[alekc]

Кандидатура на отдых намечена. Пока за флуд предупреждение. Если не прекратите сравнивать зеленое с мягким бан будет 100%. Профессионалы блин. Только языком чесать, на ролики ютуба.

[ALLEKC]

Цитата: (alekc @ 3.12.2014, 3:22) Кандидатура на отдых намечена. Пока за флуд предупреждение. Если не прекратите сравнивать зеленое с мягким бан будет 100%. Профессионалы блин. Только языком чесать, на ролики ютуба.

Здравствуйте !Кому предупреждение ?

[AndreyRav]

Здравствуйте, недавно вступил в ряды равоводов. Себе взял передний и с вариатором. Наверное потому, что вторая машина ВАЗ 2121 и поверьте все рассказы о проходимости рав 4х4 это лишь условность))). В тайгу выезжать и не бояться, что серьезно встрянешь - только на ниве, на рыбалку, на охоту и т.п. Рав нужен для перемещения по асфальту, по грунтовке, на дачу - для этого передний привод достаточен вполне (ну и за рулем человек не 1 год стажа). А сочетание "кроссовера" и переднего привода очень логичное - 1. высокая посадка: не цепляешь ничего, 2. По сравнению с низко сидящими машинами - повышенный уровень безопасности, 3. Никакого заблуждения в "проходимости" машины. Экономическую сторону даже не буду затрагивать - здесь также одни плюсы. А если напрямую, то многие рассказывают о потрясающей проходимости Рава, но почему-то молчат что основное в проходимости машины это резина - не видел я что-то чтобы на рав внедорожную резину одевали)))), а на шоссейке даже нива "как корова на льду".

[iggl]

Цитата: (AndreyRav @ 7.12.2014, 4:20) Здравствуйте, недавно вступил в ряды равоводов. Себе взял передний и с вариатором. Наверное потому, что вторая машина ВАЗ 2121 и поверьте все рассказы о проходимости рав 4х4 это лишь условность))). В тайгу выезжать и не бояться, что серьезно встрянешь - только на ниве, на рыбалку, на охоту и т.п. Рав нужен для перемещения по асфальту, по грунтовке, на дачу - для этого передний привод достаточен вполне (ну и за рулем человек не 1 год стажа). А сочетание "кроссовера" и переднего привода очень логичное - 1. высокая посадка: не цепляешь ничего, 2. По сравнению с низко сидящими машинами - повышенный уровень безопасности, 3. Никакого заблуждения в "проходимости" машины. Экономическую сторону даже не буду затрагивать - здесь также одни плюсы. А если напрямую, то многие рассказывают о потрясающей проходимости Рава, но почему-то молчат что основное в проходимости машины это резина - не видел я что-то чтобы на рав внедорожную резину одевали)))), а на шоссейке даже нива "как корова на льду".

Допуcтим все так как ВЫ говорите. Я надеюсь ВЫ ознакомлены с таким чудом как Вариатор, знаете его слабые места , что можно а что нет .
ВЫ уж конечно сможете починить его если он там допустим или засистит , зажужжит, закрякает , задергается или уж не дай бог уж просто гребнется.
Ну если нет смысла чинить, купите ведь новый, делов то .....а чо там 500тр ( а теперь наверно и все 600 будет).
Допустим я с ВАМИ соглашусь с вышеизложенными вашими высказываниями.....но ВЫ лишились помошника,
или скажем отказались от него, который смог бы повысить шансы ТЯЖЕЛОГО ВАРИАТОРНОГО АВТО справится с возможными дорожными казусами в процессе эксплуатации
или ВЫ предпочиаете лучше попасть когда нибудь и куда нибудь и постепенно насиловать вариатор с каждым буксом приближаясь к его возможным дальнейшим жужжаниум
и толчкам или ВАМ все-же придетя ограничивать себя в возможности перемещений в определенные желаеые места имено на РАВЕ , но в принципе и здесь ни чего страшного ВСЕ мы в чом то бываем ущемлены по жизни, а эти 80-100 тр. и есть цена риска или ограничений.
Вы не дадите вздохнуть Кроссоверу полной грудью, его возможности и так не казисты , а в вашем случае это просто ЛЕГКОВОЙ афальтовый универсал с увеличенным на 4см клиренса.

