[iggl]

Цитата: (z_nik @ 13.1.2015, 12:01) там же не цепь, а клиновидный, наборный ремень. трапеция в разрезе. это как нужно провернуть его, чтоб он борозды оставил. да и не будете вы ехать продолжительное время, на одной скорости.. так чтоб ремень в одном положении находился. даже на круизе если ехать. ведь дорога неровная: ямки, спуски, подъемы, повороты, обгоны, ограничение скорости и тп - все это меняет положение конусов и ремня ежесекундно. даже 5-10 км не проехать с одной скоростью. это зеркальная трасса нужна. мне так кацца

Я понимаю что ремень, и не борозды конечно прям' но в мануале при обкатке например написано, что не двигаться долго на одной скорости, вроде так же было
и не только на обкатке , не нашёл тока где.

[z_nik]

Цитата: (iggl @ 13.1.2015, 14:08) Я понимаю что ремень, и не борозды конечно прям' но в мануале при обкатке например написано, что не двигаться долго на одной скорости, вроде так же было и не только на обкатке , не нашёл тока где.

да это общие рекомендации для всех новых авто.
давайте логически рассуждать. а почему борозды появятся только на скорости, скажем, 150кмч при оборотах 3300. что, в таком случае, им мешает появится на скорости 110кмч при 2100? или любой другой скорости? странно все это. большие обороты я могу связать только с гипотетической возможностью перегрева. больше не нахожу объяснений.

[iggl]

Цитата: (z_nik @ 13.1.2015, 13:21) да это общие рекомендации для всех новых авто. давайте логически рассуждать. а почему борозды появятся только на скорости, скажем, 150кмч при оборотах 3300. что, в таком случае, им мешает появится на скорости 110кмч при 2100? или любой другой скорости? странно все это. большие обороты я могу связать только с гипотетической возможностью перегрева. больше не нахожу объяснений.

Речь идёт конечно о микроизносе определённых участков дисков при длительном на них воздействии, а при изменении скорости то воздействие по диску более распределенное и
И не столь длительное., ну конечно на круизконтроле это более существенно получается.
Я думаю что на одной скорости допустим 130 часа четыре- пять трубить ...наверно что то и накатается микро микро на дисках, другое дело врят ли получится точно по скорости так идти.

[Скептик]

Цитата: (z_nik @ 13.1.2015, 13:21) да это общие рекомендации для всех новых авто. ...

Подтверждаю. В букваре на мой авто (постоянный полный, АКПП) указана нецелесообразность длительного движения на одной и той же скорости (не помню только это касается обкатки или вообще). Почему даже не задумывался. Поэтому некие "борозки" на вариаторе, полагаю, не из той оперы.

[z_nik]

Цитата: (iggl @ 13.1.2015, 16:22) Речь идёт конечно о микроизносе определённых участков дисков при длительном на них воздействии, а при изменении скорости то воздействие по диску более распределенное и И не столь длительное., ну конечно на круизконтроле это более существенно получается. Я думаю что на одной скорости допустим 130 часа четыре- пять трубить ...наверно что то и накатается микро микро на дисках, другое дело врят ли получится точно по скорости так идти.

Почитал форум версоводов. Быстрее ремень изнашивается, чем конусы. Разбирают после 150ткм - износ ремня виден, конусов - нет

[KennySamara]

Добрый вечер!
Отпишусь по РАВ4 монопривод. Вариатор.
Купил монопривод, потому что на полный не было денег. На момент покупки - осень 2013 разница была около 200 тыр. Еще бы накрутилась страховка + установка парктроников, которые предохранаяли меня не раз от 100% ДТП, по неопытности. Первоначально вообще рассматривал королу за 800. Собственно, впечатления о покупке.

