015, 12:21) Нет, никто на брюхо не садился, если бы так сели - никакие ленты бы не помогли. Просто при подгазовке колеса подкапывают ямку, стенки которой моментально уплотняются и становятся скользкими ловушками, на колесах же, мокрый снег забивается в протекторы и покрывает шипы как пленка. Думаю, данная проблема касается только мокрого, слипающегося, тяжелого снега. Машина шлифовала четырьмя колесам. В общем, для зимы крупных городов монопривод вполне сойдет. Думаю ПП хорош в грязи, на грунтовках, особенно на подъемах. Весной буду пробовать. Народ, у меня на двери давление в шинах 2,2 стоит. Как мне сейчас подкачивать, до 2,2 или меньше, с запасом на потепление, ведь когда потеплеет давление увеличится?

Понятно, но все равно у меня такого не было , всегда проезжал с кнопкой , всегда хоть и тяжелые места были со снегом по горажам нечищенным.
Померите давление тогда и подкоректируете по времени когда потеплеет, а щас серавно колбасит 0....-20...

[iggl]

Цитата: (iggl @ 19.1.2015, 12:36) Понятно, но все равно у меня такого не было , всегда проезжал с кнопкой , всегда. Померите давление тогда и подкоректируете по времени когда потеплеет на постоянку' а щас серавно колбасит 0....-10..-20...

Глюк планшета

[z_nik]

Цитата: (KennySamara @ 19.1.2015, 13:21) Народ, у меня на двери давление в шинах 2,2 стоит. Как мне сейчас подкачивать, до 2,2 или меньше, с запасом на потепление, ведь когда потеплеет давление увеличится?

производитель не дает рекомендаций по изменению давления относительно периода. т.е. оно всегда дб по инструкции, без всяких "запасов" на потепление\холодание

[iggl]

Цитата: (z_nik @ 19.1.2015, 12:40) производитель не дает рекомендаций по изменению давления относительно периода. т.е. оно всегда дб по инструкции, без всяких "запасов" на потепление\холодание

Производитель говорит 2.2, а уж все остальное должен следить владелец и думать сам что и когда качать, производитель и не должен думать
увеличение/уменьшение подкачки на запас....хотя возможно может такое в практике как увеличение от потепления и не исключено но это все же в пределаг погрешности..

[VASAV74]

Опытным путем заметил, что изменение температуры на 10 градусов дает изменение давления в шинах на 0.1 атм.
Т.е. если при 0 накачал до 2.2, то когда похолодает до -20, в колесах будет примерно 2.0.

[z_nik]

Цитата: (VASAV74 @ 19.1.2015, 15:15) Опытным путем заметил, что изменение температуры на 10 градусов дает изменение давления в шинах на 0.1 атм. Т.е. если при 0 накачал до 2.2, то когда похолодает до -20, в колесах будет примерно 2.0.

а как проверяли? воздух в колесах прогревается с первых км движения. оно должно выравниваться.

[VASAV74]

Цитата: (z_nik @ 19.1.2015, 14:19) а как проверяли? воздух в колесах прогревается с первых км движения. оно должно выравниваться.

Проверять надо на холодную, чтобы машина постояла после езды несколько часов. Кстати, даже влияет откуда в данный момент солнце светит (летом, зимой оно слабо греет). Если машина будет стоять перпендикулярно солнцу, то в левой и правой стороне давление будет разным.