[AKI]

Форумчане помогите разобраться!
У моего равчика перестала работать 3-я скорость вентилятора печки. А если точнее на 3-ей скорости дует как на 1-ой. Все остальные режимы работают нормално. Если кто встречался с таким глюком или у кого есть схема электрики системы отопления плиз поделитесь.

[OTTO]

[AKI]

[Санчес КРСК]

Добавочные сопротивления стоят в корпусе печки , охлаждаются потоком воздуха от вентилятора поэтому найти не сложно , за бардачком смотри .....это если печка с движковым переключателем ( без авто режима ) если с крутилками то там немного по другому сделано

[AKI]

[Gwyn]

[AKI]

Спасибо, Gwyn!
Буду заказывать и менять всю деталь.

[bukab]

Gwyn
AKI
А вот и не факт, что оно!
Проблема такая-же - не работает 3-я скорость вентилятора.
Сегодня был разобран блок управления климатом и что обнаружилось после съёма и разбора - подгоревшие контакты на переключателе режимов вентилятора и разъёме идущем к нему. После зачистки и поджима контактов - пока полёт нормальный, все скорости работают.

[Gwyn]

[bukab]

Однако же факт на лицо. У меня было так же - на 3-ей дуло как на первой. Из Вашего поста сделан вывод - менять магазин сопротивлений.
И тут - забираю машину с ТО и - о чудо, скорости работают все! Спрашиваю мастеров - что делали? Говорят - ничего. Ура - работает! Однако праздник длился недолго, через пару дней опять отказала 3-я.
Решение - добраться до переключателя и посмотреть что там внутри. Итог - переключатель режимов представляет собой изнутри обычный электро-коммутатор. Один из контактов которого подгорел из-за похого механического контакта ламели и разъёма (наиболее вероятно). Зачистка и поджим - скорость пока работает.
А до самого магазина сопротивлений доберусь скоро тоже. По итогам отпишусь.

[bukab]

Собрался, наконец, сделать отчет.
Всё началось с не работавшей третьей скорости вентилятора и запаха из системы вентиляции. Попытка снять торпеду не увенчалась успехом.
Снять нижнюю крышку испарителя без разборки торпеды удалось с огромным трудом. Повторять не советую, если не обладаешь гибкостью акробата и тонкими руками. И лучше всего снять пассажирское сиденье, поскольку одевать крышку назад – тоже удовольствие не из приятных.
Грязи оказалось на удивление мало
ссылка
на фото обведён магазин сопротивлений регулятора скорости печки. Крепится двумя саморезами к корпусу крышки, снимается легко и просто прямо в салоне. Фото со всех сторон:
ссылка ссылка ссылка
Судя по конструктиву – гореть здесь нечему. Методика проверки магазина описана в мурзилке от Легиона достаточно подробно. Прозвонил – всё работает. Со сдёрнутым разъёмом вентилятор работает только на первой и четвертой скоростях.
Снимаем переднюю панель (2 самореза под магнитофоном, сдергиваем с защёлок, откидываем разъёмы с кнопок и часов), сам блок управления климатом – 3 самореза, тянем на себя, и вот он, переключатель скоростей. Снимается поддеванием плоской тонкой отверткой стопора на корпусе блока управления, фиксирующего вот за это:
ссылка
Разбираем корпус регулятора и видим – обгоревшая ножка разъёма (на фото уже зачищена и готова к установке обратно):
ссылка
К сожалению, не догадался сфотать разъём в приборной панели, там картина аналогичная (обгоревший контакт и пластмасса вокруг), только зачистить сложно, поэтому обойдёмся поджиманием.

Итог – со времени последнего моего поста скорости печки работают все.

[keksm]

[bukab]

keksm
За плюс спасибо!
Спросил на радикале у админа в чём дело - заработали картинки. Явно глюк радикала.

[Облом]

Цитата: (bukab @ 16.8.2009, 16:27) Собрался, наконец, сделать отчет. Всё началось с не работавшей третьей скорости вентилятора и запаха из системы вентиляции. Попытка снять торпеду не увенчалась успехом. Снять нижнюю крышку испарителя без разборки торпеды удалось с огромным трудом. Повторять не советую, если не обладаешь гибкостью акробата и тонкими руками. И лучше всего снять пассажирское сиденье, поскольку одевать крышку назад – тоже удовольствие не из приятных. Грязи оказалось на удивление мало ссылка на фото обведён магазин сопротивлений регулятора скорости печки. Крепится двумя саморезами к корпусу крышки, снимается легко и просто прямо в салоне. Фото со всех сторон: ссылка ссылка ссылка Судя по конструктиву – гореть здесь нечему. Методика проверки магазина описана в мурзилке от Легиона достаточно подробно. Прозвонил – всё работает. Со сдёрнутым разъёмом вентилятор работает только на первой и четвертой скоростях. Снимаем переднюю панель (2 самореза под магнитофоном, сдергиваем с защёлок, откидываем разъёмы с кнопок и часов), сам блок управления климатом – 3 самореза, тянем на себя, и вот он, переключатель скоростей. Снимается поддеванием плоской тонкой отверткой стопора на корпусе блока управления, фиксирующего вот за это: ссылка Разбираем корпус регулятора и видим – обгоревшая ножка разъёма (на фото уже зачищена и готова к установке обратно): ссылка К сожалению, не догадался сфотать разъём в приборной панели, там картина аналогичная (обгоревший контакт и пластмасса вокруг), только зачистить сложно, поэтому обойдёмся поджиманием. Итог – со времени последнего моего поста скорости печки работают все.