Если вы живете в городе и имеете паркинг или гараж с хорошим подъездным путем, можно покупать монопривод. Я же ставлю в дворовом закутке подпольноохраняемой стоянки и имею проблемы с выездом и заездом по мокрому снегу- садится сразу - буксует машина - колеса превращаются в слики. Из снежной дворовой колеи практически не выехать - если только с разгона - не пробовал, ибо машины кругом - можно задеть. Купил специальные антипробуксовочные шипастые полосы - выручали всегда, если что - вытаскивают без проблем. От включения автоЛСД толка не заметил. Еще момент - если сели - толкать бесполезно - втроем толкали - ноль эффекта. По сухому снегу - гребет нормально. Летом-осенью-весной в городе без проблем. По сравнению с обычным седаном - проходимость на порядок лучше, при всех условиях. Сужу по дворовым колеям, там где садятся седаны - я хоть и с натягом но проезжаю. Это моя первая машина и сейчас скажу, что седан я не куплю никогда - не нравится посадка как в ванне, а тут как на стул садишься. Что тут скажешь, были бы деньги - купил бы полный привод, но если выбирать седан или кроссовер - то лучше с кроссовер, даже монопривод. ИМХО. Вариатор нравится, на ручку тоже уже не сяду. Вобщем с антипробуксовочными лентами и саперной лопаткой проблем не знаю - на долго не садился ни разу, тьфу(3 раза). Но это город. Напрягает еще психологический момент - по мокрому снегу - постоянное ожидание "посадки".
Если разница в 100 тыр - полный привод однозначно лучше. С этим спорить глупо. Однако, при гараже и шанцевом инструменте и монопривод ехает))

[Roman Cooper]

KennySamara, это Ваш первый кроссовер?
Думаю, первая эйфория со временем пройдет и когда-нибудь Вы будете получать удовольствие как от седана, так и от МКПП.
Никогда не говори никогда.

[KennySamara]

Цитата: (Roman Cooper @ 13.1.2015, 23:44) KennySamara, это Ваш первый кроссовер? Думаю, первая эйфория со временем пройдет и когда-нибудь Вы будете получать удовольствие как от седана, так и от МКПП. Никогда не говори никогда.

Первая машина)) Навроде первой любви)) Как-то не парился никогда - жена возила, да и велосипед двухподвесный есть, который стоит подороже иных авто. 99% перемещений по бытовым нуждам на нем делал, даже на работу ездил. Теперь лета снова жду.

[KennySamara]

Цитата: (warnerr @ 13.1.2015, 23:57) Не секрет,что за вел?Владею Аваланче 2.0.

Мангус салво спорт. У меня тоже аваланч был, только третий. Но хардтейлы при интенсивной езде по нашим дорогам позвоночник портят. Езжу на двухподвесе - как на диване)) Разница огромная.

[ALEXXM]

Цитата: (KennySamara @ 14.1.2015, 0:01) Мангус салво спорт. У меня тоже аваланч был, только третий. Но хардтейлы при интенсивной езде по нашим дорогам позвоночник портят. Езжу на двухподвесе - как на диване)) Разница огромная.

Хорошо что вы появились,тему разбавили,да и я узнал о "двухподвесе".Никогда бы в голову не пришло,что есть такие велики,на которых можно ездить "как на диване".
Ну а теперь забудьте о своем верном коне,теперь у вас появился новый.
Хоть и говорят,что "первая любовь не забывается",но это тогда ,когда речь идет не о TOYOTA .Если TOYOTA в вас "вторая " любовь,то есть большая вероятность,что о "первой " вы вскоре забудете.