[ALEXXM]

Цитата: (AndreyRav @ 7.12.2014, 4:20) Здравствуйте, недавно вступил в ряды равоводов. Себе взял передний и с вариатором. Наверное потому, что вторая машина ВАЗ 2121 и поверьте все рассказы о проходимости рав 4х4 это лишь условность))). В тайгу выезжать и не бояться, что серьезно встрянешь - только на ниве, на рыбалку, на охоту и т.п. Рав нужен для перемещения по асфальту, по грунтовке, на дачу - для этого передний привод достаточен вполне (ну и за рулем человек не 1 год стажа). А сочетание "кроссовера" и переднего привода очень логичное - 1. высокая посадка: не цепляешь ничего, 2. По сравнению с низко сидящими машинами - повышенный уровень безопасности, 3. Никакого заблуждения в "проходимости" машины. Экономическую сторону даже не буду затрагивать - здесь также одни плюсы. А если напрямую, то многие рассказывают о потрясающей проходимости Рава, но почему-то молчат что основное в проходимости машины это резина - не видел я что-то чтобы на рав внедорожную резину одевали)))), а на шоссейке даже нива "как корова на льду".

Да нет,никто не молчит по поводу резины,все знают о "волшебных свойствах" настоящих колес.
Лично я ставил на кроссовер шины класса АТ,был доволен.
По повода выбора привода ,на страницах форума на эту тему было много баталий,но к единому мнению так и не пришли.Видимо обсуждение этого вопроса сравнимо с появлением большой раны на теле владельца.
Вы указали,что являетесь владельцем НИВЫ,но даже этот аргумент не отменяет факт фладения второго автомобиля с ПП,лучше иметь два патрона в патроннике,вдруг один "отсыреет".
Ни в коей мере не хочу попирать чувства владельцев моно привода,даже в штатах есть много автомобилей,брутальных и "зубастых" на вид,но очень "добрых" по существу. (речь идет о ТАХАХ-типа,но с моно)

[AndreyRav]

Iggl, посмотрел я ваши сообщения на форуме, так интересная вещь получается: примерно год назад вы акцентировали внимание на плюсах и достоинствах переднего привода, а теперь (видимо купив "недополный привод") рассказываете всем о ненадежности вариатора и о "чудесных" возможностях подключаемого))). Как охотник с более чем 10 летним стажем и сибиряк скажу, что машина теряет проходимость по экспоненциальной зависимости как раз когда начинает черпать брюхом колею и клиренс это основное условие проходимости - это для тех кто думает, что рав может осилить хотя бы средненькое бездорожье. Подключаемый задний привод не дает вам шанса самому принять решение в какой-нибудь сложной ситуации, которую, кстати, водитель сам и создает, думая "у меня же AWD!". Сейчас разница между псевдополным и 2WD в цене составляет уже более 100 т.р., а за эти деньги можно взять отдельно ту же б/у "ниву" в хорошем состоянии. А два в одном - хорошо никогда не бывает, поверьте))
Кстати вариатор тойотовский самый надежный из всех вариаторов, тем более новый)

[гу-гу]

Цитата: (AndreyRav @ 7.12.2014, 11:17) Iggl, посмотрел я ваши сообщения на форуме, так интересная вещь получается: примерно год назад вы акцентировали внимание на плюсах и достоинствах переднего привода, а теперь (видимо купив "недополный привод") рассказываете всем о ненадежности вариатора и о "чудесных" возможностях подключаемого))). Как охотник с более чем 10 летним стажем и сибиряк скажу, что машина теряет проходимость по экспоненциальной зависимости как раз когда начинает черпать брюхом колею и клиренс это основное условие проходимости - это для тех кто думает, что рав может осилить хотя бы средненькое бездорожье. Подключаемый задний привод не дает вам шанса самому принять решение в какой-нибудь сложной ситуации, которую, кстати, водитель сам и создает, думая "у меня же AWD!". Сейчас разница между псевдополным и 2WD в цене составляет уже более 100 т.р., а за эти деньги можно взять отдельно ту же б/у "ниву" в хорошем состоянии. А два в одном - хорошо никогда не бывает, поверьте)) Кстати вариатор тойотовский самый надежный из всех вариаторов, тем более новый)