Привет! Прошло столько лет ,но вопрос назрел сейчас. Третья скорость работает?У меня то работает то не хочет, раздражает наличие неисправности.

[bukab]

Цитата: (Облом @ 15.12.2014, 20:32) Привет! Прошло столько лет ,но вопрос назрел сейчас. Третья скорость работает?У меня то работает то не хочет, раздражает наличие неисправности.

Привет!
Равзика продал уже давным-давно, но при продаже работало всё как надо. Так что - без сомнений выдирай переключатель и чистку ему. Если совсем обгорел - придется менять. Успеха!

[HBTK82]

Цитата: (bukab @ 17.12.2014, 18:24) Привет! Равзика продал уже давным-давно, но при продаже работало всё как надо. Так что - без сомнений выдирай переключатель и чистку ему. Если совсем обгорел - придется менять. Успеха!

У меня такая же проблема, но только на TOYOTA HIACE 1990года, когда первый раз разобрал переключатель, то увидел подгоревшие контакты, похвалив себя в глубине души, мол какой я умный, всё почистил, и собрал, но проблема не ушла, снова снял, и разобрал весь переключатель на мелкие части, в какой то момент даже стал сомневаться что смогу это всё собрать, но нет, снова по чистил всё что можно и нельзя, смазал какой то специальной смазкой, собрал, поставил, и всё равно ни фига, то работает, то нет, задавил внутри себя жабу, пошёл заказал новый оригинальный переключатель, по моему отдал 3000р. в прошлом году это было, поставил, красота, всё работает, но не долго, и я заметил, что он перестаёт работать когда где то что то нагревается, в общем заменой переключателя на новый проблема так и осталась, думаю там что то другое, глубже надо искать.

[Санчес КРСК]

Цитата: (HBTK82 @ 17.12.2014, 16:50) У меня такая же проблема, но только на TOYOTA HIACE 1990года, когда первый раз разобрал переключатель, то увидел подгоревшие контакты, похвалив себя в глубине души, мол какой я умный, всё почистил, и собрал, но проблема не ушла, снова снял, и разобрал весь переключатель на мелкие части, в какой то момент даже стал сомневаться что смогу это всё собрать, но нет, снова по чистил всё что можно и нельзя, смазал какой то специальной смазкой, собрал, поставил, и всё равно ни фига, то работает, то нет, задавил внутри себя жабу, пошёл заказал новый оригинальный переключатель, по моему отдал 3000р. в прошлом году это было, поставил, красота, всё работает, но не долго, и я заметил, что он перестаёт работать когда где то что то нагревается, в общем заменой переключателя на новый проблема так и осталась, думаю там что то другое, глубже надо искать.

У переключателя 2 группы контактов. Одна группа при переключении просто подает массу на реле отопителя.реле подает на мотор плюс.
Вторая группа уже осуществляет коммутацию мотора через блок резисторов.
Выключатель отопителя это больное место , увы...токи большие.тем более если поставить новый переключатель на подгоревший разъём. То история повторится и переключатель будет скоро таким же ..Ещё можно ток мотора проверить ,с возрастом он увеличивается..соответственно и нагрузка на переключатель.

[bukab]

Цитата: (Санчес КРСК @ 17.12.2014, 20:54) тем более если поставить новый переключатель на подгоревший разъём. То история повторится и переключатель будет скоро таким же

Я же писал про ответную часть разъёма - не смог зачистить, поджал. Хотя можно было разобрать и зачистить лень просто, поджал и забыл. Год как минимум потом проездил и не вспоминал.

[Санчес КРСК]

Цитата: (bukab @ 17.12.2014, 18:03) Я же писал про ответную часть разъёма - не смог зачистить, поджал. Хотя можно было разобрать и зачистить лень просто, поджал и забыл. Год как минимум потом проездил и не вспоминал.

Лентяй ))))
Ая думаю куда потерялся ты...аватарку твою запомнил .с кошкой.

[HBTK82]

Цитата: (Санчес КРСК @ 17.12.2014, 19:54) У переключателя 2 группы контактов. Одна группа при переключении просто подает массу на реле отопителя.реле подает на мотор плюс. Вторая группа уже осуществляет коммутацию мотора через блок резисторов. Выключатель отопителя это больное место , увы...токи большие.тем более если поставить новый переключатель на подгоревший разъём. То история повторится и переключатель будет скоро таким же ..Ещё можно ток мотора проверить ,с возрастом он увеличивается..соответственно и нагрузка на переключатель.

Так в том то и дело, что разъем во первых чистый, а во вторых я его тоже чистил на всякий случай, хотя не думал что от него может зависить что то, я грешу на мотор печки, возраст как ни как.