[realist33]

Цитата: (KennySamara @ 13.1.2015, 23:33) Добрый вечер! Отпишусь по РАВ4 монопривод. Вариатор. Купил монопривод, потому что на полный не было денег. На момент покупки - осень 2013 разница была около 200 тыр. Еще бы накрутилась страховка + установка парктроников, которые предохранаяли меня не раз от 100% ДТП, по неопытности. Первоначально вообще рассматривал королу за 800. Собственно, впечатления о покупке. Если вы живете в городе и имеете паркинг или гараж с хорошим подъездным путем, можно покупать монопривод. Я же ставлю в дворовом закутке подпольноохраняемой стоянки и имею проблемы с выездом и заездом по мокрому снегу- садится сразу - буксует машина - колеса превращаются в слики. Из снежной дворовой колеи практически не выехать - если только с разгона - не пробовал, ибо машины кругом - можно задеть. Купил специальные антипробуксовочные шипастые полосы - выручали всегда, если что - вытаскивают без проблем. От включения автоЛСД толка не заметил. Еще момент - если сели - толкать бесполезно - втроем толкали - ноль эффекта. По сухому снегу - гребет нормально. Летом-осенью-весной в городе без проблем. По сравнению с обычным седаном - проходимость на порядок лучше, при всех условиях. Сужу по дворовым колеям, там где садятся седаны - я хоть и с натягом но проезжаю. Это моя первая машина и сейчас скажу, что седан я не куплю никогда - не нравится посадка как в ванне, а тут как на стул садишься. Что тут скажешь, были бы деньги - купил бы полный привод, но если выбирать седан или кроссовер - то лучше с кроссовер, даже монопривод. ИМХО. Вариатор нравится, на ручку тоже уже не сяду. Вобщем с антипробуксовочными лентами и саперной лопаткой проблем не знаю - на долго не садился ни разу, тьфу(3 раза). Но это город. Напрягает еще психологический момент - по мокрому снегу - постоянное ожидание "посадки". Если разница в 100 тыр - полный привод однозначно лучше. С этим спорить глупо. Однако, при гараже и шанцевом инструменте и монопривод ехает))

Вы точно пользуетесь кнопкой отключения антибукса и отключения курсовой устойчивости?

[sheff61]

KennySamara: Молодец, хорошо и правдиво написал!!!!

[iggl]

KennySamara....молодец, мужик! Желаю удачной эксплуатации Авто !
Не зассал посмотреть правде в глаза. Уважение.
Человек реально ездит в России , где есть как нистранно снег и колейность на снежных дорогах.
По моему первый кто написал жестко как есть на самом деле.
Если я бы не включал кнопку полного в тяжёлых местах был бы этот гемор и у меня , уверен на 100%.

[realist33]

Цитата: (iggl @ 14.1.2015, 2:08) KennySamara....молодец, мужик! Желаю удачной эксплуатации Авто ! Не зассал посмотреть правде в глаза. Уважение. Человек реально ездит в России , где есть как нистранно снег и колейность на снежных дорогах. По моему первый кто написал жестко как есть на самом деле. Если я бы не включал кнопку полного в тяжёлых местах был бы этот гемор и у меня , уверен на 100%.

Я правильно понял, это отзыв о переднем приводе?

[iggl]

Цитата: (realist33 @ 14.1.2015, 2:17) Я правильно понял, это отзыв о переднем приводе?

Правильно да .
Человек писал о переднем приводе, я выразил ему уважение за открытую непредвзятую освещенность его эксплуатации.

[Silver arrow]

Цитата: (KennySamara @ 13.1.2015, 23:33) Напрягает еще психологический момент - по мокрому снегу - постоянное ожидание "посадки".

Вот хотя бы только из-за этого уже можно покупать полный привод, т.к., владея переднеприводным седаном, вдоволь испытал этого чувства.
Как ни странно, мой седан Хендай проезжал по приличным таким городским снегам, где газели всякие буксовали и тп, застрял 1-единственный раз на своей же парковке когда в оттепель машина просела, и сам не смог выехать. А так клиренс в 160 и развесовка по осям 60:40, да шиповка шириной 205 неплохо работали.
Но вот это чувство - сейчас буксану и не проеду - оно всегда при виде более-менее глубокого снега появлялось.
Рав4 другое дело - иной раз хочется нарочно залезть куда-нибудь, чтобы потом выехать . И залез ведь за городом в поле! На защите сидел с вывешенными правым задним и левым передним. 2 часа щеткой от снега машину откапывал, даже сломал ее, но откопал и выехал сам! Когда разворачивался, испугался, что вновь застряну, но нет - через пол-метровый сухой снег только так проехал!
Ну а в городе - никаких проблем вообще! Как Рав купил, забыл про лопату, специально место на стоянке не чистил весь февраль-март, там такое было, сам только с кнопкой 4вд заезжал, без полного никаких шансов!