не обращайте внимание на рассказы "бывалых" о вариаторе, у них это первый опыт владения вариатором, если никогда не эксплуатировал, какого сказки рассказываешь? я на прошлой тойоте Версо с вариатором не испытывал проблем нигде и никогда, есть правила эксплуатации вариатора, они общеизвестны, даже классич. автомат при эксплуатации требует соблюдения тех же самых правил.
про то, что вы написали добавлю свои 100500, ППП на рав4, и аналогах-это маркетинг, по честному 2вд ему за глаза и не утешайте себя мнимыми тестами и отзывами профессионалов.
может быть кому-то и поможет 4вд, кому-то он нужен, но сколько и когда это вопрос, для улучшения управляемости? соблюдение пдд и скоростного режима, вот залог успеха безаварийной езды, а дружба с головою избавит вас от услуг трактора и эвакуаторов.

[128]

Цитата: (гу-гу @ 7.12.2014, 11:31) не обращайте внимание на рассказы "бывалых" о вариаторе, у них это первый опыт владения вариатором, если никогда не эксплуатировал, какого сказки рассказываешь? я на прошлой тойоте Версо с вариатором не испытывал проблем нигде и никогда, есть правила эксплуатации вариатора, они общеизвестны, даже классич. автомат при эксплуатации требует соблюдения тех же самых правил. про то, что вы написали добавлю свои 100500, ППП на рав4, и аналогах-это маркетинг, по честному 2вд ему за глаза и не утешайте себя мнимыми тестами и отзывами профессионалов. может быть кому-то и поможет 4вд, кому-то он нужен, но сколько и когда это вопрос, для улучшения управляемости? соблюдение пдд и скоростного режима, вот залог успеха безаварийной езды, а дружба с головою избавит вас от услуг трактора и эвакуаторов.

У меня тоже вторая машина на вариаторе (за последние 7 лет).
Всегда читаю байки и страшилки о ненадёжности вариатора с улыбкой на лице и с лёгкой ухмылкой)))
Приходилось мне на нём и в снегу буксовать минут 15 (залетел ночью в сугроб), и частенько резко стартовать (стиль езды у меня такой), и на высоченный бордюр заезжать каждый рабочий день в течении последних 3-х лет (парковка около работы на тротуаре)...
Ездить и трястись что вариатор может сломаться и что новый стоит кучу денег - это тоже смешно...
Уже ведь есть толковые специализированные фирмы, которые отлично ремонтируют вариаторы...
У меня хороший друг ремонтировал вариатор (на пробеге 250 тыс.км.), после этого проехал ещё больше 100 тыс.км. и продал авто...
Кстати стоимость ремонта вариатора примерно равна стоимости ремонта обычной акпп.
Вот так обстоят дела с вариатором в реальной жизни (а не в статьях гламурных автожурналов для блондинок)...

[гу-гу]

вот маркетологи от тойоты не зря свой хлеб кушают, 4вд, 2 вд.
каждый сделал свой выбор, только по честному, по весне пож-та владельцы 4 вд сделайте отчет, при каких условиях вам пригодился 4 вд, смогете?