З.Ы. Сейчас нахожусь в Хельсинках, там климат как в МСК примерно, снега позапрошлой ночью навалило много, к утру все отчистили, снег в большие кучи свалили местами, частично вывезли. По улицам ездит полно легковых - мерсы, вольво, бмв, ауди, пассаты, шкоды, короллы, авенсисы... Специально присматривался, как они трогаются со светофора - у кого передний привод, у кого задний, у кого полный - все едут, везде чисто. Кто на полном, конечно, стартуют увереннее и быстрее. Кроссоверов немного, в основном кашкай последний и предыдущий сервант, джипов типа ЛК и тп почти совсем нет. Рав4 новый видел за неделю 1!!! 43 несколько штук видел.
Один седан переднеприводный (старая японка по-моему) с трудом с буксами в гору на снегу трогался, одно колесо на трамвайную рельсу попало, проскальзывало, но он тупо газом отработал, прокрутил, и проехал.
А вот у кого были действительно проблемы - это у заднеприводного мерса-минивэна при попытке с места въехать в гору под уклон 30 примерно. Его 3 человека толкали, хоть бы фик. Не поехал. Устал смотреть 10 мин, пошел дальше
З.Ы. Я там пешком хожу, цены вообще жесть на все, билет на автобус (поездка 1 час) 2,5 евро стоит. Макдональдс на двоих поесть 30

[гу-гу]

KennySamara=красавчег!
народ, тоже хочу покаяца, вожу в богажнике большую штыковую лопату, буксировочный тросс и цепи на колеса.
снега полно, погода дрянь, то мороз, то оттепель, местами каша не убранная, колейность, скользко, во дворах жесть, пока не "садился", очко играет пипец, потому как нет у меня ППП, жалею жуть, да варик жалко, уже буксовал не раз и почему не купил ППП?
переднеприводники, кайтесь.
фу, стало легче, прошу понять и простить.

[Allonzo]

Цитата: (KennySamara @ 13.1.2015, 23:33) Добрый вечер! Отпишусь по РАВ4 монопривод. Вариатор. Купил монопривод, потому что на полный не было денег. На момент покупки - осень 2013 разница была около 200 тыр. Еще бы накрутилась страховка + установка парктроников, которые предохранаяли меня не раз от 100% ДТП, по неопытности. Первоначально вообще рассматривал королу за 800. Собственно, впечатления о покупке. Если вы живете в городе и имеете паркинг или гараж с хорошим подъездным путем, можно покупать монопривод. Я же ставлю в дворовом закутке подпольноохраняемой стоянки и имею проблемы с выездом и заездом по мокрому снегу- садится сразу - буксует машина - колеса превращаются в слики. Из снежной дворовой колеи практически не выехать - если только с разгона - не пробовал, ибо машины кругом - можно задеть. Купил специальные антипробуксовочные шипастые полосы - выручали всегда, если что - вытаскивают без проблем. От включения автоЛСД толка не заметил. Еще момент - если сели - толкать бесполезно - втроем толкали - ноль эффекта. По сухому снегу - гребет нормально. Летом-осенью-весной в городе без проблем. По сравнению с обычным седаном - проходимость на порядок лучше, при всех условиях. Сужу по дворовым колеям, там где садятся седаны - я хоть и с натягом но проезжаю. Это моя первая машина и сейчас скажу, что седан я не куплю никогда - не нравится посадка как в ванне, а тут как на стул садишься. Что тут скажешь, были бы деньги - купил бы полный привод, но если выбирать седан или кроссовер - то лучше с кроссовер, даже монопривод. ИМХО. Вариатор нравится, на ручку тоже уже не сяду. Вобщем с антипробуксовочными лентами и саперной лопаткой проблем не знаю - на долго не садился ни разу, тьфу(3 раза). Но это город. Напрягает еще психологический момент - по мокрому снегу - постоянное ожидание "посадки". Если разница в 100 тыр - полный привод однозначно лучше. С этим спорить глупо. Однако, при гараже и шанцевом инструменте и монопривод ехает))

100% согласен.... Хорошо что есть такие люди кто признаёт всю правду жизни.... Молодец написано хорошо!!!

[Allonzo]

Цитата: (гу-гу @ 14.1.2015, 4:48) KennySamara=красавчег! народ, тоже хочу покаяца, вожу в богажнике большую штыковую лопату, буксировочный тросс и цепи на колеса. снега полно, погода дрянь, то мороз, то оттепель, местами каша не убранная, колейность, скользко, во дворах жесть, пока не "садился", очко играет пипец, потому как нет у меня ППП, жалею жуть, да варик жалко, уже буксовал не раз и почему не купил ППП? переднеприводники, кайтесь. фу, стало легче, прошу понять и простить.

Сарказм???

[Allonzo]

Цитата: (Silver arrow @ 14.1.2015, 2:50) Вот хотя бы только из-за этого уже можно покупать полный привод, т.к., владея переднеприводным седаном, вдоволь испытал этого чувства. Как ни странно, мой седан Хендай проезжал по приличным таким городским снегам, где газели всякие буксовали и тп, застрял 1-единственный раз на своей же парковке когда в оттепель машина просела, и сам не смог выехать. А так клиренс в 160 и развесовка по осям 60:40, да шиповка шириной 205 неплохо работали. Но вот это чувство - сейчас буксану и не проеду - оно всегда при виде более-менее глубокого снега появлялось. Рав4 другое дело - иной раз хочется нарочно залезть куда-нибудь, чтобы потом выехать . И залез ведь за городом в поле! На защите сидел с вывешенными правым задним и левым передним. 2 часа щеткой от снега машину откапывал, даже сломал ее, но откопал и выехал сам! Когда разворачивался, испугался, что вновь застряну, но нет - через пол-метровый сухой снег только так проехал! Ну а в городе - никаких проблем вообще! Как Рав купил, забыл про лопату, специально место на стоянке не чистил весь февраль-март, там такое было, сам только с кнопкой 4вд заезжал, без полного никаких шансов! З.Ы. Сейчас нахожусь в Хельсинках, там климат как в МСК примерно, снега позапрошлой ночью навалило много, к утру все отчистили, снег в большие кучи свалили местами, частично вывезли. По улицам ездит полно легковых - мерсы, вольво, бмв, ауди, пассаты, шкоды, короллы, авенсисы... Специально присматривался, как они трогаются со светофора - у кого передний привод, у кого задний, у кого полный - все едут, везде чисто. Кто на полном, конечно, стартуют увереннее и быстрее. Кроссоверов немного, в основном кашкай последний и предыдущий сервант, джипов типа ЛК и тп почти совсем нет. Рав4 новый видел за неделю 1!!! 43 несколько штук видел. Один седан переднеприводный (старая японка по-моему) с трудом с буксами в гору на снегу трогался, одно колесо на трамвайную рельсу попало, проскальзывало, но он тупо газом отработал, прокрутил, и проехал. А вот у кого были действительно проблемы - это у заднеприводного мерса-минивэна при попытке с места въехать в гору под уклон 30 примерно. Его 3 человека толкали, хоть бы фик. Не поехал. Устал смотреть 10 мин, пошел дальше З.Ы. Я там пешком хожу, цены вообще жесть на все, билет на автобус (поездка 1 час) 2,5 евро стоит. Макдональдс на двоих поесть 30

Ну это наверно для нас жесть их цены при нашем курсе евро.... Они то наверно нормально зарабатывают и для них это не жесть....