[iggl]

Цитата: (AndreyRav @ 7.12.2014, 11:17) Iggl, посмотрел я ваши сообщения на форуме, так интересная вещь получается: примерно год назад вы акцентировали внимание на плюсах и достоинствах переднего привода, а теперь (видимо купив "недополный привод") рассказываете всем о ненадежности вариатора и о "чудесных" возможностях подключаемого))). Как охотник с более чем 10 летним стажем и сибиряк скажу, что машина теряет проходимость по экспоненциальной зависимости как раз когда начинает черпать брюхом колею и клиренс это основное условие проходимости - это для тех кто думает, что рав может осилить хотя бы средненькое бездорожье. Подключаемый задний привод не дает вам шанса самому принять решение в какой-нибудь сложной ситуации, которую, кстати, водитель сам и создает, думая "у меня же AWD!". Сейчас разница между псевдополным и 2WD в цене составляет уже более 100 т.р., а за эти деньги можно взять отдельно ту же б/у "ниву" в хорошем состоянии. А два в одном - хорошо никогда не бывает, поверьте)) Кстати вариатор тойотовский самый надежный из всех вариаторов, тем более новый)

Я за свои слова всегда отвечаю и ни кто не может уличить меня в двуличии !!! и ВЫ то-же. Я не скрываю что я ратовал ранее за ПЕРЕДОК и всегда об этом говорю !
Некоторые форумчане я думаю в курсе событий. Это были мои недоценки той помощи и подмоги подстраховки именно от поломки ВАРИКА которую может дать Полный.
Поясню !
Да конечно все мои рассуждения и мысли о переднем приводе были во время моего выбора выбора АВТО и это было правильно как ВЫ сказали ровно год назад .
Я его купил год назад.
Я ВАМ скажу и еще то, что я шел покупать именно ПЕРЕДОК именно Стандарт + и был уверен абсолютно в своей правоте и о Полном даже не думал !
А хотел ПЕРЕДОК с ВАРИКОМ потому, что осознавая (но принимая и понимая ) как слабость вариатора так и несостоятельность полного как "ПОЛНОГО" , Я все же не допонял одного,
что именно ВАРИАТОРУ нужен ПОМОШНИК и именно полный им и является подчеркивая Полный не только для проехать или нет, а для исключения просто банальнойого буксования и оберега ВАРАТОРА, к сожелению именно этот тандем , как более надежный и продлевающий жизнь именно ВАРИАТОРУ и на форуме я не смог увидеть тогда
это, подчеркиваю что сущность наличия Полного кименно как помошника ВАРИАТОРА очень ВАЖНО для идеалной жизни Вариатора.
Но волею судеб ( ангел не спал) в салоне 25 дек 2013 не принимали заказы на стандарт + и на заказ на 2014 стандарта + не принимали (более не стало и ваабще перелопатили комплектуху).
Времени не было ехать в другие города и чо-то там бронировать, короче добил бабло забрал с салона единственную машину за 1млн 118 тр Стандарт Варик ( скинули 30тр).
Я и щас гворю всегда что Передок с механникой это Нормальная связка, но не ВАРИАТОРОМ. Понял эту сущность еще и тогда когда попада уже и в такие ситуации
где пришлось бы буксовать-насиловать варик или эвакуатор, если бы ранее не купил "ПОЛНЫЙ" как помошник и насиловать ВАРИКне стал, пусть думаю поживет до 200 ткм
Вот как то так. А ВАМ совет ели не хотите получить свист , удара , толчки и т.д. в 150-200 ткм берегите Вариатор изначально !

[iggl]

Цитата: (гу-гу @ 7.12.2014, 12:20) вот маркетологи от тойоты не зря свой хлеб кушают, 4вд, 2 вд. каждый сделал свой выбор, только по честному, по весне пож-та владельцы 4 вд сделайте отчет, при каких условиях вам пригодился 4 вд, смогете?

Гавно вопрос.
Про себя уже писал что 2 раза за год был вариант 100 % вызовом эвакуатора ! Один раз в городе , один в лесу ( писал ранее и повторятся не буду).
И это еще не все .
Владельцы с передним приводом забывают , что когда едут по нехорошей дороге и они не застревают , НЕТ конечно , но буксуют или пробуксоввывают,
а я включаю полный и берегу ВАРИК , именно для того чтоб он дожил до 200ткм .
Встретимся по этому пробегу и погутарим тогда о том о сем !

[Сергей 70]

Цитата: (128 @ 7.12.2014, 15:07) У меня хороший друг ремонтировал вариатор (на пробеге 250 тыс.км.), после этого проехал ещё больше 100 тыс.км. и продал авто... Кстати стоимость ремонта вариатора примерно равна стоимости ремонта обычной акпп.

Виктор, а поподробнее ? Ремень поменять г@вно-вопрос, но как быть с задирами конусов ? И ваще, если так всё просто, то от куда этот массовый психоз про ремонтонепригодность ?
PS: Если сам не знаешь и всё со слов друга/знакомого/сослуживца, то лучше и не отвечай - не надо дополнительных сказок.

Цитата: (гу-гу @ 7.12.2014, 15:20) по весне пож-та владельцы 4 вд сделайте отчет, при каких условиях вам пригодился 4 вд, смогете?

А мы чо, типа на Гаваях живём ? И скока раз трогался в горку по соплям и парковался в сугробах - надо посчитать и потом указать ?

[alekc]

Не поверю что бывают люди которые по собственной воле купят машину комплектацией ниже, чем есть возможность. Хотя есть такие люди которые могут купить рав4 в топе, но буду пердеть-кряхтеть и купят туарега нищебродского или прадо лоховской комплектации, потом доказывают всем что прадо 2.7 валит не хуже 4.0, что система кдсс никогда не поможет и вообще это бред. Много таких повидал, смешные они.

[alekc]

Почитайте для чего нужна система AWD на асфальте, как она работает при маневрировании. И уж тем более как на дорогах с покрытием типа гравия.

[a-vasilii.80]

Было время, когда ремонтировать иномарку в России было чудом из чудес, прошло время и любую иномарку стали ремонтировать в гараже.... придет то время вариатор тоже научатся ремонтировать на коленке

[iggl]

Цитата: (alekc @ 7.12.2014, 14:18) Не поверю что бывают люди которые по собственной воле купят машину комплектацией ниже, чем есть возможность. Хотя есть такие люди которые могут купить рав4 в топе, но буду пердеть-кряхтеть и купят туарега нищебродского или прадо лоховской комплектации, потом доказывают всем что прадо 2.7 валит не хуже 4.0, что система кдсс никогда не поможет и вообще это бред. Много таких повидал, смешные они.

Бывают .....Я такой значит ,и у меня была возможность купить на 100тр дороже , но не понимал изначально зачем ( писал выше тока что) , срузу не хотел ,
а потом купил за неимением того что хотел сразу .

[iggl]

Цитата: (a-vasilii.80 @ 7.12.2014, 14:21) Было время, когда ремонтировать иномарку в России было чудом из чудес, прошло время и любую иномарку стали ремонтировать в гараже.... придет то время вариатор тоже научатся ремонтировать на коленке

это да .... беспорно но может время не придти , а уже надо

[Сергей 70]

Цитата: (a-vasilii.80 @ 7.12.2014, 17:21) придет то время вариатор тоже научатся ремонтировать на коленке

Да оно сейчас бы пришло, если бы шкивы начали продавать в З/Ч. Но стоимость их граничит с CVT в сборе, потому вариантов не много: купить коробку с аварийной машины или наплавить и проточить. Учитывая, что наплавка - это неизбежное термическое коробление привалочных поверхностей, остаётся только первый вариант.

[iggl]

Цитата: (Сергей 70 @ 7.12.2014, 14:15) Типа скока раз трогался в горку по соплям и парковался в сугробах - надо считать и потом указывать ?

Вот именно правильно , тока Передки считают все это ВАРИАТОР хавает с радостью.
Ну ну ради бога, мне же за моральные переживания и риск , а вдруг всеже износ , 100тр не жалко., в отличие от НИХ /Передков/ самоуверенных

[alekc]

Вот рекламное описание IDDS

"Несмотря на любые неожиданности в поездке, RAV4 помогает вам беспрепятственно продолжать движение. Уникальная интегрированная система динамического управления (IDDS) дарит более яркие впечатления от вождения и улучшает сцепление на различных поверхностях. Современная технология обеспечивает плавность хода, устойчивость и хорошую управляемость автомобиля при любых погодных условиях. Теперь каждая поездка будет приносить удовольствие."

Любознательные нароют принципы работы систем в сети.